JPH0514645B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0514645B2 JPH0514645B2 JP59169842A JP16984284A JPH0514645B2 JP H0514645 B2 JPH0514645 B2 JP H0514645B2 JP 59169842 A JP59169842 A JP 59169842A JP 16984284 A JP16984284 A JP 16984284A JP H0514645 B2 JPH0514645 B2 JP H0514645B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fluid
- filled
- passage
- vehicle body
- chambers
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/006—Attaching arms to sprung or unsprung part of vehicle, characterised by comprising attachment means controlled by an external actuator, e.g. a fluid or electrical motor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions
- F16F13/28—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions specially adapted for units of the bushing type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/14—Mounting of suspension arms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車両のサスペンシヨンリンクの両端に
用いる流体封入ブツシユ装置に関する。
用いる流体封入ブツシユ装置に関する。
（従来の技術）
車両のサスペンシヨンを構成するラジアスロツ
ド等のサスペンシヨンリンクの両端に、乗心地の
確保のために車体前後方向のばね定数を小さくし
た流体封入ブツシユを設けることが行われる。
ド等のサスペンシヨンリンクの両端に、乗心地の
確保のために車体前後方向のばね定数を小さくし
た流体封入ブツシユを設けることが行われる。
（発明が解決しようとする問題点）
斯かる流体封入ブツシユによれば、車体前後方
向のばね定数が小さいため、確かに乗心地は良い
が、反面、ステアリング操作時の応答遅れが大き
く、サスペンシヨン形式によつてはトー変化が大
きくなり、また高速走行中の操安性が若干犠性に
なる傾向にある。
向のばね定数が小さいため、確かに乗心地は良い
が、反面、ステアリング操作時の応答遅れが大き
く、サスペンシヨン形式によつてはトー変化が大
きくなり、また高速走行中の操安性が若干犠性に
なる傾向にある。
本発明の目的は、ロツド部材の両端に設けられ
る流体封入ブツシユの流体圧を同時に制御してば
ね定数を大、小の２段階以上に切換えることがで
き、ひいては状況に応じてばね定数を可変とする
ことができるようにした流体封入ブツシユ装置を
提供するにある。
る流体封入ブツシユの流体圧を同時に制御してば
ね定数を大、小の２段階以上に切換えることがで
き、ひいては状況に応じてばね定数を可変とする
ことができるようにした流体封入ブツシユ装置を
提供するにある。
（問題点を解決するための手段）
従つて本発明は、内筒と外筒とをゴムで結合し
て内・外筒間に複数の流体室を形成した流体封入
ブツシユをロツド部材の両端に設け、各流体封入
ブツシユの車体の前後方向に位置する流体室間を
相互に連通する通路を設けて車体の前後方向の力
が加わつた際に容積が減少した流体室から拡大し
た流体室に流体を流入させるとともに前記通路を
開閉する切換弁を設けたことを特徴とする。
て内・外筒間に複数の流体室を形成した流体封入
ブツシユをロツド部材の両端に設け、各流体封入
ブツシユの車体の前後方向に位置する流体室間を
相互に連通する通路を設けて車体の前後方向の力
が加わつた際に容積が減少した流体室から拡大し
た流体室に流体を流入させるとともに前記通路を
開閉する切換弁を設けたことを特徴とする。
（作 用）
このようにロツド部材両端の流体封入ブツシユ
の流体室間を連通する通路に切換弁を設けるの
で、切換弁の開状態ではばね定数が小さく、閉状
態では大きくなる。
の流体室間を連通する通路に切換弁を設けるの
で、切換弁の開状態ではばね定数が小さく、閉状
態では大きくなる。
（実施例）
以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。
いて詳述する。
第４図はサスペンシヨン形式の一例を示す斜視
図で、４１はハブ、４２はロアアーム、４３はダ
ンパ、４４はラジアスロツドであり、実施例で
は、ラジアスロツド４４前後端に第１図に示す如
き流体封入ブツシユ１１，２１を備える。
図で、４１はハブ、４２はロアアーム、４３はダ
ンパ、４４はラジアスロツドであり、実施例で
は、ラジアスロツド４４前後端に第１図に示す如
き流体封入ブツシユ１１，２１を備える。
即ち両流体封入ブツシユ１１，２１は、支持ピ
ンが挿通される内筒１２，２２とラジアスロツド
４４前後端に固着される外筒１３，２３を径方向
の厚肉なるゴム壁１４，２４にて結合し、これに
より各内・外筒１２，１３，２２，２３間にはゴ
ム壁１４，２４にて仕切られた径方向に対向する
左右、具体的には車体の前後方向に位置する流体
室１５，１６，２５，２６を形成して成る。尚、
両流体封入ブツシユ１１，２１の軸方向両端は前
記ゴム壁１４，２４と一体のゴム壁にて閉じられ
ており、既知の如くラジアスロツド４４前端側の
内筒１２には車体側支持ピンが、後端側の内筒２
２にはナツクル側支持ピンが挿通される。
ンが挿通される内筒１２，２２とラジアスロツド
４４前後端に固着される外筒１３，２３を径方向
の厚肉なるゴム壁１４，２４にて結合し、これに
より各内・外筒１２，１３，２２，２３間にはゴ
ム壁１４，２４にて仕切られた径方向に対向する
左右、具体的には車体の前後方向に位置する流体
室１５，１６，２５，２６を形成して成る。尚、
両流体封入ブツシユ１１，２１の軸方向両端は前
記ゴム壁１４，２４と一体のゴム壁にて閉じられ
ており、既知の如くラジアスロツド４４前端側の
内筒１２には車体側支持ピンが、後端側の内筒２
２にはナツクル側支持ピンが挿通される。
そして両流体封入ブツシユ１１，２１内のとも
に前部流体室１５，２５を通路５で連通し、後部
流体室１６，２６を別の通路６で連通し、更に両
通路５，６を同時に開閉する切換弁１を設ける。
この切換弁１はソレノイド２，３によつて切換作
動するもので、つまり一方のソレノイド２の通電
状態では図示の如く通路５，６はともに開状態に
あり、また他方のソレノイド３の通電状態では通
路５，６は閉状態となる。ここで、第１図はラジ
アスロツド４４に外力が作用していない自由状態
を示している。
に前部流体室１５，２５を通路５で連通し、後部
流体室１６，２６を別の通路６で連通し、更に両
通路５，６を同時に開閉する切換弁１を設ける。
この切換弁１はソレノイド２，３によつて切換作
動するもので、つまり一方のソレノイド２の通電
状態では図示の如く通路５，６はともに開状態に
あり、また他方のソレノイド３の通電状態では通
路５，６は閉状態となる。ここで、第１図はラジ
アスロツド４４に外力が作用していない自由状態
を示している。
第２図はラジアスロツド４４に引張力が作用し
た状態を示し、この場合、通路５，６が図示の如
く開状態にあれば、外力が作用する前方ブツシユ
１１の前部流体室１５から通路５を通つて後方ブ
ツシユ２１の前部流体室２５に液体が流れ、流体
室１５の容積が減少するとともに流体室２５の容
積が拡大する。また後方ブツシユ２１の後部流体
室２６から通路６を通つて前方ブツシユ１１の後
部流体室１６に液体が流れ、流体室２６の容積が
減少するとともに流体室１６の容積が拡大する。
従つて車体の前後方向荷重に対するばね定数は小
さい。逆にソレノイド３を通電して通路５，６を
遮断すると液体の流れが阻止されるため、車体の
前後方向荷重に対するばね定数は大きくなる。
た状態を示し、この場合、通路５，６が図示の如
く開状態にあれば、外力が作用する前方ブツシユ
１１の前部流体室１５から通路５を通つて後方ブ
ツシユ２１の前部流体室２５に液体が流れ、流体
室１５の容積が減少するとともに流体室２５の容
積が拡大する。また後方ブツシユ２１の後部流体
室２６から通路６を通つて前方ブツシユ１１の後
部流体室１６に液体が流れ、流体室２６の容積が
減少するとともに流体室１６の容積が拡大する。
従つて車体の前後方向荷重に対するばね定数は小
さい。逆にソレノイド３を通電して通路５，６を
遮断すると液体の流れが阻止されるため、車体の
前後方向荷重に対するばね定数は大きくなる。
第３図はラジアスロツド４４に圧縮力が作用し
た状態を示し、液体の流れは第２図の場合と逆に
なる。
た状態を示し、液体の流れは第２図の場合と逆に
なる。
ところで、切換弁に流路面積の異なる複数組の
流路を更に設け、機械作動式で多段階的に制御し
てばね定数の可変段数を３段以上とすることも可
能であり、また流体封入ブツシユ内に３つ以上の
流体室を設けても良い。
流路を更に設け、機械作動式で多段階的に制御し
てばね定数の可変段数を３段以上とすることも可
能であり、また流体封入ブツシユ内に３つ以上の
流体室を設けても良い。
（発明の効果）
以上のように本発明の流体封入ブツシユ装置に
よれば、ロツド部材の両端に設けた流体封入ブツ
シユの流体室間を相互に連通する通路に切換弁を
設けたため、両端の流体封入ブツシユの流体圧を
同時に制御してばね定数を大、小の２段階以上に
切換えることができる。従つて状況に応じてばね
定数を２段階以上に可変とすることも可能にな
る。
よれば、ロツド部材の両端に設けた流体封入ブツ
シユの流体室間を相互に連通する通路に切換弁を
設けたため、両端の流体封入ブツシユの流体圧を
同時に制御してばね定数を大、小の２段階以上に
切換えることができる。従つて状況に応じてばね
定数を２段階以上に可変とすることも可能にな
る。
第１図は本発明の流体封入ブツシユ装置の断面
図でロツド部材に外力が作用しない自由状態の
図、第２図は引張力が作用した状態の図、第３図
は圧縮力が作用した状態の図、第４図はサスペン
シヨン形式の一例を示す斜視図である。 尚、図面中１は切換弁、５，６は通路、１１，
２１は流体封入ブツシユ、１２，２２は内筒、２
３，２３は外筒、１４，２４はゴム壁、１５，１
６，２５，２６は液体室、４４はロツド部材であ
る。
図でロツド部材に外力が作用しない自由状態の
図、第２図は引張力が作用した状態の図、第３図
は圧縮力が作用した状態の図、第４図はサスペン
シヨン形式の一例を示す斜視図である。 尚、図面中１は切換弁、５，６は通路、１１，
２１は流体封入ブツシユ、１２，２２は内筒、２
３，２３は外筒、１４，２４はゴム壁、１５，１
６，２５，２６は液体室、４４はロツド部材であ
る。
Claims (1)
- １ 内筒と外筒とをゴムで結合して内・外筒間に
複数の流体室を形成した流体封入ブツシユをロツ
ド部材の両端に設け、各流体封入ブツシユの車体
の前後方向に位置する流体室間を相互に連通する
通路を設けて車体の前後方向の力が加わつた際に
容積が減少した流体室から拡大した流体室に流体
を流入させるとともに前記通路を開閉する切換弁
を設けたことを特徴とする流体封入ブツシユ装
置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16984284A JPS6146705A (ja) | 1984-08-14 | 1984-08-14 | 流体封入ブツシユ装置 |
| US06/765,341 US4616846A (en) | 1984-08-14 | 1985-08-13 | Control device for a suspension |
| GB08520340A GB2163104B (en) | 1984-08-14 | 1985-08-14 | Control device for a suspension |
| DE19853529178 DE3529178A1 (de) | 1984-08-14 | 1985-08-14 | Steuereinrichtung fuer eine radaufhaengung |
| FR858512407A FR2569144B1 (fr) | 1984-08-14 | 1985-08-14 | Dispositif de reglage d'une suspension |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16984284A JPS6146705A (ja) | 1984-08-14 | 1984-08-14 | 流体封入ブツシユ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6146705A JPS6146705A (ja) | 1986-03-07 |
| JPH0514645B2 true JPH0514645B2 (ja) | 1993-02-25 |
Family
ID=15893935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16984284A Granted JPS6146705A (ja) | 1984-08-14 | 1984-08-14 | 流体封入ブツシユ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6146705A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118257814A (zh) * | 2024-04-11 | 2024-06-28 | 广州汽车集团股份有限公司 | 液压衬套组件和具有其的悬架总成、车辆 |
| WO2025213751A1 (zh) * | 2024-04-11 | 2025-10-16 | 广州汽车集团股份有限公司 | 液压衬套组件和具有其的悬架总成、车辆 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60155609U (ja) * | 1984-03-26 | 1985-10-17 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用懸架装置のコントロ−ルア−ム |
-
1984
- 1984-08-14 JP JP16984284A patent/JPS6146705A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6146705A (ja) | 1986-03-07 |
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