JPH051501Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、乗用車等のエンジンフードの開閉
に使用される開閉装置の改良に関する。

（従来の技術） 従来、乗用車等のエンジンフードの開閉に使用
されるエンジンフード開閉装置は、エンジンルー
ム後方に回動自在となるヒンジ部を設けると共
に、エンジンフードに前後方向より衝撃力が加わ
つたとき互いに係合するフツク部材とスツパー部
材を配置してなるもの（実開昭60−15071）ある
いは、アツパーヒンジ部とロアーヒンジ部より構
成され、ヒンジピンを嵌合孔で軸着することで回
動自在とした上、アツパーヒンジの先端にフツク
を、ロアーヒンジに上記フツクと当接する段差部
を配設してなるもの（実開昭60−96176）、エンジ
ンフード中央に折れビード部を備えると共に、上
記エンジンフードの後端部に配置した可動部材と
その可動部材を枢支して車体に固着された固定部
材より構成されるもの（実開昭60−143081）、ヒ
ンジピンにより、ヒンジアームがヒンジブラケツ
トに回動自在に連結されると共にヒンジアームに
閉方の回動を防止するストツパー、エンジンフー
ド開方時にストツパーに当接する突起部を付設し
たもの（実開昭60−76567）等が提案されている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記従来のものにおいて、実開
昭60−15071号の場合、フツクをヒンジとは別設
するためフツク部取付用ブラケツトあるいはパツ
チ部材を必要とするため、部品点数が増加し、そ
の結果コストが増大する上、フエンダーの取付方
法、ストツパーの取付方法又はヒンジ形状に多く
の制約条件が付加するので構造が複雑なものとな
るものである。さらに、実開昭60−96176号の場
合、アツパーとロアーのヒンジの成形時における
製品歩留りが悪く、切欠き部において走行中やエ
ンジン等の内燃機関より発生する振動によつて異
音発生の原因となり、その上、ヒンジピンの後方
に切欠き部を設けるため上記の振動によつてピン
貫通穴が拡大し、ガタ等の原因ともなる上、アツ
パーヒンジのフツクがロアーヒンジの段差部に嵌
合する構造であるから、ヒンジ取付が制限され、
コストの上昇が起こるものである。また、実開昭
60−143081号では、製品化した時の歩留りが悪い
上、構造上複雑であるため、その製作工程も増
え、コストか著しく上昇し、振動等により長孔の
ズレによる異音やピン孔の拡大などが発生しやす
いものであり、実開昭60−76567号の場合には、
ヒンジブラケツトの近傍においてヒンジアームが
回動するために、逃げ孔が設けてあり、それによ
つてヒンジブラケツトの剛性が不足したり、上記
逃げ孔が錆発生の原因ともなり、上記剛性の不足
を補うため新たに補強材の付加や逃げ孔より浸入
する雨水等の水抜き構造を付設しなければならな
いという欠点がある。そこで、この考案は、上記
従来のもののもつ欠点を改善するものであり、付
帯構造を必要とせずに、容易にしかも確実にエン
ジンフードの作動をさせるものであり、併せて衝
突時における荷重に対応しようとするものであ
る。

（問題点を解決するための手段） そのために、ヒンジピンによつて回動自在に軸
着されたエンジンフードのヒンジアームの軸着部
外周とエンジンフード閉成時における外周後端縁
に、ヒンジブラケツトに設けたストツパーの前面
と上面に各々当接する突起を形成してなるもので
ある。

（作用） 以上の構成を具えるので、ヒンジアームの軸着
部に付設した一方の突起は、ヒンジアームと共に
ヒンジピンによつて軸着されたヒンジブラケツト
のストツパーに当接することでエンジンフードの
開放時における過回動を防止し、他方の突起は、
エンジンフードの閉成時において、衝突時ヒンジ
ブラケツトのストツパーの前面と当接し、衝突時
に加えられる外力を分散負担させることができ
る。

（実施例） この考案を図に示す実施例により更に説明す
る。１はエンジンルームを被覆するエンジンフー
ドであり、このエンジンフード１は車体７にボル
ト１０によつて固定されるヒンジブラケツト１３
にヒンジピン８で回動自在に軸着されているもの
である。そして、エンジンフード１を構成するエ
ンジンフードインナー６にはヒンジアーム３がボ
ルト４によつて固定されており、上記ヒンジブラ
ケツト１３にヒンジアーム３と共にヒンジピン８
により軸着している。このヒンジアーム３の軸着
部５外周には、ヒンジブラケツト１３に設けた過
開放防止用ストツパー１１に対応する突起９と衝
突時にかかる負荷を吸収するストツパー１５に対
応する突起１４が、フードの閉成に伴つて当接す
るように配設されている。そこでエンジンフード
１を開放するとき、エンジンフード１のエンジン
フードインナー６に固定されるヒンジアーム３の
軸着部５が、ヒンジピン８を軸として回動し、所
定の角度になると軸着部５の外周に配設される突
起９が、ヒンジブラケツト１３に設けるストツパ
ー１１に当接、係止してエンジンフード１の過開
放を防止する。また、上記フードの閉成時におい
て、車体の前方より衝突などによる負荷がかかる
と、ヒンジアーム３の軸着部５に配設した突起１
４がヒンジブラケツト１３のストツパー１５に当
接し、衝撃力を緩衝して車室方向への過剰な負荷
を防ぐものである。なお、第３図から第７図まで
は、この考案のその他の実施例であり、前方より
負荷時における緩衝作用をするための突起１４の
各変形を示し、併せてエンジンフード１の開放時
の円滑な作動を図つている。２はエンジンフード
１を構成するエンジンフードアウターである。

（考案の効果） 以上のとおり、エンジンフードのエンジンフー
ドインナーに固定されたヒンジアームの軸着部に
エンジンフード開放時の過開放を防止する突起と
衝突時の衝撃を吸収する突起を設け、それぞれヒ
ンジブラケツト後端のストツパーの上面と前面に
当接させることで、車体への保護、衝突時の車室
内への危険を防止することを付帯構造を必要とす
ることなく、確実、容易にする優れた効果をもつ
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の実施例であるエンジンフ
ードの全体側面図、第２図はその要部拡大側面
図、第３図から第７図は他の実施例の要部拡大斜
視図である。 １……エンジンフード、２……エンジンフード
アウター、３……ヒンジアーム、４，１０……ボ
ルト、５……軸着部、６……エンジンフードイン
ナー、７……車体、８……ヒンジピン、９，１４
……突起、１１，１５……ストツパー、１２……
フロンドガラス、１３……ヒンジブラケツト、１
６……アツパーカウル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ヒンジアームを具えるエンジンフードと車体に
   付設したヒンジブラケツトをヒンジピンにより回
   動自在に取付けると共に、上記ヒンジアームの軸
   着部外周とエンジンフード閉成時における外周後
   端縁に突起を設け、これらの突起がそれぞれヒン
   ジブラケツトの後端に突設するストツパーの上面
   と前面に当接、係止してなるエンジンフード開閉
   装置。