JPH0515547Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はＶ型デイーゼル機関の燃料制御装置に
関するものである。

［従来の技術］ Ｖ型デイーゼル機関において、運転状態に応じ
て片側のバンクを燃料無噴射状態とすることによ
り機関の燃焼状態を改善するとともに、燃費を向
上するものが、例えば実開昭57−182231号公報に
開示されている。この従来技術では、互いに並置
された左右の燃料噴射ポンプの燃料調節ラツク杆
が中央部分を軸支持されるレバーの両端に連結さ
れ、片側の連結部ではレバーと燃料調節ラツク杆
との間に介装したばねにより弾性的に連結されて
いる。したがつて、片側の燃料調節ラツク杆を燃
料無噴射状態に拘束すると、他方の燃料調節ラツ
ク杆だけが加速レバーに応動して駆動され、この
時レバーがばねに抗して揺動される。しかし、こ
の場合、ばね力が燃料調節ラツク杆に作用するた
め、ガバナ機構に無理な力が掛り、各部分の変形
や摩耗を助長する恐れあがる。

燃料調節ラツク杆とレバーとの連結部でなく、
レバーを回動可能に支持する軸部をばねにより燃
料調節ラツク杆と平行な方向に移動可能に支持し
ても、同様にばねの抗力が燃料調節ラツク杆に作
用するので同様な問題は解決されない。

［考案が解決しようとする問題点］ そこで、本考案の目的は上述したようなばねの
抗力が燃料調節ラツク杆を経てガバナ機構に伝達
されることのない、作動な円滑なＶ型デイーゼル
機関の燃料制御装置を提供することにある。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成は並
置された１対の燃料噴射ポンプのカム軸を互いに
連動連結するとともに、１対の燃料調節ラツク杆
をリンクにより連結し、該リンクの中央部分をア
クチユエータにより支点部材へ付勢係合し、一方
の燃料噴射ポンプにガバナ機構を接続し、他方の
燃料噴射ポンプの燃料調節ラツク杆に燃料無噴射
位置へ付勢するばねを備えたものである。

［作用］ アクチユエータを作動すると、リンク２４の支
点部材２３に対する拘束力が解放され、ばね２８
により片側の燃料調節ラツク杆１２が燃料無噴射
状態とされる。そして、リンク２４は自由な状態
に解放されているので、他方の燃料調節ラツク杆
２は何ら拘束力を受けることなく、ガバナ機構２
１の正常な機能が維持される。

［考案の実施例］ 本考案を実施例に基づいて説明する。第１図に
示すように、Ｖ型デイーゼル機関の両側のバンク
に配設される燃料噴射ポンプ１，１１は、このカ
ム軸に結合した歯車５，１５が中間の歯車２２を
介して連動連結される。そして、片側の燃料噴射
ポンプ１にガバナ機構２１が結合される。燃料噴
射ポンプ１は５つのプランジヤ３を備えた列型の
ものであり、これらのプランジヤ３から噴射され
る燃料噴射量を調節する公知の燃料調節ラツク杆
２が長手方向に摺動可能に支持され、図示の実施
例では矢印ａ方向へ駆動されると、燃料噴射量が
増加されるようになつている。

燃料噴射ポンプ１１も同様に５つのプランジヤ
１３を備えており、この燃料噴射量が燃料調節ラ
ツク杆１２の矢印ｂ方向への駆動により燃料噴射
量が増加される。互いに平行に配設される燃料噴
射ポンプ１，１１は、この端部をリンク２４によ
りピン４，１４を介して連結される。このピン
４，１４で連結される部分はリンク２４の長手方
向に伸びる長孔に挿通され、燃料調節ラツク杆
２，１２が駆動されてもリンク２４に無理な力が
作用しないように構成される。リンク２４の中央
部分に衝合する支点部材２３が機関の壁部に固定
される。そして、アクチユエータ、具体的には電
磁アクチユエータ３０のプランジヤ２５がばね２
７の力を受けてリンク２４を支点部材２３に揺動
可能に衝合される。ソレノイド２６を励磁すれ
ば、プランジヤ２５はばね２７の力に抗して引退
し、リンク２４が支点部材２３から解放される。

燃料調節ラツク杆１２の端部と固定部（例えば
機関の壁部）との間にばね２８が掛け渡され、こ
れにより燃料調節ラツク杆１２が無噴射位置へ付
勢される。

次に、本考案によるＶ型デイーゼル機関の燃料
制御装置の作動について説明する。両バンクに燃
料を噴射する通常の機関の運転では、第１図に示
すように、電磁アクチユエータ３０のプランジヤ
２５によりリンク２４が支点部材２３へ押し付け
られている。図示してない加速レバー（車両の場
合アクセルペダル）により鎖線で示す燃料無噴射
状態からガバナ機構２１を介して燃料調節ラツク
杆２が矢印ａ方向へ駆動されると燃料噴射量が増
大し、この時リンク２４が支点部材２３を中心と
して反時計方向に回動され、燃料調節ラツク杆１
２が矢印ｂ方向へ駆動され、同じように燃料噴射
量が増大される。

燃料調節ラツク杆２，１２は移動方向が反対で
あるが、同じ移動量だけ変位し、ガバナ機構２１
の調速作用は歯車５，２２，１５を介して燃料噴
射ポンプ１１にも伝達されるので、機関の両側の
バンクに均等な運転状態が得られる。

一方、片側のバンクの運転を停止する場合に
は、電磁アクチユエータ３０のソレノイド２６を
励磁すると、プランジヤ２５が引つ込められ、リ
ンク２４が支点部材２３から解放され、ばね２８
の力により燃料調節ラツク杆１２が燃料無噴射位
置へ引張られる。したがつて、燃料噴射ポンプ１
１は燃料無噴射状態となり、片側のバンクの運転
が停止される。

この時、燃料調節ラツク杆２，１２を連結する
リンク２４は全く自由な状態にあるから、燃料調
節ラツク杆１２が燃料無噴射位置に引つ張られて
いても燃料調節ラツク杆２には何らの抗力も作用
しない。そして、例えば無負荷運転または低負荷
運転でも電磁アクチユエータ３０のソレノイド２
６を励磁すれば、自動的に機関は片バンク運転状
態となり、負荷の変動に応じてガバナ機構２１が
作用して燃料噴射量が調節され、両バンク運転状
態の場合に比べて機関の回転数が幾分高められ、
良好な燃焼状態が得られる。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、左右１対の燃料噴射ポ
ンプの燃料調節ラツク杆が互いに反対方向に駆動
されるようにリンクで連結され、このリンクがア
クチユエータにより支点部材に対して拘束または
解放されるように構成したものであるから、ガバ
ナ機構を備えていない方の燃料噴射ポンプの燃料
調節ラツク杆を燃料無噴射位置へばねにより拘束
した時に、他方の燃料調節ラツク杆は何ら拘束力
を受けることがなく、ガバナ機構に無理な力が加
わることがない。そして、アクチユエータを適時
作動させれば、自動的にばねにより片側の燃料調
節ラツク杆が燃料無噴射位置へ駆動されるので、
両バンク運転と片バンク運転の切換操作が容易で
ある。

また、１対の燃料噴射ポンプは全く同仕様のも
のを、向きを異にして平行に配設すればよいの
で、この点でも部品の共用化によるコスト低減が
期待できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るＶ型デイーゼル機関の燃
料制御装置の概略構成を示す平面図である。 １，１１……燃料噴射ポンプ、２，１２……燃
料調節ラツク杆、３，１３……プランジヤ、４，
１４……ピン、５，１５……歯車、２１……ガバ
ナ機構、２３……支点部材、２４……リンク、２
６……ソレノイド、２８……ばね、３０……電磁
アクチユエータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 並置された１対の燃料噴射ポンプのカム軸を互
   いに連動連結するとともに、１対の燃料調節ラツ
   ク杆をリンクにより連結し、該リンクの中央部分
   をアクチユエータにより支点部材へ付勢係合し、
   一方の燃料噴射ポンプにガバナ機構を接続し、他
   方の燃料噴射ポンプの燃料調節ラツク杆に燃料無
   噴射位置へ付勢するばねを備えたことを特徴とす
   るＶ型デイーゼル機関の燃料制御装置。