JPH051609Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、バルブシートの取り付け構造に関す
るものである。

〔従来の技術〕

エンジンにおいて吸排気弁が当接する部分には
バルブシートが用いられているが、バルブシート
は、従来シリンダヘツドに温度差嵌めによつて組
み付けられていた。即ち、バルブシートをシリン
ダヘツドに組み付けるときには、バルブシートを
たとえばドライアイス等で冷やしてシリンダヘツ
ドに過大応力の下で圧入するようにしていた。

〔考案が解決しようとする課題〕

このような従来のバルブシートの取り付け構造
では、次のような三つの問題があつた。

第１には、バルブシートとシリンダヘツドとの
間に温度差をつけて組み付けているので、温度差
をつける分だけ手間がかかるという問題である。

第２には圧入によつて取り付ける場合は、バル
ブシートの外周が中心に向かつて締めつけられる
だけで、バルブシートの厚み方向（バルブシート
の装着方向）の支持は摩擦力のみに頼つているた
め、長期間の使用によつて応力緩和が発生すると
脱落するおそれがあるという問題である。

第３には、温度差嵌めをおこなうと、バルブシ
ートを冷やすときにバルブシートが多少なりとも
歪むため、組付後にバルブシートを再度最終研磨
しなくてはならず、その分手間が掛かるという問
題である。

このうち、上記第２の問題点を解決する技術に
ついては、特開昭55−107012や実開昭57−83208
や実開昭55−152309等で提案されているが、上記
第１や第３の問題については未解決であつた。

本考案は、上記したような従来の技術の問題点
に鑑みてなされたもので、本考案の技術的課題
は、脱落しにくく常温で容易に組付られるバルブ
シートの取り付け構造を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

この技術的課題を達成するために、本考案にあ
つては次のような手段が講じられている。

即ち、エンジンにおいて吸排気弁が当接する円
環状のバルブシートをシリンダヘツドへ取り付け
るバルブシートの取り付け構造であつて、上記バ
ルブシートの円環状の外周の一部には、突出した
鍔が設けられ、上記シリンダヘツドには、上記円
環状の外周に対応する穴と、該穴の外側の一部に
併設され上記鍔が挿入可能な開口部と、該開口部
と同一円周上に隣接して上記穴の外側の一部に併
設され上記鍔と厚さ方向で嵌合可能に形成された
溝とが設けられていることを特徴としている。

〔作用〕

上記手段によれば、鍔を開口部に整合させてバ
ルブシートを穴に挿入した後、溝に向けてバルブ
シートを回転させ、鍔と溝とを鍔の厚さ方向に嵌
合せしめて、常温で組み付けることができる。

〔実施例〕

第１図は、本考案の第１の実施例に係るバルブ
シートの取り付け構造の縦断面図である。

第１図において、１はシリンダヘツドであり、
２はバルブシート、３は吸気ポート、４は燃焼室
である。９はバルブシート２における吸排気弁
（図示しない）の当接面である。

第２図は、第１図において矢印Ｐ方向から見た
本考案の第１の実施例に係るバルブシートの取り
付け構造の下面図である。

第２図において、１はシリンダヘツドであり、
２はバルブシート、３は吸気ポート、９はバルブ
シート２における吸排気弁（図示しない）の当接
面である。

第１図及び第２図から分かるように、バルブシ
ート２にはその周囲に鍔１１が設けられており、
シリンダヘツド１には鍔１１の厚さ方向で鍔１１
に嵌合する溝１２が設けられている。

第２図から分かるように、鍔１１はバルブシー
ト２の周囲全体に設けられているのではなく、バ
ルブシート２の周囲においてバルブシート２の中
心に対し点対称の位置に一部だけに設けられてい
る。また、溝１２も吸気ポート３の内周全体に設
けられているのではなく、吸気ポート３の中心に
対して点対称の位置、即ち、開口部１９に隣接し
て開口部１９が設けられていない位置だけに設け
られている。

また、バルブシート２の内部１４は多角形状と
されている。

第３図は、第１図のバルブシートを備えたエン
ジンの動弁機構の縦断面図である。

第３図において、１はシリンダヘツドであり、
２はバルブシート、３は吸気ポート、４は燃焼室
である。バルブシート２には吸排気弁２２が当接
すること、また吸排気弁２２のバルブステム２３
の先端にはバルブリフタ２４があつて、バルブリ
フタ２４は弁ばね２５に抗して図示しないカムで
駆動されること等は従来と全く変わりはない。

以上の構成において、バルブシート２をシリン
ダヘツド１に取り付ける場合には、多角形状の内
部１４に工具を差し込んで、鍔１１を溝１２が設
けられていない部分、即ち開口部１９に整合さ
せ、その状態で工具に力を入れてバルブシート２
を矢印Ａ方向に回す。そうすると、鍔１１が溝１
２に鍔１１の厚さ方向で嵌合するために、バルブ
シート２はシリンダヘツド１に組み付けられる。

本実施例の作用を説明する。

本実施例では、シリンダヘツド１の開口部１９
に鍔１１を挿入した後回転せしめ、溝１２に鍔１
１の厚さ方向で嵌合することによつて取り付けて
いるので、バルブシート２を組み付けるのに常温
で組み付けることが出来る。言い換えれば、温度
差を設ける必要がなく、その分手間が掛からな
い。さらに、過大応力を必要としないので、バル
ブシート２の歪みが少なく、最初にバルブシート
２を研磨しておけば、バルブシート２を組み付け
た後でバルブシート２を再度最終研磨する必要性
はない。

なお、必要に応じて若干の温度差嵌めを行つて
もよい。

また、バルブシート２がシリンダヘツド１に取
り付けられているときには、鍔１１とシリンダヘ
ツド１が鍔１１の厚さ方向で嵌合しているため、
バルブシート２は、シリンダヘツド１によつて厚
さ方向に挟まれて常時プリロードが作用し、長期
間の使用によつて多少の応力緩和が生じたとして
も脱落が生じにくい。さらに、このプリロードに
より、バルブシート２とシリンダヘツド１とは符
号２１が付されている面でシールされる。

また、符号４１が付されている芯だし用の円筒
面対部で高精度の位置決めがなされている。

従つて本実施例によれば、常温で容易に組み付
けることが可能であり、脱落しにくく、最終研磨
を必要としない。

第４図は、本考案の第２の実施例に係るバルブ
シートの取り付け構造の縦断面図である。

第４図において、１はシリンダヘツドであり、
２はバルブシート、３は吸気ポート、４は燃焼室
である。９はバルブシート２における吸排気弁
（図示しない）の当接面である。バルブシート２
にはその周囲に鍔１１が設けられており、シリン
ダヘツド１には鍔１１に嵌合する溝１２が設けら
れている。

第５図は、第４図において矢印Ｐ方向から見た
本考案の第２の実施例に係るバルブシートの下面
図である。

第５図において、２はバルブシート全体を指し
ており、９は吸排気弁（図示しない）が当接する
当接面である。第５図からも分かるように、バル
ブシート２の鍔１１は前記第１の実施例のものと
違つて小さいものが等間隔に非常に沢山設けられ
ている。そして、各々の鍔１１の一つ一つにはそ
の端に面取り３１が成されている。また、バルブ
シート２の内部１４は多角形状とされている。

第６図は、第４図において矢印Ｐ方向から見た
第５図のバルブシートを取り付けるシリンダヘツ
ドの下面図である。

第６図においては、１はシリンダヘツド、３は
吸気ポートである。シリンダヘツド１には、バル
ブシート２の鍔１１（第５図参照）に対応して、
多数の凹部３２と凸部３３とが設けられている。
孔３５はバルブシート２をシリンダヘツド１に取
り付けた後バルブシート２を固定するためのビス
を挿入するための孔である。

以上の構成において、バルブシート２を第６図
のシリンダヘツド１に取り付ける場合には、多角
形状の内部１４に工具を差し込んで、鍔１１を溝
１２が設けられていない凹部、即ち開口部３２に
整合させ、その状態で工具に力を入れてバルブシ
ート２を矢印Ａ方向に回す。そうすると、鍔１１
は第４図の溝１２即ち凸部３３に嵌合し、バルブ
シート２はシリンダヘツド１に組み付けられる。

本実施例の作用を説明する。

本実施例では、鍔１１がバルブシート２の周囲
に等間隔で多数のあるので、バルブシート２を取
り付けている取り付け力が均等にバルブシート２
に加わるという利点がある。また、鍔１１の一つ
一つに面取り３１が成されているため、バルブシ
ート２を矢印Ａ方向に回した場合に鍔１１と凸部
３３とが嵌合し易くなつている。

その他、常温で容易に組み付けることが可能で
あり、脱落しにくく、最終研磨を必要としない点
は前述の第１の実施例と同様である。

以上、本考案の特定の実施例について説明した
が、本考案はこの実施例に限定されるものではな
く、実用新案登録請求の範囲内において種々の実
施態様が包含されるものである。例えば、バルブ
シートの材質は金属に限定する必要はなく、フア
インセラミツクス等であつてもよい。

〔考案の効果〕

本考案によれば、シリンダヘツドの開口部にバ
ルブシートの鍔を挿入した後回転せしめ、圧入で
はなく鍔の厚さ方向での嵌合によつて取り付ける
構造となつているので、常温で容易に組み付ける
ことができ、脱落しにくく、最終研磨を必要とし
ないという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第１の実施例に係るバルブ
シートの取り付け構造の縦断面図、第２図は、第
１図において矢印Ｐ方向から見た本考案の第１の
実施例に係るバルブシートの取り付け構造の下面
図、第３図は第１図のバルブシートを備えたエン
ジンの動弁機構の縦断面図、第４図は、本考案の
第２の実施例に係るバルブシートの取り付け構造
の縦断面図、第５図、第４図において矢印Ｐ方向
から見た本考案の第２の実施例に係るバルブシー
トの下面図、第６図は、第４図において矢印Ｐ方
向から見た第５図のバルブシートを取り付けるシ
リンダヘツドの下面図である。 １……シリンダヘツド、２……バルブシート、
１１……鍔、１２……溝、１９……開口部、２２
……吸排気弁、３２……開口部（凹部）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンにおいて吸排気弁が当接する円環状の
   バルブシートをシリンダヘツドへ取り付けるバル
   ブシートの取り付け構造であつて、 上記バルブシートの円環状の外周の一部には、
   突出した鍔が設けられ、 上記シリンダヘツドには、上記円環状の外周に
   対応する穴と、該穴の外側の一部に併設され上記
   鍔が挿入可能な開口部と、該開口部と同一円周上
   に隣接して上記穴の外側の一部に併設され上記鍔
   と厚さ方向で嵌合可能に形成された溝とが設けら
   れていることを特徴とするバルブシートの取り付
   け構造。