JPH0736813Y2

JPH0736813Y2 - 車輌等のウインドモールデイング

Info

Publication number: JPH0736813Y2
Application number: JP1989088967U
Authority: JP
Inventors: 勝久加藤; 宏実鈴木
Original assignee: Aisin Chemical Co Ltd
Current assignee: Aisin Chemical Co Ltd
Priority date: 1989-07-28
Filing date: 1989-07-28
Publication date: 1995-08-23
Anticipated expiration: 2004-07-28
Also published as: JPH0328014U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、自動車等の各種車輌のフロント部分と車体パ
ネルとウインド硝子との間に介在して装着するモールデ
イングであつて、その主たる目的とする所は、主モール
デイングと副モールデイングを嵌着することによつて左
右側部モール部に雨水排水部を容易に構成する車輌等の
ウインドモールデイングに関するものである。

（従来の技術）従来この種のモールデイングは、ウインド硝子の左右の
側部モール部では、ウインド硝子の嵌合する凹溝と、そ
の凹溝の上部に雨水が運行中に飛散して運転席に浸入す
るのを防止するための排水用の役目を果たす雨水排水部
を設けたものが使用されている。然し、この上下二段の
溝付きのモールデイングは、同じウインド硝子の上部モ
ール部には使用できないため、別個の断面形状を有する
モールデイングとコーナー継手部材とを以て連接する構
成となつている。そして、この様なウインド硝子のモー
ルデイングは、左右のモール部と上部のモール部及びコ
ーナー継手の三種類の部品によつて構成される。従つ
て、この種のウインド硝子に装着されているモールデイ
ングは、コーナー継手部分の外観が大変に不体裁となる
と共に、継手部分が容易に破損しやすい欠点がある。

また、近年には、モールデイングの左右の側部モール部
におけるモール頭部の裏面底部に雨水排水用の堰を射出
成形によつて一体的に形成するものが散見されている。

（考案が解決しようとする課題）上記従来のこの様な車輌等のウインド硝子用のモールデ
イングにおいて、前者のウインド硝子の左右の側部モー
ル部と上部の上部モール部及びコーナー部とが別個の断
面形状で形成されたモールデイングでは、製造及び作業
が面倒で綺麗に仕上がらない問題点がある。また、後者
の左右の側部モールに堰を射出成形によつて形成するも
のでは、製造機械に多大な費用が係ると共に、形状が均
一に仕上がらず、外観を著しく損ねるという問題点等を
有していた。

本考案は、この様な従来の問題点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とする所は、主体となる主モールデイ
ングに左右の側部モール部の必要個所のみに副モールデ
イングを簡単な挿入方法で固定し、上部モールでは、そ
のままの状態で副モールデイングを使用しないで固定す
ることによつて、外観全体が非常に強靭化され、且つ継
ぎ目のない外観的には優れたウインドモールデイングを
提供しようとするものである。

（課題を解決するための手段）本考案のモールデイングは、上記の問題点を解決するた
めに、モールデイング本体を主モールデイングと、左右
のウインド硝子の押さえと雨水排水部用とを兼用する副
モールデイングとによつて構成される。上記主モールデ
イングの頭部モール部の下側の一方に所定間隔を設けて
補助頭部片を突設する。また、副モールデイングは、該
頭部モール部と補助頭部片との間に挿着される断面形状
を有する。さらに、副モールデイングには、表面側には
雨水排水部の稍湾曲した垂直片を形成してある。

そして、ウインド硝子の左右側部モール部では、副モー
ルデイングを該頭部モール部と補助頭部片との間に挿着
させる。また、ウインド硝子の上部モール部では、該副
モールデイングを使用しないで、主モールデイングのみ
を以てウインド硝子を挾持してなるものである。

（作用）本考案は、上記の如く構成されたモールデイング本体
（１）を使用するには、第５図に示す、車輌（22）の車
体パネル（17）とウインド硝子（16）との間にモールデ
イング本体（１）を接着剤（18）を以て接着するもので
あるが、装着に際しては、予めウインド硝子（16）の左
右側部及び上部の外周にモールデイング本体（１）を嵌
着した状態で車体パネル（17）に嵌装するものである。
この時に、本考案のモールデイング本体（１）は、第３
図に示す如く、ウインド硝子（16）の左右の側部モール
部（19）（19）では、ウインド硝子（16）の左右側端を
頭部モール部（５）と補助頭部片（７）との間に副モー
ルデイング（３）を挿着した状態で挿着脚部（６）の下
部の補助支持片（23）との間に挾持固定される。

次に、コーナーモール部（20）から上方の上部モール部
（21）では、第４図に示す如く、ウインド硝子（16）の
端縁が、頭部モール部（５）と補助頭部片（７）を嵌着
した状態で下部の補助支持片（23）との間に挾持した状
態で接着剤（18）によつて固定するものである。

（実施例）次に、本考案の実施例を図面について説明すると、自動
車等の車輌（22）の車体パネル（17）とウインド硝子
（16）との間に介在して取着するモールデイング本体
（１）は、合成樹脂を以て長手帯状の主体となる主モー
ルデイング（２）と、ウインド硝子（16）の圧着と雨水
の流下する排水溝との役目を兼用する副モールデイング
（３）とを押し出し成形によつて構成されている。

前記主モールデイング（２）には、上部の頭部モール部
（５）と、隙間に挿入される挿着脚部（６）とを一体的
に形成してある。また、該頭部モール部（５）の一方の
下側先端に嵌合突起（10）を形成した屈曲自在の補助頭
部片（７）を平行して形成してある。該頭部モール部
（５）の下側には、該挿着脚部（６）の基部近くより第
２嵌合凹部（９）と、その前方に該嵌合突部（10）が嵌
着する第１嵌合凹部（８）とを各形成してある。

次に、前記副モールデイング（３）には、該頭部モール
部（５）の下部と該補助頭部片（７）との間に挿入され
る略三角形有する断面形状から構成され、その表面とな
る部分に雨水排水部（25）を構成する略湾曲した垂直片
（11）を形成する。また、副モールデイング（３）に
は、下面に該嵌合突部（10）が嵌着する嵌合溝（12）
と、その嵌合溝（12）に沿つて該補助頭部片（７）と接
合する水平当片（13）を形成してある。更に、該副モー
ルデイング（３）の上面には、該第１嵌合凹部（８）と
嵌着する第１突部（14）と、該第２嵌合凹部（９）に嵌
着する第２突部（15）とを各々長手方向に成形してあ
る。

次に、該挿着脚部（６）には、下端の補助支持片（23）
の反対側に上向きの補助片（24）を形成してある。符号
（18）は、車体パネル（17）とウインド硝子（16）との
間に挿着するモールデイング本体（１）との三者を一体
的にする接着剤を示し、（19）は側部モール部で、（2
0）はコーナーモール部を示し、（21）は上部モール部
を示したものである。（25）は、第３図に示す、左右の
側部モール部（19）（19）に形成される雨水排水部を示
したものである。

（考案の効果）本考案は、上記の如き構成からなり、このモールデイン
グによると、主モールデイングと副モールデイングとの
二種類を適宜使用することによつて、左右の雨水排水部
付きの左右側部モール部と、上部の雨水排水受部のない
上部モール部とを一体的に連続した状態でウインド硝子
を確実に張着できる効果と、従来のモールデイングの如
く、面倒な手間と不体裁の点を解決し、且つ左右の側部
モール部に射出成形等によつて雨水排水部を形成するも
のの如く大型な機械設備を必要とせず、簡単確実で安価
に提供できる効果がある。また、主モールデイングと一
部に使用する副モールデイングとによつて表面に継ぎ目
のない綺麗で外観の優れたモールデイングを装着できる
優れた効果がある。そして、主モールデイングの頭部モ
ール部の一方の下側に所定間隔を設けて補助頭部片を突
設してあるので、副モールデイングを挿着するだけで、
左右の側部モール部に雨水排水部が簡単に形成できる効
果と、主モールデイングの頭部モール部で左右及び上部
が一体的に美しく仕上がる効果がある。また、上部モー
ル部を構成するには、該頭部モール部に該補助頭部片を
嵌着するだけの簡単な方法でウインド硝子を確実に挾持
できるという便利な効果がある。更に、副モールデイン
グに形成した稍湾曲した垂直片の長短によつて、雨水排
水部の高さ寸法及び深さを自由に調整できるため各種の
車輌のウインド硝子に利用できる効果がある。また、副
モールデイングの断面形状は、該頭部モール部と該補助
頭部片との開放時における空間と同一形状に形成すれば
強固に嵌着できてウインド硝子を圧着支持できる効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の主モールデイングの斜面図、第２図は
副モールデイングの斜面図、第３図は第５図A-A線の縦
断側面図、第４図は第５図B-B線の縦断側面図、第５図
は車輌に装着した全体斜面図である。符号（１）はモー
ルデイング本体、（２）は主モールデイング、（３）は
副モールデイング、（５）は頭部モール部、（６）は挿
着脚部、（７）は補助頭部片、（８）は第１嵌合凹部、
（９）は第２嵌合凹部、（10）は嵌合突部、（11）は垂
直片、（12）は嵌合溝、（13）は水平当片、（14）は第
１突部、（15）は第２突部、（16）はウインド硝子、
（19）は側部モール部、（21）は上部モール部、（22）
は車輌、（25）は雨水排水部である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者鈴木宏実愛知県西加茂郡藤岡町大字飯野字大川ヶ原 1141番地１アイシン化工株式会社内 (56)参考文献実開平１−85107（ＪＰ，Ｕ)

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車輌のウインド硝子に使用されるモールデ
イング本体（１）は、長手方向の主モールデイング
（２）と副モールデイング（３）とを合成樹脂を以て構
成され、前記主モールデイング（２）には、上部の頭部
モール部（５）と下部の挿着脚部（６）とによつて形成
され、該頭部モール部（５）の一方の下側には、第１嵌
合凹部（８）と第２嵌合凹部（９）を形成すると共に、
所定間隔を設けて第１嵌合凹部（８）に嵌着する嵌合突
部（10）を設けた補助頭部片（７）を突設し、前記副モ
ールデイング（３）は、該頭部モール部（５）の下部と
補助頭部片（７）との間に挿着される断面形状を有し、
且つ該副モールデイング（３）には、表面側に雨水排水
部（25）を形成する稍湾曲した垂直片（11）を形成する
と共に、上面に第１嵌合凹部（８）と嵌着する第１突部
（14）と第２嵌合凹部（９）に嵌着する第２突部（15）
を形成し、ウインド硝子（16）の左右の側部モール部
（19）では、該副モールデイング（３）を該頭部モール
部（５）と補助頭部片（７）との間に嵌着し、該補助頭
部片（７）と挿着脚部（６）の下部の補助支持片（23）
との間にウインド硝子（16）の端縁を挾持し、ウインド
硝子（16）の上部モール部（21）では、該頭部モール部
（５）の下面と該補助頭部片（７）とを直接嵌着して該
補助支持片（23）の間にウインド硝子（16）の端縁を挾
持した事を特徴とする車輌等のウインドモールデイン
グ。