JPH0517403B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、シートクツシヨンを車体フロアに固
定するために用いられるシートクツシヨン固定装
置に関する。

従来の技術 従来のシートクツシヨン固定装置としては、実
開昭56−40026号、実開昭57−83030号、実開昭57
−83029号公報に開示されたものが提案されてお
り、かかる従来の技術を踏襲しつつ、成形容易性
から合成樹脂で一体成形したものとして、第３図
乃至第６図に示したものが実用されている。すな
わちこのシートクツシヨン固定装置は、固定装置
本体１と、ハウジング２の２部材から構成されて
おり、両部材１，２は適宜の樹脂により一体成形
されている。前記固定装置本体１の一端側には、
取手部３が設けられており、該取手部３には指係
合孔３ａが設けられている。又この取手部３には
第１のヒンジ部５を介して中間部４が連設されて
おり、該中間部４は、両側縁に隆起成形された一
対の突部６，６と、該突部６，６間に設けられた
開口７とを具備している。さらに該中間部４に
は、第２のヒンジ部８を介して基板部９が連設さ
れている。該基板部９の端部には、相対向して略
コ字状のガイド１０，１０が突設されており、該
ガイド１０，１０の近傍であつて第３図イにおい
て裏面側には、突起１１，１１が設けられてい
る。又基板部９には第３図イにおいて略Ｔ字形状
の孔１２が設けられており、該孔１２内には一端
部１３ａを基板部９のガイド１０支持用折り返し
部９ｂに固持され、他端部１３ｂが前記突部６と
同方向、即ち第３図ロにおいて左側方向に隆起し
たフツク片１３が延設されており、該フツク片１
３の前記他端部１３ｂにはプレート１４が一体に
横設されている。

一方前記ハウジング２は、第４図に示したよう
に、断面半楕円形状の側壁１５と、該側壁１５の
下端部側に形成された底部１６と、上端部側に形
成されたフランジ１７からなる。前記底部１６に
は前記固定装置本体１の基板部９の第２のヒンジ
部８近傍に形成された貫通穴９ａと係合する突片
２０が設けられており、この底部１６と側壁１５
との結合部には、成形型抜用の貫通孔２１が設け
られている。さらにフランジ１７には、前記ガイ
ド１０の内側面１０ａに接面させつつ挿入荷能な
幅に、係合杆２２，２２が対設さており、該係合
杆２２，２２の先端部には、返し爪２３，２３が
形成されている。

以上の構成に係る両部材において、前記固定装
置本体１は、第３図ハに示したように、各ヒンジ
部５，８を中心に取手部３と基板部９とが相近接
する矢印ａ，ｂ方向に折曲し、第５図に示したよ
うに取手部３をガイド１０，１０間に遊挿させ、
かつ突部６をプレート１４に接当させた状態にす
る。そして次にハウジング２の係合杆２２をガイ
ド１０の内側面１０ａと取手部３の側面３ｂ間に
挿入し、かつ突片２０の内側に固定装置本体１の
貫通穴９ａを位置させて両部材１，２をサブアツ
センブリする。

一方同図に示したように車体フロア２４には組
付穴２５が設けられており、又自動車用シート２
６にはシートクツシヨンフレーム２７に、第５図
を左方から視た時に略Ｕ字状に形成されている被
係止体たるワイヤ２８が固設されている。

しかして前述のようにサブアツセンブリされた
固定装置本体１とハウジング２とは、固定装置本
体１の突起１１と基板部９のガイド１０支持用折
り返し部９ｂとの間の間隙と、ハウジング２の係
合部１９とを、前記組付穴２５の開口縁部に嵌合
させて、該組付穴２５に固定される（第６図）。

そしてシート取付時には、前記ワイヤ２８を第
６図イに示したように、フツク片１３に係止させ
て、シート２６を車体フロア２４の所定部位に固
持させる。又シート取外時には、第６図ロに示し
たように一方の手の指を前記指係合孔３ａに係止
させ、さらに取手部３を手前側すなわち矢印ｃ方
向に引張する。これによつて突部６は第２のヒン
ジ部８を中心に同方向に回動してプレート１４を
押圧して、該プレート１４を孔１２より外側に押
し出す。したがつて該プレート１４と一体に成形
されているフツク片１３は、ワイヤ２８を残し
て、プレート１４とともに変位し、ワイヤ２８は
解離状態となる。そこで作業者は取手部３を一方
の手で引つ張つたまま他方の手でシート２６を上
方、すなわち矢印ｄ方向に持ち上げれば、ワイヤ
２８は引き上げられ、シート２６を車体フロア２
４から取り外すことができるのである。

発明が解決しようとする問題点 しかしながらかかる従来の装置にあつては、前
述のように一方の手で固定装置を操作しつつ、他
方の手でシート持ち上げ作業を行なうことを要す
ることから、シート取外作業時の作業者に対する
負担が大きく、又迅速な作業を行ない得ない不利
がある。加えて前述した装置にあつては、ワイヤ
２８とフツク片１３との解離操作を行なつた際
に、作業者がこの解離を判別することができない
ため、解離後においても不必要に取手部３の引張
を繰り返し、その結果該取手部３が第１のヒンジ
部５より引き千切られてしまうおそれもある。

本発明は従来の車両用シート固定装置のかかる
点に鑑みてなされたものであり、シートクツシヨ
ン取外時に固定装置の再係合を阻止するようにし
て、両手でシートクツシヨンの持ち上げ操作をで
きるようにするとともに、固定装置の解除を外部
より認識し得る構造とすることにより、不必要な
解除操作に起因する装置の破損を防止したシート
クツシヨン固定装置を提供するものである。

問題点を解決するための手段 前記問題点を解決するために本発明にあつて
は、シートクツシヨンの下面に、中途部に小径部
を有しかつ先端部に大径部を有する固定用ロツド
を突設する一方、車体フロアに設けられた取付孔
に上部開口状のハウジング部材を嵌着し、該ハウ
ジング部材内部に、前記ロツドの小径部に外嵌弾
接するコイルスプリングを配設して前記ハウジン
グ部材に一端を固定し、他端には弾接解除用操作
片を延設するとともに、前記ハウジング部材に前
記操作片と一時的に係合して、コイルスプリング
を前記ロツドの大径部が通過し得る大径状態に維
持するストツパ部を形成してある。

作 用 したがつてシートクツシヨンが車体フロアに取
り付けられている状態においては、前記コイルス
プリングは固定用ロツドの小径部に外嵌弾接して
いる。このとき前記ロツドの先端部には大径部が
設けられていることから、該大径部が抜け止め作
用し前記ロツドはコイルスプリングからの離脱を
阻止され、したがつてシートクツシヨンは、車体
フロアに確実に固定される。次にシートクツシヨ
ンを取り外す際には、弾接解除用操作片をハウジ
ング部材に設けられているストツパ部に一時的に
係合させる。これによつて前記コイルスプリング
は、前記ロツドの大径部が通過し得る大径状態に
維持される。したがつて作業者が、シートクツシ
ヨンを上方に持ち上げれば、前記ロツドの大径部
は大径状態に維持されているコイルスプリング内
部を通過することができ、シートクツシヨンを車
体フロアより取り外すことができる。そしてこの
取外作業においては、前記操作片をストツパ部に
係合させた時点で、作業者は操作から解放されか
つ前記コイルスプリングが大径状態にあることを
判別することができる。したがつて作業者は、両
手を用いて前記シートクツシヨンの持ち上げ作業
を行なうことができ、又前記判別によつて以後の
不要な操作が抑制され不要な操作に起因する装置
の破損を防止することができるのである。

実施例 以下本発明の一実施例について、図面に従つて
説明する。すなわち第２図に示したようにシート
クツシヨン３０の下面３０ａには、シートクツシ
ヨンフレーム３１に上端部を溶接固定されて、固
定用ロツド３２が突設されている。該固定用ロツ
ド３２は、第１図に示したように直径L₁よりな
る中途部の小径部３３と、該小径部３３の先端部
に形成され直径L₂よりなる大径部３４とを有し
ている。前記小径部３３と大径部３４との直径は
L₁＜L₂の関係にあり、大径部３４は尖状端部３
４ａを有している。

一方車体フロア３５には、取付孔３６が形成さ
れており、該取付孔３６の縁部には、フランジ３
６ａが垂設されている。この取付孔３６は、上部
開口状のハウジング部材３７が嵌着されており、
該ハウジング部材３７は、ヒンジ３８を介して連
結された第１ピース３９の第２ピース４０とから
構成されている。両ピース３９，４０には、上縁
部に鍔部４１，４１が形成されており、又外側面
には前記フランジ３６ａの下端部に係合する係止
爪４２，４２が形成されている。さらに第１ピー
ス３９の接合面には、複数のピン４３が突設され
ており、又内周部４４の略中央には孔４５が形成
されている。他方第２ピース４０には、前記ピー
ス４３と嵌合する凹部４６（第２図）が形成され
ており、又前記鍔部４１には水平方向に所要の長
さを有する貫通状のガイド孔４７が形成されてい
る。該ガイド孔４７の一端部には、孔端部を上方
切欠して成形されたストツパ部４８が設けられて
いる。かかるハウジング部材３７内には、コイル
スプリング４９が収容配置されている。該コイル
スプリング４９の下端部５０は、前記孔４５に挿
入固定されており、上端部には弾接解除用操作片
５１が延設されている。該操作片５１は、ガイド
片４７内に遊挿され、該ガイド孔４７のストツパ
部４８の反対側端部４７ａに当接しており、先端
部にはノブ５２が嵌着されている。このコイルス
プリング４９の環状部５３は常態において前記ロ
ツド３２の小径部３３と略同径の内周直径L₁を
有し、前記操作片５１をストツパ部４８に係止さ
せて、前記環状部５３を大径状態にした際には、
前記大径部３４の直径L₂よりやや大きい内周直
径L₃となる（第２図イ）特性を備えている。

以上の構成に係る本実施例において、シートク
ツシヨン３０を車体フロア３５に固定する際に
は、第２図イに示したように、前記コイルスプリ
ング４９とロツド３２とを合致させて、シートク
ツシヨン３０を下降させる。このときコイルスプ
リング４９は、内周径L₁に維持されているが、
大径部３４により環状部５３に拡開されて内周径
L₃になり、この環状部５３内に大撃部３４は圧
挿される。そして大径部３４がコイルスプリング
４９の全ての環状部５３を通過すると、固定用ロ
ツド３２が小径部３３と対応するようになるので
コイルスプリング４９は常態に戻り、各環状部５
３の内周径はL₁となる。したがつて環状部５３
は、ロツド３２の小径部３３に外嵌弾接し、この
常態における環状部５３の内周径L₁より大きい
直径L₂の大径部３４が抜け止め作用して、ロツ
ド３２のコイルスプリング４９からの離脱を阻止
する。よつてロツド３２、コイルスプリング４
９、ハウジング３７を介して組付孔３６に確実に
固持され、シートクツシヨン３０を取付フロア３
５に固定することができるのである。

次にシートクツシヨン３０を車体フロア３５か
ら取り外す場合には、作業者は操作片５１をスト
ツパ部４８方向に回動した後上方に持ち上げ（第
１図矢示ハ）、操作片５１をストツパ部４８に係
止させる。これによつてコイルスプリング４９は
第２図Ａに示したように内周径L₃の大径状態に
維持されるとともに、作業者は操作片５１とスト
ツパ４８の係合からコイルスプリング４９が大径
状態となつたことを判別し得る。したがつて以後
不要な操作が行なわれるようなことはなく、過度
の操作力による装置の破損を防止することができ
る。そしてコイルスプリング４９は、前述のよう
に大径状態に維持されてロツド３２との再係合を
阻止されることから、作業者は両手でシートクツ
シヨン３０の持ち上げを行なうことが可能とな
る。よつてシートクツシヨン３０取外時の作業負
担の軽減を図ることができ、又大径状態となつて
いるコイルスプリング４９の環状部５３を大径部
３４が支障なく通過し、シートクツシヨン３０の
取外作業を完了することができるのである。

発明の効果 以上説明したように本発明は、シートクツシヨ
ンの下面に、中途部に小径部を有しかつ先端部に
大径部を有する固定用ロツドを突設する一方、車
体フロアにハウジング部材を介して前記小径部に
外嵌弾接するコイルスプリングを配設するととも
に、前記ハウジングにストツパ部を設け、該スト
ツパ部に前記コイルスプリングの端部に形成され
ている弾接解除用操作片を係止させて、コイルス
プリングを一時的に大径状態に維持できるように
した。よつて作業者は、前記操作片をストツパ部
に係止させた時点で、コイルスプリングが大径状
態となつたことを判別し得る。

したがつて以後引き続き不要な操作が行なわれ
るようなことはなく、過度の操作力による装置の
破損を防止することができる。又このようにスト
ツパ部と操作片の係合により、コイルスプリング
が大径状態に維持されることからコイルスプリン
グが前記小径部と再度係合してしまうようなこと
もなく、よつて作業者は、シートクツシヨンの持
ち上げを両手で行なうことが可能となり、シート
クツシヨン取外時の作業負担の軽減を図ることが
できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を示す分解斜視
図、第２図イ，ロは、同実施例の作用を示す、組
付状態における第１図−線に相当する断面説
明図、第３図イは従来のシートクツシヨン固定装
置の固定装置本体を示す正面図、第３図ロは、第
３図イ−線断面図、第３図ハは、固定装置本
体の側面図、第４図イは、従来のシートクツシヨ
ン固定装置のハウジングを示す平面図、第４図ロ
は、同正面図、第４図ハは第４図ロ−線断面
図、第５図は従来のシートクツシヨン固定装置の
組付構造を示す説明図、第６図イは従来のシート
クツシヨン固定装置のシートクツシヨン固定時の
状態を示す断面図、第６図ロは同装置のシートク
ツシヨン取外時の状態を示す断面説明図である。 ３０……シートクツシヨン、３２……固定用ロ
ツド、３３……小径部、３４……大径部、３５…
…車体フロア、３６……取付孔、３７……ハウジ
ング部材、４８……ストツパ部、４９……コイル
スプリング、５１……弾接解除用操作片。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シートクツシヨンの下面に、中途部に小径部
   を有しかつ先端部に大径部を有する固定用ロツド
   を突設する一方、車体フロアに設けられた取付孔
   に上部開口状のハウジング部材を嵌着し、該ハウ
   ジング部材内部に、前記ロツドの小径部に外嵌弾
   接するコイルスプリングを配設して前記ハウジン
   グ部材に一端を固定し、他端には弾接解除用操作
   片を延設するとともに、前記ハウジング部材に前
   記操作片と一時的に係合して、コイルスプリング
   を前記ロツドの大径部が通過し得る大径状態に維
   持するストツパ部を形成したことを特徴とするシ
   ートクツシヨン固定装置。