JPH0519071U - 自動車の後部車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ストラットボルトの締結作業を効率よく行う
ことができるとともに、使用する締結工具を共通化する
ことができる自動車の後部車体構造を提供する。 【構成】 リヤデッキ１の底壁部を構成するリヤデッキ
ロアパネル２の前端部を車体の前方側に伸ばしてリヤパ
ッケージパネル３を形成し、このリヤパッケージパネル
３の前端部を下方に凹入させてストラットタワー４の上
面に対向した凹入部５を形成するとともに、この凹入部
５にストラット締結用工具６の先端部が挿入される作業
孔７を形成し、上記リヤデッキロアパネル２の上方に位
置するリヤデッキアッパパネル８に、車体の前方側に突
出する延長部９を形成するとともに、この延長部９にヒ
ンジブラケット１５の取付け孔１６，１８を形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ストラット締結用工具の先端部が挿入される作業孔が設けられたリ ヤパッケージパネルを有する自動車の後部車体構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば実開平２−１１７９７７号公報に示されるように、車室の後端部 には、車幅方向に伸びるリヤデッキパネルが設けられるとともに、このリヤパッ ケージパネルの左右両側端部には、トランクリッドのヒンジアームを支持するヒ ンジブラケットが取付けられている。すなわち、図５に示すように、リヤデッキ １を構成するリヤデッキロアパネル２の前端部を車体の前方側に延長させること によってリヤパッケージパネル３を形成し、このリヤパッケージパネル３にヒン ジブラケット１５ａを取付けることが行われている。

【０００３】 また、上記ヒンジブラケット１５ａの取付け部の前方側には、サスペンション ダンパー２５の上端部を支持するストラットタワー４が設置されている。そして 、上記リヤパッケージパネル３の壁面には、ストラットタワー４の上面に対向す る部位にインパクトレンチ等のストラット締結用工具６の先端部が挿入される作 業孔７が形成されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記ストラットタワー４の設置位置は、車種に応じて種々変化し、ホイールベ ースが長い車両の場合には、ホイールベースが短い車両に比べて車体の後方側に ストラットタワー４が配設され、このストラットタワー４の中心部と、リヤウイ ンド２８の後端部との間隔Ａが小さくなる。そして、上記のようにストラットタ ワー４が車体の後方側に配設された場合には、上記リヤパッケージパネル３の壁 面に形成されたストラット締結用工具６の作業孔７がリヤウインド２８の壁面に 近接した位置に形成されるため、作業孔７の上方に設けられる作業スペースが狭 くなって、ストラットボルト２６にナットを螺着する際の作業性が悪くなるとと もに、使用する工具が制限されるという問題がある。

【０００５】 本考案は、上記問題点を解決するためになされたものであり、ストラットボル トに対するナットの螺着作業等を効率よく行うことができるとともに、使用する 締結工具が制限されることなく、その共通化を図ることができる自動車の後部車 体構造を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

請求項１に係る考案は、ストラット締結用工具の先端部が挿入される作業孔が 設けられたリヤパッケージパネルと、トランクリッドのヒンジアームを支持する ヒンジブラケットの取付け部とを有する自動車の後部車体構造において、リヤデ ッキの底壁部を構成するリヤデッキロアパネルの前端部を車体の前方側に伸ばし てリヤパッケージパネルを形成し、このリヤパッケージパネルの前端部を下方に 凹入させてストラットタワーの上面に対向した凹入部を形成するとともに、この 凹入部に上記締結工具の作業孔を形成し、リヤデッキロアパネルの上方に位置す るリヤデッキアッパパネルに、車体の前方側に突出する延長部を形成するととも に、この延長部にヒンジブラケットの取付け孔を形成したものである。

【０００７】 請求項２に係る考案は、リヤデッキアッパパネルに、リヤデッキロアパネルの 凹入部の後部上面を覆う延長部と、この延長部の前端部から下方に伸びる垂下部 を形成し、この延長部および垂下部と、上記凹入部とによって閉断面を形成した ものである。

【０００８】

【作用】

上記請求項１記載の本考案によれば、下方に凹入したリヤパッケージパネルの 凹入部に、ストラット締結用工具の作業孔が形成されることにより、この作業孔 がリヤウインドの壁面に近接した位置に形成されることが防止されるとともに、 リヤデッキアッパパネルに形成された延長部に、ヒンジブラケットの取付け孔が 形成されることにより、ヒンジブラケットの設置スペースが十分に確保されるこ とになる。

【０００９】 上記請求項２記載の本考案によれば、リヤデッキアッパパネルの延長部および 垂下部と、上記リヤパッケージパネルの凹入部とによって形成された閉断面の存 在により、リヤデッキアッパパネルに形成された延長部からなるヒンジブラケッ トの設置部が効果的に補強されることになる。

【００１０】

【実施例】

図１および図２は、本考案に係る自動車の後部車体構造を示している。この後 部車体には、車幅方向に伸びる閉断面を備えたリヤデッキ１と、このリヤデッキ １の底壁部を構成するリヤデッキロアパネル２の前端部を車体の前方側に伸ばす ことによって形成されたリヤパッケージパネル３とを有している。このリヤパッ ケージパネル３の側端部には、ストラットタワー４の上面に対向する部位を下方 に凹入させることによって凹入部５が形成され、この凹入部５には、インパクト レンチ等からなるストラット締結用工具６の先端部が挿入される作業孔７が形成 されている。

【００１１】 また、上記リヤデッキ１の上壁部を構成するリヤデッキアッパパネル８の側端 部には、上記リヤパッケージパネル３に形成された凹入部５の後部上面を覆うよ うに車体の前方側に突設する延長部９と、この延長部９の先端部から下方に伸び る垂下部１０とが形成され、この垂下部１０の下端部が上記凹入部５の上面に接 合されている。上記凹入部５の後端部に位置する起立壁部１１と、リヤデッキア ッパパネル８の延長部９および垂下部１０とによって閉断面１２が形成されてい る。

【００１２】 上記リヤデッキアッパパネル８の延長部９には、トランクリッド１３のヒンジ アーム１４を支持するヒンジブラケット１５の挿通孔１６および取付け孔１７， １８が形成され、上記延長部９によってヒンジブラケット１５の取付け部が構成 されている。すなわち、上記リヤパッケージパネル３の側端部には、図３に示す ように、上記延長部９の後部の取付け孔１７に対応する取付け孔１９が形成され るとともに、ヒンジブラケット１５の挿通孔２０が、リヤパッケージパネル３の 上壁部および上記凹入部５の起立壁部１１に連続して形成されている。そして、 ヒンジブラケット１５の先端部２１が上記挿通孔２０から閉断面１２内に挿入さ れることによって上記延長部９の下方に配設され、この延長部９に形成された前 部の取付け孔１８に、上記ヒンジブラケット１５の先端部２１から上方に突設さ れた取付けボルト２２（図４参照）が挿入された状態で、この取付けボルト２２ にナットが螺着されることにより、上記ヒンジブラケット１５の先端部２１が延 長部９の下面に固定されるようになっている。

【００１３】 また、ヒンジブラケット１５の上部が上記挿通孔１６，２０から上方に突出し た状態で設置されるとともに、ヒンジブラケット１５の基端フランジ部２３から 上方に突設された取付けボルト２４が上記リヤパッケージパネル３の取付け孔１ ９および上記延長部９の後部の取付け孔１７に挿入され、この取付けボルト２４ にナットが螺着されることにより、この部分にヒンジブラケット１５の基端部が 固定されるようになっている。

【００１４】 上記構成において、リヤデッキパネル３の凹入部５に形成された作業孔９にス トラット締結工具６の先端部を挿入し、サスペンションダンパー２５の上端部に 突設されたストラットボルト２６に、上記締結工具６を用いてナット２７を螺着 することにより、ストラットタワー４の上壁面にサスペンションダンパー２５の 上端部を固定する。

【００１５】 このようにリヤパッケージパネル３の側端部に、ストラットタワー４の上面に 対向する凹入部５を設け、この凹入部５にストラット締結工具６の先端部が挿入 される作業孔９を形成したため、上記ストラットタワー４の中心部と、リヤウイ ンド２８の後端部との間隔Ａが小さい場合においても、このリヤウインド２８の 壁面と上記作業孔９の位置との間の上下寸法を大きく設定して作業孔７の設置位 置の上方に十分な作業スペースを確保することができる。

【００１６】 したがって、ホイールベースが長く、ストラットタワー４が車体の後方側に位 置している場合においても、上記作業スペースを利用してストラットボルト２６ に対するナット２７の螺着作業を作業を容易に行うことができる。また、リヤウ インド２８の壁面と上記作業孔９の位置との間に十分なスペースが確保されてい るため、上記作業孔７に挿入されるストラット締結工具６の先端部の長さＢが、 適正寸法よりも長い場合においても使用可能である。このため、各種の車両に使 用されるストラット締結工具６を共通化して工具の交換作業を簡略化することが できる。

【００１７】 また、上記のようにリヤデッキアッパパネル８の側端部に、車体の前方側に突 出する延長部９を設け、この延長部９に上記ヒンジブラケット１５を取り付ける ように構成したため、上記凹入部５を形成することによるヒンジブラケット１５ の設置スペースの減少を防止し、このヒンジブラケット１５を安定した状態で取 付けることができる。

【００１８】 すなわち、上記リヤパッケージパネル３に凹入部５を形成する場合には、上記 凹入部の起立壁部１１を所定の角度で傾斜させてリヤパッケージパネル３の上壁 部と、上記凹入部５の底壁部とを滑らかに連続させるように構成することにより 、その成形性および剛性を確保する必要がある。そして上記のように構成すると 、リヤパッケージパネル３の上壁部にヒンジブラケット１５の取付けスペースを 確保することができなくなるが、上記のようにリヤデッキアッパパネル８の側端 部に延長部９を設けることにより、ヒンジブラケット１５の設置スペースを確保 できるため、ヒンジブラケット１５を適正状態で強固に取付けることができる。

【００１９】 さらに、上記リヤデッキアッパパネル８の延長部９と、その先端部に設けられ た垂下部１０と、上記リヤパッケージパネル３の凹入部５とによって閉断面１２ が形成されるようになっているため、この閉断面１２によって上記ヒンジブラケ ット１５の設置部、つまりリヤデッキアッパパネル８の延長部９が効果的に補強 され、これによって上記ヒンジブラケット１５の設置部の剛性を向上させること ができる。

【００２０】 また、上記実施例に示すように、ヒンジブラケット１５の取付け部となるリヤ デッキパネル８の側端部だけを車体の前方側に伸ばして延長部９を形成するよう にした場合には、この延長部９およびその先端部に設けられた垂下部１２の折り 曲げ作業等を容易に行うことができるという利点がある。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、リヤパッケージパネルに、ストラットタワーの 上面に対向する凹入部を設け、この凹入部にストラット締結工具の作業孔を形成 したため、上記ストラットタワーの中心部と、リヤウインドの後端部との間隔が 小さい場合においても、このリヤウインドの壁面と上記作業孔の位置との間に十 分な作業スペースを確保することができるため、ホイールベースが長く、ストラ ットタワーが車体の後方側に位置している場合においても、ストラットタワーに 対するサスペンションダンパーの取付け作業を容易に行うことができるという利 点がある。

【００２２】 また、リヤウインドの壁面と上記作業孔の位置との間に十分な作業スペースが 確保されているため、上記作業孔に挿入されるストラット締結工具の先端部の長 さが、適正寸法よりも長い場合においても使用可能である。このため、各種の車 両に使用されるストラット締結工具を共通化することができ、これによってスト ラット締結工具の交換作業を行うことなく各種の車両のストラットタワーにサス ペンションダンパーを取付ける作業を連続して行うことができる。さらに、上記 のようにリヤデッキアッパパネルに、車体の前方側に突出する延長部を設け、こ の延長部によって上記ヒンジブラケットを取付け部を構成するようにしたため、 上記凹入部を形成することによるヒンジブラケットの設置スペースの減少を防止 し、このヒンジブラケットを安定状態で取付けることができる。

【００２３】 また、リヤデッキアッパパネルの延長部と、その先端部に設けられた垂下部と 、上記リヤパッケージパネルの凹入部とによって閉断面を形成するように構成し た場合には、この閉断面によって上記ヒンジブラケットの設置部、つまりリヤデ ッキアッパパネルの延長部を効果的に補強することができるため、上記ヒンジブ ラケットの設置部の剛性を向上させてヒンジブラケットの設置状態を安定させる ことができるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る自動車の後部車体構造の実施例を
示す断面図である。

【図２】上記自動車の後部車体構造の構成を示す斜視図
である。

【図３】リヤデッキロアパネルの構成を示す斜視図であ
る。

【図４】ヒンジブラケットの構成を示す斜視図である。

【図５】従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ リヤデッキ ２ リヤデッキロアパネル ３ リヤパッケージパネル ４ ストラットタワー ５ 凹入部 ６ ストラット締結用工具 ７ 作業孔 ８ リヤデッキアッパパネル ９ 延長部 １０ 垂下部 １２ 閉断面 １５ ヒンジブラケット １６，１８ ヒンジブラケットの取付け孔

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ストラット締結用工具の先端部が挿入さ
   れる作業孔が設けられたリヤパッケージパネルと、トラ
   ンクリッドのヒンジアームを支持するヒンジブラケット
   の取付け部とを有する自動車の後部車体構造において、
   リヤデッキの底壁部を構成するリヤデッキロアパネルの
   前端部を車体の前方側に伸ばしてリヤパッケージパネル
   を形成し、このリヤパッケージパネルの前端部を下方に
   凹入させてストラットタワーの上面に対向した凹入部を
   形成するとともに、この凹入部に上記締結工具の作業孔
   を形成し、リヤデッキロアパネルの上方に位置するリヤ
   デッキアッパパネルに、車体の前方側に突出する延長部
   を形成するとともに、この延長部にヒンジブラケットの
   取付け孔を形成したことを特徴とする自動車の後部車体
   構造。
2. 【請求項２】 リヤデッキアッパパネルに、リヤデッキ
   ロアパネルの凹入部の後部上面を覆う延長部と、この延
   長部の前端部から下方に伸びる垂下部を形成し、この延
   長部および垂下部と、上記凹入部とによって閉断面を形
   成したことを特徴とする請求項１記載の自動車の後部車
   体構造。