JPH05193465A - 移動作業車の車体リフトアップ装置 - Google Patents
移動作業車の車体リフトアップ装置Info
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- JPH05193465A JPH05193465A JP696792A JP696792A JPH05193465A JP H05193465 A JPH05193465 A JP H05193465A JP 696792 A JP696792 A JP 696792A JP 696792 A JP696792 A JP 696792A JP H05193465 A JPH05193465 A JP H05193465A
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- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 3
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 230000003670 easy-to-clean Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 239000010902 straw Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】車体を走行クロ−ラと共に対地的に持上げる揺
動起立可能な接地支持部材であって、かかる部材の構造
改良によって、車体のより上昇量アップを図ることを目
的とする。 【構成】走行クロ−ラ１を具備する車体２に、左右横方
向の軸芯周りで揺動自在な接地支持部材１３を設けると
共に、前記接地支持部材１３，１３を、その接地点を反
力点として、前記車体の駆動走行に伴う外力の付与によ
り、前記車体２を対地的に持上げ支持する姿勢に揺動起
立可能に構成してある移動作業車において、前記接地支
持部材１３の接地側端部には、該接地支持部材の揺動起
立前における接地点Ｐが揺動起立後ににおいて所定距離
対地浮上すべく高さ変更手段１５を設けてあることを特
徴とする。
動起立可能な接地支持部材であって、かかる部材の構造
改良によって、車体のより上昇量アップを図ることを目
的とする。 【構成】走行クロ−ラ１を具備する車体２に、左右横方
向の軸芯周りで揺動自在な接地支持部材１３を設けると
共に、前記接地支持部材１３，１３を、その接地点を反
力点として、前記車体の駆動走行に伴う外力の付与によ
り、前記車体２を対地的に持上げ支持する姿勢に揺動起
立可能に構成してある移動作業車において、前記接地支
持部材１３の接地側端部には、該接地支持部材の揺動起
立前における接地点Ｐが揺動起立後ににおいて所定距離
対地浮上すべく高さ変更手段１５を設けてあることを特
徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体の下部に走行クロ
−ラを具備する移動作業車の車体リフトアップ装置に関
する。
−ラを具備する移動作業車の車体リフトアップ装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車体を対地的に持上げ支持するこ
の種の車体リフトアップ装置は図１の（イ），（ロ）に
示すような構成になっていた。つまり、この車体を持上
げ支持するための接地支持部材は、この接地支持部材
を、その接地点Ｐを反力点として、車体の駆動走行に伴
う外力の付与により、車体を対地的に持上げ支持する姿
勢に揺動起立可能に構成してなるものである。
の種の車体リフトアップ装置は図１の（イ），（ロ）に
示すような構成になっていた。つまり、この車体を持上
げ支持するための接地支持部材は、この接地支持部材
を、その接地点Ｐを反力点として、車体の駆動走行に伴
う外力の付与により、車体を対地的に持上げ支持する姿
勢に揺動起立可能に構成してなるものである。
【０００３】そして、この種の接地支持部材は、この揺
動支点位置から接地点Ｐまでの長さＬ1を長くすればす
るほど車体をより高く地面より上昇さすことができる
が、地面との接地角Ａが接地角Ｂになると、この接地角
Ｂが大きくなり過ぎて車体を前進させても接地支持部材
が前方へ押されるのみで車体を上昇させることができな
くなることがあった。
動支点位置から接地点Ｐまでの長さＬ1を長くすればす
るほど車体をより高く地面より上昇さすことができる
が、地面との接地角Ａが接地角Ｂになると、この接地角
Ｂが大きくなり過ぎて車体を前進させても接地支持部材
が前方へ押されるのみで車体を上昇させることができな
くなることがあった。
【０００４】また、逆に接地角Ａを更に小さい角度にす
ると、車体の対地上昇する量が少なくなり、クロ−ラ自
体をその場で自由に回転させることができない場合があ
る。
ると、車体の対地上昇する量が少なくなり、クロ−ラ自
体をその場で自由に回転させることができない場合があ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、かかる従来
技術の問題解決を図らんとするもので、特に、本発明は
接地支持部材自体の構成の工夫によって、より車体の上
昇量アップを図ることのできる装置を具現することにあ
る。この目的達成のため、本発明は次ぎのような技術的
手段を講じた。
技術の問題解決を図らんとするもので、特に、本発明は
接地支持部材自体の構成の工夫によって、より車体の上
昇量アップを図ることのできる装置を具現することにあ
る。この目的達成のため、本発明は次ぎのような技術的
手段を講じた。
【０００６】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明にかか
る技術的手段は、走行クロ−ラ１を具備する車体２に、
左右横方向の軸芯周りで揺動自在な接地支持部材１３を
設けると共に、前記接地支持部材１３，１３を、その接
地点を反力点として、前記車体の駆動走行に伴う外力の
付与により、前記車体２を対地的に持上げ支持する姿勢
に揺動起立可能に構成してある移動作業車において、前
記接地支持部材１３の接地側端部には、該接地支持部材
の揺動起立前における接地点Ｐが揺動起立後において所
定距離対地浮上すべく高さ変更手段を設けてあることを
特徴とする。
る技術的手段は、走行クロ−ラ１を具備する車体２に、
左右横方向の軸芯周りで揺動自在な接地支持部材１３を
設けると共に、前記接地支持部材１３，１３を、その接
地点を反力点として、前記車体の駆動走行に伴う外力の
付与により、前記車体２を対地的に持上げ支持する姿勢
に揺動起立可能に構成してある移動作業車において、前
記接地支持部材１３の接地側端部には、該接地支持部材
の揺動起立前における接地点Ｐが揺動起立後において所
定距離対地浮上すべく高さ変更手段を設けてあることを
特徴とする。
【０００７】
【作用】車体持ち上げに際しては、接地支持部材１３の
下端を傾斜姿勢の状態にして地面に接地させる。そこ
で、作業者は、該接地支持部材１３下端の接地点Ｐが移
動しないようにその下端に設けた接地安定保持部材１４
の上面に足を載せて体重をかけ踏み込み固定した状態と
し、そして、運転操縦部９の走行操作レバ−８を操作す
ることで、走行クロ−ラ１を駆動し機体を進行させる。
下端を傾斜姿勢の状態にして地面に接地させる。そこ
で、作業者は、該接地支持部材１３下端の接地点Ｐが移
動しないようにその下端に設けた接地安定保持部材１４
の上面に足を載せて体重をかけ踏み込み固定した状態と
し、そして、運転操縦部９の走行操作レバ−８を操作す
ることで、走行クロ−ラ１を駆動し機体を進行させる。
【０００８】すると、車体２の駆動走行に伴う外力を該
車体２が受けて、接地支持部材１３がその接地点Ｐを反
力点として順次揺動起立すると共に、この接地安定保持
部材１４全体が接地することで起立安定姿勢を保持し、
車体の前部が走行クロ−ラと共に対地的に持上げられ
る。このとき、接地安定保持部材１４の対地面側に設け
られた高さ変更用接地段部１５が接地することで、揺動
起立前（図５の（イ）参照）の接地点Ｐは揺動起立後に
おいては（図５の（ロ）参照）Ｌ2の高さ分だけ対地浮
上（上昇）することになり、それだけ走行クロ−ラの上
昇量がアップする。
車体２が受けて、接地支持部材１３がその接地点Ｐを反
力点として順次揺動起立すると共に、この接地安定保持
部材１４全体が接地することで起立安定姿勢を保持し、
車体の前部が走行クロ−ラと共に対地的に持上げられ
る。このとき、接地安定保持部材１４の対地面側に設け
られた高さ変更用接地段部１５が接地することで、揺動
起立前（図５の（イ）参照）の接地点Ｐは揺動起立後に
おいては（図５の（ロ）参照）Ｌ2の高さ分だけ対地浮
上（上昇）することになり、それだけ走行クロ−ラの上
昇量がアップする。
【０００９】そして、車体の後部をジャッキ１６により
持上げることによって走行クロ−ラ１全体が対地的に大
きく浮上することになる。
持上げることによって走行クロ−ラ１全体が対地的に大
きく浮上することになる。
【００１０】
【発明の効果】以上、要するに、本発明による接地支持
部材によれば、その接地側端部に高さ変更手段を設けた
ことにより、揺動起立前における接地点Ｐが揺動起立後
には所定距離対地浮上することになり、接地支持部材の
地面に対する接地傾斜角を変えることなく、車体の上昇
高さをよりアップすることができるに至った。
部材によれば、その接地側端部に高さ変更手段を設けた
ことにより、揺動起立前における接地点Ｐが揺動起立後
には所定距離対地浮上することになり、接地支持部材の
地面に対する接地傾斜角を変えることなく、車体の上昇
高さをよりアップすることができるに至った。
【００１１】
【実施例】以下本発明の１実施例を図面に基づいて説明
する。図２，図３，図４は移動作業車の一例としてコン
バインを示し、走行クロ−ラ１を備えた車体２の前方
に、刈取部３を横軸４周りに昇降可能に設け、該車体２
上に脱穀部５を搭載してコンバインを構成している。
する。図２，図３，図４は移動作業車の一例としてコン
バインを示し、走行クロ−ラ１を備えた車体２の前方
に、刈取部３を横軸４周りに昇降可能に設け、該車体２
上に脱穀部５を搭載してコンバインを構成している。
【００１２】前記刈取部３の一側部にはエンジン６が搭
載され、エンジン６の上方に運転席７が、また、この運
転席近くには機体の前後進走行を司どる操作レバ−（油
圧無段変速装置のＨＳＴレバ−）８等を有した操縦ボッ
クス９が設置されている。脱穀部５の横側部にはホッパ
−１０などからなる穀粒袋詰処理装置が配置されてい
る。
載され、エンジン６の上方に運転席７が、また、この運
転席近くには機体の前後進走行を司どる操作レバ−（油
圧無段変速装置のＨＳＴレバ−）８等を有した操縦ボッ
クス９が設置されている。脱穀部５の横側部にはホッパ
−１０などからなる穀粒袋詰処理装置が配置されてい
る。
【００１３】走行クロ−ラ１は、駆動輪１ａ，従動輪１
ｂ，転輪１ｃとこれらに巻回するクロ−ラベルト１ｄな
どからなる。車体２の前部には支軸１１を横方向に架設
すると共に、走行フレ−ム１２に対しこの軸芯周りに回
動自在に軸受構成している。接地支持部材１３は、この
接地側端部に側面視でＬ字型となるよう接地安定保持部
材１４を設けてあると共に、上端部を前記支軸１１に嵌
合固着することにより、機体進行前後方向に揺動可能な
状態に設けている。そして、接地安定保持部材１４の対
地面側には、接地支持部材１３の前低後高傾斜状態での
接地点Ｐより前進位置において該接地点より下方に段階
的に延設する接地段部（高さ変更手段）１５を設けてい
る。
ｂ，転輪１ｃとこれらに巻回するクロ−ラベルト１ｄな
どからなる。車体２の前部には支軸１１を横方向に架設
すると共に、走行フレ−ム１２に対しこの軸芯周りに回
動自在に軸受構成している。接地支持部材１３は、この
接地側端部に側面視でＬ字型となるよう接地安定保持部
材１４を設けてあると共に、上端部を前記支軸１１に嵌
合固着することにより、機体進行前後方向に揺動可能な
状態に設けている。そして、接地安定保持部材１４の対
地面側には、接地支持部材１３の前低後高傾斜状態での
接地点Ｐより前進位置において該接地点より下方に段階
的に延設する接地段部（高さ変更手段）１５を設けてい
る。
【００１４】なお、接地安定保持部材１４は車体持上げ
時に足を載せ体重をかけて地面側に踏み込み固定できる
よう幅広く構成している。また、前記接地支持部材１３
は、前記支軸１１への支持位置から接地安定保持部材１
４の接地点Ｐまでの長さＬ1を、その支持位置の地上高
さＨより大となしている。
時に足を載せ体重をかけて地面側に踏み込み固定できる
よう幅広く構成している。また、前記接地支持部材１３
は、前記支軸１１への支持位置から接地安定保持部材１
４の接地点Ｐまでの長さＬ1を、その支持位置の地上高
さＨより大となしている。
【００１５】更に、該接地支持部材１３は、機体の左右
両外側方に配置するものであるが、特に、機体の前後方
向の重心が走行クロ−ラ１の前部側に位置するため、こ
の重心位置近くにおける左右走行クロ−ラ１，１の両外
側方に配置している。そして、車体の後部には昇降可能
なジャッキ１６を車体横幅方向中央部に設置している。
両外側方に配置するものであるが、特に、機体の前後方
向の重心が走行クロ−ラ１の前部側に位置するため、こ
の重心位置近くにおける左右走行クロ−ラ１，１の両外
側方に配置している。そして、車体の後部には昇降可能
なジャッキ１６を車体横幅方向中央部に設置している。
【００１６】従って、車体前部における左右両側の接地
支持部材１３と後部のジャッキ１６との３点支持でもっ
て移動作業車全体を持上げすることができる。そのた
め、クロ−ラ部のみを空転させることができ、クロ−ラ
部に水をかけるのみで、簡単に泥やワラ屑などを取り除
くことができる。また、クロ−ラを取り外す時も、クロ
−ラが地面から離間しているため、クロ−ラの張りボル
トを簡単にゆるめることもできる。
支持部材１３と後部のジャッキ１６との３点支持でもっ
て移動作業車全体を持上げすることができる。そのた
め、クロ−ラ部のみを空転させることができ、クロ−ラ
部に水をかけるのみで、簡単に泥やワラ屑などを取り除
くことができる。また、クロ−ラを取り外す時も、クロ
−ラが地面から離間しているため、クロ−ラの張りボル
トを簡単にゆるめることもできる。
【００１７】別実施例 図６〜図８に示す別実施例について説明すると、横方向
に架設する支軸１１の軸芯周りに揺動可能な接地支持部
材１３は、車体２の一側方側で、かつ、機体前後方向の
重心の前側と後側とに一個づつセットできるように設け
ている。かかる構成によれば、例えば、左側の走行クロ
−ラ１を上昇させるときには、接地支持部材１３，１３
を車体左側の前後にセットして、図６に示す接地傾斜状
態におく。
に架設する支軸１１の軸芯周りに揺動可能な接地支持部
材１３は、車体２の一側方側で、かつ、機体前後方向の
重心の前側と後側とに一個づつセットできるように設け
ている。かかる構成によれば、例えば、左側の走行クロ
−ラ１を上昇させるときには、接地支持部材１３，１３
を車体左側の前後にセットして、図６に示す接地傾斜状
態におく。
【００１８】そして、このような状態で機体を前進させ
れば、前後の接地支持部材１３，１３が図７に示す状態
に揺動起立し、左側の走行クロ−ラ１のみが対地上昇す
ることになる。次ぎに、その上昇した左側走行クロ−ラ
を回転駆動するときは、右側走行クロ−ラのサイドクラ
ッチを切ってブレ−キをかけっておけば、左側の走行ク
ロ−ラのみ空転させることが可能であって、掃除やクロ
−ラ帯の交換等が容易である。なお、右側の走行クロ−
ラを上昇させるときには、前記の接地支持部材１３，１
３をその反対側に着け換えればよい。
れば、前後の接地支持部材１３，１３が図７に示す状態
に揺動起立し、左側の走行クロ−ラ１のみが対地上昇す
ることになる。次ぎに、その上昇した左側走行クロ−ラ
を回転駆動するときは、右側走行クロ−ラのサイドクラ
ッチを切ってブレ−キをかけっておけば、左側の走行ク
ロ−ラのみ空転させることが可能であって、掃除やクロ
−ラ帯の交換等が容易である。なお、右側の走行クロ−
ラを上昇させるときには、前記の接地支持部材１３，１
３をその反対側に着け換えればよい。
【図１】従来装置の作用状態説明図である。
【図２】コンバイン要部の右側面図である。
【図３】同コンバイン要部の右側面図である。
【図４】コンバイン要部の左側面図である。
【図５】本案装置の作用状態説明図である。
【図６】コンバイン要部の側面図である。
【図７】同コンバイン要部の側面図である。
【図８】同コンバイン要部の背面図である。
１ 走行クロ−ラ ２ 車体 ３ 刈取部 ４ 横軸 ５ 脱穀部 ６ エンジン ７ 運転席 ８ 操作レバ− ９ 操縦ボックス １０ ホッパ− １１ 支軸 １２ 走行フレ−ム １３ 接地支持部材 １４ 接地安定保持部材 １５ 高さ変更用接地段部 １６ ジャッキ
Claims (1)
- 【請求項１】 走行クロ−ラ１を具備する車体２に、左
右横方向の軸芯周りで揺動自在な接地支持部材１３を設
けると共に、前記接地支持部材１３，１３を、その接地
点を反力点として、前記車体の駆動走行に伴う外力の付
与により、前記車体２を対地的に持上げ支持する姿勢に
揺動起立可能に構成してある移動作業車において、前記
接地支持部材１３の接地側端部には、該接地支持部材の
揺動起立前における接地点Ｐが揺動起立後ににおいて所
定距離対地浮上すべく高さ変更手段を設けてあることを
特徴とする移動作業車の車体リフトアップ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP696792A JPH05193465A (ja) | 1992-01-18 | 1992-01-18 | 移動作業車の車体リフトアップ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP696792A JPH05193465A (ja) | 1992-01-18 | 1992-01-18 | 移動作業車の車体リフトアップ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05193465A true JPH05193465A (ja) | 1993-08-03 |
Family
ID=11652978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP696792A Pending JPH05193465A (ja) | 1992-01-18 | 1992-01-18 | 移動作業車の車体リフトアップ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05193465A (ja) |
-
1992
- 1992-01-18 JP JP696792A patent/JPH05193465A/ja active Pending
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