JPH0524685U - 移動式クレーンの油圧ポンプ制御装置 - Google Patents

移動式クレーンの油圧ポンプ制御装置

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JPH0524685U
JPH0524685U JP1769191U JP1769191U JPH0524685U JP H0524685 U JPH0524685 U JP H0524685U JP 1769191 U JP1769191 U JP 1769191U JP 1769191 U JP1769191 U JP 1769191U JP H0524685 U JPH0524685 U JP H0524685U
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speed
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 エンジン回転数がクレーン作業可能回転数以
上に上昇しないと油圧ポンプ駆動用のクラッチが接続し
ないようにしてエンジンストップを防止する。 【構成】 油圧ポンプ１を電気信号でもって接断操作さ
れるクラッチ３を介して車両走行用のエンジンで駆動す
るようにし、エンジン回転数制御手段が操作されエンジ
ン回転数をアイドリング回転数からクレーン作業可能回
転数に上昇させたときエンジン回転数を検出して作動す
るスイッチ手段８をクラッチの操作用電気回路７に介装
して設け、このスイッチ手段が作動しかつクラッチ操作
スイッチによりクラッチの接が選択されている場合に、
クラッチが接続されるよう構成した。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
車両に搭載されたクレーンの駆動油圧発生用の油圧ポンプを、電気信号でもっ て接断操作されるクラッチを介して車両走行用のエンジンで駆動するよう構成し た移動式クレーンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４に基いて説明する。 移動式クレーンは車両走行用のエンジン１の動力を、車両の変速機２に取付け たクラッチ３を介して油圧ポンプ４を駆動することにより、移動式クレーンの駆 動油圧として発生させている。 クラッチ３は、クラッチ操作スイッチ６から出力する電気信号でもって接断操 作され、エンジン回転数はエンジン回転数制御手段５により制御される。
【０００３】 走行状態からクレーン作業状態にかかるとき、クラッチ操作スイッチ６を接に 選択すると、クラッチの操作用電気回路７を通じてクラッチ３に電気信号が出力 されクラッチ３が接続状態になるので、エンジン１の動力が変速機２・クラッチ ３を介して油圧ポンプ４を駆動する。エンジン回転数制御手段５をエンジン回転 数の上昇側に操作してエンジン回転数をアイドリング回転数からクレーン作業可 能回転数に上昇さす。 クレーンの操作レバーを操作すると、油圧ポンプ４で発生した駆動油圧によっ てクレーンが駆動される。クレーンの作動速度を速めるには、エンジン回転数制 御手段５をさらにエンジン回転数の上昇側に操作してエンジン回転数を上昇させ ればよい。
【０００４】 クレーン作業が終わり走行状態にするためには、エンジン回転数制御手段５を エンジン回転数の下降側に操作してエンジン回転数をクレーン作業可能回転数か らアイドリング回転数に下降さす。クラッチ操作スイッチ６を断に選択すると、 操作用電気回路７を通じてのクラッチ３への電気信号の出力が断たれクラッチ３ が断状態になるので、エンジン１の動力による油圧ポンプ４の駆動が断たれる。 この状態が走行状態である。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】
クレーン作業において、クラッチ３を接続状態にしエンジン１の動力で油圧ポ ンプ４を駆動しておいてから、エンジン回転数制御手段５をエンジン回転数の上 昇側に操作してエンジン回転数をアイドリング回転数からクレーン作業可能回転 数に上昇するわけであるが、アイドリング回転数のままあるいはクレーン作業可 能回転数以下のエンジン回転数でクレーンの操作レバーを操作することが可能で あり、エンジンストップを引起こすという問題点があった。
【０００６】 エンジンストップを引起こすと、クレーンの作動が意図せぬときに急激に停止 するので、吊荷やフックが荷振れを起こし非常に危険である。 さらにエンジンストップを引起こすと、エンジン１を再起動するためにまずク レーンの操作レバーを中立位置に戻しエンジン回転数制御手段５をアイドリング 回転数の位置に戻してクラッチ操作スイッチ６を断に選択することによりクラッ チ３を断状態にしたうえで、エンジンスタータを作動させエンジン１を再起動し 、さらにクラッチ操作スイッチ６を接に選択することによりクラッチ３を接続状 態にしエンジン回転数制御手段５をエンジン回転数の上昇側に操作してエンジン 回転数をアイドリング回転数からクレーン作業可能回転数に上昇させねばならな いという煩雑な操作が必要である。 またクレーン作業可能回転数はクレーンの負荷によって変動するものであるか ら適性なクレーン作業可能回転数にエンジン回転数をアイドリング回転数から上 昇さすには経験を必要としていた。 本考案はエンジンストップを引起こさない移動式クレーンの油圧ポンプ制御装 置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】 車両に搭載された移動式クレーンの駆動油圧発生用の油圧ポンプを、クラッチ 操作スイッチを介装したクラッチの操作用電気回路により接断操作されるクラッ チを介して車両走行用のエンジンで駆動するよう構成するとともに、前記エンジ ン回転数をアイドリング回転数からクレーン作業可能回転数に上昇させるエンジ ン回転数制御手段を設けてなる移動式クレーンにおいて、 前記エンジン回転数制御手段が操作されエンジン回転数をクレーン作業可能回 転数に上昇させたとき、この操作あるいはエンジン回転数を検出して作動するス イッチ手段を前記クラッチの操作用電気回路に介裝して設け、このスイッチ手段 が作動しかつ前記クラッチ操作スイッチがクラッチの接を選択しているとき、ク ラッチが接続されるよう構成したのである。
【０００８】
【作用】
クラッチ操作スイッチによりクラッチの接を選択し、エンジン回転数制御手段 を操作してエンジン回転数をクレーン作業可能回転数に上昇させると、この操作 あるいはエンジン回転数を検出して作動するクラッチの操作用電気回路に介裝し たスイッチ手段が作動し、クラッチ操作スイッチの電気信号をクラッチへ通電し 、クラッチが接続される。
【０００９】
【実施例】
図１および図２に基いて説明する。 従来の技術として図４に示し説明した符号１〜７については同一のものである ので説明を省略し用いる。 ８は、スイッチ手段である。スイッチ手段８は、クラッチの操作用電気回路７ に介裝してあり、エンジン回転数制御手段５が操作されエンジン回転数をクレー ン作業可能回転数に上昇させたとき、この操作あるいはエンジン回転数を検出し て、操作用電気回路７を閉にし、クラッチ操作スイッチ６からのクラッチ３を接 続させる電気信号をクラッチ３へ通電する。
【００１０】 走行状態からクレーン作業状態にかかるとき、クラッチ操作スイッチ６により クラッチ３の接を選択し、エンジン回転数制御手段５をエンジン回転数の上昇側 に操作してエンジン回転数をアイドリング回転数からクレーン作業可能回転数に 上昇さすと、スイッチ手段８はエンジン回転数制御手段５が操作されたことある いはエンジン回転数がクレーン作業可能回転数に上昇したことを検出して、操作 用電気回路７を閉にし、クラッチ操作スイッチ６からの電気信号をクラッチ３へ 通電する。クラッチ３に通電されるとクラッチ３が接続状態になるので、エンジ ン１の動力が変速機２・クラッチ３を介して油圧ポンプ４を駆動する。 クレーンの操作レバーを操作すると、油圧ポンプ４で発生した駆動油圧によっ てクレーンが駆動される。クレーンの作動速度を速めるには、エンジン回転数制 御手段５をさらにエンジン回転数の上昇側に操作してエンジン回転数を上昇させ ればよい。
【００１１】 クレーン作業状態での作動待ちのときには、エンジン回転数制御手段５をアイ ドリング回転数の位置にすれば、スイッチ手段８は操作用電気回路７を開にし、 クラッチ操作スイッチ６からの電気信号をクラッチ３に通電しなくなるので、ク ラッチ３が断状態になり、エンジン１は油圧ポンプ４を駆動しないようになる。
【００１２】 クレーン作業が終わり走行状態にするためには、クレーン作業状態での作動待 ちのときと同じくエンジン回転数制御手段５をアイドリング回転数の位置にすれ ば、クラッチ３が断状態になり、エンジン１は油圧ポンプ４を駆動しないように なる。クラッチ操作スイッチ６のクラッチ３の接の選択を解除する。 この状態が走行状態である。
【００１３】 また図３のように車速を検出する車速センサ９を設け、車速が所定速度以上に なったことを検出したときクラッチ操作スイッチ６からの電気信号をクラッチ３ に通電しなくなるよう構成すれば、走行状態にしたときクラッチ３を断状態にす るのを忘れても、クラッチ３が断状態になり安全である。
【００１４】
【考案の効果】 クレーン作業において、エンジン回転数がクレーン作業可能回転数以下でクレ ーンの操作レバーを操作してもクレーンが作動せず、エンジンストップを引起こ さないので、クレーンの作動が意図せぬときに急激に停止するため発生する非常 に危険な吊荷の荷振れを起こすことがなく、またエンジンを再起動するための煩 雑な操作が不必要になる。 またクレーン作業状態での作動待ちのときには、エンジン回転数制御手段をア イドリング回転数にすれば、クラッチが断状態になりエンジンは油圧ポンプを駆 動しないようになるので、騒音および燃費の低減も計れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の移動式クレーンの油圧ポンプ制御装置
の説明図である。
【図２】本考案の移動式クレーンの油圧ポンプ制御装置
の説明図である。
【図３】本考案の他の実施例を示す移動式クレーンの油
圧ポンプ制御装置の説明図である。
【図４】従来の移動式クレーンの油圧ポンプ制御装置の
説明図である。
【符号の説明】
１ エンジン ２ 変速機 ３ クラッチ ４ 油圧ポンプ ５ エンジン回転数制御手段 ６ クラッチ操作スイッチ ７ 操作用電気回路 ８ スイッチ手段

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両に搭載された移動式クレーンの駆動
    油圧発生用の油圧ポンプを、クラッチ操作スイッチを介
    装したクラッチの操作用電気回路により接断操作される
    クラッチを介して車両走行用のエンジンで駆動するよう
    構成するとともに、前記エンジン回転数をアイドリング
    回転数からクレーン作業可能回転数に上昇させるエンジ
    ン回転数制御手段を設けてなる移動式クレーンにおい
    て、 前記エンジン回転数制御手段が操作されエンジン回転数
    をクレーン作業可能回転数に上昇させたとき、この操作
    あるいはエンジン回転数を検出して作動するスイッチ手
    段を前記クラッチの操作用電気回路に介裝して設け、こ
    のスイッチ手段が作動しかつ前記クラッチ操作スイッチ
    がクラッチの接を選択しているとき、クラッチが接続さ
    れるよう構成したことを特徴とする移動式クレーンの油
    圧ポンプ制御装置。
JP1991017691U 1991-02-28 1991-02-28 移動式クレーンの油圧ポンプ制御装置 Expired - Lifetime JP2578115Y2 (ja)

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JPH0524685U true JPH0524685U (ja) 1993-03-30
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014222079A (ja) * 2013-05-13 2014-11-27 株式会社豊田自動織機 産業車両
JP2015048881A (ja) * 2013-08-30 2015-03-16 いすゞ自動車株式会社 補機の動力伝達機構及び補機の動力伝達方法

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JPS59118207A (ja) * 1982-12-24 1984-07-07 Sumitomo Metal Ind Ltd 可変クラウンロ−ルの残留歪除去方法
JPS59185484U (ja) * 1983-05-12 1984-12-10 小松崎　康次 回転管継手用メカニカルシ−ル
JPS63111390A (ja) * 1986-10-29 1988-05-16 清水建設株式会社 流体継手
JPH0274691U (ja) * 1988-11-28 1990-06-07

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JP2578115Y2 (ja) 1998-08-06

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