JPH0528094Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、トラクタ等の走行車輌におけるアク
セル操作装置に関する。

（従来の技術） 例えば、農用トラクタのアクセル操作装置は、
エンジンの燃料噴射装置を制御する速度調整レバ
ーに中間回動体を連動連結し、この中間回動体と
ハンドアクセルレバー及びフートアクセルペダル
を連動連結している。ハンドアクセルレバー１７
と中間回動体３３とは第４図に示すように、１本
のリンク４７で連結されており、ハンドアクセル
レバー１７の回動操作が直接的に中間回動体３３
に伝達される。

（考案が解決しようとする問題点） 農用トラクタは国内用と海外用ではハンドアク
セルレバーの操作方向が異なり、アクセル操作装
置を引き増速の国内用に設計しておけば、押し増
速の海外用には設計変更しなければならなく、逆
もまた同様であり、トラクタの汎用性が低く、コ
スト高になる。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、ハンドアクセルレバー１７と中間回
動体とを連結する１本のリンクに取替えて、中途
部が枢支された揺動体とその両端に連結されたリ
ンクとで構成されたリンク機構を使用することに
よつて、前記従来技術の問題点を解決できるよう
にしたものである。

即ち、本考案における問題解決手段の具体的構
成は、走行車体５に枢支された中間回動体３３と
速度調整レバー４５とをアクセルロツド４３で連
結し、中間回動体３３とハンドアクセルレバー１
７及びフートアクセルペダル３７とをリンク機構
を介して夫々連動連結したアクセル操作装置にお
いて、 ハンドアクセル用リンク機構は、中途部が走行
車体５に対して枢支された揺動体２９と、この揺
動体２９の一端とハンドアクセルレバー１７とを
連結するリンク３０と、揺動体２９の他端と中間
回動体３３とを連結するリンク３１とを有し、前
記ハンドアクセル用リンク機構はハンドアクセル
レバー１７と中間回動体３３とを連結する１本の
リンク４７と取替え可能になつている点にある。

（作用） 第１図において、ハンドアクセルレバー１７の
引き操作Ａは第１リンク３０を介して揺動体２９
を矢印Ｂ方向に揺動し、且つ第２リンク３１を介
して中間回動体３３を回動し、そしてアクセルロ
ツド４３を介して速度調整レバー４５を増速方向
Ｃに操作する。この操作は、ハンドアクセルレバ
ー１７と中間回動体３３とを１本のリンク４７で
連結した場合とは逆になり、第１、第２リンク３
０，３１はリンク４７の代わりにハンドアクセル
レバー１７と中間回動体３３とに連結されてい
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１、２図において、１は農用トラクタの前半
分を示しており、エンジン２、クラツチハウジン
グ３及びミツシヨンケース４を直結して車体５が
形成され、エンジン２から前方へ突出された前車
軸フレーム６上にはラジエータ７及びバツテリ８
が搭載されている。

ミツシヨンケース４の前上方には燃料タンク９
が搭載され、その後方にステアリングギヤボツク
ス１０及びハンドルポスト１１が配置されてい
る。１２はハンドル、１３は操向輪となつている
前輪を夫々示している。

ギヤボツクス１０に固定のハンドルポスト１１
の取付台１５の一側には枢軸１６が支持され、こ
の枢軸１６にハンドアクセルレバー１７のボス部
１８が遊嵌され、摩擦板１９によつて回動摩擦抵
抗が付与されている。前記ボス部１８にはストツ
パ部２０とアーム２１とが突設されており、スト
ツパ部２０は取付台１５に設けたストツパピン２
２と係合していて、ハンドアクセルレバー１７の
回動範囲を設定している。

２４は燃料タンク９若しくはそのステー又はミ
ツシヨンケース４等に固定された支持板で、中間
枢軸２５が枢支されており、この中間枢軸２５に
２本のアーム２６，２７が支持されている。

また、２８は同じく燃料タンク９若しくはその
ステー、支持板２４、ミツシヨンケース４又はギ
ヤボツクス１０等に固定されたブラケツトで、こ
のブラケツト２８の先端に揺動体２９の中途部が
枢支されている。揺動体２９は１本の帯板で形成
され、その両端には丸棒製リンク３０，３１が連
結されている。

第１リンク３０はアーム２１と揺動体２９とを
連結するもので、長さ調整手段３２を有し、第２
リンク３１は第１アーム２６と揺動体２９とを連
結するものであり、これら揺動体２９及びリンク
３０，３１等によつて、ハンドアクセルレバー１
７の操作力を中間枢軸２５、アーム２６，２７等
で形成される中間回動体３３へ伝達する切換リン
ク機構（ハンドアクセル用リンク機構）３４が形
成されている。

前記第１アーム２６は中間枢軸２５に固定され
ており、この中間枢軸２５の端部には係合片３６
が設けられ、中間枢軸２５に遊嵌された第２アー
ム２７と係合可能になつている。

３７はステツプ３８上に突出したフートアクセ
ルペダルで、ステツプ３８下部に枢支された横軸
３９に固定されており、この横軸３９の端部に固
定のアーム４０と前記第２アーム２７とがロツド
４１を介して連結されている。

また、前記第２アーム２７には連結金具４２を
介してアクセルロツド４３の一端が連結され、こ
のアクセルロツド４３の他端は燃料噴射装置４４
の速度調整レバー４５に連結されている。

このように構成されているアクセル操作装置
は、ハンドアクセルレバー１７を矢印Ａ方向に回
動すると、アーム２１及び第１リンク３０を介し
て揺動体２９を矢印Ｂ方向に揺動し、第２リンク
３１を介して第１アーム２６及び中間枢軸２５を
回動し、この中間枢軸２５が係合体３６を介して
第２アーム２７を回動することによつて、アクセ
ルロツド４３を介して速度調整レバー４５を増速
方向Ｃへ回動操作する。またフートアクセルペダ
ル３７の踏込み動作は、横軸３９、アーム４０及
びロツド４１を介して第２アーム２７を矢印Ｄ方
向に回動し、ハンドアクセルレバーＡを動かすこ
となく、アクセルロツド４３を介して速度調整レ
バー４５を増速方向Ｃへ回動する。

前記アクセル操作装置は引き増速になつてお
り、押し増速に切換える場合は、リンク３０，３
１及び揺動体２９を取外して、第４図に示す１本
のリンク４７をアーム２１，２６間に架設する。

第２、３図にはプレエアークリーナの取付け構
造を例示している。

５１はラジエータ７の前方で前車軸フレーム６
上に立設された取付枠で、エンジン２の吸気マニ
ホルドと連通したメインエアークリーナ５２が取
付けられ、また、このメインエアークリーナ５２
と連通したプレエアークリーナ５３が取付けられ
ている。

取付枠５１の左支柱５１Ｌに固定板５４が溶着
され、この固定板５４のＬ字形ブラケツト５５の
一辺がボルト固定され、このブラケツト５５の他
辺にダクトブラケツト５６がボルト固定されてい
る。５７はダクトブラケツト５６と共にプレエア
ークリーナ５３の下部パイプ５３ａを挟持するダ
クト押え部材であり、その一端がダクトブラケツ
ト５６に係合され、他端がネジ止めされる。

前記ブラケツト５５のボルト挿入孔５８，５９
は夫々長孔となつている。挿入孔５８は取付枠５
１に対するブラケツト５５の前後位置を調整可能
とし、挿入孔５９はブラケツト５５に対してダク
トブラケツト５６の左右位置を調整可能としてい
る。従つて、プレエアークリーナ５３はボンネツ
ト６０の内部から天板６１に形成した孔６２を貫
通して上方へ突出されているが、その孔６２との
位置合せが容易にできる。

（考案の効果） 以上詳述した本考案によれば、ハンドアクセル
レバー１７と中間回動体３３とを連動連結する１
本のリンク４７に代えて、中途部が走行車体５に
対して枢支された揺動体２９と、この揺動体２９
の一端とハンドアクセルレバー１７とを連結する
リンク３０と、揺動体２９の他端と中間回動体３
３とを連結するリンク３１とを有するハンドアク
セル用リンク機構を適用可能にしているので、ハ
ンドアクセルレバー１７の増速方向を簡単な構成
で変更することができ、ハンドアクセルレバー１
７及び中間回動体３３は従来と同一であるので、
設計変更は不要であり、コスト高を招くことなく
国内用と海外用のアクセル操作装置を提供するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は本考案の実施例を示しており、第
１図は分解斜視図、第２図は全体側面図、第３図
はプレエアークリーナの取付け構造を示す分解斜
視図、第４図は従来技術を示す分解斜視図であ
る。 １……トラクタ、１０……ギヤボツクス、１６
……枢軸、１７……ハンドアクセルレバー、２５
……中間枢軸、２６……第１アーム、２７……第
２アーム、２９……揺動体、３０……第１リン
ク、３１……第２リンク、３３……中間回動体、
３４……切換リンク機構、４５……速度調整レバ
ー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 走行車体５に枢支された中間回動体３３と速度
   調整レバー４５とをアクセルロツド４３で連結
   し、中間回動体３３とハンドアクセルレバー１７
   及びフートアクセルペダル３７とをリンク機構を
   介して夫々連動連結したアクセル操作装置におい
   て、 ハンドアクセル用リンク機構は、中途部が走行
   車体５に対して枢支された揺動体２９と、この揺
   動体２９の一端とハンドアクセルレバー１７とを
   連結するリンク３０と、揺動体２９の他端と中間
   回動体３３とを連結するリンク３１とを有し、前
   記ハンドアクセル用リンク機構はハンドアクセル
   レバー１７と中間回動体３３とを連結する１本の
   リンク４７と取替え可能になつていることを特徴
   とするアクセル操作装置。