JPS6216355Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のシート等の前後位置を調節
するためのシートスライダ装置に関する。

従来の自動車用シートスライダ装置は第１図に
示すように板材をプレス加工した断面略〓形状の
横長のアツパーレール１の上面にシートフレーム
２を固定し、同じく板材をプレス成形した断面略
形状の縦長のロアレール３を自動車の車床４に
固定し、アツパーレール１とロアレール３間に転
子５とボール６を横に配設し、アツパーレール１
に固定したシートフレーム２上に固定したシート
をロアレール３の長手方向に摺動させるように構
成されていた。

このような従来のシートスライダ装置は着座者
の体重をささえるために垂直方向の大きな荷重を
ささえ、かつこの荷重により部材に狂いが生じな
いよう耐え得る十分な板厚のアツパーレール１及
びロアレール３を用いなければならず、シートス
ライダ装置の自重が大きくなり、しかもアツパー
レールとシートフレームとが分離しているので両
者の組付作業が必要で座席全体の組付作業が煩雑
になるという欠点があつた。

この考案は上述の欠点を解決するため、断面略
形状のロアレールを縦長として用い、このロア
レールの内側に転接する複数のスライダをシート
フレームに直接装着することによつてアツパーレ
ールを用いずに移動可能にし、且つロツク状態を
確実にしたことを特徴とするもので、軽量かつ堅
固で安価なシートスライダ装置を提供することを
目的とする。

以下、この考案の実施例を第２図乃至第８図に
もとづいて説明する。

第２図はこの考案のシートスライダ装置を取付
けた自動車用座席を背部から見たところを示すも
ので、１０は座席本体、１１はシートクツシヨン
部、１２は断面が〓形状のロアレールで、シート
クツシヨン部１１の両側部に位置して車床側に複
数の固定ブラケツト１３で固定され、その上端縁
部には櫛歯状のセクタ１２ｂが設けてある。

そして、座席本体１０はロアレール１２と後述
するローラスライダとから構成されるシートスラ
イダ装置によつて前後方向（矢印Ａの両方向）に
移動し、着座位置を調節できるようになつてい
る。

第３図は、このシートスライダ装置の要部の構
成部材を示す分解斜視図で、１４は座席のシート
クツシヨン部１１のクツシヨンフレーム、１５は
スライダ装着用ブラケツト、１６はロツク部材
で、該ロツク部材１６はロツクレバー１７と一体
であり、前記櫛歯状セクタ１２ａに下から係合さ
れる噛合する噛合部２４，２４′と、この噛合部
２４，２４′の前側に一体に形成すると共に前記
セクタ１２ａの外側面に当接する外接合片部２４
ａと、噛合部２４，２４′の後側に一体に形成し
セクタ１２ａの内側面に当接する内接合片部２４
ｂとから構成されている。また、図中１８はロツ
ク部材１６の偏倚用ねじりバネ、１９はローラス
ライダ、２０，２０′はローラスライダ１９に軸
着される支持ローラ、２１は支持ローラ２０を軸
着する軸ピンである。これ等の部材と上述のロア
レール１２とによりシートスライダ装置が構成さ
れる。

すなわち、クツシヨンフレーム１４の側辺部１
４ａの前後にスライダ装着用ブラケツト１５を取
付け、このブラケツト１５の平板部に穿設された
軸孔１５ａに、ローラスライダ１９に突設された
段付軸棒２２の先端部を挿通し、その先端部に形
成されたねじ部２２ａにダブルナツト２３，２
３′を互いに締め付け合うように螺着し、ローラ
スライダ１９を多少の振動や回動によつても外れ
ないように軸着する。なお、この段付軸棒２２の
段部がブラケツト１５の表面に当接して、ローラ
スライダ１９を一定距離外側に位置させる。

このローラスライダ１９は、図示するように略
三角形の平板部をもち、その各角部付近に軸孔１
９ａ，１９ｂ，１９ｃが穿孔されていて、これに
それぞれ軸ピン２１〔２１ａ，２１ｂ，２１ｃ〕
を挿通し、この各軸ピン２１に、略三角形の平板
部を挟むように両面一対の各支持ローラ２０，２
０′〔２０ａ，２０a′、２０ｂ，２０b′、２０
ｃ，２０c′〕を軸着して、第７図に示すように組
立てられるものである。

上述のようにクツシヨンフレーム１４に組付け
られたローラスライダ１９は、ロアレール１２の
内側に切溝部１２ａからローラスライダの段付軸
棒２２をのぞかせるようにして、組込まれる。

なおこのロアレール１２を第４図に示すように
断面略〓形の縦方向にして用いるので、第１図に
示す従来例のロアレール３のように断面略〓形の
横方向にして用いたものよりも高強度、軽量構造
となる。

ロアレール１２に組込まれたローラスライダ１
９には第６図に示すように上部に１対のローラ２
０ａ，２０a′が、下部に２対のローラ２０ｂ，２
０b′、２０ｃ，２０c′がそれぞれ位置され、この
３対の支持ローラ２０，２０′をロアレール１２
の内側上下の両面に転接させてローラスライダ１
９に負荷される上下方向の荷重に抗してロアレー
ル１２の内側部をその長手方向に自由に移動でき
るようにしてある。このようにローラスライダに
３対の支持ローラを三角形状に配すると、ロアレ
ールに対して安定して転接し、がたつきがなく円
滑に移動できる効果があるが、ローラスライダの
上下にそれぞれ２対以上の支持ローラを配しても
よい。なお、支持ローラ２０を合成樹脂等で構成
し、これが転動する際異音を発しないようにする
ことが望ましい。また支持ローラは２個１組とせ
ず単体のものを用いてもよいことは勿論である。

以上のローラスライダ１９をクツシヨンフレー
ム１４に取付ける段付軸棒２２にロツクレバー１
７と一体のロツク部材１６，１６ａ，２４，２
４′，２４ａ，２４ｂが回動可能に軸着されてい
る。

ロツク部材の噛合部は第５図に示すように、ロ
アレール１２の切溝部１２ａの上端縁部に設けた
櫛歯形のセクタ１２ｂの矩形の歯を挾むように前
後に離隔して配した２本の係止ピン２４，２４′
であり、この噛合部を構成する２本の係止ピン２
４，２４′は断面Ｕ字状部１６ａの両側を橋渡す
ように固定されている。

また、ロツク部材１６を構成する外接合片部２
４ａと内接合片部２４ｂとは前記係止ピン２４，
２４′の両端を固定した断面Ｕ字状部１６ａの一
側と他側であり、この内、外両接合片部２４ａ，
２４ｂは共に前記セクタ１２ａと平行で、セクタ
１２ｂに前記噛合部を構成する係止ピン２４，２
４′が係合状態において、セクタ１２ａの内、外
面に当接する。なお、２本の係止ピン２４，２
４′をセクタ１２ｂの歯の横巾の寸法に合わせた
間隔で前後に固着して構成したものばかりでな
く、第８図に示すような構成のものを用いること
もできる。

第８図に示すロツク部材１６は矩形の枠状に折
り曲げた係止枠２６をもつ。この係止枠２６は、
前記セクタ１２ｂの１つの歯を囲むような形状に
折り曲げてあつて、セクタ１２ｂの任意の１つの
歯をこの係止枠２６の内部に捕らえて係止するも
のであり、図中２６ａ，２６a′は噛合部、２６ｂ
は外接合片部、２６ｃは内接合片部を夫々示し、
セクタ１２ｂに係止状態において、該セクタ１２
ｂに対して噛合部２６ａ，２６a′が前後方向、
内、外両接合片部２６ｂ，２６ｃが左右方向に当
接してセクタ１２ｂに係止される。この間隙に介
在させて係止するようにしたものであり、この係
止の目的を達成すべく任意に設計して構成するこ
とができるものであり、セクタもこれに合わせて
任意に設計できる。

このように構成されるロツク部材１６は、中央
部に貫通固定された筒体２７を例えば前側のロー
ラスライダ１９の軸棒２２に、その組付け時に嵌
挿して軸支し、さらにねじりバネ１８を筒体２７
に巻着支持させて一端部をロツク部材１６に、他
端部をブラケツト１５に引掛けてロツク部材１６
を常時ロアレール１２のセクタ１２ｂ方向へ付勢
されるようにローラスライダ１９側に取付けら
れ、またこのロツク部材１６のロツクレバー１７
のハンドル１７ａはクツシヨンフレーム１４の前
方に突出されている。

なお、ロツク部材１６はセクタ１２ｂに係止す
るものを助けるために中央部から先端部にかけて
セクタ１２ｂ方向に屈曲させてある。

このようにしてロツク部材１６がロアレール１
２のセクタ１２ｂに下から係合されることにより
クツシヨンフレーム１４はロアレール１２にたい
してロツクされ、座席の前後位置が固定維持され
る。

次に、着座者の所望により座席の前後位置を調
節する場合には、まず着座者が、ロツクレバー１
７のハンドル１７ａを持ち上げ、ロツク部材１６
を第５図矢印Ｂの方向に回動し、同図に２点鎖線
で示す位置ａまで下げ、係止ピン２４，２４′を
セクタ１２ｂの歯から離脱して、ロツク部材１６
の係止を解除する。そして、ロアレール１２に沿
つて前後方向に移動自由になつた座席の位置を所
望の位置に移動調節し、ロツクレバー１７のハン
ドル１７ａの持ち上げを解除するとねじりバネ１
８の弾力でロツク部材１６が矢印Ｂ方向と逆方向
に回動し、噛合部２４，２４′がセクタ１２ｂに
係止して、座席が所望の位置にロツクされ座席の
調節が完了する。

以上詳述したようにこの考案のシートスライダ
装置によれば、車床等に固定されたロアレールに
転接するローラスライダを直接クツシヨンフレー
ムに装着するように構成してあるので、従来この
ロアレールと対に用いられていたアツパーレール
を省略でき、しかも、ロアレールに座席を係止す
るためのセクタ機能を併有させ、セクタのめの独
立した部材を省略できるとともにロアレールを断
面略〓形の縦方向にして用いるので、ロアレール
を断面略〓形の横方向に使う場合に比較して荷重
に対する強度を向上させることができる。

更に、本考案はロアレールの櫛歯状セクタに下
から係合されるロツク部材は前記櫛歯状セクタに
噛合する噛合部、この噛合部の前側に一体且つ櫛
歯状セクタの外面に当接する外接合片部と、噛合
部の後側に一体に形成して櫛歯状セクタの内側面
に当接する内接合片部とから構成されているた
め、このロツク部材がセクタに係合状態（ロツク
状態）において、前記噛合部がセクタの前後方
向、内、外両接合片部がセクタの左右方向に夫々
挾むように噛合する。そのため、ロツク部材のセ
クタに対する係合状態（ロツク状態）が確実にな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシートスライダの要部を縦断面
で示す正面図、第２図はこの考案のシートスライ
ダ装置を装備した自動車等のシートを背後から見
た斜視図、第３図はこの考案のシートスライダ装
置の分解斜視図、第４図は、このシートスライダ
装置を構成するロアレールを取り出して示す斜視
図、第５図は要部を示す拡大斜視図、第６図は第
５図−線による拡大縦断面図、第７図はこの
シートスライダ装置のローラスライダを取出して
示す拡大斜視図、第８図は他の実施例の要部を示
す拡大斜視図である。 図中、１２はロアレール、１２ｂはセクタ、１
４はクツシヨンフレーム、１６はロツク部材、２
４，２４′，２６ａ，２６a′は噛合部、２４ａ，
２６ｂは外接合片部、２４ｂ，２６ｃは内接合片
部を夫々示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車床両側に固定される断面が略〓形状のロアレ
   ールの上端縁部に下向きに櫛歯状セクタを設け、
   上記ロアレール内にクツシヨンフレームに取付け
   られるスライダを、摺動自在に配設し、上記スラ
   イダ側に上記ロアレールの櫛歯状セクタに下から
   係合されるロツク部材を装着し、該ロツク部材は
   前記櫛歯状セクタに噛合する噛合部と、この噛合
   部の前側に一体に形成すると共に、前記櫛歯状セ
   クタの外側面に当接する外接合片部と、前記噛合
   部の後側に一体に形成し櫛歯状セクタの内側面に
   当接する内接合片部とからなり、該ロツク部材の
   噛合部、外接合片部、内接合片部で前記櫛歯状セ
   クタの前後左右を係止してなるシートスライダ装
   置。