JPH05310170A - 自動二輪車のフレーム - Google Patents
自動二輪車のフレームInfo
- Publication number
- JPH05310170A JPH05310170A JP14191692A JP14191692A JPH05310170A JP H05310170 A JPH05310170 A JP H05310170A JP 14191692 A JP14191692 A JP 14191692A JP 14191692 A JP14191692 A JP 14191692A JP H05310170 A JPH05310170 A JP H05310170A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- welded
- body frames
- right body
- pair
- hollow box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ヘッドパイプから後ホークの連結用のボス部
まで含めた左右一対のボデーフレームを外板の内側に内
板を挿入して中空箱状に形成し、軽量にできて、溶着部
分が外側から見える個所も少くて外観の仕上りもきれい
な自動二輪車のフレームを得ること。 【構成】 後部が下側に曲り、外板２の内側に内板３を
挿入して中空箱状に溶着した左右一対のボデーフレーム
１を設け、左右のボデーフレーム１の前端をヘッドパイ
プ５に溶着し、左右のボデーフレーム１の後下部に後ホ
ーク連結用のボス７を溶着し、左右のボデーフレーム１
の後上部のブリッジ１３に左右のシートレール１４を溶
着し、左右のボデーフレーム１の後端に左右のサイドレ
ール１５を溶着したこと。
まで含めた左右一対のボデーフレームを外板の内側に内
板を挿入して中空箱状に形成し、軽量にできて、溶着部
分が外側から見える個所も少くて外観の仕上りもきれい
な自動二輪車のフレームを得ること。 【構成】 後部が下側に曲り、外板２の内側に内板３を
挿入して中空箱状に溶着した左右一対のボデーフレーム
１を設け、左右のボデーフレーム１の前端をヘッドパイ
プ５に溶着し、左右のボデーフレーム１の後下部に後ホ
ーク連結用のボス７を溶着し、左右のボデーフレーム１
の後上部のブリッジ１３に左右のシートレール１４を溶
着し、左右のボデーフレーム１の後端に左右のサイドレ
ール１５を溶着したこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、軽量で安価にでき外
観の仕上りもきれいな自動二輪車のフレームに関する。
観の仕上りもきれいな自動二輪車のフレームに関する。
【０００２】
【従来の技術】フレームの前部の左右一対のタンクレー
ルを外板と内板を最中状に溶着したタンクレールや、鍛
造又は鋳造のタンクレールで構成し左右のタンクレール
の後端に左右のセンターチューブを溶着し、左右のセン
ターチューブに、左右のシートレールと左右のサイドレ
ールを溶着したフレームがある。
ルを外板と内板を最中状に溶着したタンクレールや、鍛
造又は鋳造のタンクレールで構成し左右のタンクレール
の後端に左右のセンターチューブを溶着し、左右のセン
ターチューブに、左右のシートレールと左右のサイドレ
ールを溶着したフレームがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この種のフレームは、
溶着個所が多く、外側から溶着個所が大きく見える場所
があって仕上りの体裁がよくない。又、鋳造などのタン
クレールを用いる場合は、重量が重くなり、フレーム重
量の軽減による車両性能のアップがむづかしい。
溶着個所が多く、外側から溶着個所が大きく見える場所
があって仕上りの体裁がよくない。又、鋳造などのタン
クレールを用いる場合は、重量が重くなり、フレーム重
量の軽減による車両性能のアップがむづかしい。
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、ヘッドパイ
プから後ホークの連結用のボス部まで含めた左右一対の
ボデーフレームを外板の内側に内板を挿入して中空箱状
に形成し、軽量にできて、溶着部分が外側から見える個
所も少くて外観の仕上りもきれいな自動二輪車のフレー
ムを得ることを目的とする。
プから後ホークの連結用のボス部まで含めた左右一対の
ボデーフレームを外板の内側に内板を挿入して中空箱状
に形成し、軽量にできて、溶着部分が外側から見える個
所も少くて外観の仕上りもきれいな自動二輪車のフレー
ムを得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の自動二輪車のフレームは、後部が下側に
曲り、外板の内側に内板を挿入して中空箱状に溶着した
左右一対のボデーフレームを設け、左右のボデーフレー
ムの前端をヘッドパイプに溶着し、左右のボデーフレー
ムの後下部に後ホーク連結用のボスを溶着し、左右のボ
デーフレームの後上部のブリッジに左右のシートレール
を溶着し、左右のボデーフレームの後端に左右のサイド
レールを溶着したことにある。
に、この発明の自動二輪車のフレームは、後部が下側に
曲り、外板の内側に内板を挿入して中空箱状に溶着した
左右一対のボデーフレームを設け、左右のボデーフレー
ムの前端をヘッドパイプに溶着し、左右のボデーフレー
ムの後下部に後ホーク連結用のボスを溶着し、左右のボ
デーフレームの後上部のブリッジに左右のシートレール
を溶着し、左右のボデーフレームの後端に左右のサイド
レールを溶着したことにある。
【０００６】
【作用】左右一対のボデーフレームは、ヘッドパイプか
ら、後ホーク連結用のボスを溶着する下側まで、後側を
下側に曲げた形状にしてあり、外板の内側に内板を挿入
して中空箱状に溶着してあるので、軽量にできて、製作
コストも安価にできる。そして、左右のボデーフレーム
は、自動二輪車の完成時に外側から見える部分が多い
が、溶着部分が見える個所が少く外観の仕上りをきれい
にできる。
ら、後ホーク連結用のボスを溶着する下側まで、後側を
下側に曲げた形状にしてあり、外板の内側に内板を挿入
して中空箱状に溶着してあるので、軽量にできて、製作
コストも安価にできる。そして、左右のボデーフレーム
は、自動二輪車の完成時に外側から見える部分が多い
が、溶着部分が見える個所が少く外観の仕上りをきれい
にできる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図５によっ
て説明する。左右一対のボデーフレーム１は、断面コ字
状にプレス成形した外板２と内板３からできていて、後
部を下側に曲げた形状にしてあり、外板２の内側に内板
３を挿入して中空箱状に溶着してある。左右のボデーフ
レーム１は、前端を内側に曲げて、前ホーク４を取付け
るヘッドパイプ５に突当てて溶着する。そして、左右の
ボデーフレーム１の後下部には、後ホーク６の前端を連
結するボス７を溶着してある。
て説明する。左右一対のボデーフレーム１は、断面コ字
状にプレス成形した外板２と内板３からできていて、後
部を下側に曲げた形状にしてあり、外板２の内側に内板
３を挿入して中空箱状に溶着してある。左右のボデーフ
レーム１は、前端を内側に曲げて、前ホーク４を取付け
るヘッドパイプ５に突当てて溶着する。そして、左右の
ボデーフレーム１の後下部には、後ホーク６の前端を連
結するボス７を溶着してある。
【０００８】左右のボデーフレーム１の前部には、貫孔
８が設けてあり、貫孔８の周りは、外板２と内板３を内
側に曲げて突合せて溶着してあって（図３参照）剛性を
高めてある。尚貫孔８には、操作ケーブルや配線コード
などを通す。左右のボデーフレーム１の中央上面には、
外板２を内側に伸し孔９を設けたブラケット１０を一体
に設けてあって、クッションゴム１１を孔９に挿入して
取付け、クッションゴム１１で、燃料タンク１２の中央
左右を支持できるようにしてある（図４参照）。
８が設けてあり、貫孔８の周りは、外板２と内板３を内
側に曲げて突合せて溶着してあって（図３参照）剛性を
高めてある。尚貫孔８には、操作ケーブルや配線コード
などを通す。左右のボデーフレーム１の中央上面には、
外板２を内側に伸し孔９を設けたブラケット１０を一体
に設けてあって、クッションゴム１１を孔９に挿入して
取付け、クッションゴム１１で、燃料タンク１２の中央
左右を支持できるようにしてある（図４参照）。
【０００９】左右のボデーフレーム１の後上部には、ブ
リッジ１３の両端を溶着し、ブリッジ１３の両側に左右
のパイプ材のシートレール１４の前端を突当てて溶着す
る。又、左右のボデーフレーム１の後端には、左右のパ
イプ材のサイドレール１５の前端を挿入して溶着する。
左右のシートレール１４の後部には、左右のサイドレー
ル１５の後端を溶着し、左右のシートレール１４には、
複数のブリッジプレート１６を溶着する。
リッジ１３の両端を溶着し、ブリッジ１３の両側に左右
のパイプ材のシートレール１４の前端を突当てて溶着す
る。又、左右のボデーフレーム１の後端には、左右のパ
イプ材のサイドレール１５の前端を挿入して溶着する。
左右のシートレール１４の後部には、左右のサイドレー
ル１５の後端を溶着し、左右のシートレール１４には、
複数のブリッジプレート１６を溶着する。
【００１０】左右一対のボデーフレーム１は、後部を下
側に曲げて、後ホーク６の取付け用ボス７の部分まで含
めるように伸してあり、外板２の内側に内板３を挿入し
て、中空箱状に形成し（図５参照）、軽量で剛性があ
り、製作コストも安価にできる。又、左右のボデーフレ
ーム１は自動二輪車の完成後にも外側から見える部分が
多いが、溶着部分が見えるのを少くできて外観仕上りを
良好にできる。
側に曲げて、後ホーク６の取付け用ボス７の部分まで含
めるように伸してあり、外板２の内側に内板３を挿入し
て、中空箱状に形成し（図５参照）、軽量で剛性があ
り、製作コストも安価にできる。又、左右のボデーフレ
ーム１は自動二輪車の完成後にも外側から見える部分が
多いが、溶着部分が見えるのを少くできて外観仕上りを
良好にできる。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、フレーム前部の主要部分を外板２
と内板３を中空箱状にした左右一対のボデーフレーム１
とし、ボデーフレーム１の後部を下側に曲げ伸して、後
ホーク６の連結のボス７まで含めるようにしたので、軽
量で剛性があり、プレス作業で加工コストも安価にする
ことができる。又、溶着個所が外側から自動二輪車の完
成後に見える個所も少くできて、外観よく仕上げること
ができる。
ように構成したので、フレーム前部の主要部分を外板２
と内板３を中空箱状にした左右一対のボデーフレーム１
とし、ボデーフレーム１の後部を下側に曲げ伸して、後
ホーク６の連結のボス７まで含めるようにしたので、軽
量で剛性があり、プレス作業で加工コストも安価にする
ことができる。又、溶着個所が外側から自動二輪車の完
成後に見える個所も少くできて、外観よく仕上げること
ができる。
【図１】本発明の実施例を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施例を示す側面図である。
【図３】本発明の実施例を示す図２のＡ−Ａ矢視断面図
である。
である。
【図４】本発明の実施例を示す図２のＢ−Ｂ矢視断面図
である。
である。
【図５】本発明の実施例を示す図２のＣ−Ｃ矢視断面図
である。
である。
１ ボデーフレーム ２ 外板 ３ 内板 ５ ヘッドパイプ ６ 後ホーク ７ ボス １３ ブリッジ １４ シートレール １５ サイドレール
Claims (1)
- 【請求項１】 後部が下側に曲り、外板の内側に内板を
挿入して中空箱状に溶着した左右一対のボデーフレーム
を設け、左右のボデーフレームの前端をヘッドパイプに
溶着し、左右のボデーフレームの後下部に後ホーク連結
用のボスを溶着し、左右のボデーフレームの後上部のブ
リッジに左右のシートレールを溶着し、左右のボデーフ
レームの後端に左右のサイドレールを溶着したことを特
徴とする自動二輪車のフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14191692A JPH05310170A (ja) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | 自動二輪車のフレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14191692A JPH05310170A (ja) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | 自動二輪車のフレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05310170A true JPH05310170A (ja) | 1993-11-22 |
Family
ID=15303150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14191692A Pending JPH05310170A (ja) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | 自動二輪車のフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05310170A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018162039A (ja) * | 2017-03-27 | 2018-10-18 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
-
1992
- 1992-05-08 JP JP14191692A patent/JPH05310170A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018162039A (ja) * | 2017-03-27 | 2018-10-18 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
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