JPH0532244B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車用タイヤ滑り止めネツトに関す
るものである。

本発明の目的は、簡単かつ確実に長手方向両端
部を接続固定することができる自動車用タイヤ滑
り止めネツトを得ることにある。

しかして本発明の自動車用タイヤ滑り止めネツ
トは、 自動車用タイヤ滑り止めネツト本体の長手方向
両端部に、それぞれ、連結バンドを一体的に設
け、この連結バンドはネツト本体の路面接地端付
近から幅方向両側に突出する略同長の固定バンド
を備えて成ることを特徴とする。

第１図及び第２図は、本発明の一実施例をタイ
ヤへの装着例として示したものである。この例
は、帯状の自動車用タイヤ滑り止めネツト１本体
の長手方向の少なくとも一方の端部、この例では
両端部に、本体と１体に連結バンド２０，２０′
を設けたものであり、連結バンド２０，２０′は、
ネツト１本体の踏面接地端１３，１３付近から幅
方向両側に突出する左右略同長の固定バンド２
２，２２，２２′，２２′を備えている。ネツト１
の長手方向両端部は、固定バンド２２，２２′を
連結金具３の上側掛鈎４，５に引掛け、ネツト１
の幅方向端に沿つて環状にめぐらした張設紐を連
結金具３の下側掛鈎６によつて引掛け支持するこ
とにより、接続固定される。

図中９はネツト１の左右両側に連結して突設し
た係止条片で、タイヤの内側に位置する係止条片
９は金属環１０で張設紐としてのローブ７に固定
し、外側に位置する係止条片９には張設紐として
の弾性紐８を係止する引掛け鈎１１を取付けてあ
る。

また、連結バンド２０，２０′は互いに平行に
突合されており、従つて、ネツト１は長手方向両
端部で互いに重なり合うことなく接続固定され
る。さらに、固定バンド２２，２２′は、連結金
具３を引掛ける先端部２３，２３′が拡幅されて
連結金具３を引掛け易くすべく大きな穴２４，２
４′を形成しうるようになつている。

なお、連結バンド２０，２０′は、固定バンド
２２，２２，２２′，２２′も含めてネツト１本体
の全幅にわたる長さとすることができる。

また、連結金具３は、張設紐へ引掛ける下側掛
鈎が上側掛鈎と同様２個あるもの等、種々のもの
を用いることができる。

本発明によれば、自動車用タイヤ滑り止めネツ
ト本体と別体の特別の連結バンドを用いる必要は
ないから、部品点数が少なくてすむとともに、ネ
ツト両端の接続固定も簡単に行なえる。また、本
発明によれば、ネツト本体の踏面接地端付近から
幅方向に両側に突出した略同長の柔軟な固定バン
ドによりネツト両端の接続固定を行なうから、タ
イヤへの装着の際の接続固定が容易になるととも
に、固定バンドは幅方向に過度に長くはないか
ら、接続固定後の緩みも少なく、確実な接続固定
が可能となる。

また、ネツト本体の長手方向両端にそれぞれ一
体的に連結バンドを備え、これら連結バンドのそ
れぞれの両側の固定バンドの部分を連結金具を用
いてロープに固定するように成つているので、ネ
ツト本体をタイヤに装着した場合、ネツト自体の
部分はもとより、ネツトの部分と連結バンドの部
分や固定バンド部分とが互いに重なり合うことが
ない状態で、ネツト本体を接続固定出来る。従つ
て、ネツトをタイヤに装着したとき、踏面および
その近傍領域でのこれらのネツト本体は、連結バ
ンド部分および固定バンドの部分の面は凹凸のな
い滑らかな面となつて、何ら突出した部分を形成
してない。従つて、自動車の走行中、踏面の凹凸
に起因した振動がないため、また、踏面と路面と
の摩擦による踏面の部分の減りも一様となるた
め、従来よりも走行の安全性が高まると共に、乗
り心地も良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動車用タイヤ滑り止め
ネツトの一実施例の使用状態を示す部分的側面
図、第２図はこの一部の展開平面図である。 １…ネツト、３…連結金具、４，５…上側掛
鈎、６…下側掛鈎、７…ロープ、８…弾性紐、９
…係止条片、１０…金属環、１１…引掛け鈎、１
３…踏面接地帯、２０，２０′…連結バンド、２
２，２２′…固定バンド、２３，２３′…先端部、
２４，２４′…穴。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動車用タイヤ滑り止めネツト本体の長手方
   向両端部に、それぞれ、連結バンドを一体的に設
   け、この連結バンドはネツト本体の踏面接地端付
   近から幅方向両側に突出する略同長の固定バンド
   を備えて成ることを特徴とする自動車用タイヤ滑
   り止めネツト。