JPH0533415Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はドアやトランクリツド等により開閉さ
れる車体の開口まわりに取付けられるウエザスト
リツプに関するものである。

［従来技術］ 第６図に示すように、この種のウエザストリツ
プは一般に断面Ｕ字形のトリム部１と、中空状の
シール部２を備えている。そしてトリム部１の内
部対向面からは保持リツプ３が伸出しており、車
体の開口に形成したフランジ７をトリム部１内に
挿入して保持リツプ３で挟持せしめることによ
り、ウエザストリツプはフランジ７に保持され
る。

ところで、上記フランジ７の先端のエツジ部分
は塗装が不完全となつて錆が発生しやすいこと、
およびウエザストリツプ内外のシール性をより完
全ならしめる必要から、図示のようにトリム部１
の内底部にシーラＳを塗着し、シーラＳ内にフラ
ンジ７の先端が埋め込まれるようにしている。

シーラＳは、一般にシーラ供給装置のノズルを
トリム部１内に挿入して内底部に注入することに
より供給されるが、厚さが不均一になりやすく、
フランジ７の先端が完全に埋め込まれない場合が
起る。また内底部にシーラＳを厚く塗着すると多
量のシーラが必要となる。

そこで、この対策として第７図に示すように保
持リツプ３の内奥には更に、対向面に薄いリツプ
４を形成してこれ等の間にシーラＳを充填する手
段が提案されている（実開昭58−161639号、実開
昭59−77940号）。

［本考案が解決しようとする問題点］ 上記の手段によりシーラＳの消費は低減できる
が、なお、次のような問題がある。即ち、このシ
ーラ保持構造は、フランジ７がトリム部１の中心
位置に挿入された場合には問題はないが、フラン
ジ７はしばしば、トリム部１の中心からはずれて
偏つた位置で挿入される場合がある。この場合
は、フランジ７の先端はシーラＳを保持するリツ
プ４のうち、一方のリツプ４に当り、これを根元
から撓ませながら挿入し、先端がシーラＳ内に完
全に埋め込まれないことが起り得る。

そこで本考案は、シーラの使用量を最少必要限
とし、かつフランジがトリム部内に偏つた位置か
ら挿入されても、その先端が必ずシーラ中に押し
込まれるようにしたウエザストリツプを提供し、
もつて従来の問題点を解決することを目的とする
ものである。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、断面Ｕ字形のトリム部の内面に、保
持リツプよりも内奥位置で断面ほぼ三角形状をな
す不撓性の突出部を形成し、該突出部の一つの面
をトリム部の内部対向面の少くとも一方からトリ
ム部の内底面方向へ延びる傾斜面に形成してフラ
ンジ案内面となし、この案内面から上記内底面に
至る部分にシーラを保持せしめたことを特徴とす
る。この場合、突出部はトリム部のコーナ部分を
避けて、これにかからないようにする。

例えば第１図の如く保持リツプ３よりも奥で、
コーナ部１１にかからない位置に対向する１対の
突出部６ａ，６ｂを形成し、これ等の下面をフラ
ンジ案内面６１とし、突出部６ａ，６ｂの先端と
内底面との間にシーラＳを保持させる。また、ウ
エザストリツプの形式によつては第４図に示すよ
うに突出部６は１個所とし、フランジ案内面６１
を内部対向面の一方から延出する傾斜面としても
よい。また第５図に示すように二つの突出部６ａ
６ｂにより内部対向面の一方から延出する一連の
案内面６１を形成してもよい。

［作用、効果］ 第２図に示すように、フランジ７がたとえ偏つ
た位置から挿入されても、第３図に示すようにそ
の先端はフランジ案内面６１に案内されてシーラ
Ｓ方向に相対移動し、その中に押し込まれること
になる。

従つて、フランジ７の先端はシーラＳに埋設さ
れた状態となり、フランジ７の先端の錆発生が防
がれ、かつシール性も完全となる。

更に、フランジ７とトリム部１との位置関係が
正規の状態に矯正される効果もある。更にまた、
トルム部１が平板状に押出成形された後にＵ字形
に曲げ加工されるとき、突出部６ａ，６ｂの一端
が曲げの位置決めとなる効果もある。

［実施例］ 第１図ないし第３図は本考案の第１の実施例を
示すもので、自動車のトランクルームの開口に沿
つて装着されるウエザストリツプであり、第１図
に示すように断面Ｕ字形でソリツドゴムよりなり
芯金５が埋設されたトリム部１と、中空状でスポ
ンジゴムよりなるシール部２を備えている。トリ
ム部１の開口端の一方の側面からはボデーシール
リツプ４が伸出している。

トリム部１の対向内面からはそれぞれ上下２段
にフランジ保持リツプ３が伸出している。

トリム部１の対向内面には、上段の保持リツプ
３とコーナ部分１１の間に断面三角形状の突出部
６ａ，６ｂが形成してある。突出部６ａ，６ｂの
上面はトリム部１の内底面に近接してこれと平行
になつており、下面はトリム部１の内底面中心方
向へ上昇する傾斜面をなすフランジ案内面６１を
形成し、尖端がトリム部中心位置で対向してい
る。突出部６ａ，６ｂはフランジ保持リツプ３よ
りも!?かに厚肉としてある。トリム部１の内底の
中心には、シーラＳが突出部６ａ，６ｂの尖端を
越えフランジ案内面６１の上半部を包む高さに注
入されている。

上記のように構成されたウエザストリツプは、
第２図に示すようにトリム部１内にトランクルー
ム開口に形成したフランジ７が挿入されるように
押し込むことによりトランクルームの開口に装着
され、トランクリツド（図示略）閉時にトランク
リツドがシール部２に押付けられる。

ところで、フランジ７がトリム部１内に挿入さ
れるとき、第２図に示すように中心より偏心した
位置で挿入されることがある。この場合、フラン
ジ７の先端は一方の突出部６ａのフランジ案内面
６１に当る。しかして突出部６ａ，６ｂは充分に
厚く不撓性が与えられているから、フランジ７の
先端はフランジ案内面６１に案内されてトリム部
中心方向へ相対的に上昇移動し、第３図に示すよ
うにシーラＳ中へ押し込まれ、これに包まれた状
態となるのである。

このように上記のウエザストリツプにおいて
は、フランジ７が偏心位置で挿入されても先端は
必らずシーラＳ中に押し込まれてシーラＳで包ま
れるから、フランジ７の先端に錆が発生すること
はない。

またたとえ、ボデーシールリツプ４とボデー面
の間から水が侵入し、更にフランジ７と保持リツ
プ３間を通つて上昇することがあつても、フラン
ジ７の先端を乗り越えて車内側へ侵入することは
ない。

また、フランジ７は突出部６ａまたは６ｂの案
内面６１で案内されてトリム部中心方向へ相対移
動させられるから、トリム部１とフランジ７の位
置関係が正規位置に矯正される効果もある。

更にウエザストリツプはそのトリム部１が平板
帯状の状態で押出成形され、然る後、Ｕ字形に曲
げ加工されるのであるが、この場合に突出部６
ａ，６ｂの一端がコーナ１１の曲げの位置決め点
となるから、Ｕ字曲げ形状を安定化する効果もあ
る。

第４図は本考案の第２の実施例を示すものであ
る。このウエザストリツプは車体側面のドア開口
に形成したフランジ７に装着されるもので、Ｕ字
形のトリム部１の側面に、ドア８の外周部が押し
付けられるシール部２が形成してある。

ドア８の閉操作時、ドア８は閉位置よりも更に
トリム部１側へ押し込まれ、シール部２の反力で
正規の閉位置へ戻る。この押し込まれたときにシ
ール部２が底づきするとドア閉力が大きくなる。
そこで、図示のように、トリム部１をフランジ７
に対して予め車内側へずらせた位置でフランジ７
に装着し、底づきのないような取付構造としたも
のがある。

本実施例では突出部６はトリム部１の車内側の
側壁内面の内奥部に形成してあり、シーラＳは突
出部６のフランジ案内面６１と車外側の側壁の内
面とが対向する部分において内底面に盛り付けて
ある。

しかしてフランジ挿入時、フランジ７がトリム
部１の中心側にずれて挿入されても、フランジ７
の先端がフランジ案内面６１にて案内されるか
ら、トリム部１は車内がわに移動しつつ、所期の
位置になるように押し込まれ、フランジ７の先端
はシールＳ中へ入る。

第５図に示す第３の実施例もドア開口に取付け
るウエザストリツプである。本実施例のトリム部
１は、車内側の側壁の内奥部に形成した突出部６
ａと、内底の車内側位置に形成した突出部６ｂの
二つの突出部を有しており、両突出部６ａ，６ｂ
のフランジ案内面６１は連続面となつている。但
し、両突出部６ａ，６ｂの境界の側面は分割され
て非連続となつており、この分割部６２でトリム
部１のコーナ部１１が曲げ加工されるようになつ
ている。

本実施例も第２の実施例と同様の作用、効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の第１の実施例を
示すもので、第１図はウエザストリツプの断面
図、第２図はウエザストリツプ内にフランジが挿
入される状態を示す図、第３図は挿入が完了した
状態を示す図、第４図は第２の実施例の断面図、
第５図は第３の実施例の断面図、第６図は従来の
ウエザストリツプの断面図、第７図は従来の他の
ウエザストリツプの断面図である。 １……トリム部、１１……折曲げコーナ部、２
……シール部、３……フランジ保持リツプ、６，
６ａ，６ｂ……突出部、６１……フランジ案内
面、７……フランジ、Ｓ……シーラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 断面Ｕ字形のトリム部を備え、トリム部内に挿
   入された車体のフランジをトリム部の内部対向面
   から伸出するフランジ保持リツプにて挟持するよ
   うになした自動車用ウエザストリツプにおいて、
   トリム部の内面には保持リツプよりも内奥でトリ
   ム部の折曲げコーナ部を避けた位置に断面ほぼ三
   角形状の不撓性の突出部を形成し、該突出部の一
   つの面を上記内部対向面の少くとも一方からトリ
   ム部の内底面方向へ延びる傾斜面に形成してフラ
   ンジ案内面となし、該案内面から上記内底面に至
   る部分にフランジの先端を包み込むシーラを塗着
   したことを特徴とする自動車用ウエザストリツ
   プ。