JPH053362Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH053362Y2 JPH053362Y2 JP1987187949U JP18794987U JPH053362Y2 JP H053362 Y2 JPH053362 Y2 JP H053362Y2 JP 1987187949 U JP1987187949 U JP 1987187949U JP 18794987 U JP18794987 U JP 18794987U JP H053362 Y2 JPH053362 Y2 JP H053362Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slip member
- cable
- shape
- bent
- slip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Clamps And Clips (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は降雪の日などの際に車両のタイヤに滑
止めとして装着する車両用滑止め具における滑止
め部材の取付金具に関するものである。 （従来技術） 従来、車両用滑止め具における滑止め部材の取
付金具として、本出願人が開発した特開昭57−
186508号公報の如く、金属棒材を略Ｏ字状に折曲
してその両端衝合部側を下方へ逆Ｕ字状に折曲げ
て滑止め部材取付部となすとともに両端非衝合部
側を上方へＵ字状に折曲げて索条取付部となした
固定金具の前記索条取付部を索条に適宜間隔をお
いて巻着し、これをかしめ付けて取付ける一方、
前記固定金具の滑止め部材取付部に前記滑止め部
材の側部開口切欠溝付係合孔を係合させて滑止め
部材を取付けるようにしたもの、あるいは特開昭
54−8308号公報の如く、金属棒材の両端部側を索
条部側に位置させたものは公知である。 （考案が解決しようとする問題点） ところが、上記従来技術において、前者のよう
に金属棒材の両端衝合部側を滑止め部材取付部と
した場合は、該部分が車両の進行、停止時に滑止
め部材に加わる引張力により容易に開いてしまう
惧れがあり、そのため前記衝合部をスポツト溶接
等により溶接することも試みられていたが、細い
棒材の衝合端部を正確に溶接することは技術的に
難しくコスト高となる憾があり、また溶接時にバ
リ等が生じ、これが滑止め部材を傷付ける等の問
題点があつた。 また後者の場合は取付金具の直線棒状部に、折
曲部の先端が当つて、巻込みを充分に行うことが
できないと云う問題点があつた。 本考案は上記問題点を解決し、車両の進行、停
止時に滑止め部材に強い引張力が加わつても、容
易に取付金具の滑止め部材取付部が拡開せず、し
かも前記滑止め部材取付部によつて滑止め部材を
傷付けることがないとともに、索条取付部側の索
条に対する巻込みを充分に行うことができる車両
用滑止め具における滑止め部材の取付金具を提供
することを目的とするものである。 （問題点を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成するため、ゴムある
いは合成樹脂等の弾性体によりタイヤの外周面お
よび両側面に適合し得る内側形と所要幅の滑止め
部材の各端部を２条の索条に適宜間隔をおいて連
結するようにした車両用滑止め具における滑止め
部材の取付金具において、棒材を略Ｏ字状に折曲
してその両端衝合部側を索条巻付け可能に略逆Ｕ
字状に、しかも前記略逆Ｕ字状折曲基端から前記
両端衝合部までを、その折曲先端が直線棒状部の
内側に入り込み得るよう相互に順次近接状態に折
曲して索条取付部となすとともに前記棒材の両端
非衝合部側を略水平状に折曲して滑止め部材取付
部としたことを特徴とするものである。 （実施例） 第１図乃至第６図は本考案の一実施例を示し、
１は取付金具であつて、金属棒材を略Ｏ字状に折
曲し、その両衝合端部１ａ，１ａ側を索条巻付け
可能に略逆Ｕ字状に、しかも前記略逆Ｕ字状折曲
基端から前記両衝合端部１ａ，１ａまでを、その
折曲先端が取付金具１の直線棒状部４，４の内側
に入り込み得るよう相互に順次近接状態に折曲し
て索条取付部２となすとともに、前記棒材の両端
非衝合部１ｂ側を略水平状、若しくはＵ字状に折
曲して滑止め部材取付部３となしてある。なお、
前記索条取付部２の折曲先端は取付金具１の直線
棒状部４，４の間隔より小となつていることは勿
論のことである。また金属棒材は金属製のみに限
定されるものでなく、その両衝合端部１ａ，１ａ
は必要に応じ溶接、接着等により一体に連結する
ことも可能である。５は滑止め部材であつて、前
記滑止め部材５はゴムや合成樹脂等の弾性体を使
用し、あらかじめタイヤＡの外周面Ｂおよび両側
面Ｃに適合し得るように内側形を折曲形成した所
要細幅に形成されているが、非使用時は平板状と
なつており、使用時のみこれをタイヤＡの外周面
Ｂおよび両側面Ｃに沿つて折曲げ装着するように
したものでもよく、またその形状もＩ状、Ｘ状い
ずれのものでもよい。また前記滑止め部材５はそ
の両端部に側部開口切欠溝５ｂ，５ｂ付の係合孔
５ａ，５ａを２個づつ穿設してある。６はロー
プ、チエーン等の索条、７は緊締具である。 次に作用について説明する。索条６に取付金具
１を取付ける場合は、前記取付金具１の索条取付
部２を第４〜５図示のように前記索条６に巻付け
てその先端部側を取付金具１の直線棒状部４，４
間に巻込んでかしめ付けるものである。また前記
取付金具１に滑止め部材５を取付ける場合は、前
記滑止め部材５の端部を第５図示一点鎖線の如く
捻つて前記取付金具１の直線棒状部４，４間に挿
入し、然る後これを同図示実線の如く戻して係合
取付けることにより、容易に取付けることができ
るものであるが、前記滑止め部材５自身の弾力性
を利用して圧縮することにより係合取付けること
もできるものである。 （効果） 以上説明したように本考案によれば、ゴムある
いは合成樹脂等の弾性体によりタイヤの外周面お
よび両側面に適合し得る内側形と所要幅の滑止め
部材の各端部を２条の索条に適宜間隔をおいて連
結するようにした車両用滑止め具における滑止め
部材の取付金具において、棒材を略Ｏ字状に折曲
してその両端衝合部側を索条巻付け可能に略逆Ｕ
字状に、しかも前記略逆Ｕ字状折曲基端から前記
両端衝合部までを、その折曲先端が直線棒状部の
内側に入り込み得るよう相互に順次近接状態に折
曲して索条取付部となすとともに前記棒材の両端
非衝合部側を略水平状に折曲して滑止め部材取付
部としたものであるから、索条取付部にて充分に
索条を巻込んでかしめ付けることができ、車両の
進行、停止時に前記滑止め部材に強い引張力が加
わつても前記固定金具の滑止め部材取付部は容易
に拡開することなく、また前記滑止め部材取付部
には棒材の両端衝合部または溶接バリ等がないの
で滑止め部材を傷付けることもない等の効果があ
る。
止めとして装着する車両用滑止め具における滑止
め部材の取付金具に関するものである。 （従来技術） 従来、車両用滑止め具における滑止め部材の取
付金具として、本出願人が開発した特開昭57−
186508号公報の如く、金属棒材を略Ｏ字状に折曲
してその両端衝合部側を下方へ逆Ｕ字状に折曲げ
て滑止め部材取付部となすとともに両端非衝合部
側を上方へＵ字状に折曲げて索条取付部となした
固定金具の前記索条取付部を索条に適宜間隔をお
いて巻着し、これをかしめ付けて取付ける一方、
前記固定金具の滑止め部材取付部に前記滑止め部
材の側部開口切欠溝付係合孔を係合させて滑止め
部材を取付けるようにしたもの、あるいは特開昭
54−8308号公報の如く、金属棒材の両端部側を索
条部側に位置させたものは公知である。 （考案が解決しようとする問題点） ところが、上記従来技術において、前者のよう
に金属棒材の両端衝合部側を滑止め部材取付部と
した場合は、該部分が車両の進行、停止時に滑止
め部材に加わる引張力により容易に開いてしまう
惧れがあり、そのため前記衝合部をスポツト溶接
等により溶接することも試みられていたが、細い
棒材の衝合端部を正確に溶接することは技術的に
難しくコスト高となる憾があり、また溶接時にバ
リ等が生じ、これが滑止め部材を傷付ける等の問
題点があつた。 また後者の場合は取付金具の直線棒状部に、折
曲部の先端が当つて、巻込みを充分に行うことが
できないと云う問題点があつた。 本考案は上記問題点を解決し、車両の進行、停
止時に滑止め部材に強い引張力が加わつても、容
易に取付金具の滑止め部材取付部が拡開せず、し
かも前記滑止め部材取付部によつて滑止め部材を
傷付けることがないとともに、索条取付部側の索
条に対する巻込みを充分に行うことができる車両
用滑止め具における滑止め部材の取付金具を提供
することを目的とするものである。 （問題点を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成するため、ゴムある
いは合成樹脂等の弾性体によりタイヤの外周面お
よび両側面に適合し得る内側形と所要幅の滑止め
部材の各端部を２条の索条に適宜間隔をおいて連
結するようにした車両用滑止め具における滑止め
部材の取付金具において、棒材を略Ｏ字状に折曲
してその両端衝合部側を索条巻付け可能に略逆Ｕ
字状に、しかも前記略逆Ｕ字状折曲基端から前記
両端衝合部までを、その折曲先端が直線棒状部の
内側に入り込み得るよう相互に順次近接状態に折
曲して索条取付部となすとともに前記棒材の両端
非衝合部側を略水平状に折曲して滑止め部材取付
部としたことを特徴とするものである。 （実施例） 第１図乃至第６図は本考案の一実施例を示し、
１は取付金具であつて、金属棒材を略Ｏ字状に折
曲し、その両衝合端部１ａ，１ａ側を索条巻付け
可能に略逆Ｕ字状に、しかも前記略逆Ｕ字状折曲
基端から前記両衝合端部１ａ，１ａまでを、その
折曲先端が取付金具１の直線棒状部４，４の内側
に入り込み得るよう相互に順次近接状態に折曲し
て索条取付部２となすとともに、前記棒材の両端
非衝合部１ｂ側を略水平状、若しくはＵ字状に折
曲して滑止め部材取付部３となしてある。なお、
前記索条取付部２の折曲先端は取付金具１の直線
棒状部４，４の間隔より小となつていることは勿
論のことである。また金属棒材は金属製のみに限
定されるものでなく、その両衝合端部１ａ，１ａ
は必要に応じ溶接、接着等により一体に連結する
ことも可能である。５は滑止め部材であつて、前
記滑止め部材５はゴムや合成樹脂等の弾性体を使
用し、あらかじめタイヤＡの外周面Ｂおよび両側
面Ｃに適合し得るように内側形を折曲形成した所
要細幅に形成されているが、非使用時は平板状と
なつており、使用時のみこれをタイヤＡの外周面
Ｂおよび両側面Ｃに沿つて折曲げ装着するように
したものでもよく、またその形状もＩ状、Ｘ状い
ずれのものでもよい。また前記滑止め部材５はそ
の両端部に側部開口切欠溝５ｂ，５ｂ付の係合孔
５ａ，５ａを２個づつ穿設してある。６はロー
プ、チエーン等の索条、７は緊締具である。 次に作用について説明する。索条６に取付金具
１を取付ける場合は、前記取付金具１の索条取付
部２を第４〜５図示のように前記索条６に巻付け
てその先端部側を取付金具１の直線棒状部４，４
間に巻込んでかしめ付けるものである。また前記
取付金具１に滑止め部材５を取付ける場合は、前
記滑止め部材５の端部を第５図示一点鎖線の如く
捻つて前記取付金具１の直線棒状部４，４間に挿
入し、然る後これを同図示実線の如く戻して係合
取付けることにより、容易に取付けることができ
るものであるが、前記滑止め部材５自身の弾力性
を利用して圧縮することにより係合取付けること
もできるものである。 （効果） 以上説明したように本考案によれば、ゴムある
いは合成樹脂等の弾性体によりタイヤの外周面お
よび両側面に適合し得る内側形と所要幅の滑止め
部材の各端部を２条の索条に適宜間隔をおいて連
結するようにした車両用滑止め具における滑止め
部材の取付金具において、棒材を略Ｏ字状に折曲
してその両端衝合部側を索条巻付け可能に略逆Ｕ
字状に、しかも前記略逆Ｕ字状折曲基端から前記
両端衝合部までを、その折曲先端が直線棒状部の
内側に入り込み得るよう相互に順次近接状態に折
曲して索条取付部となすとともに前記棒材の両端
非衝合部側を略水平状に折曲して滑止め部材取付
部としたものであるから、索条取付部にて充分に
索条を巻込んでかしめ付けることができ、車両の
進行、停止時に前記滑止め部材に強い引張力が加
わつても前記固定金具の滑止め部材取付部は容易
に拡開することなく、また前記滑止め部材取付部
には棒材の両端衝合部または溶接バリ等がないの
で滑止め部材を傷付けることもない等の効果があ
る。
図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
取付金具の正面図、第２図は同側面図、第３図は
使用状態の一例を示す正面図、第４図は第３図の
Ａ―Ａ拡大断面図、第５図は滑止め部材の取付状
態を示す斜視図、第６図は索条をチエーンとした
場合の一部拡大正面図である。 １……取付金具、１ａ……衝合端部、１ｂ……
非衝合端部、２……索条取付部、３……滑止め部
材取付部、４……直線棒状部、５……滑止め部
材、５ａ……係合孔、５ｂ……側部開口切欠溝、
６……索条、７……緊締具、Ａ……タイヤ、Ｂ…
…外周面、Ｃ……両側面。
取付金具の正面図、第２図は同側面図、第３図は
使用状態の一例を示す正面図、第４図は第３図の
Ａ―Ａ拡大断面図、第５図は滑止め部材の取付状
態を示す斜視図、第６図は索条をチエーンとした
場合の一部拡大正面図である。 １……取付金具、１ａ……衝合端部、１ｂ……
非衝合端部、２……索条取付部、３……滑止め部
材取付部、４……直線棒状部、５……滑止め部
材、５ａ……係合孔、５ｂ……側部開口切欠溝、
６……索条、７……緊締具、Ａ……タイヤ、Ｂ…
…外周面、Ｃ……両側面。
Claims (1)
- ゴムあるいは合成樹脂等の弾性体によりタイヤ
の外周面および両側面に適合し得る内側形と所要
幅の滑止め部材の各端部を２条の索条に適宜間隔
をおいて連結するようにした車両用滑止め具にお
ける滑止め部材の取付金具において、棒材を略Ｏ
字状に折曲してその両端衝合部側を索条巻付け可
能に略逆Ｕ字状に、しかも前記略逆Ｕ字状折曲基
端から前記両端衝合部までを、その折曲先端が直
線棒状部の内側に入り込み得るよう相互に順次近
接状態に折曲して索条取付部となすとともに前記
棒材の両端非衝合部側を略水平状に折曲して滑止
め部材取付部としたことを特徴とする車両用滑止
め具における滑止め部材の取付金具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987187949U JPH053362Y2 (ja) | 1987-12-10 | 1987-12-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987187949U JPH053362Y2 (ja) | 1987-12-10 | 1987-12-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0191610U JPH0191610U (ja) | 1989-06-15 |
| JPH053362Y2 true JPH053362Y2 (ja) | 1993-01-27 |
Family
ID=31479078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987187949U Expired - Lifetime JPH053362Y2 (ja) | 1987-12-10 | 1987-12-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH053362Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS548308A (en) * | 1977-06-21 | 1979-01-22 | Yoichi Okamura | Nonnskid tool for car |
| JPS5841204B2 (ja) * | 1981-05-14 | 1983-09-10 | 岡村 與市 | 車輛用滑止め具 |
-
1987
- 1987-12-10 JP JP1987187949U patent/JPH053362Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0191610U (ja) | 1989-06-15 |
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