JPH0534253Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0534253Y2 JPH0534253Y2 JP1985063164U JP6316485U JPH0534253Y2 JP H0534253 Y2 JPH0534253 Y2 JP H0534253Y2 JP 1985063164 U JP1985063164 U JP 1985063164U JP 6316485 U JP6316485 U JP 6316485U JP H0534253 Y2 JPH0534253 Y2 JP H0534253Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water inlet
- frame
- radiator
- side frames
- automobile body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、左右１対のフロントサイドフレーム
と該両サイドフレームの前端を連結するバルクヘ
ツドフレームとを備える自動車車体に関する。
と該両サイドフレームの前端を連結するバルクヘ
ツドフレームとを備える自動車車体に関する。
（従来の技術）
従来、バルクフレームのアツパフレームと両フ
ロントサイドフレームの前端内側部分とで囲まれ
る空間内に上部に注水口を有するラジエータを配
置して成る自動車車体は知られ、この場合のラジ
エータは該車体に搭載する際注水口がアツパフレ
ームに干渉しないよう、注水口をラジエータの背
方に大きく張り出させて形成するを一般とする。
ロントサイドフレームの前端内側部分とで囲まれ
る空間内に上部に注水口を有するラジエータを配
置して成る自動車車体は知られ、この場合のラジ
エータは該車体に搭載する際注水口がアツパフレ
ームに干渉しないよう、注水口をラジエータの背
方に大きく張り出させて形成するを一般とする。
（考案が解決しようとする問題点）
上記従来のものにあつては、注水口を背方に張
り出させて形成することからラジエータの製作作
業が面倒であり、特にラジエータのアツパタンク
と注水口とを合成樹脂材料等で成形する場合一体
成形が非常に困難である不都合がありこの改善が
望まれる。
り出させて形成することからラジエータの製作作
業が面倒であり、特にラジエータのアツパタンク
と注水口とを合成樹脂材料等で成形する場合一体
成形が非常に困難である不都合がありこの改善が
望まれる。
本考案は、かかる要望に適合する車体を提供す
ることをその目的とする。
ることをその目的とする。
（問題点を解決するための手段）
本考案はかかる目的を達成すべく、左右１対の
フロントサイドフレームと該両サイドフレームの
前端を連結するバルクヘツドフレームとを備える
自動車車体であつて、該バルクヘツドフレームの
アツパフレームと該両サイドフレームの前端内側
部分とで囲まれる空間内に上部に注水口を有する
ラジエータを配置して成るものにおいて、該注水
口近傍に位置する該アツパフレームの背側部分に
該注水口を受け入れる切欠き部を形成して成る。
フロントサイドフレームと該両サイドフレームの
前端を連結するバルクヘツドフレームとを備える
自動車車体であつて、該バルクヘツドフレームの
アツパフレームと該両サイドフレームの前端内側
部分とで囲まれる空間内に上部に注水口を有する
ラジエータを配置して成るものにおいて、該注水
口近傍に位置する該アツパフレームの背側部分に
該注水口を受け入れる切欠き部を形成して成る。
（実施例）
本考案を図示の実施例につき説明する。
図面で１，１は自動車車体の前部を構成する左
右１対のフロントサイドフレーム、２は該両サイ
ドフレーム１，１の前端を連結するバルクヘツド
フレームを示し、該バルクヘツドフレーム２は該
両サイドフレーム１，１の前端内側部分の上端に
位置するアツパフレーム３とその下端のロアフレ
ーム４とから成り、該アツパフレーム３と該両サ
イドフレーム１，１の前端内側部分とで囲まれる
空間内に上部に注水口５ａを有するラジエータ５
を配置するものとした。
右１対のフロントサイドフレーム、２は該両サイ
ドフレーム１，１の前端を連結するバルクヘツド
フレームを示し、該バルクヘツドフレーム２は該
両サイドフレーム１，１の前端内側部分の上端に
位置するアツパフレーム３とその下端のロアフレ
ーム４とから成り、該アツパフレーム３と該両サ
イドフレーム１，１の前端内側部分とで囲まれる
空間内に上部に注水口５ａを有するラジエータ５
を配置するものとした。
これを更に詳述するに、該ラジエータ５は、そ
の上側部において、該ラジエータ５のアツパタン
ク５ｂの上面に左右１対のピン６，６を突設する
と共に、該アツパフレーム３の上面の該各ピン６
との対応位置に透孔７を開設し、該各透孔７を介
して挿入した弾性支持部材８により該各ピン６を
嵌合支持するようにし、又その下側部において、
該ラジエータ５のロアタンク５ｃの下面に突設し
た左右１対の各ピン９をロアフレーム４の背面に
突設した左右１対の各ブラケツト１０上のラバー
１０ａに嵌合支持させるようにした。
の上側部において、該ラジエータ５のアツパタン
ク５ｂの上面に左右１対のピン６，６を突設する
と共に、該アツパフレーム３の上面の該各ピン６
との対応位置に透孔７を開設し、該各透孔７を介
して挿入した弾性支持部材８により該各ピン６を
嵌合支持するようにし、又その下側部において、
該ラジエータ５のロアタンク５ｃの下面に突設し
た左右１対の各ピン９をロアフレーム４の背面に
突設した左右１対の各ブラケツト１０上のラバー
１０ａに嵌合支持させるようにした。
ここで、本考案によれば、ラジエータ５の注水
口５ａ近傍に位置するアツパフレーム３の背側部
分を切欠くもので、これを詳述するに図示のもの
では、該アツパフレーム３の横方向中央部の背側
部分に背方に開放する平面視台形形状の切欠き部
３ａを形成し、該切欠き部３ａに注水口５ａを受
け入れられるようにした。
口５ａ近傍に位置するアツパフレーム３の背側部
分を切欠くもので、これを詳述するに図示のもの
では、該アツパフレーム３の横方向中央部の背側
部分に背方に開放する平面視台形形状の切欠き部
３ａを形成し、該切欠き部３ａに注水口５ａを受
け入れられるようにした。
尚、前記切欠き部３ａは、ラジエータ５のアツ
パタンク５ｂの注水口５ａ付近が注水性の目的か
ら多少上方に膨出させた膨出部を避けて形成され
ている。
パタンク５ｂの注水口５ａ付近が注水性の目的か
ら多少上方に膨出させた膨出部を避けて形成され
ている。
（作用）
自動車車体のアツパフレーム３の注水口５ａ近
傍の背側部分を切欠くことにより、ラジエータ５
を搭載する際、アツパフレーム３への注水口５ａ
の干渉が避けられ従つてラジエータ５の注水口５
ａを背方に張り出させて形成する必要がなくな
る。
傍の背側部分を切欠くことにより、ラジエータ５
を搭載する際、アツパフレーム３への注水口５ａ
の干渉が避けられ従つてラジエータ５の注水口５
ａを背方に張り出させて形成する必要がなくな
る。
尚、上記実施例の如く注水口５ａ付近の膨出部
との干渉を避けられるように切欠き部３ａを形成
しておれば、ラジエータ５の本体部分の高さ寸法
を比較的大きくとることができ、有効冷却面積を
大きく確保でき有利である。
との干渉を避けられるように切欠き部３ａを形成
しておれば、ラジエータ５の本体部分の高さ寸法
を比較的大きくとることができ、有効冷却面積を
大きく確保でき有利である。
（考案の効果）
以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、注水口をラジエータのアツパタンクから真直
に上方に突出するように形成しても、注水口はア
ツパフレームに形成した切欠き部に受け入れられ
てアルパフレームに干渉することがなく、そのた
め注水口をアツパタンクの背方に張り出させて形
成せずに済み、アツパタンクと注水口との合成樹
脂材料等による一体成形が可能となつて生産性が
向上すると共に、ラジエータの前後方向寸法を短
縮してスペース効率を向上できる。
ば、注水口をラジエータのアツパタンクから真直
に上方に突出するように形成しても、注水口はア
ツパフレームに形成した切欠き部に受け入れられ
てアルパフレームに干渉することがなく、そのた
め注水口をアツパタンクの背方に張り出させて形
成せずに済み、アツパタンクと注水口との合成樹
脂材料等による一体成形が可能となつて生産性が
向上すると共に、ラジエータの前後方向寸法を短
縮してスペース効率を向上できる。
第１図は本考案の１例の自動車車体の斜視図、
第２図はラジエータを搭載した状態の要部の背面
図、第３図はその平面図、第４図は第２図の−
線拡大截断側面図である。 １，１……フロントサイドフレーム、２……バ
ツクヘツドフレーム、３……アツパフレーム、５
……ラジエータ、５ａ……注水口。
第２図はラジエータを搭載した状態の要部の背面
図、第３図はその平面図、第４図は第２図の−
線拡大截断側面図である。 １，１……フロントサイドフレーム、２……バ
ツクヘツドフレーム、３……アツパフレーム、５
……ラジエータ、５ａ……注水口。
Claims (1)
- 左右１対のフロントサイドフレームと該両サイ
ドフレームの前端を連結するバルクヘツドフレー
ムとを備える自動車車体であつて、該バルクヘツ
ドフレームのアツパフレームと該両サイドフレー
ムの前端内側部分とで囲まれる空間内に上部に注
水口を有するラジエータを配置して成るものにお
いて、該注水口近傍に位置する該アツパフレーム
の背側部分に該注水口を受け入れる切欠き部を形
成して成る自動車車体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985063164U JPH0534253Y2 (ja) | 1985-04-30 | 1985-04-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985063164U JPH0534253Y2 (ja) | 1985-04-30 | 1985-04-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61179029U JPS61179029U (ja) | 1986-11-08 |
| JPH0534253Y2 true JPH0534253Y2 (ja) | 1993-08-31 |
Family
ID=30593052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985063164U Expired - Lifetime JPH0534253Y2 (ja) | 1985-04-30 | 1985-04-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0534253Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4613801B2 (ja) * | 2005-11-15 | 2011-01-19 | マツダ株式会社 | 自動車の前部構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6117215Y2 (ja) * | 1979-05-17 | 1986-05-27 | ||
| JPS5983671U (ja) * | 1982-11-29 | 1984-06-06 | マツダ株式会社 | 自動車の前部車体構造 |
-
1985
- 1985-04-30 JP JP1985063164U patent/JPH0534253Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61179029U (ja) | 1986-11-08 |
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