JPH0535909Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車のピラー上部構造に係り、特に
リヤクオータパネルインナとリヤクオータパネル
アウタとを補強した自動車のピラー上部構造に関
する。

［従来の技術］ テールゲートにより開閉される自動車の後向き
開口の側縁部は、リヤクオータパネルインナとリ
ヤクオータパネルアウタとから構成され、このリ
ヤクオータパネルインナとリヤクオータパネルア
ウタとの間に間隙にはサンルーフ用ドレンホース
とハーネスとが収容されている。また、リヤクオ
ータパネルインナの上部は、補強材によつて補強
され、そこに安全ベルト用アンカーボルト・ナツ
トが取付けられている（実開昭61−46285号公報
参照）。

［考案が解決しようとする問題点］ ところが、従来の補強材は、リヤクオータパネ
ルインナのベルトアンカ部のみの局部的な補強で
あり、サイドレールやリヤレールやリヤピラー部
等を含めた広範囲の補強には不十分であつた。

また、ドレンホースとハーネスは、リヤクオー
タパネルインナとリヤクオータパネルアウタとの
間の同一空間内に収容されるので、収容時に両者
間に干渉が生じたり、或いはドレンホースやハー
ネス先端をガイドする部材がないため思うように
配管、配線ができず収容作業が繁雑になるといつ
た問題もあつた。

第１の問題は、補強材を下方に延長してピラー
下方を補強することによつて解決でき、第２の問
題は上記空間を仕切板によつてドレンホース収容
空間とハーネス収容空間とに仕切ることによつて
解決できる。しかしながら、これらの解決法を共
に行うとピラー上部構造が非常に複雑化しコスト
の大幅な上昇を招来してしまう。

そこで、本考案の目的は構造の過度の複雑化や
コストの大幅な上昇を招くことなく、ピラー上部
構造を広範囲にわたつて補強できると共にドレン
ホース収容空間とハーネス収容空間と分離すると
共に、ドレンホースおよびハーネスをスムーズに
収容することのできる自動車のピラー上部構造を
提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ この目的を達成するために、本考案は、テール
ゲートにより開閉される自動車の後向き開口の側
縁部をリヤクオータパネルインナとリヤクオータ
パネルアウタとから構成してなる自動車のピラー
上部構造において、上記リヤクオータパネルアウ
タ下部に結合され、このリヤクオータパネルアウ
タ下部を補強する外側補強部材と、上記リヤクオ
ータパネルインナの上部を補強する内側補強部材
とを具備し、この内側補強部材は、上記リヤクオ
ータパネルアウタとの間にドレンホース収容空間
を形成するように上記リヤクオータパネルインナ
上部に密着結合された上方部分と、上記リヤクオ
ータパネルインナとの間にハーネス収容空間を、
また上記リヤクオータパネルアウタとの間にドレ
ンホース収容空間を夫々形成するように、上記リ
ヤクオータパネルインナ下部と上記外側補強部材
とに結合された延長部分とから構成されたことを
特徴とするものである。

［作用］ 外側補強部材はリヤクオータパネルアウタ下部
を補強し、内側補強部材はその上方部分がリヤク
オータパネルインナ上部を補強するとともに、そ
の延長部分がリヤクオータパネルインナ下部と外
側補強部材とに結合されているので、リヤクオー
タパネルインナ下部とリヤクオータパネルアウタ
下部とを補強することができる。また、内側補強
部材の延長部分は、リヤクオータパネルインナと
リヤクオータパネルアウタとの間の間隙をハーネ
ス収容空間とドレンホース収容空間とに仕切つて
いるので、ハーネスとドレンホースは内側補強部
材の延長部分を案内して夫々ハーネス収容空間と
ドレンホース収容空間とに容易に収容することが
できる。

［実施例］ 以下本考案による自動車のピラー上部構造の一
実施例を図面を参照して説明する。

第４図に示したように、ピラー上部構造１は、
テールゲート２によつて開閉される後部開口の左
右側縁部に位置している。第１図ａ，ｂ，ｃは第
４図においてサークルＦで囲んだ部分のピラー上
部構造を分解して示している。ピラー上部構造１
は、リヤクオータパネルアウタ３とリヤクオータ
パネルインナ４とから構成されており、このリヤ
クオータパネルアウタ３の下方領域には、外側補
強部材５が結合される一方、リヤクオータパネル
インナ４の側には内側補強部材６が取付けられ
る。これらのリヤクオータパネルアウタ３とリヤ
クオータパネルインナ４と外側補強部材および内
側補強部材５，６は、夫々の点Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３
が互いに重なるように組立てられる。

また、リヤクオータパネルインナ４は、第２図
に拡大して示したように上部に安全ベルトのアン
カーボルト・ナツト７が取付けられ、側部に作業
孔８及びハーネス挿通孔９が夫々穿孔されてい
る。このハーネス挿通孔９を貫通したハーネス１
０はリヤクオータパネルインナ４の側部から下部
に延在し、サンルーフ用ドレンホース１１はリヤ
クオータパネルインナ４の上部から下部に延在し
ている。

次に、リヤクオータパネルアウタ３及びリヤク
オータパネルインナ４への外側補強部材および内
側補強部材５，６の取付け状態を説明する。

第３図ａ，ｂ、及びｃは組立れられた状態のピ
ラー上部構造１の第２図Ａ−Ａ線矢視、Ｂ−Ｂ線
矢視、及びＣ−Ｃ線矢視における横断面図をそれ
ぞれ示している。第３図ａに示すように、内側補
強部材６の上方部分６ａは、リヤクオータパネル
インナ４の上部４ａに密着されて複数箇所Ｓ，Ｓ
で溶接等により結合されて、リヤクオータパネル
アウタ３との間にドレンホース収容空間１２Ａを
形成している。リヤクオータパネルアウタ３は、
両側端がリヤクオータパネルインナ４に結合され
ると共に、ルーフ１３にも接続されている。

内側補強部材６の上方部分６ａから下方に延び
た延長部分６ｂは、第３図ｂ及びｃに示したよう
に横断面中央部がリヤクオータパネルインナ４か
ら山形状に離れ、それとの間にハーネス収容空間
１４Ａを形成すると共に、リヤクオータパネルア
ウタ３との間にドレンホース収容空間１２Ｂを形
成している。もちろん、このドレンホース収容空
間１２Ｂはドレンホース収容空間１２Ａに連通し
ている。

また、内側補強部材６の延長部分６ｂは、第３
図ｃでは一側端Ｓ１においてのみ外側補強部材５
に溶接結合されているが、第３図ｂでは上記一側
端Ｓ１に加えて中間部Ｓ２でも外側補強部材５に
対して溶接結合されている。なお、第４図のハツ
チング部分は内側補強部材６の広がりを示してい
る。

このような構成であるので、外側補強部材５は
リヤクオータパネルアウタ３を補強し、内側補強
部材６は、その上方部分６ａがリヤクオータパネ
ルインナ４の上部、即ちベルトアンカ部を補強す
ると共に、延長部分６ｂがリヤクオータパネルイ
ンナ４に加えて外側補強部材５にも結合している
のでリヤクオータパネルインナ４の下方とリヤク
オータパネルアウタ３の下方をも補強している。
こうして、ベルトアンカ部、サイドレール、リヤ
レール、リヤピラー部等が外側補強部材および内
側補強部材５，６によつて充分に補強される。

また、内側補強部材６の延長部分６ａは、ドレ
ンホース収容空間１２Ｂとハーネス収容空間１４
Ａとを仕切つているので、ドレンホース１１及び
ハーネス１０は夫々内側補強部材６の延長部分６
ａを案内として互いに干渉することなくスムーズ
に夫々のドレンホース収容空間１２Ｂとハーネス
収容空間１４Ａ内に挿通される。

［考案の効果］ 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば内側補強部材の延長部分が、外側補強部材とと
もにリヤクオータパネルインナ下部とリヤクオー
タパネルアウタ下部とを補強し、かつドレンホー
ス収容空間とハーネス収容空間とを仕切るように
したから、構造の過度の複雑化及びコストの大幅
な上昇を招くことなくリヤクオータパネルインナ
とリヤクオータパネルアウタとを広範囲にわたつ
て補強でき、かつドレンホースとハーネスとをス
ムーズに収容することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による自動車のピラー上部構造
の一実施例を示した分解斜視図、第２図は第１図
のリヤクオータパネルインナを拡大して示した斜
視図、第３図ａ，ｂ，ｃは夫々第２図のＡ−Ａ線
矢視、Ｂ−Ｂ線矢視、及びＣ−Ｃ線矢視の断面
図、第４図は一般の自動車を示した側面図であ
る。 １……ピラー上部構造、２……テールゲート、
３……リヤクオータパネルアウタ、４……リヤク
オータパネルインナ、５……外側補強部材、６…
…内側補強部材、６ａ……内側補強部材の上方部
分、６ｂ……内側補強部材の延長部分、１０……
ハーネス、１１……ドレンホース、１２Ａ，１２
Ｂ……ドレンホース収容空間、１４Ａ……ハーネ
ス収容空間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. テールゲートにより開閉される自動車の後向き
   開口の側縁部をリヤクオータパネルインナとリヤ
   クオータパネルアウタとから構成してなる自動車
   のピラー上部構造において、上記リヤクオータパ
   ネルアウタ下部に結合され、このリヤクオータパ
   ネルアウタ下部を補強する外側補強部材と、上記
   リヤクオータパネルインナの上部を補強する内側
   補強部材とを具備し、この内側補強部材は、上記
   リヤクオータパネルアウタとの間にドレンホース
   収容空間を形成するように上記リヤクオータパネ
   ルインナ上部に密着結合された上方部分と、上記
   リヤクオータパネルインナとの間にハーネス収容
   空間を、また上記リヤクオータパネルアウタとの
   間にドレンホース収容空間を夫々形成するように
   上記リヤクオータパネルインナ下部と上記外側補
   強部材とに結合された延長部分とから構成された
   ことを特徴とする自動車のピラー上部構造。