JPH0540014U - 車両用スライドドアのガイドレール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕 防塵性に優れ、且つ外観の良い車両用スライ
ドドアのガイドレール構造を提供することを目的とした
ものである。 〔構成〕 スライドドアのガイドローラ８が転動するメ
インガイドレール５と該ガイドレール５の背面に配設し
たサブガイドレール７とを反転用ガイドレールで連結す
るとゝもに、上下両端縁を前記各ガイドレール５，７の
上下両端縁と夫々摺動可能となるように嵌合して前記メ
インガイドレール５の開口部を閉塞するよう配設したベ
ルトカバー１３の前端部を、前記スライドドアの後端部
に連結した構成の車両用スライドドアのガイドレール構
造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の車体側面に沿って移動するスライドドアのガイドレール構 造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車のこの種スライドドアの構造は、図４及び図５で示すように、ボ ックス型自動車のリアサイドパネル１に凹部２を水平に形成し、この凹部２内に 配設したガイドレール３にスライドドア４から突設したアーム５の端部に枢着し たガイドローラ６を転動させることにより、スライドドア４を車体側面に沿って 移動させる構造であるが、ガイドレール３の外側面が常時開口されているので、 内部に砂塵が入り込んでガイドローラ６の作動を悪くしたり、作動音を発生させ たり、また見映えも悪いといった欠点があった。

【０００３】 このような従来の欠点を解消したものとして、実開昭６１−１４５０２４号公 報では、図６に示すように、スライドドア１を摺動自在に支持するセンタレール ２は縦断面がコ字型で、その外側開口面の上下には、互いに対向するフランジが 設けてあり、このセンタレール２内を摺動するカバーベルト３の一端はスライド ドア１に固定され、他端はセンタレール２の後端に設けたスリット開口４を経て 車内側に設けた巻込みシャフト５に巻装され、該巻込みシャフト５をバネ部材に より巻き込み方向に付勢した構造のものが開示されている。

【０００４】 また、実開昭６４−３４３２５号公報では、図７に示すように、車体側部１に 設けた凹部２内にスライドドア３のガイドレール４を設け、上記凹部２の開口面 には下側にガイド用空間を残して凹部２を覆い隠すフィニッシャ５を設け、上記 ガイド用空間は前記スライドドア３のアーム部６を上下から挟着するカバーリブ ７ａ，７ｂで遮蔽するようにしたものが開示されている。

【０００５】 さらに、実開平１−６８２２２号公報では、図８に示すように、車体側面１の ウインド開口２下縁に沿って形成された凹部３にスライドドアのセンタレール４ を設け、上記ウインド開口を遮蔽するウインドガラス５の下縁部を下方に延長し た不透明な延長部５ａにより凹部３を覆ったものが開示されている。

【０００６】 そしてまた、実開平２−２３２１４号公報では、図９に示すように、車体側面 に設けたスライドドアを摺動自在に支持する支持レール１の外側位置にはガイド レール２を並設し、このガイドレール２には、支持レール１の開口部を被覆する 複数枚の遮蔽部材３，４，５を引き出し可能に設け、該遮蔽部材の先端をスライ ドドアのアーム６に連結したものが開示されている。

【０００７】

【考案が解決しようとする問題点】

しかし、前記図６に示す実開昭６１−１４５０２４号公報のものは、センタレ ール２の下部フランジによりセンタレール２内に侵入した砂塵は排除されないの で、この砂塵によりカバーベルト３のスライド動作が阻害されるとゝもに、摩耗 するおそれがある。

【０００８】 また、図９に示す実開平２−２３２１４号公報のものも上記のものと同様に、 上向き溝のガイドレール２によりガイドレール２内に侵入した砂塵は排除されな いので、この砂塵により遮蔽部材３，４，５のスライド動作が阻害されまた、摩 耗するおそれがある。

【０００９】 更に、図７に示す実開昭６４−３４３２５号公報のものは、フィニッシャ５と 上下のカバーリブ７ａ，７ｂの３部材から構成されているので外観が悪く、また スライドドア３のアーム６によりカバーリブ７ａ，７ｂが擦られるので耐久性に の点において難点がある。

【００１０】 更にまた、図８に示す実開平１−６８２２２号公報のものは、ウインドガラス ５の延長部５ａでセンタレール４の開口部を覆うのであるが、両者の間に大きな 間隙があるので砂塵対策がなされていないのとほゞ同じである。

【００１１】

【問題点を解決するための手段】

本考案は上記のような従来の問題点を解決するために成されたもので、防塵性 に優れ、且つ外観の良いものを提供することを目的としたものであり、その要旨 は、スライドドアのガイドローラが転動するメインガイドレールと該ガイドレー ルの背面に配設したサブガイドレールとを反転用ガイドレールで連結するとゝも に、上下両端縁を前記各ガイドレールの上下両端縁と夫々摺動可能となるように 嵌合して前記メインガイドレールの開口部を閉塞するよう配設したベルトカバー の前端部を、前記スライドドアの後端部に連結したことを特徴とする車両用スラ イドドアのガイドレール構造にある。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案を図１乃至図３に示す実施例により詳細に説明する。なお、図１ は本考案に係る車両用スライドドアのガイドレール構造の要部斜視図で、図２は 同ガイドレール構造の横断平面図、図３は図２のII− II 線断面図である。

【００１３】 図面において、１はスライドドアで、該スライドドア１の後部の車体側面２に は、所定長の溝部３を水平方向に形成し、該溝部３の終端壁３ａには、溝部３と 同一高さのスリット開口部４が形成されている。 ５は前記スライドドア１をスライド支持するメインガイドレールで、前記溝部 ３内に水平に固定されており、その後端には前記スリット開口部４を通過して円 弧形状の反転用ガイドレール６が連結され、更にサブガイドレール７がメインガ イドレール５の背面と平行に設けられている。 ８はガイドローラで、前記メインガイドレール５内に転動自在に配在されてお り、このガイドローラ８はアーム９を介してスライドドア１の後端部に固定され ている。

【００１４】 前記各ガイドレール５，６，７は夫々縦断面形状がコ字型で、その外側開口部 の上縁には、下方に折曲してストッパフランジ１０を形成した後、折り返して上 方に突出したフランジ状のレール部１１が形成されており、下縁には単に下方向 に折曲したフランジ状のレール部１２が設けられている。なお、前記メインガイ ドレール５のストッパフランジ１０は、ガイドローラ８が開口部から離脱しない ようにするためのものであり、したがって、反転用ガイドレール６及びサブガイ ドレール７には設けなくてもよい。また、前記メインガイドレール５，反転用ガ イドレール６，サブガイドレール７はそれぞれ直線状に一体形成した後、中央部 で折曲げることによりメインガイドレール５と反転用ガイドレール６とサブガイ ドレール７とを形成するようにしても、あるいはメインおよび反転用とサブのガ イドレールを各別に形成した後、組付の際に連結するように構成してもよい。

【００１５】 １３は前記溝部３及びメインガイドレール５の開口部を閉塞するベルトカバー で、該ベルトカバー１３にはその裏面側の上下縁に夫々前記各ガイドレール５， ６，７のレール部１１，１２に摺動自在に嵌合するスライド溝１４，１５が対向 して設けてあり、ベルトカバー１３の先端は、リンク１６を介してスライドドア １のアーム９に可動的に連結されている。なお、図中、１７はスリット開口部４ に設けた防塵用シールである。

【００１６】 而して、図２において、スライドドア１を右方向に移動（解放）すると、ベル トカバー１３はメインガイドレール５から反転用ガイドレール６を経由して車体 内のサブガイドレール７に送り込まれ、逆にスライドドア１を左方向に移動する と、ベルトカバー１３は繰り出されて溝部３およびメインガイドレール５の開口 部を閉塞する。従って、ベルトカバー１３に使用する材質は、柔軟ではあるが自 立的強度を有するものがよい。

【００１７】 そして、上記のように、メインガイドレール５の下縁レール部１２は単に下方 向に折曲して形成されているので、メインガイドレール５がベルトカバー１３に よって閉塞されていない時には、メインガイドレール５内に進入した砂塵や雨水 等は簡単に排除され、貯留することがないので、ベルトカバー１３のスライド動 作は常に円滑に行われる。また、メインガイドレール５がベルトカバー１３で閉 塞されているときには、メインガイドレール５への砂塵や雨水などの侵入が防止 されるとゝもに、溝部３及びメインガイドレール５が隠蔽されるので、外観が良 好となる。

【００１８】

【考案の効果】

本考案に係る車両用スライドドアのガイドレール構造は、上記のように、スラ イドドアのガイドローラが転動するメインガイドレールと該ガイドレールの背面 に配設したサブガイドレールとを反転用ガイドレールで連結するとゝもに、上下 両端縁を前記各ガイドレールの上下両端縁と夫々摺動可能となるように嵌合して 前記メインガイドレールの開口部を閉塞するよう配設したベルトカバーの前端部 を、前記スライドドアの後端部に連結した構成であるから、スライドドアが閉じ た状態のとき、メインガイドレールの開口部はその上下両端縁と嵌合によって閉 塞されたベルトカバーで閉塞されるため、メインガイドレールへの砂塵や雨水な どの侵入を確実に防止できる、ベルトカバーのスライド動作を常に円滑に行うこ とが出来るとゝもに、メインガイドレールは隠蔽されているので外観が良好とな るといった諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両用スライドドアのガイドレー
ル構造の要部斜視図である。

【図２】同ガイドレール構造の横断平面図である。

【図３】図２のII− II 線断面図である。

【図４】スライドドアを有するボックス型自動車の側面
図である。

【図５】図４のIII − III線断面図である。

【図６】従来のガイドレール構造の平面図である。

【図７】従来の他の異なるガイドレール構造の縦断面図
である。

【図８】従来の更に異なるガイドレール構造の縦断面図
である。

【図９】更に異なる他のガイドレール構造の斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ スライドドア ５ メインガイドレール ６ 反転用ガイドレール ７ サブガイドレール ８ ガイドローラ １１ レール部 １２ レール部 １３ ベルトカバー １４ スライド溝 １５ スライド溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スライドドアのガイドローラが転動する
   メインガイドレールと該ガイドレールの背面に配設した
   サブガイドレールとを反転用ガイドレールで連結すると
   ゝもに、上下両端縁を前記各ガイドレールの上下両端縁
   と夫々摺動可能となるように嵌合して前記メインガイド
   レールの開口部を閉塞するよう配設したベルトカバーの
   前端部を、前記スライドドアの後端部に連結したことを
   特徴とする車両用スライドドアのガイドレール構造。