JPH0543802B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0543802B2 JPH0543802B2 JP59127635A JP12763584A JPH0543802B2 JP H0543802 B2 JPH0543802 B2 JP H0543802B2 JP 59127635 A JP59127635 A JP 59127635A JP 12763584 A JP12763584 A JP 12763584A JP H0543802 B2 JPH0543802 B2 JP H0543802B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- module
- sub
- mini
- wire
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Road Paving Structures (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自走式道路補修車等に応用できる移動
式立体道路の搭載装置に関するものである。
式立体道路の搭載装置に関するものである。
（従来技術）
従来の移動式立体道路は、第９図及び第１０図
に示すように既設道路面５上に、斜路を有する移
動式立体道路（ヤグラ又は箱状のもの）１，２，
３，４を、道路上の補修部６を中心に左右対称に
配置し、その上を交通をストツプさせることなく
自動車７を通過させながら、既設路面上の補修作
業を可能ならしめるものである。
に示すように既設道路面５上に、斜路を有する移
動式立体道路（ヤグラ又は箱状のもの）１，２，
３，４を、道路上の補修部６を中心に左右対称に
配置し、その上を交通をストツプさせることなく
自動車７を通過させながら、既設路面上の補修作
業を可能ならしめるものである。
しかしこの移動式立体道路は、基地（格納庫）
から作業現場までの間（最大20〜30Kmと考えられ
る）を、第９図のように長く連結したままの状態
でトレーラーなどで牽引してゆくわけには行かな
い。そこでコンパクトに積み重ねて牽引移動した
いが、従来のものには適当なその積み重ね装置が
具備されていなかつた。
から作業現場までの間（最大20〜30Kmと考えられ
る）を、第９図のように長く連結したままの状態
でトレーラーなどで牽引してゆくわけには行かな
い。そこでコンパクトに積み重ねて牽引移動した
いが、従来のものには適当なその積み重ね装置が
具備されていなかつた。
（発明が解決しようとする問題点）
本発明は前記従来の欠点を解消するために提案
されたもので、移動式立体道路の高さの低い部分
は簡単に積み重ねて、基地（格納庫）から工事現
場まで運ぶことができる移動式立体道路の搭載装
置を得ることを目的とするものである。
されたもので、移動式立体道路の高さの低い部分
は簡単に積み重ねて、基地（格納庫）から工事現
場まで運ぶことができる移動式立体道路の搭載装
置を得ることを目的とするものである。
（問題点を解決するための手段）
このため本発明は、サイドモジユール、サブモ
ジユール、ミニモジユール及びランプとよりなる
移動式立体道路の搭載装置であつて、前記サイド
モジユールは前部及び後部にワイヤシーブを備
え、前記サブモジユールの下部前側には同軸にワ
イヤシーブを備えた車輪を装着し、同サブモジユ
ール内に設けたウインチに一端を巻き付けた索条
の他端を、同サブモジユール内に設けたワイヤシ
ーブ及び前記車輪のワイヤシーブ、更にサイドモ
ジユール後部のワイヤシーブを経て、同サイドモ
ジユール前部のワイヤシーブに巻き付け、前記ミ
ニモジユールは前記サブモジユールの後部とピン
及び油圧伸縮機構によつて連結し、同ミニモジユ
ール後部下側には車輪を取り付けると共に、同ミ
ニモジユールの後部にはピンにより前記ランプが
180°折り曲げ可能に連結されており、前記ウイン
チを作動させてサブモジユールをサイドモジユー
ルの上部に搭載させる際、前記ミニモジユールを
下側へ折り曲げ、同サブモジユールの下面をサイ
ドモジユールの上面とほぼ平行状態を保持させな
がら搭載させるようにしてなるもので、これを課
題解決のための手段とするものである。
ジユール、ミニモジユール及びランプとよりなる
移動式立体道路の搭載装置であつて、前記サイド
モジユールは前部及び後部にワイヤシーブを備
え、前記サブモジユールの下部前側には同軸にワ
イヤシーブを備えた車輪を装着し、同サブモジユ
ール内に設けたウインチに一端を巻き付けた索条
の他端を、同サブモジユール内に設けたワイヤシ
ーブ及び前記車輪のワイヤシーブ、更にサイドモ
ジユール後部のワイヤシーブを経て、同サイドモ
ジユール前部のワイヤシーブに巻き付け、前記ミ
ニモジユールは前記サブモジユールの後部とピン
及び油圧伸縮機構によつて連結し、同ミニモジユ
ール後部下側には車輪を取り付けると共に、同ミ
ニモジユールの後部にはピンにより前記ランプが
180°折り曲げ可能に連結されており、前記ウイン
チを作動させてサブモジユールをサイドモジユー
ルの上部に搭載させる際、前記ミニモジユールを
下側へ折り曲げ、同サブモジユールの下面をサイ
ドモジユールの上面とほぼ平行状態を保持させな
がら搭載させるようにしてなるもので、これを課
題解決のための手段とするものである。
（作用）
先ずザブモジユールをサイドモジユールの上部
に搭載させる際には、ウインチを作動させて索条
を巻き取り始めると、サブモジユール下部前側の
車輪がサイドモジユールの後部端面に沿つて上り
始め、同時にミニモジユールは油圧伸縮機構が作
動して下側へ折れ曲がり始め、やがて同サブモジ
ユールの下部前側の車輪がサイドモジユールの上
面を転動しながら前方に進む。この際ミニモジユ
ールは、サブモジユールの下面がサイドモジユー
ルの上面とほぼ平行を保つて搭載されるように、
サブモジユールの後部を支えながら後部下側の車
輪を転動させて大きく下側に折れ曲がり、やがて
サブモジユールの前輪がサイドモジユールの上部
前端に位置したとき、サブモジユールはサイドモ
ジユールの所定位置に搭載される。次いでサイド
モジユールの後部にミニモジユールが当たらない
ように油圧伸縮機構の作動により、ミニモジユー
ルもサブモジユールの後側で、水平を保ちながら
サイドモジユールの上面に載る。この場合前記ミ
ニモジユールの作動中、ランプは180°折れ曲がつ
てミニモジユールに支えられている。
に搭載させる際には、ウインチを作動させて索条
を巻き取り始めると、サブモジユール下部前側の
車輪がサイドモジユールの後部端面に沿つて上り
始め、同時にミニモジユールは油圧伸縮機構が作
動して下側へ折れ曲がり始め、やがて同サブモジ
ユールの下部前側の車輪がサイドモジユールの上
面を転動しながら前方に進む。この際ミニモジユ
ールは、サブモジユールの下面がサイドモジユー
ルの上面とほぼ平行を保つて搭載されるように、
サブモジユールの後部を支えながら後部下側の車
輪を転動させて大きく下側に折れ曲がり、やがて
サブモジユールの前輪がサイドモジユールの上部
前端に位置したとき、サブモジユールはサイドモ
ジユールの所定位置に搭載される。次いでサイド
モジユールの後部にミニモジユールが当たらない
ように油圧伸縮機構の作動により、ミニモジユー
ルもサブモジユールの後側で、水平を保ちながら
サイドモジユールの上面に載る。この場合前記ミ
ニモジユールの作動中、ランプは180°折れ曲がつ
てミニモジユールに支えられている。
（実施例）
以下本発明の実施例を図面について説明する
と、第１図は本発明の実施例を示す自力搭載した
移動式立体道路の側面図及び自力展開した移動式
立体道路の仮想側面図、第２図はサブモジユール
の車輪の拡大図、第３図は第２図のＡ〜Ａ断面
図、第４図は第８図のＢ〜Ｂ断面図、第５図はラ
ンプの折り曲げ説明図、第６図ないし第８図は、
自力搭載の説明図である。次に以上の各図により
本発明の実施例を説明する。
と、第１図は本発明の実施例を示す自力搭載した
移動式立体道路の側面図及び自力展開した移動式
立体道路の仮想側面図、第２図はサブモジユール
の車輪の拡大図、第３図は第２図のＡ〜Ａ断面
図、第４図は第８図のＢ〜Ｂ断面図、第５図はラ
ンプの折り曲げ説明図、第６図ないし第８図は、
自力搭載の説明図である。次に以上の各図により
本発明の実施例を説明する。
図において８は移動式立体道路のうちのサイド
モジユール（第９図の２に相当する）、９は移動
式立体道路のうちのサブモジユール（第９図の３
に相当する）、１０は移動式立体道路のうちのミ
ニモジユール（第９図の４に相当する）で、ピン
２１と油圧伸縮機構２２によつてサブモジユール
９に連結されている。１１は移動式立体道路のラ
ンプであり、ピン２４によりミニモジユール１０
に連結している。１２はサイドモジユール８の走
行用タイヤ（４個）であり、１３はサイドモジユ
ール８を所要の位置に固定するための油圧式伸縮
機構をもつ脚（４本）である。
モジユール（第９図の２に相当する）、９は移動
式立体道路のうちのサブモジユール（第９図の３
に相当する）、１０は移動式立体道路のうちのミ
ニモジユール（第９図の４に相当する）で、ピン
２１と油圧伸縮機構２２によつてサブモジユール
９に連結されている。１１は移動式立体道路のラ
ンプであり、ピン２４によりミニモジユール１０
に連結している。１２はサイドモジユール８の走
行用タイヤ（４個）であり、１３はサイドモジユ
ール８を所要の位置に固定するための油圧式伸縮
機構をもつ脚（４本）である。
１４，１５，１７はワイヤシーブ（各２個）で
あり、１６は同軸にワイヤシーブ２６を有する車
輪（２個）である。１８はワイヤ巻取り用ウイン
チ（２台）であり、１９は車輪（２個）である。
２０はサブモジユール９を所要の位置に固定する
ための油圧伸縮機構をもつ脚（４本）である。ピ
ン２１（２本）はミニモジユール１０を折り曲げ
るためのもの、２２はミニモジユール１０を折り
曲げるための油圧伸縮機構（２個）、２３はミニ
モジユール１０に取付けた車輪（２個）、ピン２
４（２本）はランプ１１を180°回転させて折り曲
げるためのもの、２５はワイヤ（左右各１本）で
ある。また２７は軸、２８は軸受、２９はベアリ
ングボール、３０はサイドモジユール８の床版面
３１及び端面３１ａに設けた車輪１６用のガイド
溝、３２は各モジユールのガードレールである。
あり、１６は同軸にワイヤシーブ２６を有する車
輪（２個）である。１８はワイヤ巻取り用ウイン
チ（２台）であり、１９は車輪（２個）である。
２０はサブモジユール９を所要の位置に固定する
ための油圧伸縮機構をもつ脚（４本）である。ピ
ン２１（２本）はミニモジユール１０を折り曲げ
るためのもの、２２はミニモジユール１０を折り
曲げるための油圧伸縮機構（２個）、２３はミニ
モジユール１０に取付けた車輪（２個）、ピン２
４（２本）はランプ１１を180°回転させて折り曲
げるためのもの、２５はワイヤ（左右各１本）で
ある。また２７は軸、２８は軸受、２９はベアリ
ングボール、３０はサイドモジユール８の床版面
３１及び端面３１ａに設けた車輪１６用のガイド
溝、３２は各モジユールのガードレールである。
次に以上の如く構成された実施例について作用
を説明すると、第１図〜第８図は本発明の実施例
を示し、第４図はサイドモジユール８にサブモジ
ユール９が搭載されたときの断面図であり、この
ときサイドモジユール８のガイドレール３２はと
り除かれている。第５図〜第６図はサブモジユー
ル９が自力で登り、サイドモジユール８上の所定
位置に至る過程を示す。さて第５図は道路上の所
定位置でモジユール８，９が、それぞれ脚１３，
２０を出し、かつランプ１１を本実施例では手動
で180°上へ折り曲げた状態である。
を説明すると、第１図〜第８図は本発明の実施例
を示し、第４図はサイドモジユール８にサブモジ
ユール９が搭載されたときの断面図であり、この
ときサイドモジユール８のガイドレール３２はと
り除かれている。第５図〜第６図はサブモジユー
ル９が自力で登り、サイドモジユール８上の所定
位置に至る過程を示す。さて第５図は道路上の所
定位置でモジユール８，９が、それぞれ脚１３，
２０を出し、かつランプ１１を本実施例では手動
で180°上へ折り曲げた状態である。
第６図はサブモジユール９のウインチ１８の作
動により、ワイヤ２５を巻き始めた過程であり、
同時に脚２０を引き上げ、油圧伸縮機構２２の作
動により、ミニモジユール１０を下側へ折り曲げ
る。このときサブモジユール９の前面下方の車輪
１６は、サイドモジユール８の第３図に示すガイ
ド３０にガイドされながら後部端面３１ａに沿つ
て上り始め、やがてサブモジユール９の車輪１６
がサイドモジユールの床版面３１上を転動しなが
ら前方へ進み、ミニモジユール１０は180°折れ曲
がつたランプ１１を支持した状態で、サブモジユ
ール９の下面がサイドモジユールの床版面３１と
ほぼ平行を保つた状態で搭載されるように、サブ
モジユール９の後部を支えながら後部下側の車輪
２３を転動させて第８図の如く大きく下側に折れ
曲がり、やがてサブモジユール９の前側の車輪１
６が、サイドモジユール８の上部前端に位置した
とき、サブモジユール９はサイドモジユール８の
所定位置に搭載されることになる。
動により、ワイヤ２５を巻き始めた過程であり、
同時に脚２０を引き上げ、油圧伸縮機構２２の作
動により、ミニモジユール１０を下側へ折り曲げ
る。このときサブモジユール９の前面下方の車輪
１６は、サイドモジユール８の第３図に示すガイ
ド３０にガイドされながら後部端面３１ａに沿つ
て上り始め、やがてサブモジユール９の車輪１６
がサイドモジユールの床版面３１上を転動しなが
ら前方へ進み、ミニモジユール１０は180°折れ曲
がつたランプ１１を支持した状態で、サブモジユ
ール９の下面がサイドモジユールの床版面３１と
ほぼ平行を保つた状態で搭載されるように、サブ
モジユール９の後部を支えながら後部下側の車輪
２３を転動させて第８図の如く大きく下側に折れ
曲がり、やがてサブモジユール９の前側の車輪１
６が、サイドモジユール８の上部前端に位置した
とき、サブモジユール９はサイドモジユール８の
所定位置に搭載されることになる。
第７図はサブモジユール９の前輪１６が、サイ
ドモジユール８の上部に位置した過程を示す。ま
た第８図はサブモジユール９の後輪１９が、サイ
ドモジユール８の上部に位置した過程を示す。
ドモジユール８の上部に位置した過程を示す。ま
た第８図はサブモジユール９の後輪１９が、サイ
ドモジユール８の上部に位置した過程を示す。
かくしてサイドモジユール８後部にミニモジユ
ール１０が当らないように、油圧伸縮機構２２の
作動により、ミニモジユール１０を水平にしなが
ら第１図に示す所定位置に搭載する。また本発明
では、巻上げにワイヤを使用することとしたが、
他のもの（チエーンなど）を使用してもよい。な
お、サブモジユール９をサイドモジユール８上よ
り道路上にセツトする場合は、前記搭載時の逆作
業である。
ール１０が当らないように、油圧伸縮機構２２の
作動により、ミニモジユール１０を水平にしなが
ら第１図に示す所定位置に搭載する。また本発明
では、巻上げにワイヤを使用することとしたが、
他のもの（チエーンなど）を使用してもよい。な
お、サブモジユール９をサイドモジユール８上よ
り道路上にセツトする場合は、前記搭載時の逆作
業である。
（発明の効果）
以上詳細に説明した如く本発明によると、サブ
モジユールの下面はサイドモジユールの上面とほ
ぼ平行状態を保持されてサイドモジユール上に搭
載されるので、ウインチに無理な力がかかること
なく、またサブモジユールがサイドモジユールに
ぶつかることなく、スムーズにサブモジユールを
サイドモジユール上に搭載させることができる。
従つて本発明によると、クレーン車等の他力を要
せず、現場での立体道路の設置を可能とし、急務
を要する道路補修工事の全体作業時間の短縮を図
ることができる。
モジユールの下面はサイドモジユールの上面とほ
ぼ平行状態を保持されてサイドモジユール上に搭
載されるので、ウインチに無理な力がかかること
なく、またサブモジユールがサイドモジユールに
ぶつかることなく、スムーズにサブモジユールを
サイドモジユール上に搭載させることができる。
従つて本発明によると、クレーン車等の他力を要
せず、現場での立体道路の設置を可能とし、急務
を要する道路補修工事の全体作業時間の短縮を図
ることができる。
第１図は本発明の実施例を示す移動式立体道路
の搭載及び展開状態の側面図、第２図は同サブモ
ジユールの車輪の拡大側面図、第３図は第２図の
Ａ〜Ａ断面図、第４図は第８図のＢ〜Ｂ断面図、
第５図、第６図、第７図及び第８図は夫々第１図
におけるサイドモジユールとサブモジユールの
夫々異なる係合作動状態を示す側面図、第９図は
従来の移動式立体道路の側面図、第１０図は同平
面図である。 図の主要部分の説明、８……サイドモジユー
ル、９……サブモジユール、１０……ミニモジユ
ール、１１……ランプ、１４，１５，１７……ワ
イヤ用シーブ、１６……車輪、１８……ワイヤ巻
取り用ウインチ、１９……車輪、２５……ワイヤ
（索条）、２６……ワイヤ受シーブ。
の搭載及び展開状態の側面図、第２図は同サブモ
ジユールの車輪の拡大側面図、第３図は第２図の
Ａ〜Ａ断面図、第４図は第８図のＢ〜Ｂ断面図、
第５図、第６図、第７図及び第８図は夫々第１図
におけるサイドモジユールとサブモジユールの
夫々異なる係合作動状態を示す側面図、第９図は
従来の移動式立体道路の側面図、第１０図は同平
面図である。 図の主要部分の説明、８……サイドモジユー
ル、９……サブモジユール、１０……ミニモジユ
ール、１１……ランプ、１４，１５，１７……ワ
イヤ用シーブ、１６……車輪、１８……ワイヤ巻
取り用ウインチ、１９……車輪、２５……ワイヤ
（索条）、２６……ワイヤ受シーブ。
Claims (1)
- １ サイドモジユール、サブモジユール、ミニモ
ジユール及びランプとよりなる移動式立体道路の
搭載装置であつて、前記サイドモジユールは前部
及び後部にワイヤシーブを備え、前記サブモジユ
ールの下部前側には同軸にワイヤシーブを備えた
車輪を装着し、同サブモジユール内に設けたウイ
ンチに一端を巻き付けた索条の他端を、同サブモ
ジユール内に設けたワイヤシーブ及び前記車輪の
ワイヤシーブ、更にサイドモジユール後部のワイ
ヤシーブを経て、同サイドモジユール前部のワイ
ヤシーブに巻き付け、前記ミニモジユールは前記
サブモジユールの後部とピン及び油圧伸縮機構に
よつて連結し、同ミニモジユール後部下側には車
輪を取り付けると共に、同ミニモジユールの後部
にはピンにより前記ランプが180°折り曲げ可能に
連結されており、前記ウインチを作動させてサブ
モジユールをサイドモジユールの上部に搭載させ
る際、前記ミニモジユールを下側へ折り曲げ、同
サブモジユールの下面をサイドモジユールの上面
とほぼ平行状態を保持させながら搭載させること
を特徴とする移動式立体道路の搭載装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12763584A JPS6110603A (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 移動式立体道路の塔載装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12763584A JPS6110603A (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 移動式立体道路の塔載装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6110603A JPS6110603A (ja) | 1986-01-18 |
| JPH0543802B2 true JPH0543802B2 (ja) | 1993-07-02 |
Family
ID=14964969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12763584A Granted JPS6110603A (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 移動式立体道路の塔載装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6110603A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63272804A (ja) * | 1987-05-01 | 1988-11-10 | カヤバ工業株式会社 | 移動式ランプウェ− |
| JP2535059Y2 (ja) * | 1990-09-18 | 1997-05-07 | 株式会社タダノ | 仮跨道橋車 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51141115A (en) * | 1975-05-29 | 1976-12-04 | Mitsubishi Motors Corp | Unloader |
| JPS579448U (ja) * | 1980-06-12 | 1982-01-18 |
-
1984
- 1984-06-22 JP JP12763584A patent/JPS6110603A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6110603A (ja) | 1986-01-18 |
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