JPH0547014Y2

JPH0547014Y2 -

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Publication number: JPH0547014Y2
Application number: JP1985167025U
Authority: JP
Priority date: 1985-10-29
Filing date: 1985-10-29
Publication date: 1993-12-09
Anticipated expiration: 2000-10-29
Also published as: JPS6274070U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は足踏式駐車ブレーキを作動あるいは解
除させるための足踏式駐車ブレーキ作動装置に関
する。

（従来の技術）このような足踏式駐車ブレーキ作動装置として
は従来、たとえば実開昭59−22049号公報に掲載
されたものがあつた。この従来の足踏式駐車ブレ
ーキ作動装置においては、パーキングブレーキペ
ダルが復帰阻止装置により復帰阻止された後、再
び解除装置により解除されて復帰位置へ回動する
際、復帰位置に近づくにつれてその復帰回動が減
速されるようにすることにより、パーキングブレ
ーキペダルはゆつくりと復帰位置へ回動すること
になつて、パーキングブレーキペダルとストツパ
とが衝突して衝撃音を発生したり、あるいはパー
キングブレーキペダルが運転者の足に当たつて苦
痛を与えるというようなことを防止している。

（考案が解決しようとする問題点）しかしながら、このような従来の足踏式駐車ブ
レーキ作動装置にあつては、パーキングブレーキ
ペダルに形成されたカム面と係合して減速作用を
行う弾性回転体と、ブラケツトに設けられた回動
ストツパとが別部材として互に離隔した位置にあ
るため、部品点数が多くなるとともにブラケツト
も大型化して、コストアツプを招いているという
問題点があつた。

（問題点を解決するための手段）前記問題点を解決するため、本考案は車体に固
定されたブラケツトと、このブラケツトに回動可
能に支持され復帰位置から踏込位置に回動するこ
とにより駐車ブレーキを作動させるブレーキペダ
ルと、このブレーキペダルが踏込位置から復帰位
置へ復帰することを阻止する復帰阻止手段と、こ
の復帰阻止手段の阻止作用を解除して駐車ブレー
キの作動を解除する制動解除手段と、ブレーキペ
ダルに形成されたカム部およびブラケツトに支持
されブレーキペダルの回動中心軸と略平行な軸線
回りに回転可能な弾性回転体を有し、ブレーキペ
ダルが踏込位置から復帰位置へ回動するとき、復
帰位置近傍の所定減速領域でカム部によつて弾性
回転体を回転させながら圧縮しブレーキペダルの
回動を減速する減速手段と、前記ブレーキペダル
の回動方向でカム部に隣接するようブレーキペダ
ルに形成されたストツパ部および減速手段と共用
する前記回転弾性体を有し、ブレーキペダルが略
復帰位置まで回動したとき、該ストツパ部が前記
弾性回転体に衝止されることによりブレーキペダ
ルを停止させるペダル停止手段と、を備えたこと
を特徴とするものである。

（作用）運転者がブレーキペダルを復帰位置から踏込位
置に回動すると、駐車ブレーキが作動して車両は
制動され、復帰阻止手段の阻止作用によつて駐車
ブレーキは制動状態に維持される。車両発進時に
は、運転者が制動解除手段によつて復帰阻止手段
の阻止作用を解除することにより、ブレーキペダ
ルが踏込位置から復帰位置へ回動して車両の制動
が解除される。ブレーキペダルが踏込位置から復
帰位置に復帰するよう回動するときには、復帰位
置近傍の減速領域以外の回動領域においてはブレ
ーキペダルは速やかに回動するが、減速領域に入
るとブレーキペダルのカム部が弾性回転体に接触
しながらこれを圧縮弾性変形させ回動させること
によりブレーキペダルの復帰方向の回動が減速さ
れる。さらに、ブレーキペダルが略復帰位置まで
回動すると、ブレーキペダルの回動方向において
前記カム部と隣接するストツパ部が前記弾性回転
体に衝止されることによりブレーキペダルが確実
に停止する。

（実施例）以下、本考案の実施例について図面に基づいて
説明する。第１図、第２図は、本考案による足踏
式駐車ブレーキ作動装置の一実施例を示す図であ
る。

まず構成について説明すると、第１図において
１０は足踏式駐車ブレーキ作動装置であり、１２
は図外の車体に固定されたブラケツトである。こ
のブラケツト１２にはピン１４を介してブレーキ
ペダル１６が回動自在に支持されており、このブ
レーキペダル１６は図外のリターンスプリングに
より常に反時計回り方向に回動するよう付勢され
ている。また、ブレーキペダル１６にはアーム部
１６ａが下垂して形成され、その下端にはペダル
部１６ｂが設けられている。ブレーキペダル１６
の上部にはラチエツト歯１８がピン１４と同心円
上に形成されおり、そのラチエツト歯１８の近傍
下部には図示しない車輪近傍に設けた駐車ブレー
キに一端部が連結されたパーキングケーブル２０
の他端部が連結されている。また、ブラケツト１
２にはピン２２を介してポール２４が揺動自在に
支持されており、このポール２４の一端部にはブ
レーキペダル１６のラチエツト歯１８に噛合う爪
部２４ａが形成されている。ポール２４の他端部
には腕部２４ｂが形成されており、この腕部２４
ｂとブラケツト１２との間には、常にポール２４
の爪部２４ａがブレーキペダル１６のラチエツト
歯１８に噛合う方向（時計回り方向）に付勢する
スプリング２６が介装されている。ラチエツト歯
１８、ポール２４およびスプリング２６はブレー
キペダル１６が二点鎖線に示す踏込位置から実線
に示す復帰位置へ復帰することを阻止する復帰阻
止手段３４を構成している。

ポール２４の腕部２４ｂのスプリング２６と反
対側にはリリースケーブル２８の一端部が連結さ
れており、このリリースケーブル２８の他端部に
は、運転者により引張り可能な図示しない把持部
が設けられている。リリースケーブル２８と図示
しない把持部には復帰阻止手段３４の阻止作用を
解除して駐車ブレーキの作動を解除する制動解除
手段３６を構成している。ブレーキペダル１６の
パーキングケーブル２０を締結した部分の略下方
のブラケツト１２の部分には、ピン１４の軸線に
平行な軸線を有するピン３２を介してゴムなどの
弾性材料よりなる回転体（弾性回転体）３０がピ
ン３２の軸線回りに回転可能に支持されている。
ブレーキペダル１６のパーキングケーブル２０を
締結した部分の近傍には、回転体３０と当接する
ことによりブレーキペダル１６の回動を図中実線
で示す復帰位置に停止させるストツパ部１６ｃが
形成されている。したがつて、ブレーキペダル１
６のストツパ部１６ｃと回転体３０はペダル停止
手段４０を構成する。そして、このストツパ部１
６ｃの図中右側（ブレーキペダル１６の回動方向
一方側）に隣接するブレーキペダル１６の部分に
は、第２図に示すようなカム部１６ｄが形成され
ている。カム部１６ｄは図示のように、アーム部
１６ａ側の半径r₁よりもストツパ部１６ｃ側の半
径r₂の方が徐々に大きくなるよう形成されてお
り、このようなカム部１６ｄが回転体３０に接触
して弾性（圧縮）変形させながらブレーキペダル
１６が図中反時計回り方向に回動することによ
り、ブレーキペダル１６の回動速度を減速できる
ようになつている。したがつて、ブレーキペダル
１６のカム部１６ｄと回転体３０は減速手段３８
を構成する。このように、カム部１６ｄが回転体
３０と接触しながらブレーキペダル１６が回動す
るブレーキペダル１６の回動領域（所定減速領
域）はブレーキペダル１６の復帰位置の近傍に配
置され、ブレーキペダル１６が図中反時計回り方
向に回動した際この減速領域を通過した後最終的
に復帰位置に停止する。このような減速領域以外
のブレーキペダル１６の回動領域においてはカム
部１６ｄは回転体３０と離隔しており、ブレーキ
ペダル１６は減速手段３８により減速されること
なく速やかに回動することができるようになつて
いる。

次に作用について説明する。運転者がブレーキ
ペダル１６のペダル部１６ｂを足で踏込んで、ブ
レーキペダル１６を第１図に実線で示す復帰位置
から二点鎖線で示す踏込位置まで回動させること
により図外の駐車ブレーキが作動し、車両は駐車
中制動された状態を維持する。このとき、ブレー
キペダル１６が二点鎖線で示す踏込位置に達する
と、同時に爪部２４ａがスプリング２６の付勢力
によりラチエツト歯１８に係合し、復帰阻止手段
３４の阻止作用により駐車中ブレーキペダル１６
が二点鎖線で示す踏込位置から、実線で示す復帰
位置に復帰することを阻止する。運転者が運転室
内の図示しない把持部を介してリリースケーブル
２８を牽引すると、ポール２４がスプリング２６
の付勢力に抗して図中反時計回り方向に回動して
その爪部２４ａがラチエツト歯１８から離脱し、
制動解除手段３６により復帰阻止手段３４の阻止
作用が解除される。このため、ブレーキペダル１
６は図外のリターンスプリングの付勢力により踏
込位置から復帰位置に復帰して駐車ブレーキの作
動（制動）は解除される。ブレーキペダル１６が
踏込位置から復帰位置まで復帰するよう回動する
際、ブレーキペダル１６は復帰位置近傍の減速領
域以外においてはリターンスプリングの付勢力に
より勢いよく速やかに回動するが、ブレーキペダ
ル１６が減速領域に入るとそのカム部１６ｄが回
転体３０に接触し始め、回動に伴つて回転体３０
を図中反時計回り方向に回転させながら半径方向
に圧縮変形させて行く。このため、ブレーキペダ
ル１６は減速領域において回転体３０の半径方向
の圧縮変形の増大によりその回動速度を効果的に
減速される。さらに、ブレーキペダル１６が減速
領域を通過した後は、最終的にストツパ部１６ｃ
が回転体３０に当接してブレーキペダル１６は復
帰位置に確実に停止される。前述にようにブレー
キペダル１６が復帰位置近傍でその回動速度を減
速させることにより、ブレーキペダル１６がスト
ツパに勢いよく衝突して衝撃音を発生させたり、
あるいはブレーキペダル１６が運転者の足に当た
つて苦痛を与えることを防止することができる。
このように減速手段３８とペダル停止手段４０と
が、１つの回転体３０を共用するとともに、互に
隣接するストツパ部１６ｃとカム部１６ｄとが形
成されたブレーキペダル１６により構成されるよ
うにしたため、従来のように部品点数が増えたり
ブラケツトが大型化してコストアツプさせること
を防止することができる。

（考案の効果）以上説明したように本考案によれば、運転者が
制動解除手段により復帰阻止手段の阻止作用を解
除してブレーキペダルが踏込位置から復帰位置に
復帰するよう回動した際、ブレーキペダルの回動
中心軸と略平行な軸線回りに回動可能な弾性回転
体を、ブレーキペダルに形成されたカム部により
復帰位置近傍の所定減速領域で圧縮しながら回転
させることによつてブレーキペダルの回動を減速
させるとともに、復帰位置において、前記カム部
とブレーキペダル回動方向で隣接するストツパ部
を前記弾性回転体に衝止させることによつてブレ
ーキペダルを停止させるようにしているので、部
品点数を減少させるとともに、ブラケツトの大型
化が避けられ、足踏式駐車ブレーキ作動装置のコ
ストを低減させることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案による足踏式駐車ブレーキ作動装
置の一実施例を示す図であり、第１図はその構成
および作用を示す全体概略図、第２図はそのブレ
ーキペダルの要部を示す部分拡大図である。１０……足踏式駐車ブレーキ作動装置、１２…
…ブラケツト、１４，２２，３２……ピン、１６
……ブレーキペダル、１６ａ……アーム部、１６
ｂ……ペダル部、１６ｃ……ストツパ部、１６ｄ
……カム部、１８……ラチエツト歯、２０……パ
ーキングケーブル、２４……ポール、２４ａ……
爪部、２４ｂ……腕部、２６……スプリング、２
８……リリースケーブル、３０……回転体（弾性
回転体）、３４……復帰阻止手段、３６……制動
解除手段、３８……減速手段、４０……ペダル停
止手段。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】車体に固定されたブラケツトと、このブラケツトに回動可能に支持され復帰位置
から踏込位置に回動することにより駐車ブレーキ
を作動させるブレーキペダルと、このブレーキペダルが踏込位置から復帰位置へ
復帰することを阻止する復帰阻止手段と、この復帰阻止手段の阻止作用を解除して駐車ブ
レーキの作動を解除する制動解除手段と、ブレーキペダルに形成されたカム部およびブラ
ケツトに支持されブレーキペダルの回動中心軸と
略平行な軸線回りに回転可能な弾性回転体を有
し、ブレーキペダルが踏込位置から復帰位置へ回
動するとき、復帰位置近傍の所定減速領域でカム
部によつて弾性回転体を回転させながら圧縮しブ
レーキペダルの回動を減速する減速手段と、前記ブレーキペダルの回動方向でカム部に隣接
するようブレーキペダルに形成されたストツパ部
および減速手段と共用する前記回転弾性体を有
し、ブレーキペダルが略復帰位置まで回動したと
き、該ストツパ部が前記弾性回転体に衝止される
ことによりブレーキペダルを停止させるペダル停
止手段と、を備えたことを特徴とする足踏式駐車
ブレーキ作動装置。