JPH0548B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両等の座席に備えられるリクライニ
ング装置に関する。

〔従来の技術〕

自動車等の座席においては、着座者が所望の着
座姿勢をとることができるように、シートバツク
の傾斜角度を調整するリクライニング装置が備え
られている。

従来このリクライニング装置は、例えばシート
クツシヨン側に固定されるベース部材に、シート
バツクが連結される回動アームを前後方向に回動
可能に軸支し、この回動アームに形成された係合
部としてのセクタギヤに対応してベース部側にロ
ツク部材を備え、このロツク部材を操作ハンドル
によつて回動アームのセクタギヤに対し係脱操作
することによつてシートバツクの傾斜角度調整を
行なうように構成されている。

ところが、このように構成されるリクライニン
グ装置においては、強度等の関係上セクタギヤの
ピツチ角は2°に形成するのが限界であり、従つて
シートバツクは2°ずつの荒い調整しか行えず、着
座者の体形や好みに合致した傾斜角に調整するこ
とは困難であつた。

そこで、これを解決するために従来「特開昭50
−21861号公報」あるいは「特開昭50−90454号公
報」に開示されるようなリクライニング装置が提
案されている。

即ち、このリクライニング装置は、上述した既
存のリクライニング装置の構成、即ちシートクツ
シヨン側に固定されるベース部材に、シートバツ
クが連結される回動アームを軸支し、この回動ア
ームに形成された係合部と対応してベース部材側
にロツク部材を配し、このロツク部材を回動アー
ムの係合部に対し係脱操作して荒い調整を行なう
ようにした構成に加えて、ロツク部材を回動アー
ムに係合したまま偏心部材の偏心回転により前後
方向に移動させることによつて回動アームを少量
回動させて微調整を行なうように構成され、そし
てこの偏心部材の操作とロツク部材の操作とは夫
夫別個の操作部材によつて行なうようになされて
いる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このリクライニング装置は、シ
ートバツクの通常の荒い調整と微調整とでは夫々
別個の操作部材を操作する必要があるため操作が
煩雑で、所望のリクライニング角度に迅速に調整
できないという不都合を有していた。

本発明は斯る点に鑑みてなされたもので、通常
のリクライニング操作によつて所定の範囲、例え
ば通常の着座姿勢をとることのできる範囲におい
て微細に調整が行なわれるリクライニング装置を
提供し、上述の問題点を解決しようとするもので
ある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上述の目的を達成するために、シート
クツシヨン側に固定されるベースプレートとシー
トバツクが連結される回動アームを枢着すると共
にこの枢着部においてセクタギヤを枢着し、回動
アームに、クランクアームを有する偏心カムを軸
支してこの偏心カムをセクタギヤに係合し、ベー
スプレートに、セクタギヤと噛み合うロツク機構
を配設すると共に、回動アームの回動方向に対し
て交差する方向に係合部としてのスリツトを所要
長さに形成し、このスリツトにクランクアームの
端部に突設された係合ピンを係合させて構成した
ものである。

〔作用〕

上述の手段は次のように作用する。

シートバツクがニユートラル位置にある時には
クランクアームの係合ピンはスリツトの最上部に
係合されており、この状態から回動アームを前方
又は後方に回動させると、これに伴なつてクラン
クアームは、係合ピンがスリツト内を下方に移動
されながらこの係合ピンとスリツトの係合部を支
点とする状態で回動され、このためクランクアー
ムと一体に偏心カムは回動アームに対して偏心回
転される状態となり、これによつて偏心カムとセ
クタギヤの係合部が変位されることによりセクタ
ギヤは押されて回動アームに対しずれるように回
動し、即ちセクタギヤはそのずれ角だけ回動アー
ムより大きく回動されることになる。このように
ニユートラル位置を中心とする所定の範囲、即ち
クランクアームの係合ピンがスリツトに係合さ
れ、このスリツトに沿つて移動される範囲におい
ては、セクタギヤが回動アームより大きく回動さ
れることにより、相対的にセクタギヤの１ピツチ
あたりの回動アームの回動角が小となることによ
り、この範囲内においてロツク機構によつてセク
タギヤをロツクすることにより、セクタギヤのピ
ツチ角以下の微細な調整が行なわれる。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながら本発明の実施例を説
明する。

図において１は本発明のリクライニング装置の
全体を示し、このリクライニング装置１は着座者
が通常の運転姿勢をとることのできる範囲、即ち
ニユートラル位置を中心として前後に例えば15°
程度の範囲にわたつて微調整が可能となされる。

２はこのリクライニング装置１のベースプレー
トで、このベースプレート２はその前後に形成さ
れた取付孔３ａ，３ｂを介してシートクツシヨン
の側部後端に固定される。そしてこのベースプレ
ート２の中央部には軸４が立設され、この軸４に
は回動アーム５が前後方向に回動可能に軸支され
ており、この回動アーム５の上半部に穿設された
取付孔５ａを介してシートバツクが連結される。

また、この回動アーム５の外側において軸４に
うず巻きばね６が巻装され、その内端６ａは軸４
の先端部に切込状に形成された係止部４ａに、外
端６ｂは回動アーム５に固着された係止片５ｂに
夫々係止され、このうず巻きばね６の偏倚力によ
つて回動アーム５は常に前方向へ回動付勢されて
いる。

またこの回動アーム５の内側においては、回動
アーム５と同軸にセクタギヤ７が、回動アーム５
とは別個に回動可能に軸支されており、このセク
タギヤ７の下部には、その軸支部を中心とする一
対の円弧状長孔８ａ及び８ｂが穿設され、この長
孔８ａ及び８ｂに、回動アーム５に植設されたリ
ベツト９ａ及び９ｂが挿通係合されて両者は長孔
８ａ，８ｂの範囲、即ち後述する所要の範囲内で
回動可能に連結される。

そして回動アーム５にその軸支部の上方に位置
して穿設された軸孔１０には偏心部材としての偏
心カム１１のカム軸１１ａが軸支され、この偏心
カム１１はセクタギヤ７の上端部に形成された長
孔１２に移動可能に係合されている。

またこの偏心カム１１にはクランクアーム１３
が固着されており、このクランクアーム１３の遊
端部には係合ピン１４が突設され、この係合ピン
１４は、ベースプレート２の上部に回動アーム５
の回動方向に対し交差する方向に所要長さで形成
されたスリツト１５に挿通係合されている。この
スリツト１５の下端部に連続して回動アーム５の
軸支部を中心とする円弧状スリツト１５ａが形成
されている。また、このスリツト１５の上方に位
置してベースプレート２には係止ピン１６が突設
されており、この係止ピン１６とクランクアーム
１３の係合ピン１４間にはコイルスプリング１７
が架張され、このコイルスプリング１７の偏倚力
によつてクランクアーム１３の係合ピン１４は常
に上方へ付勢されている。

また、ベースプレート２の下部には、セクタギ
ヤ７と対応してロツク機構１８が備えられてい
る。即ち、ベースプレート２の下部後端に立設さ
れた軸ピン１９にロツクギヤ２０が、上下方向即
ちセクタギヤ７に対し係脱される方向に回動可能
に軸支されており、またこのロツクギヤ２０の遊
端部は前方へ延長突出されて係合部２０ａが形成
されている。また、このロツクギヤ２０の前方に
おいては、Ｌ字状の操作レバー２１が、その屈曲
部においてベースプレート２に突設された軸ピン
２２に回動可能に軸支されており、この操作レバ
ー２１の一端部には把手２３が取付けられ、他端
部にはピン２４が立設されており、このピン２４
はローラー２５を介してロツクギヤ２０の係合部
２０ａの下側縁に当接係合している。

さらにこの操作レバー２１の一辺部と、これよ
り下方に位置してベースブラケツト２に突設され
た係止ピン２６との間にはコイルスプリング２７
が架張されており、このコイルスプリング２７の
偏倚力によつて操作レバー２１はロツクギヤ２０
の係合部２０ａの下側縁を押圧し、このためロツ
クギヤ２０は常時セクタギヤ７に係合して回動ア
ーム５をロツクし、また操作レバー２１の把手２
３をコイルスプリング２７の偏倚力に抗して上方
へ回動操作することによりピン２４によるロツク
ギヤ２０の押圧が解除されてロツクギヤ２０が自
重によつて下方へ回動してセクタギヤ７から外
れ、ロツクが解除される如くなされている。

次に以上のように構成される本例のリクライニ
ング装置１の動作について説明する。

今、シートバツク即ち回動アーム５はニユート
ラル位置でロツクされた状態にあり、この状態で
はクランクアーム１３の係合ピン１４はスリツト
１５の最上端部において係合されている（第１図
参照）。

この状態から操作レバー２１の操作によつてロ
ツクを解除し、シートバツクを背中で押圧して回
動アーム５を後方へ回動させると、この回動アー
ム５の回動に伴なつてクランクアーム１３は、係
合ピン１４がスリツト１５に沿つて下方へ移動し
ながらこの係合ピン１４とスリツト１５の係合部
を支点する状態で回動され、これによつて偏心カ
ム１１はクランクアーム１３と一体に回動アーム
５に対して偏心回転される状態となり、このため
偏心カム１１とセクタギヤ７の長孔１２との係合
部が変位されて偏心カム１１がセクタギヤ７の長
孔１２の縁部を押圧することになり、セクタギヤ
７は回動アーム５に対しずれるように回動される
ことになる（第４図参照）。

即ち、回動アーム５の回動角αとセクタギヤ７
のずれ角の和がセクタギヤ７の回動角θとなり、
従つて回動アーム５の回動量に対してセクタギヤ
７はそれより大きく回動されることになり、相対
的にセクタギヤ７の１ピツチあたりの回動アーム
５の回動角が小となることになるので、この状態
で操作レバー２１を操作してロツクギヤ２０をセ
クタギヤ７に係合させることにより、回動アーム
５即ちシートバツクはセクタギヤ７のピツチ角以
下の微細な角度で調整されることになる。

また、シートバツクをさらに押圧して回動アー
ム５を後方へ回動させると、クランクアーム１３
の係合ピン１４がスリツト１５の下部から円弧状
スリツト１５ａに移行し、この円弧状スリツト１
５ａの後半部に沿つて移動される状態となる（第
５図参照）。このように係合ピン１４が円弧状ス
リツト１５ａに沿つて移動される範囲では、この
円弧状スリツト１５ａが回動アーム５の軸支部を
中心として円弧に形成されていることにより、係
合ピン１４のベースプレート２に対する係合が解
除されることになるためクランクアーム１３は回
動アーム５に対して回動されることがなく、セク
タギヤ７は回動アーム５に対し不動状態に保持さ
れたまま回動されることになる。従つてこの状態
で操作レバー２１を操作してロツクギヤ２０をセ
クタギヤ７に係合させることにより回動アーム５
はセクタギヤ７のピツチ角に対応した間隔で荒い
調整が行なわれることになり、更に回動アーム５
を回動することによりシートバツクをフルリクラ
イニング状態に設定することができる。

またこの状態からシートバツクを起立させてニ
ユートラル位置に戻すと、クランクアーム１３の
係合ピン１４は、コイルスプリング１７によつて
上方へ付勢されていることにより、円弧状スリツ
ト１５ａからスリツト１５に円滑に移行されて元
の位置に戻る。

また、以上と逆にシートバツクをニユートラル
位置から前傾させた場合には、以上と対称的動作
によつてセクタギヤ７が回動アーム５より大きく
回動され、この状態でロツク機構１８によつてロ
ツクを行なうことによりシートバツクの前傾状態
での微調整が行なわれる。

そしてさらにシートバツクを前方に倒すと、ク
ランクアーム１３の係合ピン１４がスリツト１５
から円弧状スリツト１５ａに移行されてその前半
部に沿つて移動されることにより、シートバツク
は前倒れ状態に設定される。

以上の如く、本発明によるリクライニング装置
は、回動アーム５が所定角度回動される範囲、即
ちこの回動アーム５の回動に伴なつてクランクア
ーム１３の係合ピン１４がスリツト１５に係合さ
れ移動される範囲において、クランクアーム１３
が回動されて偏心カム１１が回転される状態とな
ることにより、セクタギヤ７が回動アーム５に対
して大きく回動されるので、回動アーム５はセク
タギヤ７のピツチ角以下の微細な角度で調整が行
なわれる。

従つて、回動アーム５が微調整される範囲は、
スリツト１５とクランクアーム１３の係合ピン１
４との係合範囲によつて決定されることにより、
本例においては、このスリツト１５と係合ピン１
４の係合範囲、即ちスリツト１５及びクランクア
ーム１３の長さを、前述した実施例の如く回動ア
ーム５がニユートラル位置を中心として前後に
15°程度回動される範囲内で微調整する場合はこ
れに対応してスリツト１５及びクランクアーム１
３の長さを設定する。

また、本例の構成において、偏心カム１１の偏
心量を大きくすることにより、回動アーム５に対
するセクタギヤ７の回動量が大となることにな
り、このため回動アーム５はより微細なピツチで
調整可能となり、また逆に、回動アーム５の微調
整ピツチを変えない場合には、セクタギヤ７のピ
ツチ角を大に形成できることになるので、セクタ
ギヤ７の強度を充分に確保できる効果を有する。

また、本例においては、偏心部材としてカムを
用いた例を示したが、これに限ることなく例えば
このカムに代えてクランク状の軸を設け、この軸
の屈曲部をセクタギヤ７に形成された長孔に移動
可能に係合させるように構成することもでき、こ
の場合にも上述のカムを用いた場合と同様の動作
で微調整が行なわれる。

さらに本例では係合部としてスリツト１５を形
成してあるがこのスリツト１５に代えて凹溝を設
けてもよく、また、円弧状のスリツト１５ａは、
これに限ることなく係合ピン１４のベースプレー
ト２に対する係合が解除される構成であればよ
い。

〔発明の効果〕

以上のように本発明のリクライニング装置は、
所定の範囲、即ち通常の着座姿勢がとれる範囲に
おいてセクタギヤが回動アームより大きく回動さ
れることによつてセクタギヤのピツチ角以下の微
調整を行なうことができ、この微調整は従来の如
く別個の操作部材を用いることなく通常のリクラ
イニング操作によつて行なわれるので着座者は所
望のリクライニング角度に迅速かつ正確に調整す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のリクライニング装置の一部切
断した側面図、第２図は第１図の−′線断面
図、第３図は本発明のリクライニング装置の分解
斜視図、第４図及び第５図は同、動作の説明図で
ある。 図中、２はベースプレート、５は回動アーム、
７はセクタギヤ、１１は偏心カム、１３はクラン
クアーム、１５はスリツト、１８はロツク機構で
ある。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シートクツシヨン側に固定されるベースプレ
   ートと、シートバツクが連結される回転アームを
   枢着し、該枢着部でセクタギヤを枢着し、上記回
   動アームに、クランクを有する偏心部材を軸支し
   て該偏心部材の偏心部を上記セクタギヤに係合
   し、上記ベースプレートに、上記セクタギヤと噛
   み合うロツク機構を備えると共に、上記回動アー
   ムの回動方向に対して交差する方向に所要長さの
   係合部を形成し、該係合部に上記クランクの端部
   を係合させてなり、上記回動アームの回動の際に
   所定の範囲において上記セクタギヤが上記回動ア
   ームより大きく回動されるようにしたことを特徴
   とするリクライニング装置。