JPH0556580U - 車両シートの回転機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 製造簡易かつ確実に回転シート位置決め時の
ガタ防止を図る。 【構成】 車両フロアＦに固定されたリング状のロアレ
ール１に車両シートを支持するリング状のアッパレール
２を摺動回転自在に嵌装する。アッパレール２上に設け
たリインホースメントには周面に沿って滑らかな円弧状
に湾曲突出する板バネ部材３を設ける。ロアレール１の
周面には板バネ部材３の移動経路内に弧状に湾曲突出し
てこれと接触する摺接部１１を形成する。板ばね部材３
の接触面３ａには周方向へ間隔をおいて多数の溝条３１
を形成する。接触面３ａがロアレール１の摺接部１１に
接触して位置決め時の両レール１，２のガタ発生が防止
されるとともに、溝条３１により摺接部１１の塗膜が削
られ除去されるから、塗膜除去工程が不要である。溝条
３１には常にグリスが保持されるから耐摩耗性が向上
し、接触面３ａへの表面硬度の高い特殊コーティングは
不要である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両シートの回転機構に関し、特にそのガタ止め構造の改良に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

図６に従来の回転機構の一例を示し、車両フロアＦに固定されたロアレール１ は断面Ｕ字形のリング状をなし、該ロアレール１内に、図略の車両シートを支持 した逆Ｕ字断面のリング状アッパレール２が摺動回転自在に嵌装されている。ア ッパレール２には周方向の一か所に、径方向内方へ向かうブラケット５１に基端 を固定して下方へ略コ字形に延びる板バネ部材５２が設けてあり、アッパレール ２を図略の位置決め機構で所定位置に位置決めした状態で、板バネ部材５２の弧 面をなす先端面が、ロアレール１の内側フランジに下方へ湾曲形成した摺接部１ １に至り、これに接して（図中実線）レール間のガタの発生を防止している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記従来の構造では、ロアレール１の表面を覆う塗膜に板バネ部材 ５２の先端面が接した時にスリップ音等の異音が生じることがあり、これを防止 するために摺接部１１表面の塗膜を除去する工程を必要とした。また、板バネ部 材５２と摺接部１１の接触は点接触であるため、摩耗を防止するために板バネ部 材５２の先端面に表面硬度の高い特殊コーティングを施す必要があった。

【０００４】 本考案はかかる課題を解決するもので、ロアレールの塗膜除去作業や板バネ先 端面の特殊コーティングを行うことなく、簡易かつ確実に回転シート位置決め時 のガタ防止を図ることが可能な車両シートの回転機構を提供することを目的とす る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案の構成を説明すると、車両フロアＦに固定されたリング状のロアレール １に車両シートを支持するリング状のアッパレール２を摺動回転自在に嵌装して なる車両シートの回転機構において、上記アッパレール２の周面には所定位置に 、周面に沿って滑らかな弧状に湾曲突出する板バネ部材３を設けるとともに、上 記ロアレール１の周面には所定位置に上記板バネ部材３の移動経路内に弧状に湾 曲突出して板バネ部材３と接触する摺接部１１を形成し、かつ上記板ばね部材３ の接触面３ａには周方向へ間隔をおいて多数の溝条３１を形成したものである。

【０００６】

【作用】

上記構成において、板バネ部材３の接触面３ａがロアレール１の摺接部１１に 接触すると、接触面３ａの溝条３１により上記摺接部１１の塗膜が削られ除去さ れる。したがって、塗膜除去工程が不要となる。

【０００７】 また、板バネ部材接触面３ａの溝条３１には常にグリスが保持されるから耐摩 耗性が向上し、表面硬度の高い特殊コーティングを施す必要はない。

【０００８】

【実施例】

図１において、ロアレール１は略Ｕ字断面をなすリング状で、車両フロアＦに 固定されている。一方、車両シートを支持するアッパレール２は逆Ｕ字断面をな し、上記ロアレール１内に嵌装されて摺動自在に回転する。アッパレール２の頂 面に接して閉断面のリーンホースメント４が設けられ、ロアレール１の内方に位 置するその底面には周方向の一か所に板バネ部材３の基端が固定してある。

【０００９】 上記板バネ部材３はアッパレール２の内周面方向へ開放する略Ｕ字形をなし、 その先端部は図３に示す如くレール周面に沿って円弧状に上方へ湾曲突出する接 触面３ａとなっている。そして、この接触面３ａには、その長手方向の中間部に 一定間隔で多数の溝条３１が形成してあり（図４）、これら溝条３１は図５に示 す如く三角断面をなしている。

【００１０】 ロアレール１には、図１に示す如く、開口縁の内側フランジの所定位置に下方 へ突出する摺接部１１が形成してあり、この摺接部１１は図２に示す如く、滑ら かに湾曲する円弧状をなしている。

【００１１】 ロアレール１内をアッパレール２が相対回転すると、板バネ部材３はロアレー ル１の摺接部１１に接近し、接触面３ａのｘ点より接触が開始される。アッパレ ール２が図略の機構により位置決めされた時点では、板バネ部材３の接触面３ａ と摺接部１１は互いの頂点で接し、両レール１，２のガタ発生が防止される。な お、反対方向より板バネ部材３が摺接部１１に接近した場合には、接触面３ａの 接触はｙ点よりなされる。そこで、上記溝条３１はｘ点よりｙ点の間の接触面３ ａ上に形成されている。

【００１２】 かかる構造において、板バネ部材３の接触面３ａとロアレール１の摺接部１１ が接触すると、摺接面３ａの溝条３１の角で摺接部１１の塗膜が削られ除去され る。したがって、異音を防止するための塗膜除去作業を別途行う必要はない。

【００１３】 また、溝条３１内にはグリスが良好に保持されるから接触面３ａの耐摩耗性が 維持され、表面硬度の高い特殊コーティングを施す必要もない。

【００１４】 なお、溝条の形状および数は上記実施例に限られない。

【００１５】

【考案の効果】

以上の如く、本考案の車両シートの回転機構によれば、回転シート位置決め時 のガタ防止を製造簡易に実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ガタ防止構造を具備する回転機構の断面図であ
る。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】板バネ部材の正面図である。

【図４】図３のＡ矢視図である。

【図５】図３のＢ部拡大断面図である。

【図６】従来のガタ防止構造を具備する回転機構の断面
図である。

【符号の説明】

１ ロアレール １１ 摺接部 ２ アッパレール ３ 板バネ部材 ３ａ 接触面 ３１ 溝条 Ｆ 車両フロア

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両フロアに固定されたリング状のロア
   レールに車両シートを支持するリング状のアッパレール
   を摺動回転自在に嵌装してなる車両シートの回転機構に
   おいて、上記アッパレールの周面には所定位置に、周面
   に沿って滑らかな弧状に湾曲突出する板バネ部材を設け
   るとともに、上記ロアレールの周面には所定位置に上記
   板バネ部材の移動経路内に弧状に湾曲突出して板バネ部
   材と接触する摺接部を形成し、かつ上記板ばね部材の接
   触面には周方向へ間隔をおいて多数の溝条を形成したこ
   とを特徴とする車両シートの回転機構。