JPH057088Y2

JPH057088Y2 -

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Publication number: JPH057088Y2
Application number: JP1986106085U
Authority: JP
Priority date: 1986-07-09
Filing date: 1986-07-09
Publication date: 1993-02-23
Anticipated expiration: 2001-07-09
Also published as: JPS6311260U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は自動車のパツシブシートベルト装置に
関する。

（従来技術）自動車において、シートベルトを車体中央側の
シート側方よりシート前側を横切つてドア側に延
ばし、ドア用開口部の上側のルーフレール部から
ピラー部にわたつて配設したガイドレールにガイ
ドブラケツトを移動可能に設け、シートベルト端
部のタングをガイドブラケツトに固定のバツクル
に対し係脱可能に連結したパツシブシートベルト
装置は一般に知られている（例えば、実開昭56−
44754号公報参照）。

上記パツシブシートベルト装置の場合、ドアの
開閉に伴つてガイドブラケツトがガイドレールの
ルーフレール側とピラー側との間で移動し、乗員
が着席してドアを閉じるとシートベルトが自動的
に乗員に対し装着された状態となる。シートベル
ト装着状態で上記ガイドブラケツトがガイドレー
ル上で移動不能になつた場合、上記バツクルを操
作してシートベルト端部のタングをこのバツクル
から外すことになる。

（考案が解決しようとする問題点）従来の上記パツシブシートベルト装置の場合、
ガイドブラケツトにバツクルを取り付ける必要が
あるため、このバツクルがガイドレールから大き
く突出した状態となり、ドア開状態ではこのバツ
クルがルーフレール側に位置するため目障りとな
り乗降に邪魔になるとともに、シートベルト装着
状態では乗員の荷重がシートベルトを介してガイ
ドレールに作用し、ガイドレールないしはガイド
ブラケツトを強度を高くする必要がある。

（問題点を解決するための手段）本考案は、上記問題点の解決のため、自動車の
ルーフレール部からシート側方のピラー部にわた
つて配設されたガイドレールと、このガイドレー
ルに移動可能に設けられたガイドブラケツトと、
車体中央側よりシート前側を横切つて配設され端
部が上記ガイドブラケツトに係脱可能に設けられ
てたシートベルトと、このシートベルトの端部に
対する係合とその解除が可能であつて上記シート
ベルトから荷重をピラー部に直接伝えるよう該ピ
ラー部に直接支持されたロツク手段とを備えてい
る自動車のパツシブシートベルト装置を提供する
ものである。

（作用）上記パツシブシートベルト装置の場合、ドアを
閉じシートベルトが乗員に装着されている状態で
は、シートベルト端部はピラー部のロツク手段に
よりピラー部に対し保持され、乗員の荷重はシー
トベルトを介してピラー部で直接受けられる。そ
して、ロツク手段による係合を解除すると、シー
トベルトがガイドブラケツトに係合されただけの
状態となり、必要なときにこのガイドブラケツト
に対する係合を解いてシートベルトを外すことに
なる。つまり、ガイドブラケツトはシートベルト
端部を係合して移動できればよく、ガイドレール
と相俟つて乗員の荷重を受け止めたり、あるいは
この荷重受止めのためのシートベルト端部に対す
る係合のロツクおよびその解除の手段を設けたり
する必要はない。

（考案の効果）従つて、本考案によれば、ガイドレールのガイ
ドブラケツトとシートベルト端部との連結部構造
を簡単に且つ小型にして乗降の邪魔にならないよ
うにすることができるとともに、乗員の荷重を、
ガイドレールを介さずにピラー部で直接受けるこ
とができるため、ガイドレールないしはガイドブ
ラケツトの剛性を高くする必要がなく、軽量化が
図れる。

（実施例）以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図に示す自動車の車室構造において、１は
フロア、２はこのフロア１に設けたシート、３は
ドアであり、フロア１のトンネル部１ａと、ドア
用開口部を構成する車体のルーフレール部４と、
シート側方のピラー部５とを利用してパツシブシ
ートベルト装置が構成されている。

すなわち、車体中央のトンネル部１ａにはシー
トベルト６を巻き取るリトラクタ７が固定され、
ドア３の前側のピラー部８からルーフレール部４
を経てシート側方のピラー部５にわたつてガイド
レール９が配設され、このガイドレール９に移動
可能に設けたガイドブラケツト１０に対し、上記
リトラクタ７より出たシートベルト６の端部が係
合している。上記ガイドブラケツト１０にはシー
ト側方ピラー部５の下のケーブル巻取装置１１に
巻かれているケーブル１２の先端部が連結されて
いて、このケーブル巻取装置１１はドア３の開閉
に連動するモータ１３により、ケーブル１２をド
ア３の開動に伴つて繰出し、ドア３の閉止に伴つ
て巻取るようになつている。そして、上記ピラー
部８の上部のシート側方位置には、シートベルト
６の端部に対する係合とその解除が可能なロツク
手段１４が設けられている。

上記シートベルト６は着座した乗員に対して斜
めに横切つて装着される肩ベルトであるが、この
実施例では別に腰ベルト１５も設けられている。

さて、上記シートベルト６とガイドレール９や
ロツク手段１４との具体的な関係は第２図及び第
３図に示されている。

まず、第２図に示す如く、シートベルト６の端
部タング１６にはカバー１７が連設され、ガイド
レール９にローラ１８により移動可能に設けたガ
イドブラケツト１０が上記カバー１７内に差込ま
れている。カバー１７内の上部には第３図に示す
如くＵ字状の板ばね１９が設けられていて、この
板ばね１９が上記ガイドブラケツト１０の先端の
係合凹部１０ａに嵌まりガイドブラケツト１０と
タング１６とが係合している。

また、上記タング１６からはガバー１７を貫通
してフツク部材２０が突出し、このフツク部材２
０の先部に下向きの係合凹部２０ａが形成されて
いて、このフツク部材２０がシート側方ピラー部
５のロツク手段１４と係合するようになつてい
る。すなわち、ロツク手段１４は、フツク部材２
０の係合凹部２０ａが嵌まる係合ピン２１がガイ
ドレール９の前方に位置し、この係合ピン２１を
支持する支持ブラケツト２２，２３がガイドレー
ル９の両側方よりその背部に延び、この背部にお
いてピラー部５に対し水平支軸２４で回動可能に
支持されている。つまり、上記ロツク手段１４
は、水平支軸２４によつてピラー部５に直接支持
されているものである。そして、一方の支持ブラ
ケツト２３はピラー部５を覆うトリム２５を貫通
して水平支軸２４の背部に突出し、この突出部に
ロツク手段１４の回動操作用の操作片２６が設け
られている。

しかして、上記ロツク手段１４は、支持ブラケ
ツト２３と水平支軸２４との間に設けたリターン
スプリング２７にて係合ピン２１がフツク部材２
０に対し下から係合する方向に付勢されている。
そして、上記ガイドレール９内には、ロツク手段
１４の近傍位置でガイドブラケツト１０を当接さ
せフツク部材２０をロツク手段１４に対する係合
位置に停止せしめるストツパ（図示省略）が設け
られており、また、ロツク手段１４は上記リター
ンスプリング２７の付勢により支持ブラケツト２
３がトリム２５の貫通孔２５ａの縁に当接して係
合位置を保つようになつている。

第４図にはドア前方のピラー部８まわりの構造
が示されており、ガイドレール９はこのピラー部
８からルーフレール部４を経て先のシート側方の
ピラー部５に至るまでトリム２８で覆われてい
る。なお、第４図において、２９はフロントガラ
スである。

上記パツシブシートベルト装置において、ドア
３を開放した状態では、シートベルト６は第１図
に鎖線で示す如くガイドレール９のドア前方ピラ
ー部８に延びている。ドア３を閉じるとモータ１
３の作動によりケーブル巻取装置１１がケーブル
１２の巻取動作をすることによつてガイドブラケ
ツト１０がガイドレール９に案内されてシート側
方のピラー部５に異動し、第３図に示す如く係合
位置にあるロツク手段１４の係合ピン２１にシー
トベルト６のフツク部材２０が係合する。

この係合状態において、乗員の荷重はシートベ
ルト６、フツク部材２０、ロツク手段１４を介し
てピラー部５に直接作用する。次にドア３を開く
とモータ１３によるケーブル巻取装置１１の作動
により、ケーブル１２が繰出され、ガイドブラケ
ツト１０がガイドレール９に案内されてドア前方
のピラー部８に移動することにより、シートベル
ト６が乗員から離れる。ドア３を開放した状態で
は、第４図に示す如くトリム２８から突出してい
るものはシートベルト端部のタング１６およびカ
バー１７であり、あまり目障りにはならない。

しかして、第３図に示す如くフツク部材２０が
ロツク手段１４に係合し、シートベルト６が乗員
に装着された状態において、ケーブル巻取装置１
１等の故障を生じパツシブシートベルト装置が正
常に作動しないときは、ロツク手段１４をリター
ンスプリング２７の付勢に抗して操作片２６の持
上げにより回動させ、フツク部材２０との係合を
解除し、シートベルト６を強制的に引張る。これ
により、ガバー１７内の板ばね１９が撓んでガイ
ドブラケツト１０との係合が解除され、つまり、
シートベルト６がガイドブラケツト１０から外
れ、乗員の脱出が可能となる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は自動車
のパツシブシートベルト装置の全体構成を示す斜
視図、第２図はシートベルトとガイドレールとロ
ツク手段の関係を示す断面図、第３図は同関係を
示す一部切欠いた正面図、第４図はドア前方のピ
ラー部におけるシートベルトとガイドレールの関
係を示す断面図である。２……シート、３……ドア、４……ルーフレー
ル部、５……シート側方ピラー部、６……シート
ベルト、７……リトラクタ、９……ガイドレー
ル、１０……ガイドブラケツト、１４……ロツク
手段、１６……タング、２０……フツク部材、２
１……係合ピン、２６……係合解除用操作片。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】自動車のルーフレール部からシート側方のピラ
ー部にわたつて配設されたガイドレールと、上記ガイドレールに移動可能に設けられたガイ
ドブラケツトと、車体中央側よりシート前側を横切つて配設され
端部が上記ガイドブラケツトに係脱可能に設けら
れてたシートベルトと、上記シートベルトの端部に対する係合とその解
除が可能であつて上記シートベルトから荷重をピ
ラー部に直接伝えるよう該ピラー部に直接支持さ
れたロツク手段とを備えていることを特徴とする
自動車のパツシブシートベルト装置。