JPH0577541B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0577541B2 JPH0577541B2 JP59153661A JP15366184A JPH0577541B2 JP H0577541 B2 JPH0577541 B2 JP H0577541B2 JP 59153661 A JP59153661 A JP 59153661A JP 15366184 A JP15366184 A JP 15366184A JP H0577541 B2 JPH0577541 B2 JP H0577541B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- steering wheel
- optical
- light guide
- optical signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、光信号伝送装置をステアリング部及
び車体を利用して装備した車両等において、ステ
アリングホイールが光伝送路を遮ぎらないように
したステアリングホイールの透光構造に関する。
び車体を利用して装備した車両等において、ステ
アリングホイールが光伝送路を遮ぎらないように
したステアリングホイールの透光構造に関する。
（従来の技術）
最近では、自動車において、ヘツドライト、ラ
ジオ等の各種電気的装置を作動させるにあたり、
コンピユータ及び光信号伝送装置を車体に搭載
し、光信号伝送装置に所要の信号を発生させ、こ
れを光−電気変換してコンピユータに送り、電気
的装置へ所要の制御信号を発生せしめるように構
成している。これによれば制御系の簡素化、光波
長多重信号等を利用することによる配線の省略化
を図ることができる。
ジオ等の各種電気的装置を作動させるにあたり、
コンピユータ及び光信号伝送装置を車体に搭載
し、光信号伝送装置に所要の信号を発生させ、こ
れを光−電気変換してコンピユータに送り、電気
的装置へ所要の制御信号を発生せしめるように構
成している。これによれば制御系の簡素化、光波
長多重信号等を利用することによる配線の省略化
を図ることができる。
ところで、上記光信号伝送装置は、光を発生供
給する装置、光信号を光−電気変換する装置、光
信号を生ぜしめる操作スイツチ装置、導光路等か
ら成る。このような光信号伝送装置において、例
えば、操作スイツチ装置をステアリングホイール
の中央に位置する固定式のパツドに配設し、一
方、光を発生したり或いは光信号を電気に変換す
る装置を車体側に配設して構成するものがある。
この種の光信号伝送装置では、ステアリングコラ
ムの上端先部の導光路端部とこれに対向するパツ
ド内の導光路端部とから成る光送受部において、
ステアリングホイールのスポーク部が介在するこ
とがあり、このスポーク部が光路を遮ぎる遮光物
となるという問題が生じる。
給する装置、光信号を光−電気変換する装置、光
信号を生ぜしめる操作スイツチ装置、導光路等か
ら成る。このような光信号伝送装置において、例
えば、操作スイツチ装置をステアリングホイール
の中央に位置する固定式のパツドに配設し、一
方、光を発生したり或いは光信号を電気に変換す
る装置を車体側に配設して構成するものがある。
この種の光信号伝送装置では、ステアリングコラ
ムの上端先部の導光路端部とこれに対向するパツ
ド内の導光路端部とから成る光送受部において、
ステアリングホイールのスポーク部が介在するこ
とがあり、このスポーク部が光路を遮ぎる遮光物
となるという問題が生じる。
上記の如き問題を解決するため、従来では、本
来の光路に加えて補助用の光路を分岐並路として
形成し、少なくともいずれか一方の光路が透過状
態にあるように構成するものがあつた。
来の光路に加えて補助用の光路を分岐並路として
形成し、少なくともいずれか一方の光路が透過状
態にあるように構成するものがあつた。
（発明が解決しようとする問題点）
前記光信号伝送装置において、光路がステアリ
ングホイールのスポーク部に遮ぎられて光伝送が
阻止される場合に、従来の如く少なくとも２つの
光路を形成していずれかの光路で常に光伝送を確
保する方法は、導光路の形状が複雑となり、且つ
複数の送受光素子を必要とし、このために光の伝
送効率が低下し、更に製造コストが上昇するとい
う問題を有している。
ングホイールのスポーク部に遮ぎられて光伝送が
阻止される場合に、従来の如く少なくとも２つの
光路を形成していずれかの光路で常に光伝送を確
保する方法は、導光路の形状が複雑となり、且つ
複数の送受光素子を必要とし、このために光の伝
送効率が低下し、更に製造コストが上昇するとい
う問題を有している。
本発明は、斯かる問題を有効に解決すべく成さ
れたものである。
れたものである。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、ステアリングホイールをはさんで一
方側に設けられた固定式のパツドと、他方側に設
けられた光信号処理手段との間で光を利用して信
号の送受を行なう光信号伝送装置において、前記
ステアリングホイールのスポーク部で光を遮る部
分に、光の反射面を複数の箇所に備えて略コの字
形に屈曲した光路を形成し、光がスポークを迂回
して透過するようにした導光部を設けたことを特
徴とする。
方側に設けられた固定式のパツドと、他方側に設
けられた光信号処理手段との間で光を利用して信
号の送受を行なう光信号伝送装置において、前記
ステアリングホイールのスポーク部で光を遮る部
分に、光の反射面を複数の箇所に備えて略コの字
形に屈曲した光路を形成し、光がスポークを迂回
して透過するようにした導光部を設けたことを特
徴とする。
（作用）
ステアリングホイールが回転されて、そのスポ
ーク部が光を遮る位置になると、光はスポーク部
の光を遮る部分に設けられた導光部の複数の箇所
に備えられた反射面によつて略コの字形に屈曲さ
れ、スポーク部を迂回して透過する。よつて、ス
テアリングホイールが回転されても光を利用した
信号の送受が途切れることはない。
ーク部が光を遮る位置になると、光はスポーク部
の光を遮る部分に設けられた導光部の複数の箇所
に備えられた反射面によつて略コの字形に屈曲さ
れ、スポーク部を迂回して透過する。よつて、ス
テアリングホイールが回転されても光を利用した
信号の送受が途切れることはない。
（実施例）
以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基づ
いて説明する。
いて説明する。
第５図は本発明に係る光信号伝送装置を備えた
ステアリングホイール部周辺の構成を概略的に示
したものである。第５図において、１はステアリ
ングホイールであり、ステアリングホイール１の
上側に設けられるのがステアリングホイールの中
央部に配置されるパツド２である。ステアリング
ホイール１の下側には、車体側に配設される送受
光処理部３が配設される。従つてパツド２と送受
光処理部３はステアリングホイール１を間に挟ん
だ状態で対置される。
ステアリングホイール部周辺の構成を概略的に示
したものである。第５図において、１はステアリ
ングホイールであり、ステアリングホイール１の
上側に設けられるのがステアリングホイールの中
央部に配置されるパツド２である。ステアリング
ホイール１の下側には、車体側に配設される送受
光処理部３が配設される。従つてパツド２と送受
光処理部３はステアリングホイール１を間に挟ん
だ状態で対置される。
ステアリングホイール１は、一般的自動車のハ
ンドルに相当するもので、その中心部がステアリ
ングシヤフトにスプライン嵌合され、回転自在で
ある。ステアリングホイール１は、第６図に示す
如く中心部１ａと周辺の把持部１ｂとを有し、両
者を複数のスポーク１ｃ…でつなぐ形状を有して
いる。
ンドルに相当するもので、その中心部がステアリ
ングシヤフトにスプライン嵌合され、回転自在で
ある。ステアリングホイール１は、第６図に示す
如く中心部１ａと周辺の把持部１ｂとを有し、両
者を複数のスポーク１ｃ…でつなぐ形状を有して
いる。
パツド２は、例えば遊星歯車機構等を利用し
て、ステアリングホイール１が回転してもパツド
は回転せず静止状態にあるいわゆる固定式のパツ
ドである。パツド２の内部には、光信号発生手段
たる光スイツチ装置４を備え、この光スイツチ装
置４に光を伝送し且つ光スイツチ装置４にて発生
した光信号を伝送する導光路５を設けている。図
中５ａは導光路５の入光端であり、５ｂは導光路
５の出光端である。またパツド２の正面には、上
記光スイツチ装置４の遮光部材４ａを透過状態又
は遮断状態にせしめる操作部材６…が配設され
る。
て、ステアリングホイール１が回転してもパツド
は回転せず静止状態にあるいわゆる固定式のパツ
ドである。パツド２の内部には、光信号発生手段
たる光スイツチ装置４を備え、この光スイツチ装
置４に光を伝送し且つ光スイツチ装置４にて発生
した光信号を伝送する導光路５を設けている。図
中５ａは導光路５の入光端であり、５ｂは導光路
５の出光端である。またパツド２の正面には、上
記光スイツチ装置４の遮光部材４ａを透過状態又
は遮断状態にせしめる操作部材６…が配設され
る。
送受光処理部３は、内部に発光素子７と、受光
素子８を内蔵する。発光素子７には例えばラン
プ、発光ダイオード等を使用し、所定の電力が供
給されて所要の光を発生する。発光素子７から発
つせられた光は、前記導光路５の入力端５ａに対
向する導光路９に入る。一方、受光素子８には例
えばフオトダイオードを使用し、前記導光路５の
出光端５ｂを対向する位置に設けられた導光路１
０を介して光スイツチ装置４にて発生した光信号
が付与せられる。この受光素子８は光スイツチ装
置４で生じた光信号を電気信号に変換し、コンピ
ユータから成る制御装置に信号を送給する。
素子８を内蔵する。発光素子７には例えばラン
プ、発光ダイオード等を使用し、所定の電力が供
給されて所要の光を発生する。発光素子７から発
つせられた光は、前記導光路５の入力端５ａに対
向する導光路９に入る。一方、受光素子８には例
えばフオトダイオードを使用し、前記導光路５の
出光端５ｂを対向する位置に設けられた導光路１
０を介して光スイツチ装置４にて発生した光信号
が付与せられる。この受光素子８は光スイツチ装
置４で生じた光信号を電気信号に変換し、コンピ
ユータから成る制御装置に信号を送給する。
上記において、送受光処理部３の導光路９，１
０とパツド２内の導光路５との間にはステアリン
グホイール１が位置することになり、通常導光路
９，１０と導光路５との間の光の通過は、ステア
リングホイール１に形成された空間S1を利用して
行われるが、場合によつてはスポーク１ｃ…の部
分が光路を遮ぎることもある。そこでスポーク１
ｃ…は光路を遮ぎるのを防止すべくスポーク１ｃ
…の光路に対応する箇所に導光部１１を設け、光
路を確保し、光又は光信号の伝送が途切れないよ
うにしている。
０とパツド２内の導光路５との間にはステアリン
グホイール１が位置することになり、通常導光路
９，１０と導光路５との間の光の通過は、ステア
リングホイール１に形成された空間S1を利用して
行われるが、場合によつてはスポーク１ｃ…の部
分が光路を遮ぎることもある。そこでスポーク１
ｃ…は光路を遮ぎるのを防止すべくスポーク１ｃ
…の光路に対応する箇所に導光部１１を設け、光
路を確保し、光又は光信号の伝送が途切れないよ
うにしている。
次に上記導光部１１の具体的構造について説明
する。
する。
第１図乃至第４図は本発明の第１実施例を示す
もので、第１図は平面図、第２図は側面図、第３
図は第１図中のＡ−Ａ線断面図、第４図は第１図
中のＢ−Ｂ線断面図である。
もので、第１図は平面図、第２図は側面図、第３
図は第１図中のＡ−Ａ線断面図、第４図は第１図
中のＢ−Ｂ線断面図である。
１ｃはスポークであり、スポーク１ｃには、中
央の孔１１ａにこのスポークを嵌挿せしめ固定し
た導光部１１が取り付けられる。導光部１１は、
光を透過せしめる作用を有する二種類の透明な板
材１１Ａ，１１Ｂを積層して形成する。板材１１
Ａ，１１Ｂは例えばアクリル板で形成する。板材
１１Ａは、第３図に示す如く、その内部に反射面
１２を有し、光路L1を屈曲して形成している。
入光口１１Ａ−１から入つてきた光は、反射面１
２にてほぼ90°で屈曲されながら出光口１１Ａ−
２に向い、出光口１１Ａ−２から外部へ出る。一
方、板材１１Ｂは、第４図に示される如く上述の
ような反射面を有さず、光路L2は直線的に形成
される。従つて板材１１Ｂの上面部１１Ｂ−１が
入光面を形成し、下面部１１Ｂ−２が出光面を形
成する。
央の孔１１ａにこのスポークを嵌挿せしめ固定し
た導光部１１が取り付けられる。導光部１１は、
光を透過せしめる作用を有する二種類の透明な板
材１１Ａ，１１Ｂを積層して形成する。板材１１
Ａ，１１Ｂは例えばアクリル板で形成する。板材
１１Ａは、第３図に示す如く、その内部に反射面
１２を有し、光路L1を屈曲して形成している。
入光口１１Ａ−１から入つてきた光は、反射面１
２にてほぼ90°で屈曲されながら出光口１１Ａ−
２に向い、出光口１１Ａ−２から外部へ出る。一
方、板材１１Ｂは、第４図に示される如く上述の
ような反射面を有さず、光路L2は直線的に形成
される。従つて板材１１Ｂの上面部１１Ｂ−１が
入光面を形成し、下面部１１Ｂ−２が出光面を形
成する。
上記の如くスポーク１ｃにおける導光部１１を
板材１１Ａ，１１Ｂによつて積層状に形成したの
は、例えば前記導光路５，１０の対向する各端面
が、第１図中Ｐ又はＱの位置にあるときには板材
１１Ｂによつて光路を確保し、またＲの位置にあ
るときには板材１１Ａによつて光路を確保するた
めである。斯くして上記の如き構造を有する導光
部１１を、ステアリングホイール１のスポーク１
ｃ…に取り付けるようにしたため、導光路９，１
０と導光路５との間はスポーク１ｃ…によつて遮
ぎられることなく光路を形成することができる。
板材１１Ａ，１１Ｂによつて積層状に形成したの
は、例えば前記導光路５，１０の対向する各端面
が、第１図中Ｐ又はＱの位置にあるときには板材
１１Ｂによつて光路を確保し、またＲの位置にあ
るときには板材１１Ａによつて光路を確保するた
めである。斯くして上記の如き構造を有する導光
部１１を、ステアリングホイール１のスポーク１
ｃ…に取り付けるようにしたため、導光路９，１
０と導光路５との間はスポーク１ｃ…によつて遮
ぎられることなく光路を形成することができる。
第７図、第８図は本発明の第２実施例を示すも
ので、第７図は平面図、第８図は第７図中のＣ−
Ｃ線断面図である。ステアリングホイール１０１
は、中央の円板部１０１ａとスポーク１０１ｂを
有しており、この実施例では板状部材によつてス
テアリングホイールを形成している。ステアリン
グホイール１０１における、円板部１０１ａのス
ポーク１０１ｂの基部には矩形の孔１０２が穿設
される。そして、この孔１０２に嵌合させて導光
部材１０３を取り付ける。第８図中、９，５は前
述した導光路である。この実施例では、例えば導
光路９によつて伝送されたきた光L3は、導光部
材１０３の反射面１０３ａ…で反射されることに
より、上記孔１０２を通り抜け導光路５へ伝送さ
れる。これによつて導光路９，５の間にステアリ
ングホイール１０１のスポーク１０１ｂが移動し
てきたとしても、光路が遮断するのを防止するこ
とができる。また本実施例によればステアリング
ホイール１０１の強度を高く保持することができ
る。
ので、第７図は平面図、第８図は第７図中のＣ−
Ｃ線断面図である。ステアリングホイール１０１
は、中央の円板部１０１ａとスポーク１０１ｂを
有しており、この実施例では板状部材によつてス
テアリングホイールを形成している。ステアリン
グホイール１０１における、円板部１０１ａのス
ポーク１０１ｂの基部には矩形の孔１０２が穿設
される。そして、この孔１０２に嵌合させて導光
部材１０３を取り付ける。第８図中、９，５は前
述した導光路である。この実施例では、例えば導
光路９によつて伝送されたきた光L3は、導光部
材１０３の反射面１０３ａ…で反射されることに
より、上記孔１０２を通り抜け導光路５へ伝送さ
れる。これによつて導光路９，５の間にステアリ
ングホイール１０１のスポーク１０１ｂが移動し
てきたとしても、光路が遮断するのを防止するこ
とができる。また本実施例によればステアリング
ホイール１０１の強度を高く保持することができ
る。
上記実施例では、車体側に発光素子を設けるよ
うにしたが、パツド２の内部に発光素子及び光信
号発生手段或いは制御スイツチに応じて光を発生
する手段を設け、車体側の光信号処理部に光信号
を送給する方式のものに対しても本発明を適用す
ることができる。またパツド２内に電池、太陽電
池等の電源を設け、上述の如き信号発生手段に電
力を供給するように構成することもできる。
うにしたが、パツド２の内部に発光素子及び光信
号発生手段或いは制御スイツチに応じて光を発生
する手段を設け、車体側の光信号処理部に光信号
を送給する方式のものに対しても本発明を適用す
ることができる。またパツド２内に電池、太陽電
池等の電源を設け、上述の如き信号発生手段に電
力を供給するように構成することもできる。
（発明の効果）
以上の説明で明らかなように本発明によれば、
ステアリングホイールのスポーク部で光を遮る部
分に、略コの字形に屈曲された光路を形成して、
光がスポーク部を迂回して透過する導光部を設け
たので、ステアリングホイールが回転されても光
を利用した信号の送受が途切れることはない。
ステアリングホイールのスポーク部で光を遮る部
分に、略コの字形に屈曲された光路を形成して、
光がスポーク部を迂回して透過する導光部を設け
たので、ステアリングホイールが回転されても光
を利用した信号の送受が途切れることはない。
また、光を遮る部分を迂回させる構造であるか
ら、投光部と受光部とからなる光伝送部を位置を
ずらして並列に２系統設けて信号の送受が途切れ
ないようにする必要がなく、少ない部分点数で光
を利用した信号の送受を行なうことができる。
ら、投光部と受光部とからなる光伝送部を位置を
ずらして並列に２系統設けて信号の送受が途切れ
ないようにする必要がなく、少ない部分点数で光
を利用した信号の送受を行なうことができる。
さらに、光を遮る部分を迂回させる構造である
から、ステアリングホイールのスポーク部の強度
を低下させることなく、光を利用した信号の送受
を行なうことができるという効果を有する。
から、ステアリングホイールのスポーク部の強度
を低下させることなく、光を利用した信号の送受
を行なうことができるという効果を有する。
第１図は本発明に係る導光部材の平面図、第２
図は導光部材の側面図、第３図は第１図中Ａ−Ａ
線断面図、第４図は第１図中Ｂ−Ｂ線断面図、第
５図は光信号伝送装置を備えたステアリングホイ
ール部周辺の構成の概略図、第６図はステアリン
グホイールの正面図、第７図は導光部材の変更実
施例を示す平面図、第８図は第７図中のＣ−Ｃ線
断面図である。 図面中、１，１０１はステアリングホイール、
１ｃはスポーク、２はパツド、３は送受光処理
部、４は光スイツチ装置、５，９，１０は導光
路、１１，１０３は導光部である。
図は導光部材の側面図、第３図は第１図中Ａ−Ａ
線断面図、第４図は第１図中Ｂ−Ｂ線断面図、第
５図は光信号伝送装置を備えたステアリングホイ
ール部周辺の構成の概略図、第６図はステアリン
グホイールの正面図、第７図は導光部材の変更実
施例を示す平面図、第８図は第７図中のＣ−Ｃ線
断面図である。 図面中、１，１０１はステアリングホイール、
１ｃはスポーク、２はパツド、３は送受光処理
部、４は光スイツチ装置、５，９，１０は導光
路、１１，１０３は導光部である。
Claims (1)
- １ ステアリングホイールをはさんで一方側に設
けられた固定式のパツドと、他方側に設けられた
光信号処理手段との間で光を利用して信号の送受
を行なう光信号伝送装置において、前記ステアリ
ングホイールのスポーク部で前記光を遮る部分
に、光の反射面を複数の箇所に備えて略コの字形
に屈曲した光路を形成し、前記光が前記スポーク
部を迂回して透過するようにした導光部を設けた
ことを特徴とするステアリングホイールの透光構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15366184A JPS6130449A (ja) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | ステアリングホイ−ルの透光構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15366184A JPS6130449A (ja) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | ステアリングホイ−ルの透光構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6130449A JPS6130449A (ja) | 1986-02-12 |
| JPH0577541B2 true JPH0577541B2 (ja) | 1993-10-26 |
Family
ID=15567414
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15366184A Granted JPS6130449A (ja) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | ステアリングホイ−ルの透光構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6130449A (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5869144A (ja) * | 1981-10-20 | 1983-04-25 | Toyota Motor Corp | 光伝送装置 |
| JPS6118540A (ja) * | 1984-07-06 | 1986-01-27 | Honda Motor Co Ltd | ステアリングスイツチ装置 |
-
1984
- 1984-07-23 JP JP15366184A patent/JPS6130449A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6130449A (ja) | 1986-02-12 |
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