JPH0584521U - ウエザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 センターピラー部を細く、見栄えがよく、開
閉時の感触がよく、風切り音を発生しないウエザースト
リップを提供する。 【構成】 フロントドア１０の周縁にボディ３０と弾接
するメインシールを、リヤドア２０の周縁にボディ３０
と弾接するメインシール５０をそれぞれ設け、且つフロ
ントドアパネル１１の後端とリヤドアパネル２１の前端
との隙間をシールするように、リヤドア２０の前端部に
フロントドアパネル１１の後部に延びるカットラインシ
ール６０を設けてなるウエザーストリップであって、特
にセンターピラー部に対しては、ドア１０側にメインシ
ールを設けずに、ボディ３０側に、フロントドア１０の
後端と弾接するメインシール４５を設けてある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、センターシール部の幅を可能な限り小さくし、その部分の見栄えを よくする如く改良したところの主としてフロントドアとボデイ開口縁との間をシ ールするウエザーストリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図１乃至図３を参考にして説明する。従来、フロントドアパネル１１の後端と リヤドアパネル２１の前端との隙間３２からセンターピラー３１が見えないよう に、その隙間３２をシールするために、例えば図２に示す如くリヤドア２０の前 端部にカットラインシール６０を設けたり、或は図３に示す如くフロントドア１ ０の後端部にカットラインシール７０を設け且つリヤドア２０の前端部にそのカ ットラインシール７０に弾接する補助シール８０を設けたりしている。

【０００３】 しかしながら、各ドア１０，２０とボデイ３０との間をシールする中空状メイ ンシール４０，５０はそれぞれドア１０，２０側に取付けてあって、図２に示す 前者はフロントドア１０開閉時、カットラインシール６０とフロントドアメイン シール４０とが干渉するのを避けるため、メインシール４０の後端の軌跡Ｄとカ ットラインシール６０の前端との間に間隔Ｙを取る必要があり、そうするとセン ターシール部の幅Ｚが太くなり、車両デザイン上、見栄えが悪くなると言う問題 点がある。図３に示す後者はフロントドア１０開閉時、確かにカットラインシー ル７０とフロントドアメインシール４０との干渉を避けることが出来、センター シール部の幅Ｚを細くすることが出来るが、フロントドア１０を開ける時、カッ トラインシール７０の先端が補助シール８０に突っ掛かるようになり、感触が悪 くなったり、また両ドア１０，２０の見切り部に小さい窪み９０が生じ、走行時 風切り騒音を発生したりすると言う欠点がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 解決しようとする問題点は、従来のウエザーストリップは、フロントドアパネ ル１１の後端とリヤドアパネル２１の前端との隙間からセンターピラー３１が見 えないように、カットラインシール６０或はカットラインシール７０，補助シー ル８０を設けているが、センターシール部が太く、見栄えが悪いか、或は開閉時 の感触が悪く、且つ風切り騒音を発生するかの欠点を有することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

図１・図４乃至図６を参考にして説明する。図中に二等辺三角形の頂角から下 した中線の一方を塗潰した記号を使用しているが、これは塗潰し側が型成形部を 表わし、非塗潰し側が押出成形部を表わしている。本考案は、ウエストラインＬ −Ｌよりも上のセンターピラーに対応する箇所を除くところのフロントドア１０ の周縁にボディ３０と弾接するメインシール４０を、リヤドア２０の周縁にボデ ィ３０と弾接するメインシール５０をそれぞれ設け、且つフロントドアパネル１ １の後端とリヤドアパネル２１の前端との隙間をシールするように、リヤドア２ ０の前端部にフロントドアパネル１１の後部に延びるカットラインシール６０を 設けてなるウエザーストリップであって、特にセンターピラー部に対しては、ボ ディ３０側に、フロントドア１０の後端と弾接するメインシール４５を設けてあ る。

【０００６】

【実施例】

実施例について説明すると、１０はフロントドア、１１はフロントドアパネル 、２０はリヤドア、２１はリヤドアパネル、３０はボディ、３１は中央センター ピラーである。４０，５０はそれぞれ各ドア１０，２０とボデイ３０との間をシ ールする中空状メインシールであって、ウエストラインＬ−Ｌよりも上のセンタ ーピラー３１に対応する箇所を除くフロントドア１０，リヤドア２０側に取付け てある。フロントドア１１のメインシール４０の端部には型成形品４１，４３が 取付けてある。そして、フロントドア１０と、センターピラー部３１との間には 、センターピラー３１側にフロントドア１０の後端と弾接するメインシール４５ を取付てある。なお、メインシール４５はセンターピラー３１の上部・下部に型 成形品４６，４７を配置し、シールがドア１０からボディ３０、ボディ３０から ドア１０へと支障なく移行可能にしてある。６０はフロントドアパネル１１の後 端とリヤドアパネル２１の前端との隙間からセンターピラー３１が見えないよう に、その隙間をシールするカットラインシールであって、リヤドア２０の前端部 にポップリベット６１等により取付け、フロントドアパネル１１の後部迄延ばし てある。

【０００７】 作用について説明すると、ウエストラインＬ−Ｌよりも上のセンターピラー部 に対しては、ボディ３０側にフロントドア１０の後端と弾接するメインシール４ ５を取付てあるため、フロントドア１０開閉時、カットラインシール６０とフロ ントドアメインシール４５との干渉に配慮する必要がなく、センターシール部の 幅Ｚを格段に細くすることが出来、車両デザイン上、見栄えがよくなる。もちろ ん、両ドア１０，２０間に窪みがなく、走行時風切り騒音を発生すると言う問題 はない。

【０００８】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるため、フロントドア１０開閉時、カットライ ンシール６０とフロントドアメインシール４０との干渉がなく、センターシール 部の幅Ｚを格段に細くすることが出来、車両デザイン上、見栄えがよくなる。な お、両ドア１０，２０間に窪みがなく、走行時風切り騒音を発生すると言う問題 もない。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の側面図である。

【図２】従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】他の従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。

【図４】本考案の実施例を示す図１のＡ−Ａ断面図であ
る。

【図５】本考案のメインシールの配置を示す側面図であ
る。

【図６】図５の要部を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ フロントドア １１ フロントドアパネル ２０ リヤドア ２１ リヤドアパネル ３０ ボディ ３１ センターピラー ３２ 隙間 ４０ メインシール ４３ 型成形品 ５０ メインシール ６０ カットラインシール ６１ ポップリベット ７０ カットラインシール ８０ 補助シール ９０ 窪み Ｄ フロントドアの軌跡 Ｌ ウエストライン Ｙ 隙間 Ｚ センターシールの幅

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウエストライン（Ｌ−Ｌ）よりも上のセ
   ンターピラー（３１）に対応する箇所を除くところのフ
   ロントドア（１０）の周縁にボディ（３０）と弾接する
   メインシール（４０）を、リヤドア（２０）の周縁にボ
   ディ（３０）と弾接するメインシール（５０）をそれぞ
   れ設け、且つフロントドアパネル（１１）の後端とリヤ
   ドアパネル（２１）の前端との隙間をシールする如く、
   リヤドア（２０）の前端部にフロントドアパネル（１
   １）の後部に延びるカットラインシール（６０）を設け
   てなるウエザーストリップであって、ウエストラインよ
   りも上のセンターピラー部に対しては、ボディ（３０）
   側にフロントドア（１０）の後端と弾接するメインシー
   ル（４５）を設けてなるウエザーストリップ。