JPH0589016U - タイヤ滑り止め具用締付け具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 タイヤに装着したタイヤ滑り止め具の外側
縁を簡単かつ確実に締付け可能な締付け具を提供するこ
とである。 【構成】 所望形状のハンドル杆５と、該ハンドル杆
５の側面前後方向にわたり所定間隔をあけて夫々一端を
回動可能に取り付けた引き寄せ杆６，６′とからなる操
作部４，４と、該操作部４，４の夫々の両引き寄せ杆
６，６′，６，６′の遊端側６ｂ，６′ｂ，６ｂ，６′
ｂに夫々連結する伸縮可能な所望長さの締付け部１，
１′とで全体輪状に形成したことである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、タイヤ滑り止め具用締付け具、詳しくは滑り止め具の外側縁に掛止 してタイヤ側面中心方向に締付ける締付け具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図５に示すようにタイヤ滑り止め具100 の外側縁部101 に備えた各掛止 フック200 …にそって、各掛止フック200 …の先端201 …を繋いだ線によって形 成される円の径よりも小径な弾性締付けリング300 …を伸張せしめて複数本（例 えば３本）引掛け、該締付けリング300 …の復元力によりタイヤ滑り止め具100 を締付けてタイヤ400 に密着させていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来技術では締付けリング300 …を掛止フック200 に引掛けるた めの引張り作業にかなりの労力を要するものであったため、人（年配者、女性等 ）によってはほとんどが冬の寒い屋外での作業ということもあって大変困難なも のであった。

【０００４】 また、締付けリング300 は引張り伸張せしめることができる程度に細紐状であ るため、十分な締付け力を得るには複数本重ねて引掛ける必要があり、作業上面 倒あり使用勝手の悪いものであった。

【０００５】 本考案は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みなされたものであり、そ の目的とするところは、タイヤに装着したタイヤ滑り止め具の外側縁を簡単かつ 確実に締付け可能な締付け具を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案がなした技術的手段は、所望形状のハンドル 杆と、該ハンドル杆の側面前後方向にわたり所定間隔をあけて夫々一端を回動可 能に取り付けた引き寄せ杆とからなる操作部と、該操作部の両引き寄せ杆の遊端 側に夫々連結する伸縮可能な所望長さの締付け部とで全体輪状に形成したことで ある。

【０００７】

【作用】

上記技術的手段により、タイヤに巻回したタイヤ滑り止め具の外側縁に沿って 締付け部を掛止して締付け具全体をタイヤ側面に配し、そして操作部のハンドル 杆を所望方向（締付け方向）に回動させると、該ハンドル杆の側面前後方向にわ たり所定間隔をあけて夫々一端を回動可能に取り付けた両引き寄せ杆がハンドル 杆の回動作動に伴って相対する方向に引き寄せられると共に、該引き寄せ杆に連 動して他端（遊端）に連結されている締付け部が伸長しつつ引き寄せられて、締 付け具における輪状の全体径が次第に小径となってタイヤ滑り止め具の外側縁が タイヤ側面中心方向に向けて締付けられる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図に基づいて説明する。

【０００９】 図中Ａは本考案締付け具を示し、該締付け具Ａはタイヤ滑り止め具Ｂの外側の 各外側縁ｂ…の掛止フックｂ′…に沿って掛止される伸縮可能な所望長さの締付 け部１，１′と、該締付け部１，１′を締付け操作する操作部４，４とで全体所 望径の輪状に構成され、タイヤＣに巻回して備えた非金属製タイヤ滑り止め具（ ネット状）Ｂの各外側縁ｂ…をタイヤＣの側面中心方向に向けて締付けるもので ある。

【００１０】 締付け部１は、例えば引張りバネ２，２と、該引張りバネ２，２の間に掛け渡 される連結杆３とで所望長さに構成され、一方締付け部１′は所望長さの連結杆 ３の両端に引張りバネ２，２を連結した上記締付け部１と同様な構成を有し、さ らに上記引張りバネ２，２の各遊端側に所望長さの連結杆３，３を夫々連結した 所望長さに構成されているもので、該締付け部１，１′は例えば後述する操作部 ４，４と共に連結して形成した輪形状が、上記タイヤＣに巻回して備えたタイヤ 滑り止め具Ｂの各外側縁ｂ…の掛止フックｂ′…を繋いで形成した輪と同等の大 径状に形成できる程度の長さとし、さらに引張りバネ２及び連結杆３は、上記滑 り止め具Ｂの掛止フックｂ′における爪部ｂ′1 内に収まる程度の太さとしたも のである。

【００１１】 尚、締付け部１，１′は上記せる如き引張りバネ２と連結杆３とで構成されて いるものに限定されるものではなく、必要長さを有する引張りバネのみで構成し ていてもよく、また引張りバネに代えて、例えばゴム等の伸縮性及び柔軟性を有 するものからなるものであってもよく、伸縮可能な構成を有しているものであれ ばその形状、材質等何等限定されるものでない。

【００１２】 操作部４は、所望形状のハンドル杆５と、該ハンドル杆５の側面前後方向にわ たり所定間隔をあけてその中途部５′と端縁部５″とに夫々穿設した取り付け孔 ５ａ，５ａに、夫々一端６ａ，６′ａを回動可能に軸支した引き寄せ杆６，６′ からなる。

【００１３】 上記引き寄せ杆６，６′は、夫々平面略Ｃ字形状で夫々の端部６ａ，６′ａを 折曲せしめると共に、ハンドル杆５の取り付け孔５ａ，５ａに回動可能に軸支せ しめて夫々リング状に形成したもので、引き寄せ杆６は他方の引き寄せ杆６′が 通り抜ける程度に大型とする。

【００１４】 従って、操作部４，４の夫々の引き寄せ杆６，６の遊端側６ｂ，６ｂに、締付 け部１′の両端の連結杆３，３の遊端側３ａ，３ａを連結すると共に、他方の引 き寄せ杆６′，６′の遊端側６′ｂ，６′ｂに、締付け部１の両端の引張りバネ ２，２の遊端側２ａ，２ａを連結して所望径の輪状を有する締付け具Ａが形成さ れる（図１参照）。

【００１５】 ここで上記締付け具Ａの使用の一例について説明すると、まずタイヤ滑り止め 具Ｂの各外側縁ｂ…に備えられる掛止フックｂ′…に沿って各締付け部１，１′ を掛止する。尚、この時操作部４，４を非締付け状態で締付け部１，１′を非伸 縮状態として、締付け具１の輪状全体径をタイヤＣに巻回した際のタイヤ滑り止 め具Ｂの各外側縁ｂ…によって形成される輪状の径と同等となるように緩めるこ とにより簡単に掛止することができる（図１）。

【００１６】 そして次に、各操作部４，４の夫々のハンドル杆５，５を所望方向（図３に示 す締付け方向ｘ）に回動せしめて締付け部１，１′を伸長させて引き寄せれば、 締付け具Ａの輪状全体の径が次第に小径となり、夫々の締付け部１，１′が掛止 している掛止フックｂ′…を介してタイヤ滑り止め具Ｂの外側縁ｂ…がタイヤＣ 側面中心方向に向けて締付けられる（図２，３，４）。

【００１７】 即ち、ハンドル杆５の中途部５′と端縁部５″とに夫々端部６ａ，６′ａを軸 支して回動可能に備えた引き寄せ杆６，６′は、ハンドル杆５を締付け方向ｘへ と回動せしめると、該回動作動に伴って相対する方向に夫々引き寄せられ、上記 引き寄せ杆６，６′に連結されている各締付け部１′，１における引張りバネ２ …が伸長しつつ引き寄せられるものである。

【００１８】 また、本実施例では引き寄せ杆６，６′の夫々の端部６ａ，６′ａの軸支部分 ｙ点，ｚ点が、ハンドル杆５を締付け方向ｘへと回動させることによって夫々 ｙ′点，ｚ′点へと移行しデッドポイントを越えてその締付け状態を保持するも のとし、そしてさらにハンドル杆５の先端５ｂを所望な掛止フックｂ′に嵌合せ しめているが、不意の締付け解除防止を図るために別途所望な解除防止機構をハ ンドル杆５や掛止フックｂ′等に備えるか、あるいは作業時に取り付けるものと してもよい。

【００１９】 尚、上記締付け部１，１′の全体長さはタイヤ滑り止め具Ｂの各外側縁ｂ…の 掛止フックｂ′…によって形成される径よりも小径状の輪が形成できる程度の長 さであってもよいものである（例えば従来の締付けリングと同程度のもの等）。 また上記例では締付け具Ａを二本の締付け部１、１′と二つの操作部４，４をも って説明しているが、夫々の構成数、長さ等は任意であり適宜変更可能であり、 また一つの操作部４で操作するものとした場合には、締付け部１（１′）を必要 長さに形成した一本もので構成してもよい。

【００２０】 尚、本実施例ではネット状に形成された非金属製タイヤ滑り止め具Ｂをもって 説明したが、本考案締付け具Ａの一使用状態を説明するに上記形状のタイヤ滑り 止め具Ｂを例示したにすぎず何等これに限定されるものでなく、従来周知の形状 （例えば他のネット形状のものや、梯子状のもの等）のタイヤ滑り止め具全般に 適用可能であり、また非金属製、金属製のどちらであってもよいものである。

【００２１】

【考案の効果】

本考案は、所望形状のハンドル杆と、該ハンドル杆の側面前後方向にわたり所 定間隔をあけて夫々一端を回動可能に取り付けた引き寄せ杆とからなる操作部と 、該操作部の両引き寄せ杆の遊端側に夫々連結する伸縮可能な所望長さの締付け 部とで全体輪状に形成したタイヤ滑り止め具用締付け具としたため、タイヤ滑り 止め具外側縁への掛止作業にあっては上記伸縮可能な締付け部の掛止作業のみで よく、その後操作部のハンドル杆を所望方向に回動せしめて締付け部を伸長せし めて引き寄せれば、締付け具全体の輪状が次第に小径となっていきタイヤ滑り止 め具をタイヤ側面の中心方向へと締付けることができるため、締付け具のタイヤ 滑り止め具への掛止作業がすこぶる簡単となると共に、確実に締付けが可能であ り使用勝手に優れ大変便利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案締付け具の一実施例を示す全体斜視
図。

【図２】 タイヤ滑り止め具の側面に掛止し、一の操作
部を締付け状態とした側面図。

【図３】 操作部を拡大して示す側面図。

【図４】 締付け状態を示す側面図。

【図５】 従来の締付け具による締付け状態を示す側面
図。

【符号の説明】

Ａ：タイヤ滑り止め具用締付け具 １，１′：締付け部 ２：引張り部 ３：連結杆 ４：操作部 ５：ハンドル杆 ６，６′：引き寄せ杆 Ｂ：タイヤ滑り止め具 ｂ：外側縁 ｂ′：掛止フック Ｃ：タイヤ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 所望形状のハンドル杆と、該ハンドル杆
   の側面前後方向にわたり所定間隔をあけて夫々一端を回
   動可能に取り付けた引き寄せ杆とからなる操作部と、該
   操作部の両引き寄せ杆の遊端側に夫々連結する伸縮可能
   な所望長さの締付け部とで全体輪状に形成したことを特
   徴とするタイヤ滑り止め具用締付け具。