JPH0589809U - 内燃機関用タペット - Google Patents
内燃機関用タペットInfo
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 内燃機関用タペットにおいて、シム嵌合部の
強度、剛性が低下するのを防止するとともに、ボディや
シムに特別な加工を施すことなく、シムを容易に抜き取
る。 【構成】 シム３の外周面を円弧形断面として、その上
下両端部に小径部3aを形成したことにより、シム３をボ
ディ２の上端の凹所４に嵌合した際、側壁2bとシム３の
外周面との間にほぼＶ字形の環状凹溝６が形成され、か
つシム３と側壁2bとの接触面積が小さくなるので、環状
凹溝６より吹き込まれた圧縮空気がシム３の下面に容易
に流入し、シム３は簡単に浮き上がる。
強度、剛性が低下するのを防止するとともに、ボディや
シムに特別な加工を施すことなく、シムを容易に抜き取
る。 【構成】 シム３の外周面を円弧形断面として、その上
下両端部に小径部3aを形成したことにより、シム３をボ
ディ２の上端の凹所４に嵌合した際、側壁2bとシム３の
外周面との間にほぼＶ字形の環状凹溝６が形成され、か
つシム３と側壁2bとの接触面積が小さくなるので、環状
凹溝６より吹き込まれた圧縮空気がシム３の下面に容易
に流入し、シム３は簡単に浮き上がる。
Description
【０００１】
本考案は、内燃機関における直動型の動弁機構に用いられるタペットに係り、 特に、バルブクリアランス調整用のシムの交換を容易としたタペットに関する。
【０００２】
図５は、ＤＯＨＣ式エンジンに多用されている直動型の動弁機構を略示するも ので、エンジンバルブ(01)は、１対のコッタ(02)(02)、スプリングリテーナ(03) 、バルブスプリング(04)等によりシリンダヘッド(05)に組付けられている。
【０００３】 エンジンバルブ(01)の上端部には、上面が閉塞された円筒形のタペット(06)が 、その円形をなす上壁(07)の内底面をエンジンバルブ(01)のステム端と当接させ るようにして上方より嵌挿されている。
【０００４】 上壁(07)の上部に連設された環状の側壁(08)の内方には、円皿状の凹所(09)が 形成され、この凹所(09)には、バルブクリアランス調整用のシム(010)が嵌合さ れている。
【０００５】 エンジンバルブ(01)は、シリンダヘッド(05)にガイドされたタペット(06)全体 が、シム(010)の上面に当接させた回転カム(011)をもって押動されることにより 、開閉させられる。
【０００６】 このような直動型の動弁機構において、バルブクリアランスの調整を行なう際 は、タペット(06)を適宜の治具により下方に押し下げた状態で、異なる厚さのシ ム(010)と交換することにより行なわれるが、シム(010)のタペット(06)の上端よ りの突出寸法が小さいうえに、シム(010)の嵌合部の隙間も小さく、またシム(01 0)と上壁(07)の上面とが潤滑油を介して密着しているため、その取外しが非常に 困難である。
【０００７】 この問題を解決するため、従来は、図６及び図７に示すようなタペットが提案 されている。 すなわち、図６に示す従来のタペットは、上壁(07)の上部に連設された環状の 側壁(08)に、円周方向に180゜離間して相対する１対のすり割り状の切欠溝(012) を形成し、この切欠溝(012)にドライバ等を挿し込んで、シム(010)を抜き取るよ うにしたものである。
【０００８】 また、図７に示すタペットは、シム(010)の上面適所に、軸線方向を向く小径 の通孔(013)を上下に貫通して穿設し、この通孔(013)に棒状の抜取り治具を挿入 してシム(010)を持ち上げるか、又は圧縮空気を吹き込んでシム(010)を浮き上が らせるなどして、シム(010)を抜き取るようにしたものである。
【０００９】
最近のタペットは、動弁系をより一層軽量化する目的から、これまでの鋳鉄等 の鉄製に代えて、アルミニウム合金等の軽合金製としたものが多い。 軽合金製のタペットは、鉄製に比べて強度、剛性が劣るため、上記した図６に 示す従来のタペットのように、側壁(08)に切欠溝(012)を形成すると、エンジン の高速回転時において動弁系に不正運動が発生し、側壁(08)に大きな外向の繰返 し荷重が作用した際等に、切欠溝(012)部に応力が集中して亀裂が生じたり、側 壁(08)が破損したりする恐れがある。
【００１０】 また、切欠溝(012)を形成する分、加工工程が増えて製造コストが上昇する。 一方、図７に示す後者のタペットは、シム(010)に通孔(013)を穿設する必要が あるため、上記と同様、加工工程が増えてコスト的に不利となる。
【００１１】 本考案は、上記問題点を解決するためになされたもので、シム嵌合部の強度、 剛性が低下するのを防止するとともに、タペット本体のボディやシムに特別な加 工を施すことなく、シムを容易に抜き取り、その交換作業を迅速に行なうことが できるようにした内燃機関用タペットを提供することを目的としている。
【００１２】
上記目的を達成するために、本考案は、上面が閉塞された円筒形をなすボディ の上端部に環状の側壁を上向に連設し、該側壁により囲まれた凹所内に、バルブ クリアランス調整用のシムを着脱可能として嵌合してなるタペットにおいて、前 記シムの外周面の少なくとも上端部に、シムの外径を上端に向かって漸次縮径す ることにより、小径部を形成したことを特徴としている。 好ましくは、上記小径部を、シムの外周面を円弧形断面とすることにより、シ ムの外周の上下両端部に形成するのがよい。
【００１３】
シムの外周面の少なくとも上端部に、上端に向かって漸次縮径する小径部を形 成したことにより、シムをボディ上端の凹所に嵌合した際、側壁の内周面とシム の外周面との間に、ほぼＶ字形の環状凹溝が形成され、かつシムと側壁との接触 面積が小さくなるので、環状凹溝より吹き込まれた圧縮空気がシムの下面に容易 に流入し、シムは簡単に浮き上がる。
【００１４】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１及び図２は、本考案の第１実施例を示すもので、タペット(１)は、アルミ ニウム合金等の軽合金により成形された円筒形のボディ(２)と、ねずみ鋳鉄、ク ロムモリブデン鋼等の耐摩耗性金属材料により成形された円盤状のシム(３)とか らなり、シム(３)は、ボディ(２)の上壁(2a)の上端周囲に上向として連設された 側壁(2b)により囲まれる凹所(４)内に、着脱可能として嵌合されている。
【００１５】 シム(３)の外周面は、シム(３)の板厚を２等分する線を中心とした円弧形断面 の曲面としてあり、シム(３)の外周の上下両端部に小径部(3a)が形成されるよう になっている。シム(３)の外周の中央部の最大外径部は、凹所(４)内において側 壁(2b)の内周面と点接触している。
【００１６】 凹所(４)内における側壁(2b)の連設角部には、上壁(2a)の上面を研摩加工する 際の環状の逃げ溝(５)が形成されている。
【００１７】 上記第１実施例のように、シム(３)の外周面を曲面として、上下部に小径部(3 a)を形成すると、側壁(2b)の内周面とシム(３)の外周面との間に、概ねＶ字形を なす環状凹溝(６)が形成されるようになる。この凹溝(６)に向かって、図１に示 すエアガン(Ａ)により圧縮空気を吹き込むと、側壁(2b)とシム(３)の外周とが点 接触しているため、それらの間に予め形成されている間隙を通った空気が、油膜 を貫通して上壁(2a)とシム(３)との接触面間に容易に流入するようになり、シム (３)を浮き上がらせる。
【００１８】 従って、シム(３)を凹所(４)より簡単に抜き取ることができ、シム(３)の交換 作業を迅速に行なうことができる。 また、ボディ(２)やシム(３)に、従来のようなシム取出用の切欠溝や通孔を設 ける必要がなく、シム(３)を通常の型成形等により一度に製造しうるので、コス ト低減が図れる。
【００１９】 さらに、シム(３)の下部側の小径部(3a)が、シム(３)を凹所(４)に嵌合する際 の案内をするため、挿入が容易となる。 図３は、本考案の第２実施例を示すもので、この実施例では、シム(３)の外径 を、上端及び下端に向かって漸次テーパ状に縮径することにより、小径部(3a)(3 a)を形成したものである。
【００２０】 この実施例においても、上述と同様のＶ字形の環状凹溝(６)が形成され、かつ シム(３)と側壁(2b)との接触面積が小さくなるので、圧縮空気がシム(３)の下面 に流入し易く、シム(３)を簡単に抜き取ることができる。
【００２１】 図４は、本考案の第３実施例を示すもので、シム(３)の上半部のみを円弧形断 面(又はテーパ断面)として、小径部(3a)を形成し、上部側にのみＶ字形の環状凹 溝(６)が形成されるようにしたものである。
【００２２】 この実施例でも、シム(３)と側壁(2b)との接触面積が通常のタペットに比して 小さくなるので、圧縮空気が流入し易く、シム(３)を簡単に抜き取ることができ る。
【００２３】
本考案によれば、次のような効果を奏する。 (a) Ｖ字形の環状凹溝より圧縮空気を吹き込むだけで、シムは簡単に浮き上が り、その交換作業を迅速に行なうことができるので、ボディやシムに特別な加工 を施す必要がなく、従って製造工程が簡略化してコスト低減が図れる。 (b) 従来のように側壁を切欠く必要がないので、ボディをアルミニウム合金等 により成形しても、シム嵌合部の強度、剛性が低下することはない。 (c) シムの外周の上下両端部に小径部を形成すると、圧縮空気がシムの下面に 一層流入し易くなるとともに、シムを凹所へ嵌合する際の案内となるため、挿入 が速やかとなる。
【図１】本考案の第１実施例を示す中央縦断正面図であ
る。
る。
【図２】同じく分解斜視図である。
【図３】本考案の第２実施例を示す半断面図である。
【図４】同じく第３実施例を示す半断面図である。
【図５】本考案を適用する直動型の動弁機構を略示する
中央縦断正面図である。
中央縦断正面図である。
【図６】従来のタペットを示す分解斜視図である。
【図７】同じく従来のタペットの他の例を示す分解斜視
図である。
図である。
(１)タペット (２)ボディ (2a)上壁 (2b)側壁 (３)シム (3a)小径部 (４)凹所 (５)逃げ溝 (６)環状凹溝 (Ａ)エアガン
Claims (2)
- 【請求項１】 上面が閉塞された円筒形をなすボディの
上端部に環状の側壁を上向に連設し、該側壁により囲ま
れた凹所内に、バルブクリアランス調整用のシムを着脱
可能として嵌合してなるタペットにおいて、 前記シムの外周面の少なくとも上端部に、シムの外径を
上端に向かって漸次縮径することにより、小径部を形成
したことを特徴とする内燃機関用タペット。 - 【請求項２】 小径部が、シムの外周面を円弧形断面と
することにより、シムの外周の上下両端部に形成されて
いる請求項１記載の内燃機関用タペット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992035508U JP2550222Y2 (ja) | 1992-04-30 | 1992-04-30 | 内燃機関用タペット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992035508U JP2550222Y2 (ja) | 1992-04-30 | 1992-04-30 | 内燃機関用タペット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0589809U true JPH0589809U (ja) | 1993-12-07 |
| JP2550222Y2 JP2550222Y2 (ja) | 1997-10-08 |
Family
ID=12443708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992035508U Expired - Lifetime JP2550222Y2 (ja) | 1992-04-30 | 1992-04-30 | 内燃機関用タペット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2550222Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62173510U (ja) * | 1986-04-24 | 1987-11-04 |
-
1992
- 1992-04-30 JP JP1992035508U patent/JP2550222Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62173510U (ja) * | 1986-04-24 | 1987-11-04 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2550222Y2 (ja) | 1997-10-08 |
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