JPH0589810U - 内燃機関用タペット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 内燃機関における直動型の動弁機構に用いら
れるタペットにおいて、シム嵌合部の強度、剛性を低下
させることなく、バルブクリアランス調整用のシムを容
易に抜き取ることができるようにする。 【構成】 ボディ２の上端部に着脱可能として嵌合され
たシム３の適所に、板厚方向を向く雌ねじ孔６を設けた
ことにより、この雌ねじ孔６に、抜取り治具Ｇを螺挿し
て上方に引き上げれば、治具Ｇが滑ることなく、シム３
を簡単に抜き取ることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関における直動型の動弁機構に用いられるタペットに係り、 特に、バルブクリアランス調整用のシムの交換を容易としたタペットに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３は、ＤＯＨＣ式エンジンに多用されている直動型の動弁機構を略示するも ので、エンジンバルブ(01)は、１対のコッタ(02)(02)、スプリングリテーナ(03) 、バルブスプリング(04)等によりシリンダヘッド(05)に組付けられている。

【０００３】 エンジンバルブ(01)の上端部には、上面が閉塞された円筒形のタペット(06)が 、その円形をなす上壁(07)の内底面をエンジンバルブ(01)のステム端と当接させ るようにして上方より嵌挿されている。

【０００４】 上壁(07)の上部に連設された環状の側壁(08)の内方には、円皿状の凹所(09)が 形成され、この凹所(09)には、バルブクリアランス調整用のシム(010)が嵌合さ れている。

【０００５】 エンジンバルブ(01)は、シリンダヘッド(05)にガイドされたタペット(06)全体 が、シム(010)の上面に当接させた回転カム(011)をもって押動されることにより 、開閉させられる。

【０００６】 このような直動型の動弁機構において、バルブクリアランスの調整を行なう際 は、タペット(06)を適宜の治具により下方に押し下げた状態で、異なる厚さのシ ム(010)と交換することにより行なわれるが、シム(010)のタペット(06)の上端よ りの突出寸法が小さいうえに、シム(010)と上壁(07)の上面とが潤滑油を介して 密着しているため、その取外しが非常に困難である。

【０００７】 この問題を解決するため、従来は、図４及び図５に示すようなタペットが提案 されている。 すなわち、図４に示す従来のタペットは、上壁(07)の上部に連設された環状の 側壁(08)に、円周方向に180゜離間して相対する１対のすり割り状の切欠溝(012) を形成し、この切欠溝(012)にドライバ等を挿し込んで、シム(010)を抜き取るよ うにしたものである。

【０００８】 また、図５に示すタペットは、シム(010)の上面適所に、軸線方向を向く小径 の通孔(013)を上下に貫通して穿設し、この通孔(013)に棒状の抜取り治具を挿入 してシム(010)を持ち上げるか、又は通孔(013)より圧縮空気を吹き込んでシム(0 10)を浮き上がらせるなどして、シム(010)を抜き取るようにしたものである。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

最近のタペットは、動弁系をより一層軽量化する目的から、これまでの鋳鉄等 の鉄製に代えて、アルミニウム合金等の軽合金製としたものが多い。 軽合金製のタペットは、鉄製に比べて強度、剛性が劣るため、上記した図４に 示す従来のタペットのように、側壁(08)に切欠溝(012)を形成すると、エンジン の高速回転時において動弁系に不正運動が発生し、側壁(08)に大きな外向の繰り 返し荷重が作用した際等に、切欠溝(012)部に応力が集中して亀裂が生じたり、 側壁(08)が破損したりする恐れがある。

【００１０】 一方、図５に示す後者のタペットのように、単にシム(010)に通孔(013)を穿設 したのみでは、シム(010)が油膜を介して上壁(07)に真空状に密着していると、 通孔(013)に挿入した棒状の抜取り治具が滑って抜き取りに手間がかかることが あり、また、通孔(013)に圧縮空気を吹き込んだだけでは抜き取れないことがあ る。

【００１１】 本考案は、上記問題点を解決するためになされたもので、シム嵌合部の強度、 剛性を低下させることなく、シムを容易に抜き取り、シムの交換作業を迅速に行 なうことができるようにした内燃機関用タペットを提供することを目的としてい る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、上面が閉塞された円筒形をなすボディ の上端部に環状の側壁を上向に連設し、該側壁により囲まれた凹所内に、バルブ クリアランス調整用のシムを着脱可能として嵌合してなる内燃機関用タペットに おいて、前記シムの適所に、板厚方向を向く雌ねじ孔を設けたことを特徴として いる。 好ましくは、上記雌ねじ孔の軸線を、シムの中心軸線に対して外方に傾斜させ るとともに、雌ねじ孔を上下に貫通させるとよい。

【００１３】

【作用】

ボディの上端部に着脱可能として嵌合されたバルブクリアランス調整用のシム の適所に、板厚方向を向く雌ねじ孔を設けたことにより、この雌ねじ孔に、抜取 り治具を螺挿して上方に引き上げれば、治具が滑ることなく、シムを簡単に抜き 取ることができる。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は、本考案の第１実施例を示すもので、タペット(１)は、アルミニウム合 金等の軽合金により成形された円筒形のボディ(２)と、ねずみ鋳鉄、クロムモリ ブデン鋼等の耐摩耗性金属材料により成形された円盤状のシム(３)とからなり、 シム(３)は、ボディ(２)の上壁(2a)の上端周囲に上向として連設された環状の側 壁(2b)により囲まれる凹所(４)内に、着脱可能として嵌合されている。

【００１５】 凹所(４)内における側壁(2b)の連設角部には、上壁(2a)の上面を研摩加工する 際の環状の逃げ溝(５)が形成されている。 シム(３)の外周端寄り、すなわち回転カム(図示略)の摺接面より外れた位置に は、軸線(板厚)方向を向く小径の雌ねじ孔(６)が上下に貫通して穿設されている 。

【００１６】 この第１実施例のように、シム(３)に雌ねじ孔(６)を穿設しておくと、図１に おける実線示のような抜取り治具(Ｇ)の雄ねじ部を、雌ねじ孔(６)に適宜の深さ まで螺挿して上方に引き上げれば、シム(３)を凹所(４)より簡単に抜き取ること ができる。万一、シム(３)が上壁(2a)の上面に真空状に密着している際には、抜 取り治具(Ｇ)を、雄ねじ部の下端が上壁(2a)の上面と当接するまで螺挿し、かつ さらに若干ねじ込んで、シム(３)の側端部を強制的に押し上げてから抜き取るよ うにするとよい。

【００１７】 なお、タペット(１)をエンジンに組付けた状態でタペット(１)を適宜の治具に より押し下げてシム交換をする際において、上記実線示のような縦長の抜取り治 具(Ｇ)が回転カム(Ｃ)と干渉して使えない場合は、想像線で示すＬ字形の抜取り 治具(Ｇ)を用いるとよい。

【００１８】 このような抜取り治具(Ｇ)を用いる代わりに、エアガン等により雌ねじ孔(６) に圧縮空気を吹き込み、シム(３)を浮き上がらせて抜き取ることもできる。

【００１９】 図２は、本考案の第２実施例を示すもので、この実施例は、上記第１実施例と 同様の雌ねじ孔(６)を、その軸線がタペット(１)の軸線に対し所要角度外方に傾 斜するようにして穿設したものである。

【００２０】 このようにすると、雌ねじ孔(６)と螺合する抜取り治具(Ｇ)も外方に傾斜する ので、回転カム(Ｃ)と干渉する恐れはなく、抜き取り時の作業性が向上する。ま た、抜取り治具(Ｇ)を斜上下方向に動かすと、シム(３)に上向の力が作用するの で、少しの力で簡単に抜き取ることができる。

【００２１】 さらに、雌ねじ孔(６)の下端と上壁(2a)の上面との接触部に鋭角部が形成され るので、雌ねじ孔(６)より圧縮空気を吹き込んだ際、空気がシム(３)の下面に入 り込み易くなって、シム(３)を容易に浮き上がらせることができる。

【００２２】 以上説明したように、上記第１、第２実施例においては、シム(３)に雌ねじ孔 (６)を形成してあるので、従来のように抜取り治具が滑ってシム(３)の抜き取り が困難になるなどの恐れはなくなる。

【００２３】 また、側壁(2b)が従来のように切欠かれていないため、ボディ(２)全体をアル ミニウム合金等の軽合金により成形しても、強度、剛性が低下することはない。

【００２４】 なお、上記第１、第２実施例では、雌ねじ孔(６)を上下に貫通させてあるが、 シム(３)を抜取り治具(Ｇ)のみで抜取り可能であり、圧縮空気を使用する必要が ない場合には、雌ねじ孔(６)を所要の深さまで形成し、貫通させないこともある 。

【００２５】

【考案の効果】

本考案によれば、次のような効果を奏する。 (a) シムに設けた雌ねじ孔に抜取り治具を螺挿し、該治具を引き上げるだけで シムを確実に抜き取ることができるので、従来の孔を形成しただけのものに比し て、シムの交換作業が容易かつ迅速となる。

【００２６】 (b) 従来のように側壁を切欠く必要がないので、ボディをアルミニウム合金等 により成形しても、シム嵌合部の強度、剛性が低下することはない。

【００２７】 (c) 雌ねじ孔の軸線を外方に傾斜すると、抜取り治具が回転カム等と干渉する 恐れがないため、作業性が向上し、かつシムの抜き取りも容易となる。

【００２８】 (d) 雌ねじ孔を上下に貫通すると、抜取り治具を用いる代わりに、圧縮空気を 吹き込んでシムを抜き取ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す中央縦断正面図であ
る。

【図２】本考案の第２実施例を示す中央縦断正面図であ
る。

【図３】本考案が適用される直動型の動弁機構を略示す
る中央縦断正面図である。

【図４】従来のタペットの分解斜視図である。

【図５】従来のタペットの他の例を示す分解斜視図であ
る。

【符号の説明】

(１)タペット (２)
ボディ (2a)上壁 (2b)
側壁 (３)シム (４)
凹所 (５)逃げ溝 (６)
雌ねじ孔 (Ｃ)回転カム (Ｇ)
抜取り治具

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面が閉塞された円筒形をなすボディの
   上端部に環状の側壁を上向に連設し、該側壁により囲ま
   れた凹所内に、バルブクリアランス調整用のシムを着脱
   可能として嵌合してなる内燃機関用タペットにおいて、 前記シムの適所に、板厚方向を向く雌ねじ孔を設けたこ
   とを特徴とする内燃機関用タペット。
2. 【請求項２】 雌ねじ孔の軸線が、シムの中心軸線に対
   して外方に傾斜している請求項１記載の内燃機関用タペ
   ット。
3. 【請求項３】 雌ねじ孔が上下に貫通している請求項１
   又は２記載の内燃機関用タペット。