JPH0589813U - 内燃機関用タペット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 内燃機関用タペットにおいて、シム嵌合部の
強度、剛性を低下させたり、シム及び回転カムの互いの
摺動面に偏摩耗等を発生させたりすることなく、シムを
容易に抜き取る。 【構成】 ボディ２の上端部周壁に穿設した嵌合孔５内
に、押上部材(押上駒)６を、その内方の端部が凹所４内
に突出しうるように嵌合したことにより、押上部材６を
適宜の工具をもって回動させ、その端部を凹所４内に上
向に突出させれば、シム３が強制的に押し上げられるの
で、シム３を凹所４より簡単に抜き取ることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関における直動型の動弁機構に用いられるタペットに係り、 特に、バルブクリアランス調整用のシムの交換を容易としたタペットに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４は、ＤＯＨＣ式エンジンに多用されている直動型の動弁機構を略示するも ので、エンジンバルブ(01)は、１対のコッタ(02)(02)、スプリングリテーナ(03) 、バルブスプリング(04)等によりシリンダヘッド(05)に組付けられている。

【０００３】 エンジンバルブ(01)の上端部には、上面が閉塞された円筒形のタペット(06)が 、その円形をなす上壁(07)の内底面をエンジンバルブ(01)のステム端と当接させ るようにして上方より嵌挿されている。

【０００４】 上壁(07)の上部に連設された環状の側壁(08)の内方には、円皿状の凹所(09)が 形成され、この凹所(09)には、バルブクリアランス調整用のシム(010)が嵌合さ れている。

【０００５】 エンジンバルブ(01)は、シリンダヘッド(05)にガイドされたタペット(06)全体 が、シム(010)の上面に当接させた回転カム(011)をもって押動されることにより 、開閉させられる。

【０００６】 このような直動型の動弁機構において、バルブクリアランスの調整を行なう際 は、タペット(06)を適宜の治具により下方に押し下げた状態で、異なる厚さのシ ム(010)と交換することにより行なわれるが、シム(010)のタペット(06)の上端よ りの突出寸法が小さいうえに、シム(010)の嵌合部の隙間も小さく、またシム(01 0)と上壁(07)の上面とが潤滑油を介して密着しているため、その取外しが非常に 困難である。

【０００７】 この問題を解決するため、従来は、図５及び図６に示すようなタペットが提案 されている。 すなわち、図５に示す従来のタペットは、上壁(07)の上部に連設された環状の 側壁(08)に、円周方向に180゜離間して相対する１対のすり割り状の切欠溝(012) を形成し、この切欠溝(012)にドライバ等を挿し込んで、シム(010)を抜き取るよ うにしたものである。

【０００８】 また、図６に示すタペットは、シム(010)の上面適所に、軸線方向を向く小径 の通孔(013)を上下に貫通して穿設し、この通孔(013)に棒状の抜取り治具を挿入 してシム(010)を持ち上げるか、又は通孔(013)より圧縮空気を吹き込んでシム(0 10)を浮き上がらせるなどして、シム(010)を抜き取るようにしたものである。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

最近のタペットは、動弁系をより一層軽量化する目的から、これまでの鋳鉄等 の鉄製に代えて、アルミニウム合金等の軽合金製としたものが多い。 軽合金製のタペットは、鉄製に比べて強度、剛性が劣るため、上記した図５に 示す従来のタペットのように、側壁(08)に切欠溝(012)を形成すると、エンジン の高速回転時において動弁系に不正運動が発生し、側壁(08)に大きな外向の繰り 返し荷重が作用した際等に、切欠溝(012)部に応力が集中して亀裂が生じたり、 側壁(08)が破損したりする恐れがある。

【００１０】 一方、図６に示す後者のタペットは、シム(010)抜き取り用の通孔(013)を穿設 する工程が必要となるばかりでなく、シム(010)が油膜を介して上壁(07)に真空 状に密着していると、通孔(013)に挿入した抜取り治具が滑ってシム(010)の抜き 取りに手間がかかったり、通孔(013)に単に圧縮空気を吹き込んだだけでは、シ ム(010)が浮上しないことがある。

【００１１】 また、通常、シム(010)は、回転カム(011)の回転時に作用する、軸線と直交す る方向の力により一定方向に回転させられるようになっており、従ってシム(010 )に通孔(013)が穿設されていると、丁度、通孔(013)の穿設部が回転カム(011)の ノーズ面と接触したときに、シム(010)と回転カム(011)との互いの摺接面の面圧 が断続的に変化するとともに、面圧が周囲より高くなる。

【００１２】 その結果、シム(010)の上面の通孔(013)の周囲や、回転カム(011)のノーズ面 に局部的な偏摩耗が生じ、耐久性を損なうことがある。 本考案は、上記問題点を解決するためになされたもので、シム嵌合部の強度、 剛性を低下させたり、シム及び回転カムの互いの摺動面に偏摩耗等を発生させた りすることなく、シムを容易に抜き取ることができるようにした内燃機関用タペ ットを提供することを目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、上面が閉塞された円筒形をなすボディ の上端部に環状の側壁を上向に連設し、該側壁により囲まれた凹所内に、バルブ クリアランス調整用のシムを着脱可能として嵌合してなるタペットにおいて、前 記ボディの上端部周壁に、半径方向を向く所要長さの嵌合孔を、その内方の上端 部が前記凹所内に開口するように穿設するとともに、該嵌合孔内に、押上部材を 、その回動時において、内方の端部が前記開口部を通して凹所内に上向に突出し うるように嵌合したことを特徴としている。

【００１４】

【作用】

ボディの上端部周壁に穿設した嵌合孔内に、押上部材を、その内方の端部が凹 所内に突出しうるように嵌合したことにより、押上部材を適宜の工具をもって回 動させ、その端部を凹所内に上向に突出させれは、シムが強制的に押し上げられ るので、シムを凹所より簡単に抜き取ることができる。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は、本考案の第１実施例を示すもので、タペット(１)は、アルミニウム合 金等により成形された円筒形のボディ(２)と、ねずみ鋳鉄、クロムモリブデン鋼 等の耐摩耗性金属材料により成形された円盤状のシム(３)とからなり、シム(３) は、ボディ(２)の上壁(2a)の上端周囲に上向として連設された側壁(2b)により囲 まれる凹所(４)内に、着脱可能として嵌合されている。

【００１６】 ボディ(２)の上端部の上壁(2a)と側壁(2b)とが交叉する部分の周壁には、タペ ット(１)の軸線と直交する半径方向を向くとともに、内方の端部の上半部が凹所 (４)内に開口する嵌合孔(５)が形成されている。 嵌合孔(５)内には、円柱形をなす棒状体の先端部の上半部を、軸線方向に所要 長さ切除して平坦面(6a)とした押上駒(６)が、回動自在として嵌合されている。 なお平坦面(6a)は、通常時において上壁(2a)の上端面とほぼ同一面をなすように して、平坦面(6a)上に載置されるシム(３)の下面と密接するようにしてある。

【００１７】 押上駒(６)の外端面には、すり割り(6b)が形成されている。 上記第１実施例において、シム(３)を抜き取る際は、図２に示すように、嵌合 孔(５)より挿入した工具(９)の先端を、押上駒(６)のすり割り(6b)に嵌合し、押 上駒(６)をいずれか一方にほぼ90゜回転させればよい。

【００１８】 すると、平坦面(6a)が垂直面となって、その一方の端縁が上向に変位して凹所 (４)内に突出することから、シム(３)の外周端が強制的に押し上げられる。これ により、上壁(2a)とシム(３)との接触面に空気が入り込み、シム(３)が潤滑油を 介して真空状に密着していても、凹所(４)より簡単に抜き取ることができる。

【００１９】 図３は、本考案の第２実施例を示すもので、この実施例では、上記と同様の嵌 合孔を雌ねじ孔(10)とし、これに外周に雄ねじを螺刻した押上駒(11)を螺合させ るとともに、押上駒(11)に形式した上記と同様の平坦面(11a)上にシム(３)の端 部を載置したものである。

【００２０】 この第２実施例においても上記第１実施例と同様の作用効果を奏するのは勿論 のこと、第１実施例のようなスナップリング(８)等の抜け止め手段や、それを嵌 め込む作業が不要となるので、製造及び組立工程が簡略化する。

【００２１】 以上説明したように、上記第１、第２実施例においては、いずれも単に押上駒 (６)、(11)を回動させるだけでシム(３)を簡単に抜き取ることができるので、シ ム(３)に従来のような通孔を穿設する必要はない。従って、シム(３)に通孔を穿 設する工程が省略されるばかりでなく、シム(３)と回転カム(Ｃ)との互いの摺接 面の面圧が断続的に変化したり、面圧が局部的に高まるなどの恐れはなく、かつ シム(３)及び回転カム(Ｃ)の互いの摺動面に、偏摩耗を生じさせることもない。

【００２２】 また、側壁(2b)を従来のように切欠く必要がないので、ボディ(２)をアルミニ ウム合金等により形成しても、シム嵌合部の強度、剛性が低下することはない。

【００２３】 なお、各押上駒(６)、(11)に平坦面(6a)(11a)をそれぞれ形成する代わりに、 偏心カムや偏心ロッド等を一体的に設けてもよい。

【００２４】

【考案の効果】

本考案によれば、次のような効果を奏する。 (a) 押上駒(押上部材)を単に回動させるだけでシムを容易に抜き取ることがで きるので、従来のように、シムに通孔を穿設する必要がない。 (b) また、シムの上面が平坦面となるため、シム及び回転カムの互いの摺動面 に偏摩耗等を発生させる恐れがない。 (c) 従来のように側壁を切欠く必要がないので、ボディをアルミニウム合金等 により成形しても、シム嵌合部の強度、剛性が低下することはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す中央縦断正面図であ
る。

【図２】シム抜き取り時の要領を示す要部の拡大説明図
である。

【図３】本考案の第２実施例を示す要部の中央縦断正面
図である。

【図４】本考案を適用する直動型の動弁機構を略示する
中央縦断正面図である。

【図５】従来のタペットの分解斜視図である。

【図６】同じく従来のタペットの他の例を示す分解斜視
図である。

【符号の説明】

(１)タペット (２)ボ
ディ (2a)上壁 (2b)側
壁 (３)シム (４)凹
所 (５)嵌合孔 (６)押
上駒(押上部材) (6a)平坦面 (6b)す
り割り (７)環状凹溝 (８)ス
ナップリング (９)工具 (10)雌
ねじ孔 (11)押上駒(押上部材) (11a)
平坦面 (Ｃ)回転カム

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面が閉塞された円筒形をなすボディの
   上端部に環状の側壁を上向に連設し、該側壁により囲ま
   れた凹所内に、バルブクリアランス調整用のシムを着脱
   可能として嵌合してなるタペットにおいて、 前記ボディの上端部周壁に、半径方向を向く所要長さの
   嵌合孔を、その内方の上端部が前記凹所内に開口するよ
   うに穿設するとともに、該嵌合孔内に、押上部材を、そ
   の回動時において、内方の端部が前記開口部を通して凹
   所内に上向に突出しうるように嵌合したことを特徴とす
   る内燃機関用タペット。
2. 【請求項２】 嵌合孔を雌ねじ孔とし、該雌ねじ孔に押
   上部材が螺合されている請求項１記載の内燃機関用タペ
   ット。