JPH0596333U - 立体駐車装置の車両搭載用ケージ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 負荷を受け持つケージ本体が破損断絶した場
合に、搭載車両の落下を防止する。 【構成】 ケージ本体６を構成する１次部材として、搭
載車両の前後方向Ａに延びるケージステー７と、ケージ
ステー７の両端からそれぞれ車両左右方向に延びる両連
結部材８，８と、両連結部材８，８にそれぞれ逆Ｕ字型
に連結された両ハンガー９，９と、両ハンガー９，９の
下端同士を連結する２本の繋ぎステー１０，１０と、両
繋ぎステー１０，１０間に接合された車両搭載部分であ
るパレット１１とを設ける。ワイヤ１５を、ケージステ
ー７に沿って高張力で張設する。ワイヤ１５の両端を、
それぞれハンガー９に連結する。ワイヤ１６を、各ハン
ガー９、各繋ぎステー１０及びパレット１１に沿って高
張力で張設する。各ワイヤ１６の両端を、隣接するワイ
ヤ１６の端部に接続する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両出入り口と上下方向に設けられた車両の格納スペースとの間で 車両を移動させる立体駐車装置の車両搭載用ケージに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上下方向に車両の格納スペースを有する立体駐車装置としては、入出庫 時に車両を搭載して上下位置間を移動する車両搭載用ケージを備えたものが公知 である。この種のケージは、剛性を有する複数本の１次部材が箱型に連結されて なるケージ本体を有しており、このケージ本体で負荷を受け持つようになってい る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記従来のケージでは、ケージ本体を構成する１次部材が破損断絶 した場合に、断絶箇所でケージ本体が歪んだり脱落して、ケージが傾いて搭載車 両が落下したり、ケージごと搭載車両が落下する恐れがあり、落下した車両が破 損するという問題がある。

【０００４】 本考案はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ケ ージ本体が破損断絶した場合に、搭載車両の落下を防止し得る立体駐車装置を提 供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため、請求項１記載の考案は、車両出入り口と上下方向 に設けられた車両の格納スペースとの間で車両を移動させる立体駐車装置の車両 搭載用ケージにおいて、上記ケージを、ケ−ジ本体を構成する複数の１次部材と 、上記１次部材に沿って張設された屈曲自在な２次部材とを備える構成とする。 そして、上記２次部材の両端を、この２次部材が沿う１次部材と連結された隣接 の１次部材、またはこの隣接の１次部材に沿う２次部材に接続する構成とするも のである。

【０００６】 請求項２記載の考案は、請求項１記載の考案に従属するものであり、上記２次 部材を、高張力で張設されたワイヤで構成するものである。

【０００７】

【作用】

上記の構成により、請求項１記載の考案では、ケージが車両を搭載して上下位 置間を移動中に、ケージ本体の一部である１次部材が破損断絶した場合、断絶し た１次部材に沿って張設された２次部材は、断絶した１次部材に代わり、隣接す る１次部材との連結を維持し、断絶箇所の大きな位置ずれおよび脱落を防止する ので、ケージの車両搭載面は傾斜したり落下することなく、ケージに搭載された 車両は、落下しない。また、上記２次部材は、１次部材に沿って張設された構造 になっており、ケージ本体の基本的な形状および接続構造は変更される必要はな いので、２次部材を、ケージ本体の組立て前または組立て後に張設するようにし て、容易に設けることができる。

【０００８】 請求項２記載の考案では、高張力で張設されたワイヤは、ケージ本体にかかる 負荷の一部を負担することにより、１次部材の負荷を軽減するとともに、ケージ の強度を高める。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１０】 図１は、本考案の一実施例に係る車両搭載用ケージＣを備えた垂直循環式の立 体駐車装置を示し、１は建屋であり、この建屋１の内部には、上下方向に車両Ｗ を格納する格納スペース２が設けられている。この格納スペース２の下端は、入 出庫時に車両Ｗが出入りする車両出入り口３に面しており、上記ケージＣは、車 両Ｗを搭載して上記車両出入り口３と上記格納スペース２との間で移動するよう になっている。

【００１１】 上記建屋１内の両側部には、それぞれ上下方向に延びる一対の無端鎖４（図で は一方のみ示す）が配設されており、上記各無端鎖４は、上下両位置にそれぞれ 配設された回転可能なスプロケット５，５に巻き掛けられている。これらスプロ ケット５，５のうちの一方は、図外の駆動手段に接続されており、この駆動手段 の駆動により、上記無端鎖４は上下方向に回転するようになっている。

【００１２】 上記無端鎖４には、所定間隔置きに上記ケージＣが吊り下げられており、これ ら複数個のケージＣ，Ｃ，…は、上記無端鎖４の回転に従動して上下位置間で循 環するようになっている。

【００１３】 上記各ケージＣは、図２および図３に示すように、剛性を有する複数の１次部 材が連結されてなるケ−ジ本体６を備えており、このケージ本体６は、上記１次 部材として、車両搭載時の車両前後方向Ａに延びる管状のケージステー７と、こ のケージステー７の両端にそれぞれ連結され、車両左右方向へ延びる連結部材８ と、この連結部材８に沿って逆Ｕ字型に連結され、連結部材８の両端から下方へ 延びる管状のハンガー９，９と、車両前後方向Ａに沿って延び、両ハンガー９， ９の下端同士を連結する管状の繋ぎステー１０，１０と、両繋ぎステー１０，１ ０間に接合された車両搭載部分であるパレット１１とを有している。

【００１４】 上記ケージステー７内には、屈曲自在な２次部材であるワイヤ１５が挿通され ている。このワイヤ１５は、ケージステー７に沿って両連結部材８，８間に高張 力で張設されており、このワイヤ１５の両端は、上記ハンガー９に接続されてい る。

【００１５】 上記各ハンガー９および各繋ぎステー１０の内部には、それぞれ屈曲自在な２ 次部材であるワイヤ１６が挿通され、高張力で張設されている。また、上記同様 のワイヤ１６は、上記パレット１１に沿って近接する下方にも、高張力で張設さ れている。

【００１６】 上記各ハンガー９内のワイヤ１６は、上記ハンガー９に沿って張設されており 、このワイヤ１６の一部は、ハンガー９と連結された上記連結部材８に近接する 下方で、連結部材８とほぼ平行に設けられている。このワイヤ１６の両端は、そ れぞれ上記ハンガー９と連結した隣接の繋ぎステー１０内のワイヤ１６に接続さ れている。

【００１７】 上記各繋ぎステー１０内のワイヤ１６は、上記繋ぎステー１０に沿って張設さ れており、このワイヤ１６の両端は、上記各ハンガー９内のワイヤ１６に接続さ れている。

【００１８】 上記パレット１１下方のワイヤ１６は、両繋ぎステー１０，１０の端部同士間 に張設されており、このワイヤ１６の両端は、それぞれ繋ぎステー１０内のワイ ヤ１６に接続されている。

【００１９】 上記ケージステー７の両端には、上記無端鎖４に回動可能に軸支される懸垂軸 ７ａが延設されており、上記ケージステー７は、この懸垂軸７ａを介して無端鎖 ４に対して回動可能になっている。

【００２０】 次に、本実施例の作用効果について説明する。ケージＣが車両Ｗを搭載して上 下位置間を移動中に、ケージ本体６を構成する１次部材、例えば、ハンガー９の １か所が破損断絶した場合、断絶したハンガー９に沿って張設されたワイヤ１６ は、断絶したハンガー９に代わり、隣接するケージステー７および繋ぎステー１ ０との連結を維持し、断絶箇所の大きな位置ずれおよび脱落を防止するので、ケ ージＣの車両搭載面は傾斜したり落下することなく、ケージＣに搭載された車両 Ｗの落下を防止して、車両Ｗの破損を避けることができる。ケージステー７、連 結部材８、繋ぎステー１０またはパレット１１が断絶した場合も、同様である。

【００２１】 また、上記各ワイヤ１５，１６は、ケージ本体６を構成する各１次部材に沿っ て張設された構造になっており、ケージ本体６の基本的な形状および接続構造は 変更される必要はないので、各ワイヤ１５，１６を、ケージ本体６の組立て前ま たは組立て後に張設することができ、従来のケージにも容易に設けることができ る。

【００２２】 さらに、高張力で張設された各ワイヤ１５，１６は、ケージ本体６にかかる負 荷の一部を負担することにより、１次部材の負荷を軽減することができるととも に、ケージＣの強度を高めることができる。

【００２３】 なお、上記実施例では、ケージステー７、ハンガー９および繋ぎステー１０内 に、それぞれ２次部材であるワイヤ１５，１６を挿通させて張設する構成であっ たが、各ワイヤ１５，１６を、それぞれケージステー７、ハンガー９および繋ぎ ステー１０に沿ってその外側に張設するように構成しても良く、この構成におい ても、上記実施例と同様の作用効果が得られることは言うまでもない。

【００２４】 また、上記実施例では、ケージステー７に挿通したワイヤ１５の両端を、ハン ガー９に接続し、他の各ワイヤ１６を隣接するワイヤ同士間で直接接続してひと 繋りに連結する構成であった。しかしながら、ワイヤ１５を含むすべてのワイヤ を隣接するもの同士間で接続してひと繋りに連結する構成としても良いし、各ワ イヤの両端を、そのワイヤに近接して平行する１次部材と連結された隣接する１ 次部材に接続するように構成しても良く、これらの構成においても、上記実施例 と同様の作用効果が得られることは言うまでもない。

【００２５】 さらに、上記実施例では、２次部材をワイヤで構成したが、合成樹脂製のロー プなどワイヤ以外の屈曲性を有する部材で構成しても良い。

【００２６】 さらにその上、上記実施例では、２次部材を、ケージ本体を構成する全ての１ 次部材に沿って設けたが、２次部材を、必ずしも全ての１次部材に設ける必要は なく、例えば、特に破損断絶の生じやすい１次部材のみに対して設けるように構 成しても良い。

【００２７】 また、上記実施例では、ケージＣを、車両Ｗを搭載して上下方向に循環すると ともに、車両Ｗを格納するように構成したが、ケージを、車両を上下方向に搬送 する昇降手段として利用し、ケージの昇降スペースの側方に設けた格納スペース に車両を格納する構成としても良い。

【００２８】

【考案の効果】

以上のように、請求項１記載の立体駐車装置の車両搭載用ケージによれば、車 両を搭載したケージのケージ本体の一部が破損断絶しても、２次部材が、断絶し た部分に代わり、ケージ本体の連結を維持し、断絶箇所の大きな位置ずれおよび 脱落を防止するので、ケージの車両搭載面は傾斜したり落下することなく、ケー ジに搭載された車両の落下を防止して、車両の破損を避けることができる。また 、２次部材は、ケージ本体を構成する各１次部材に沿って張設される構造になっ ており、ケージ本体の基本的な形状および接続構造は変更される必要はないので 、２次部材を従来型のケージに容易に設けることができる。

【００２９】 請求項２記載の立体駐車装置の車両搭載用ケージによれば、高張力で張設され た２次部材がケージ本体にかかる負荷の一部を負担することにより、ケージ本体 にかかる負荷を軽減することができるとともに、ケージの強度を高めることがで きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る車両搭載用ケージを利
用した垂直循環式立体駐車装置を示す断面図である。

【図２】本考案の一実施例に係る立体駐車装置の車両搭
載用ケージの斜視図である。

【図３】同側面図である。

【符号の説明】

２ 格納スペース ３ 車両出入り口 ６ ケージ本体 ７ ケージステー（１次部材） ８ 連結部材（１次部材） ９ ハンガー（１次部材） １０ 繋ぎステー（１次部材） １１ パレット（１次部材） １５，１６ ワイヤ（２次部材） Ｃ ケージ Ｗ 車両

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両出入り口と上下方向に設けられた車
   両の格納スペースとの間で車両を移動させる立体駐車装
   置の車両搭載用ケージにおいて、 ケ−ジ本体を構成する複数の１次部材と、 上記１次部材に沿って張設された屈曲自在な２次部材と
   を備え、 上記２次部材の両端は、この２次部材が沿う１次部材と
   連結された隣接の１次部材、またはこの隣接の１次部材
   に沿う２次部材に接続されていることを特徴とする立体
   駐車装置の車両搭載用ケージ。
2. 【請求項２】 上記２次部材は、高張力で張設されたワ
   イヤである請求項１記載の立体駐車装置の車両搭載用ケ
   ージ。