JPH0597058A - 自動車の前部車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンアッセンブリの小型化並びにインタ
ークーラの冷却効率の向上を図ると共に、フロントフー
ドを開けた時の外観性の改善を図り、かつ、エンジンカ
バーの組付作業性の向上を図る。 【構成】 車体前部２を構成するフロントアッパメンバ
７とフロントロアメンバ８との間にインタークーラ本体
９ａを配置し、フロントバンパ４とフロントフード１０
との間にエアインレット部２３を設け、エアインレット
部２３に対応するフロントバンパ４の上壁部４ａとイン
タークーラ本体９ａの前部９ｂとの間にエンジンルーム
カバー２５を配設するように構成し、かつ、エアインレ
ット部２３に対応するフロントバンパ４の上壁部４ａに
形成した嵌合突起３４を、エンジンルームカバー２５の
前端側縁部の段差部３１に形成した嵌合孔３３に嵌着す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車体前部構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、高出力化のためにターボ
チャージャ付エンジン（ターボエンジン）が開発されて
いる。そして、この種のターボチャージャ付エンジンに
あっては、ターボチャージャとエンジンシリンダの吸気
口との間にインタークーラを配設し、このインタークー
ラによって、ターボチャージャで過給された圧縮空気の
温度を下げてエンジンシリンダに吸入し、充填効率（過
給率）の向上を図るようにしている。

【０００３】ところで、従来では、上述のインタークー
ラはエンジン本体に取付けられており、エンジンとイン
タークーラが一体に結合されているのが一般的であっ
た。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述の如く、従来のイ
ンタークーラは、エンジン本体に直接的に取付けられて
配備されているので、エンジンアッセンブリの大型化を
招き、エンジンの収納スペースが制約を受けるという不
具合を有していた。そこで、このような不具合を解消す
るためには、インタークーラをエンジン本体と分離し
て、車体前部を構成するフロントアッパメンバとフロン
トロアメンバとの間にインタークーラ本体を配置し、当
該インタークーラ本体の上下両部を上記フロントアッパ
メンバ及びフロントロアメンバに取付けることが考えら
れる。

【０００５】ところが、上記したインタークーラの配置
構造にすると、フロントバンパの中央部に設けたエア導
入口からの冷却風が十分にインタークーラに導かれず、
インタークーラの冷却効率を高めることが難しいという
問題点を生じる。

【０００６】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、インタークーラをエンジン
本体と分離した箇所に配設してエンジンアッセンブリの
大型化を防止でき、しかもインタークーラの冷却効率を
充分に確保できるのみならず、フロントフードを開けた
時の外観を良好なものにできるような構成の自動車の車
体前部構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、車体前部を構成するフロントアッパ
メンバとフロントロアメンバとの間にインタークーラ本
体を配置し、前記インタークーラ本体の前方に位置する
フロントバンパとフロントフードとの間にエアインレッ
ト部を設け、前記エアインレット部に対応する前記フロ
ントバンパの上壁部と前記インタークーラ本体の前部と
の間にエンジンルームカバーを配設するように構成し、
かつ、前記エアインレット部に対応する前記フロントバ
ンパの上壁部に嵌合突起を設けると共に、前記エンジン
ルームカバーの前端側縁部に段差部を設けてこの段差部
に嵌合孔を形成し、前記フロントバンパの嵌合突起を前
記エンジンルームカバーの嵌合孔に嵌着した状態で前記
フロントバンパとエンジンルームカバーとを互いに組付
けるようにしている。

【０００８】

【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。

【０００９】図１〜図６は本発明に係る自動車の前部車
体構造の一実施例を示している。図において、１はター
ボチャージャ付エンジンを搭載した四輪自動車、２はこ
の自動車１の車体前部、３は車体前部２に設けらえるエ
ンジンルーム、４は左右一対の取付片部５を介して車体
前部２の前面側のバンパブラケット６に取付けられるフ
ロントバンパ、７および８は車体前部２を構成するフロ
ントアッパメンバおよびフロントロアメンバ、９はイン
タークーラ、１０はエンジンルーム３を覆うフロントフ
ードである。

【００１０】前記エンジンルーム３の上部には、これを
開閉するフロントフード１０が後部側を中心にして回動
自在に取付けられ、またフロントアッパメンバ７がフロ
ントバンパ４の後方において車巾方向に沿って配設され
ている。一方、エンジンルーム３内の適宜箇所には、ラ
ジエータやエンジン等（図示せず）が収納配置されてお
り、ラジエータの前方位置にはフロントロアメンバ８
（図３参照）が車巾方向に沿って配設されている。

【００１１】上述のフロントロアメンバ８は、図３に示
すように、板状のフロントメンバ１１と、チャンネル形
状のリヤメンバ１２との上下端部をそれぞれ互いに接合
することにより全体として閉断面構造に形成して成るも
のである。そして、このフロントロアメンバ８の左右両
側部は、車体前後方向に沿って延びる左右一対のサイド
フレームの前端部（図示せず）に連結され、その中間部
は、図３に示すようにフロントフードロック機構１３と
一緒にフロントバンパセンタステー１４にボルト１５に
て共締めされている。なお、このセンタステー１４の下
端部には、フロントバンパ４の下部がボルト１６にて締
付け固定されている。

【００１２】また、上述のインタークーラ９は、図外の
ラジエータの斜め前方上部に設けられている。このイン
タークーラ９は、冷却機能を備えたインタークーラ本体
９ａとエンジンの吸気系パイプ（図示せず）に接続され
るアルミ製のインレットパイプ１７ａおよびアウトレッ
トパイプ１７ｂとから成り、車体前部２の巾方向のほぼ
中央箇所に配置されている。このため、インタークーラ
９は、インタークーラ本体９ａの下端に設けた取付ブラ
ケット１８をフロントロアメンバ８にスクリュー１９等
で締付け固定すると共に、インタークーラ本体９ａの上
端中央部に設けた取付ブラケット２１をフロントアッパ
メンバ７にスクリュー２２等で締付け固定することによ
り取付けられている。

【００１３】すなわち、インタークーラ９は、インター
クーラ本体９ａがフロントアッパメンバ７とフロントロ
アメンバ８との間に配置された状態の下で、これら両メ
ンバ７，８に取付けられている。かくして、図外のター
ボチャージャから過給された圧縮空気がインレットパイ
プ１７ａを通ってインタークーラ本体９ａに導入されて
冷却され、この冷却された圧縮空気がインタークーラ本
体９ａからアウトレットパイプ１７ｂを通って図外のエ
ンジンシリンダの吸気口に吸入されるようになってい
る。

【００１４】また、図１〜図３に示すように、車体前部
２の巾方向の中央箇所には、フロントバンパ４とフロン
トフード１０との間に、長円形状のエアインレット部２
３が設けられている。このエアインレット部２３は、フ
ロントバンパ４およびフロントフード１０の各々に形成
された凹部２３ａ，２３ｂを互いに向かい合わせること
により構成され、インタークーラ９を冷却風にて有効に
冷却すべくインタークーラ本体９ａの前方位置に対応し
て設けられている。

【００１５】また、エアインレット部２３と対応する車
体後方位置には、フロントフード１０を二段階（ロック
及びラッチ）にわたって係止するフロントフードロック
機構１３が配設されている。このロック機構１３は、既
述の如くフロントロアメンバ８の前方側に位置するフロ
ントバンパセンタステー１４にボルト締めにて固定され
ており、ロック機構１３のハウジングの外面にオープン
レバー２４が回動可能に取付けられている。なお、この
オープンレバー２４は図外のスプリングにて図２におい
て時計方向に常時附勢されている。

【００１６】さらに、フロントバンパ４の上壁部４ａと
インタークーラ本体９ａの前面９ｂとの間には、図２及
び図３に示すようにエンジンルームカバー２５が配設さ
れている。ここで、エンジンルームカバー２５の構成並
びに配設構造について詳述すると、次の通りである。す
なわち、まず、エンジンルームカバー２５の構成を述べ
ると、このカバー２５は、左右中央部に突出部２６を有
する基板部２７と、左右両端に屈曲成形された一対の側
端部２８とから成る断面ほぼコ字状の一体成形品にて構
成されている。そして、前記突出部２６の中央には、フ
ロントフードロック用のフック部材（図示せず）が挿通
される開孔２９が形成されており、前記突出部２６の側
部の基板部２７部分には、オープンレバー挿通用の挿通
孔３０が形成されている。さらに、図４及び図５に明示
するように、エンジンルームカバー２５の基板部２７の
前端縁２５ａには、下方に向けてほぼ直角状に垂下され
た段差部３１が一体成形され、この段差部３１の下端に
は前記基板部２７とほぼ平行な端縁３２が一体成形され
ている。また、上述の段差部３１には、長孔から成る複
数の嵌合孔３３が形成されている。

【００１７】一方、フロントバンパ４の上壁部４ａの後
端面４ｂには、図２、図４及び図５に示すように、前記
複数の嵌合孔３３に対応する箇所に、後方に向けて突出
する複数の板状の嵌合突起３４が一体成形されている。
なお、本例の場合、前記エンジンルームカバー２５の段
差部３１の高さは、フロントバンパ４の上壁部４ａの肉
厚に等しく設定されている。

【００１８】エンジンルームカバー２５の組付けに際し
ては、エンジンルームカバー２５の複数の嵌合孔３３内
にフロントバンパ４の複数の嵌合突起３４を嵌合配置せ
しめた状態でエンジンルームカバー２５をフロントバン
パ４に装着し、しかる後に、エンジンルームカバー２５
の両側端部２８を図６に示す如くリベット３５にてバン
パブラケット６に固定する。次いで、エンジンルームカ
バー２５の突出部２６に突設された取付板部２６ａを、
フロントバンパセンタステー１４の上部の屈曲部１４ａ
にボルト締めし、これによりエンジンルームカバー２５
の組付けが完了する。かくして、インタークーラ本体９
ａとフロントバンパ４との間のエンジンルーム３部分が
前記カバー２５で覆われると共に、フロントフードロッ
ク機構１３の上部がエンジンルームカバー２５の突出部
２６内に収容される。

【００１９】また、エンジンルームカバー２５の挿通孔
３０内には、フロントフードロック機構１３のオープン
レバー２４が挿通配置され、このオープンレバー２４の
操作部２４ａがエンジンルームカバー２５の基板部２７
の上方であって前記エアインレット部２３に臨んだ位置
に配置される。従って、指をエアインレット部２３内に
挿入すれば、オープンレバー２４の操作部２４ａを回動
操作し得るようになっている。しかして、車室内の操作
レバー（図示せず）を操作することにより第一段階のロ
ック解除を行い、次いでオープンレバー２４を操作して
第二段階のロック解除（ラッチ解除）を行なうことによ
りフロントフード１０を開位置に回動し得るように構成
されている。

【００２０】このような自動車１の前部車体構造におい
ては、車体前部２のエアインレット部２３から冷却風が
進入すると、この冷却風は、図３において矢印ｃで示す
ようにインタークーラ本体９ａに向けて送り込まれる。
すなわち、冷却風は、インタークーラ本体９ａの前方に
あるエンジンルームカバー２５と、このエンジンルーム
カバー２５に対向するフロントフード１０とで形成され
た冷却水導入用ダクト４０を通ってインタークーラ本体
９ａの前面９ｂに導入される。更に詳述すると、エンジ
ンルームカバー２５の存在により、エアインレット部２
３に入り込んだ冷却風は、このエンジンルームカバー２
５にて案内されるため、エンジンルーム３内に回り込む
ことなくインタークーラ本体９ａの前面９ｂに直接的に
導入されることとなる。その結果、インタークーラ９の
冷却作用が効率良く行なわれる。

【００２１】また、上述のエンジンルームカバー２５を
設けたことにより、エンジンルーム３内の部品、特にフ
ロントフードロック機構１３等の部品を覆うことがで
き、フロントフード１０を開状態にした時の外観を良好
なものにすることができる。

【００２２】さらに、エンジンルームカバー２５でフロ
ントフードロック機構１３を覆ってオープンレバー２４
の操作部２４ａの下方にエンジンカバー２５を配置した
ので、このエンジンルームカバー２５をオープンレバー
操作時の指の案内板として利用でき、操作性の向上を図
ることができる。

【００２３】また、エンジンルームカバー２５とフロン
トバンパ４との相互間の組付けは嵌合突起３４を嵌合孔
３３内に差し込むだけの作業で済むため、組付作業性の
向上を図ることができる。その上、組付完了状態の下で
はエンジンルームカバー２５の基板部２９とフロントバ
ンパ４の上面４ｃとが面一に配置されると共に、嵌合孔
３３及び嵌合突起３４は外部から見えることがないた
め、エンジンルームカバー２５及びフロントバンパ４の
継ぎ目部分の外観性を良好なものとすることができる。

【００２４】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。例えば、エンジンルームカバー２５に形成され
る嵌合突起３４に係合用フック部を設けたり、或いは弾
性を有するクリップ部を設けて、抜け止め機能を持たせ
ることも可能である。

【００２５】

【発明の効果】以上の如く、本発明に係る自動車の前部
車体構造は、フロントアッパメンバとフロントロアメン
バとの間にインタークーラ本体を配設してインタークー
ラをエンジン本体から分離するようにしているので、エ
ンジンアッセンブリの大型化を防止できる。

【００２６】また、本発明に係る車体前部構造によれ
ば、フロントバンパとフロントフードとの間にインター
クーラ本体に対応するエアインレット部を設けるように
したので、インタークーラの冷却効率の向上を図ること
ができる。

【００２７】さらに、このエアインレット部に対応する
箇所すなわちフロントバンパの上部とインタークーラ本
体の前部との間にエンジンルームカバーを配設するよう
にしたので、フロントフードを開いた時の車体前部の外
観を良好なものにすることができる。

【００２８】しかも、本発明では、インタークーラとフ
ロントバンパとの間に配設されるエンジンルームカバー
の段差部に嵌合孔を設けると共に、フロントバンパに嵌
合突起を設け、前記嵌合孔に前記嵌合突起を嵌着するこ
とによりこれら両部材の組付けを行なうようにしたの
で、構造が簡単なものでありながら、組付作業が容易で
組付作業性の向上を図ることができる。その上、フロン
トバンパとエンジンルームカバーとを互いに組付けた状
態の下では、前記嵌合孔並びに嵌合突起は外部から見え
ることがないので、フロントバンパとエンジンルームカ
バーとの継ぎ目部分の外観性を良好なものにすることが
できる。特に、この継ぎ目部分を面一にして段差を無く
すことにより、外観性のより一層の改善を図ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る車体前部構造を備えた
四輪自動車の斜視図である。

【図２】図１におけるＡ部を拡大して示す斜視図であ
る。

【図３】前記四輪自動車の車体前部を示す縦断面図であ
る。

【図４】フロントバンパとエンジンルームカバーとの嵌
合状態を示す断面図である。

【図５】エンジンルームカバーとフロントバンパとの組
付けを説明するための分解斜視図である。

【図６】図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１ 四輪自動車 ２ 車体前部 ４ フロントバンパ ４ａ 上壁部 ４ｂ 後端面 ４ｃ 上面 ７ フロントアッパメンバ ８ フロントロアメンバ ９ インタークーラ ９ａ インタークーラ本体 ９ｂ 前面 １０ フロントフード ２３ エアインレット部 ２５ エンジンルームカバー ２５ａ 前端縁 ２７ 基板部 ３１ 段差部 ３３ 嵌合孔 ３４ 嵌合突起

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前部を構成するフロントアッパメン
   バとフロントロアメンバとの間にインタークーラ本体を
   配置し、前記インタークーラ本体の前方に位置するフロ
   ントバンパとフロントフードとの間にエアインレット部
   を設け、前記エアインレット部に対応する前記フロント
   バンパの上壁部と前記インタークーラ本体の前部との間
   にエンジンルームカバーを配設するように構成し、か
   つ、前記エアインレット部に対応する前記フロントバン
   パの上壁部に嵌合突起を設けると共に、前記エンジンル
   ームカバーの前端側縁部に段差部を設けてこの段差部に
   嵌合孔を形成し、前記フロントバンパの嵌合突起を前記
   エンジンルームカバーの嵌合孔に嵌着した状態で前記フ
   ロントバンパとエンジンルームカバーとを互いに組付け
   るようにしたことを特徴とする自動車の前部車体構造。
2. 【請求項２】 前記エンジンルームカバーの基板部と前
   記フロントバンパの上面とが互いに面一状態で組付けら
   れることを特徴とする請求項１に記載の自動車の前部車
   体構造。