JPH06117607A - 気化式燃焼装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リザーブタンクを備えた気化式燃焼装置にお
いて、消火時に、配管内の燃料が気化されることによる
白煙、臭いの発生を防止する。 【構成】 燃料供給ポンプ３と気化器２との間の燃料供
給路４に、リザーブタンク１１を介装し、リザーブタン
ク１１からの第１の燃料戻し路１０に第１の開閉弁１２
を設けた燃焼装置において、リザーブタンク１１から気
化器２への燃料供給路４ａと主燃料貯留器１とを第２の
燃料戻し路１５で接続するとともに、該第２の燃料戻し
路１５に第２の開閉弁１６を設けた気化式燃焼装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、気化器への燃料供給路
に、燃料を一時的に保留するリザーブタンクを設けた新
しいタイプの気化式燃焼装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】消火時あるいは適時に気化器内をクリー
ニングできるようにした気化式燃焼装置として、燃料貯
留器から気化器への燃料供給路の途中と燃料貯留器とを
燃料戻し管で接続し、該燃料戻し管に電磁ポンプよりな
る戻しポンプを設けたものが知られている。しかし、こ
の気化式燃焼装置においては、クリーニング専用の動力
設備が必要であり、その制御も複雑になるという問題が
あった。

【０００３】この問題に対処するために、まだ出願未公
開の段階にあるが、図３に示すように、先に本出願人に
より、燃料供給ポンプ２１と気化器２２との間の燃料供
給路２３に、燃料を一時的に保留するリザーブタンク２
４を介装し、該リザーブタンク２４の底部を燃料戻し路
２５により主燃料貯留器２６に接続した、バーナ２７を
備えた気化式燃焼装置が提案されている。この装置にお
いては、消火時等に燃料戻し路２５の開閉弁２８を開く
ことにより、リザーブタンク２４内の燃料を重力で主燃
料貯留器２６に戻し、それに伴って気化器２２から空気
を引き込んで気化器２２をクリーニングすることができ
る。したがって、上述のようなクリーニングのための動
力設備が不要となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようなリザーブタンク２４を備えた気化式燃焼装置にお
いては、特に装置全体に高さの制限が加えられる場合、
図３に示したように、気化器２２をノズル２９が下側に
なるように配置し、リザーブタンク２４から気化器２２
への配管２３ａを、図示の如く、リザーブタンク２４か
ら一旦立ち上がった後気化器２２に向けて大きく立ち下
がるような形状で設けることが多い。

【０００５】このような配管２３ａの形状をとると、消
火時に、燃料供給ポンプ２１をオフとしても、とくに配
管２３ａのＡ部等に残っていた残油が気化器２２側へた
れ落ちてしまい、それが白煙（気化ガス）およびそれに
よる臭いを発生させる原因となるおそれがあった。

【０００６】本発明は、先に本出願人が提案した装置の
改良に係るものであり、リザーブタンクを備えた気化式
燃焼装置において、消火時に配管内の残油が気化される
ことによる白煙、およびそれに伴う臭いが発生しないよ
うにすることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この目的に沿う本発明の
気化式燃焼装置は、主燃料貯留器内の液体燃料を、燃料
供給ポンプにより、燃料を一時的に保留するリザーブタ
ンクを介して気化器に給送し、気化器にて気化された燃
料をノズルを介してバーナに給送しバーナで燃焼させる
とともに、リザーブタンクの底部と主燃料貯留器とを第
１の燃料戻し路で接続し、該第１の燃料戻し路に第１の
開閉弁を設けた気化式燃焼装置において、前記リザーブ
タンクから気化器への燃料供給路と前記主燃料貯留器と
を第２の燃料戻し路で接続するとともに、該第２の燃料
戻し路に第２の開閉弁を設けたものから成る。

【０００８】

【作用】上記のような気化式燃焼装置においては、第２
の燃料戻し路が、リザーブタンクから気化器への燃料供
給路から分岐されて、主燃料貯留器へと接続されている
ので、消火時に、第２の開閉弁を開くことにより、上記
燃料供給路中の残油を、第２の燃料戻し路を介して主燃
料貯留器へと戻すことが可能となり、残油が気化器側へ
流入することを阻止することが可能となる。残油を回収
した後、第２の開閉弁を閉じて、第１の開閉弁を開くこ
とにより、先に提案した装置同様、リザーブタンク中の
燃料を第１の燃料戻し路を介して主燃料貯留器へ戻し、
それに伴う空気引き込みによって気化器をクリーニング
することができる。配管中の残油が既に回収されている
ので、白煙や臭いの発生が防止される。

【０００９】

【実施例】以下に、本発明の望ましい実施例を、図面を
参照して説明する。図１は、本発明の一実施例に係る気
化式燃焼装置を示している。図において、１は液体燃料
を貯留している主燃料貯留器を示しており、主燃料貯留
器１は、油面Ｍが常に一定に調整されている定油面器を
なしている。２は液体燃料を気化する気化器、３は電磁
ポンプよりなり主燃料貯留器１から気化器２に燃料を供
給する燃料供給ポンプ、４は燃料供給管、５は気化され
た燃料を燃焼させるバーナをそれぞれ示している。気化
器２はヒータ６を用いて液体燃料を気化してノズル７か
らバーナ５に気化燃料を供給する。８は気化器２の温度
を検出するサーミスタである。９はバーナ５での炎電流
を検出する炎センサを示している。

【００１０】１１は供給燃料を一時的に保留するリザー
ブタンクで、燃料供給ポンプ３側の燃料供給管４（燃料
供給路）が接続され、そして頂部に気化器２側の燃料供
給管４ａが接続されている。リザーブタンク１１は、更
に第１の燃料戻し管１０（燃料戻し路）によりその底部
と主燃料貯留器１とが接続されている。そしてこれら相
互の位置関係は、リザーブタンク１１の底部のレベルが
主燃料貯留器１の油面Ｍより高く設定されて、設置され
ている。また、第１の燃料戻し管１０には、管路を開閉
することにより燃料の流通をオン・オフする電磁弁より
なる第１の開閉弁１２が設けられている。

【００１１】リザーブタンク１１から気化器２への燃料
供給管４ａには、比較的気化器２に近い位置で、第２の
燃料戻し管１５（燃料戻し路）が接続されており、該第
２の燃料戻し管１５は、主燃料貯留器１へと接続されて
いる。この第２の燃料戻し管１５には、管路を開閉する
ことにより燃料の流通をオン・オフする電磁弁よりなる
第２の開閉弁１６が設けられている。

【００１２】１３は制御装置を示しており、制御装置１
３には、バーナ５の炎センサ９から炎電流の信号が送ら
れ、気化器２からは、サーミスタ８から気化器２の温度
検出信号が送られる。また、制御装置１３は、駆動装置
１４を介して、気化器２のヒータ６、第１の開閉弁１
２、第２の開閉弁１６、燃料供給ポンプ３の加熱、開
閉、駆動を制御する。

【００１３】上記のように構成された実施例装置におけ
る作用について説明する。まず、リザーブタンク１１を
設けたことによる消火時等の気化器２のクリーニングに
ついて説明しておく。つまり、消火時等に、後述するタ
イミングにて開閉弁１２が開かれると、リザーブタンク
１１内の燃料が重力により主燃料貯留器１に戻され、そ
れに伴って気化器２のノズル７から空気が吸い込まれ、
気化器２中のガスとともにリザーブタンク１１側、リザ
ーブタンク１１内へと引き込まれ、この空気引き込みに
よりノズル７および気化器２内がクリーニングされる。
この気化器２のクリーニングは、燃料の重力による落下
を利用するものであるから、クリーニング用として特別
な動力設備は不要で、専用動力設備を設けた場合に比
べ、装置、制御とも簡素化される。

【００１４】次に、上記実施例装置において、第２の燃
料戻し管１５および第２の開閉弁１６を設けたことによ
る作用、効果を、その制御とともに説明する。図２に示
すように、消火時において消火モードがスタートすると
（ステップＳ１）、燃料供給ポンプ３がオフとされ、第
２の開閉弁１６が開かれる（ステップＳ２）。第２の燃
料戻し管１５は、燃料供給管４ａの比較的気化器２に近
い位置から分岐され、主燃料貯留器１へと接続されてい
るので、第２の開閉弁１６を開くことにより、配管４ａ
のたとえばＡ部に残っていた残油は、開放された第２の
燃料戻し管１５を通して主燃料貯留器１へと戻される。

【００１５】このとき、バーナ５における消火状態が、
炎センサ９からの炎電流の検知で確認される（ステップ
Ｓ３）。炎電流が規定値よりも低くなったか否かが判定
され（ステップＳ４）、低くなっていない場合には次の
ステップに進む。この間、上述の如く配管４ａ中の残油
は第２の燃料戻し管１５を通して主燃料貯留器１へと回
収されているので、残油の気化器２への流入が防止さ
れ、白煙、臭いの発生が防止される。

【００１６】ステップＳ４において炎電流が規定値より
も低くなったと判定されると、第２の開閉弁１６が閉じ
られ、第１の開閉弁１２が開かれる（ステップＳ５）。
第１の開閉弁１２が開かれると、リザーブタンク１１中
の燃料が第１の燃料戻し管１０を介して主燃料貯留器１
へと落下され（戻され）、それに伴う気化器２側からの
空気引き込みによって気化器２内がクリーニングされ
る。

【００１７】そして、そのモードがｘ分に続いたか否か
が判定され（ステップＳ６）、ｘ分に満たない場合には
そのモードを続行し、ｘ分経過したならばクリーニング
モード（消火モード）を終了する（ステップＳ７）。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の気化式燃
焼装置によるときは、第２の燃料戻し路と第２の開閉弁
を設けて、消火モード開始と同時に配管中の残油を主燃
料貯留器へ回収できるようにしたので、残油が気化器に
流入することによる白煙、臭いの発生を防止することが
でき、より安定した気化式燃焼装置を実現することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る気化式燃焼装置の概略
構成図である。

【図２】図１の装置の消火時の一制御に係るフローチャ
ートである。

【図３】先に本出願人が提案した気化式燃焼装置の概略
構成図である。

【符号の説明】

１ 主燃料貯留器 ２ 気化器 ３ 燃料供給ポンプ ４ 燃料供給路（燃料供給管） ５ バーナ ６ 気化器ヒータ ７ ノズル ８ サーミスタ ９ 炎センサ １０ 第１の燃料戻し路（燃料戻し管） １１ リザーブタンク １２ 第１の開閉弁 １３ 制御装置 １４ 駆動装置 １５ 第２の燃料戻し路（燃料戻し管） １６ 第２の開閉弁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 斎藤 康史 群馬県伊勢崎市寿町20番地 サンデン株式 会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 主燃料貯留器内の液体燃料を、燃料供給
   ポンプにより、燃料を一時的に保留するリザーブタンク
   を介して気化器に給送し、気化器にて気化された燃料を
   ノズルを介してバーナに給送しバーナで燃焼させるとと
   もに、リザーブタンクの底部と主燃料貯留器とを第１の
   燃料戻し路で接続し、該第１の燃料戻し路に第１の開閉
   弁を設けた気化式燃焼装置において、前記リザーブタン
   クから気化器への燃料供給路と前記主燃料貯留器とを第
   ２の燃料戻し路で接続するとともに、該第２の燃料戻し
   路に第２の開閉弁を設けたことを特徴とする気化式燃焼
   装置。
2. 【請求項２】 前記第２の開閉弁が、消火モード開始と
   同時に開かれ、バーナに設けられた炎センサの炎電流が
   予め定められた一定値よりも低くなったときに閉じられ
   る弁である請求項１の気化式燃焼装置。