JPH0611893Y2 - エンジンフ−ドの支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はエンジンフードの支持構造に関する。

従来の技術 第６図は従来の構造を示すもので、板金製のフロントフ
エンダ４は、その上縁部から下向きにフランジ部５を曲
折成形してあつて、このフランジ部５をフードレツジパ
ネル１の上縁に形成した棚部２上にボルト・ナツト結合
してあり、そして、このフランジ部５上にバンパーラバ
ー６を取付けてエンジンフード７の側縁部を、該バンパ
ーラバー６で弾性支持するようにしてある。フロントフ
エンダ４は前述の板金製の他、例えば実開昭61−122986
号公報に示されているように、樹脂製のフロントフエン
ダを用いたものも知られている。第６図中３はフードレ
ツジレインフオースを示す。

考案が解決しようとする問題点 フロントフエンダ４が板金製，樹脂製に拘わらず、エン
ジンフード７の側縁部をバンパーラバー６で浮遊状態で
支持するため、該エンジンフード７の建付調整，とりわ
け垂直方向の建付調整が難かしく、前記エンジンフード
７の側縁部とフロントフエンダ４上縁部との間のパーテ
イング部分に段差が生じ面一とならず外観，品質感を著
しく損なつてしまう。また、バンパーラバー６は複数個
必要となるため、部品点数，組付作業工数が嵩んでコス
ト的に不利となつてしまう。

そこで、本考案はエンジンフードをしつかりと弾性支持
できて建付作業性を向上できると共に、部品点数，作業
工数を削減できてコストダウンを実現することができる
エンジンフードの支持構造を提供するものである。

問題点を解決するための手段 合成樹脂材からなるフロントフエンダの上縁部から下向
きに曲折成形されて、フードレツジパネル上縁の棚部上
に結合されたフランジ部の上側部に、エンジンフードの
側縁部を弾性支持するように、エンジンフードの側縁部
の略厚さ分だけシート部を有段成形してある。

作用 エンジンフードを閉扉すると、その側縁部はシート部に
衝接し、該シート部自体の弾性により弾性支持される。

実施例 以下、本考案の一実施例を図面と共に詳述する。第１図
において、１０は合成樹脂材からなるフロントフエンダ
で、その上縁部から下向きにフランジ部１１を曲折成形
してあつて、該フランジ部１１をフードレツジパネル１
の上縁に形成した棚部２上にボルト・ナツト８固定して
ある。このフロントフエンダ１０の前記フランジ部１１
上側には、エンジンフード１３の側縁部を弾性支持する
シート部１２をエンジンフード１３の側縁部の略厚さ分
だけ有段成形してある。フランジ部１１はその左右両側
の下縁に突条１１ａを一体成形して前記棚部２上より若
干離間して固定してある一方、シート部１２の脚部１４
を該フランジ部１１の略中央部で連設してあつて、シー
ト部１２に動荷重が作用すると下方に撓み変形してスプ
リング作用を発揮できるようになつている。一方、エン
ジンフード１３は樹脂材で一体成形されていて、その両
側部の底縁には段部１３ａを形成してあり、シート部１
２との接触面積を狭めて相互の塗膜剥離を極力小さく抑
えられるようにしてある。

以上の実施例構造によれば、エンジンフード13の組付け
に際しては、該エンジンフード１３は図外のフードヒン
ジにより開閉自在に取付けられるが、このエンジンフー
ド１３はその両側縁部がフロントフエンダ１０に一体成
形されたシート部12上に載せて遊動することなく定置で
きるため、建付調整を容易に行うことができる。また、
このエンジンフード１３の閉扉時には、前述と同様に該
エンジンフード１３の両側縁部がシート部１２上に衝接
するが、シート部１２自体の弾性と、フランジ部１１が
前記エンジンフード衝接時の動荷重に対して撓み変形し
てスプリング作用を生じるため、このエンジンフード１
３の両側縁部を従来のバンパーラバー使用のものと何等
遜色なく弾性支持することができる。そして、合成樹脂
材であるフロントフエンダ１０が熱により伸縮しても一
定の面差を保つことができる。

第２，３図に示す実施例はシート部１２の脚部１４端末
よりフランジ部１１を略水平に延設したもので、第２図
に示す実施例はフランジ部１１のボルト・ナツト８締結
部の底面にビード部１５を突設して、前記脚部１４との
連設部を脚部２上より離間させることによつてスプリン
グ作用を発揮させるようにしている。また、第３図に示
す実施例では、脚部１４に部分的に薄肉部１４ａを形成
し、この脚部１４が動荷重に対して撓み変形してスプリ
ング作用を発揮できるようにしてある。

第４図に示す実施例は、シート部１２上にロケート溝１
６を形成する一方、エンジンフード１３の両側部下面に
係止突起１７を一体成形して、エンジンフード１３の閉
扉時には、これらロケート溝１６と係止突起１７との相
互係合によつてエンジンフード１３の閉扉位置を車幅方
向で常に一定とし、パーテイング間隙８が変化すること
がないようにしたものである。

なお、前記実施例では合成樹脂製のエンジンフードを用
いたものを開示したが、板金製のエンジンフードを用い
たものに適用して前述と同等の効果が得られることは勿
論である。

考案の効果 以上のように本考案によれば、合成樹脂製フロントフエ
ンダのフランジ部の上側部にシート部を、エンジンフー
ドの側縁部の略厚さ分だけ有段成形して、このシート部
上でエンジンフードの側縁部を受けるようにしてあるた
め、エンジンフードの組付け時には該エンジンフードを
この合成樹脂製のフロントフエンダの上縁部から下向き
に曲折成形された合成樹脂より成るシート部上に定置で
きて建付調整を容易に、かつ、適正に行え、従つてフロ
ントフエンダ上縁とエンジンフード側縁との間のパーテ
イング部分に面一化して外観，品質感を一段と向上する
ことができる。また、エンジンフードの閉扉時には、そ
の動荷重に対してシート部が自体の弾性によつて緩衝し
て支持できるため、従来のバンパーラバー使用のものと
何等遜色のない弾性支持を行え、バンパーラバーを省略
してコストダウンに大きく寄与することができるという
実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す第５図Ｉ−Ｉ線に沿う
断面図、第２図，第３図，第４図は本考案の各異なる例
を示す断面図、第５図は自動車のフロント周りを示す斜
視図、第６図は従来の構造を示す断面図である。 １…フードレツジパネル、２…棚部、１０…フロントフ
エンダ、１１…フランジ部、１２…シート部、１３…エ
ンジンフード。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】合成樹脂材からなるフロントフエンダの上
   縁部から下向きにフランジ部を曲折成形して、このフラ
   ンジ部の下側部をフードレツジパネル上縁の棚部上に結
   合し、前記フランジ部の上側部にエンジンフードの側縁
   部の略厚さ分だけ有段成形されたシート部により前記エ
   ンジンフードの側縁部を弾性支持するようにしたことを
   特徴とするエンジンフードの支持構造。