JPH06183266A - ドアトリムの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアトリムの取付けを一方向だけへの移動で
容易に行え、且つクリップの上限位置に制限のないドア
トリムの取付構造を提供するものである。 【構成】 ドアトリム２５を水平方向に移動させ、その
水平差込部２９を、エンボス部以外における上側水平フ
ランジ１７とインナシール３４の上側挟持部３６との間
に差込むと共に、インナシール３４の上側挟持部３４を
ドアトリム２５側の受入部３０内に入れるだけで、ドア
トリム２５の取付けが完了する。つまり、ドアトリム２
５を一方向（水平方向）へ移動させるだけで、ドアトリ
ム２５の取付けを完了し得るので、取付作業が容易で、
ロボットによる自動化が行い易い。従って、例えばクリ
ップ１９ａ、１９ｂの上限位置が制限されない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はドアトリムの取付構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のドアトリムの取付構造としては、
例えば図５及び図６に示されるようなものがある（類似
構造として、特開昭６０−２３４０２１号公報参照）。
尚、図中Ａが車外側で、Ｂが車内側を示す。

【０００３】ドア本体１はアウタパネル２とインナパネ
ル３とで主に形成されており、両者の上端に形成した垂
直フランジ２ａ、３ａ間に、ドアウィンドウパネル４の
昇降口となるウエスト開口５が形成されている。インナ
パネル３の上部には車外側からレインフォース６が接合
されており、その上端６ａは前記インナパネル３の垂直
フランジ３ａに接合されている。また、この垂直フラン
ジ３ａの車内側位置には断面概略Ｕ形状の引っ掛け部７
の一端も接合してある。この引っ掛け部７及びレインフ
ォース６の上端６ａが接合されたインナパネル３側の垂
直フランジ３ａにはインナシール８が設けられており、
他方のアウタパネル２側の垂直フランジ２ａにはアウタ
シール９が設けられている。従って、ドアウィンドウパ
ネル４はこれらのシール８、９に接触しながら、ウエス
ト開口５で上下動する。

【０００４】一方、１１がドアトリムで、上端にはフッ
ク状の係止フランジ１２が形成されていると共に上下に
クリップ１３、１４が取付けられている。そして、イン
ナパネル３のこのクリップ１３、１４に対応する位置に
は取付孔１５が設けられている。

【０００５】そして、ドアトリム１１の取付け方として
は、まずドアトリム１１をドア本体１の上側に位置させ
る。この時、ドアトリム１１はその上部を車外側へ若干
傾けた傾斜状態としてある。そして、そのドアトリム１
１を下方に降ろし、係止フランジ１２を引っ掛け部７内
に係入する。次に、係止フランジ１２の先端１２ａを中
心にしてドアトリム１１全体をインナパネル３側へ回動
させ、各クリップ１２、１３を対応する取付孔１５内に
係入させ、ドアトリム１１の取付けを完了する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、ドアトリム１１をインナパ
ネル３に取付けるに際し、係止フランジ１２を引っ掛け
部７内に係入させるための下降移動と、各クリップ１
３、１４を対応する取付孔１５に係入させるための回動
移動の、２方向の移動が必要なため作業が複雑となり、
ロボットによる自動化が困難である。

【０００７】また、上下のクリップ１３、１４は係止フ
ランジ１２の先端１２ａを中心とした円弧軌跡Ｒ₁ 、Ｒ
₂ で取付孔１５内に係入されるものであるが、例えば上
側のクリップ１３の円弧軌跡Ｒ₁ の半径ｒ₁ は、下側ク
リップ１４の円弧軌跡Ｒ₂ の半径ｒ₂ に比べて小さく、
その円弧軌跡Ｒ₁ の曲率も小さくなっているため、上側
クリップ１３は取付孔１５に若干斜め状態で係入され
る。このように、従来の取付け方では、上側クリップ１
３の位置を高めれば高めるほど、上側クリップ１３が取
付孔１５に対して斜めになり、係入作業が困難になると
いう実情があるため、上側クリップ１３を設定できる高
さ位置に限界がある。従って、ドアトリム１１の上部付
近における取付剛性を高めようとして、ドアトリム１１
の最上部付近にクリップ１３を設定したくてもできな
い。更に、ドアの種類によって、構造上、引っ掛け部７
をインナパネル３の両端部に設定できない場合もあり、
そのような場合には、ドアトリム１１の両端部が浮き上
がってしまうこともある。

【０００８】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、ドアトリムの取付けを一方向だ
けへの移動で容易に行え、且つクリップの上限位置に制
限のないドアトリムの取付構造を提供するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明に係るドアトリ
ムの取付構造は、上記の目的を達成するために、インナ
パネル上端の車外向きの水平フランジと該インナパネル
に対応するレインフォース上端の車外向きの水平フラン
ジとを上下方向で重合させると共に、上側の水平フラン
ジに下側の水平フランジから部分的に離間させたエンボ
ス部を形成し、前記エンボス部の上側に位置するドアト
リムの略水平な上端部の下側に、該上端部の端末との間
に一定間隔の受入部を確保する水平差込部を形成すると
共に、該水平差込部の前記エンボス部に対応する部位に
切欠部を形成し、前記エンボス部と下側水平フランジと
をインナシールの上下挟持部にて挟持し、且つエンボス
部以外における上側水平フランジとインナシールの上側
挟持部との間に前記ドアトリム側に設けた水平差込部を
差込むと共に前記受入部内にインナシールの上側挟持部
を受入れて成るものである。

【００１０】

【作用】この発明に係るドアトリムの取付構造によれ
ば、ドアトリムを水平方向に移動させ、その水平差込部
を、エンボス部以外における上側水平フランジとインナ
シールの上側挟持部との間に差込むと共に、インナシー
ルの上側挟持部をドアトリム側の受入部内に入れるだけ
で、ドアトリムの取付けが完了する。つまり、ドアトリ
ムを一方向（水平方向）へ移動させるだけで、ドアトリ
ムの取付けを完了し得るので、取付作業が容易で、ロボ
ットによる自動化が行い易い。また、ドアトリムを従来
のように回転させて取付けずに済むので、クリップの上
限位置が制限されない。

【００１１】

【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図１〜図４
に基づいて説明する。尚、従来と重複する説明は省略す
る。

【００１２】１６がインナパネルで、このインナパネル
１６の上端には車外向きの水平フランジ１７が形成され
ており、この水平フランジ１７には部分的に上側へ膨出
形成したエンボス部１８が設けられている。このエンボ
ス部１８の上面１８ａは平面形状で、その両側の傾斜面
１８ｂを介して水平フランジ１７の一般面に連続してい
る。また、このインナパネル１６の上端部には、後述す
るクリップ１９ａ、１９ｂを係入させる取付孔２０ａ、
２０ｂと、ロケートピン２１を挿入するためのロケート
孔２２が形成されている。

【００１３】一方、２３はレインフォースで、前記イン
ナパネル１６の車外側面に接合されるものであり、その
上端には前記インナパネル１６の水平フランジ１７の下
側に重合されスポット溶接等で接合される車外向き水平
フランジ２４が形成されている。この水平フランジ２４
はドア長手方向に沿って連続した同一形状を呈してお
り、前記エンボス部１８の上面１８ａと該水平フランジ
２４とが離間した状態となっている。

【００１４】そして、２５がドアトリムであり、このド
アトリム２５は上側には湾曲部２６から連続して略水平
に形成された上端部２７が設けられており、この上端部
２７の端末２７ａにはエスカッション２８が設けられて
いる。このエスカッション２８は、端末２７ａの下部で
車外向きＵ字状の断面形状を呈しており、その下辺部２
９が、端末２７ａとの間に一定間隔の受入部３０を形成
する「水平差込部」ととなっている。この下辺部２９の
うち、前記インナパネル１６のエンボス部１８に相当す
る部分は切除されて切欠部３１となっている。そして、
このドアトリム２５の湾曲部２６の下側位置には、取付
座３２ａ、３２ｂが形成されており、その車室側面に形
成した孔３３ａ、３３ｂにクリップ１９ａ、１９ｂが取
付けられている。また、取付座３２ａの隣接位置には前
記ロケートピン２１が突設してある。

【００１５】更に、３４がインナシールで、内側にそれ
ぞれ内リップ３５が設けられた上下挟持部３６、３７を
備え、その車外側にはウエスト開口３８で上下動するド
アウィンドウパネル３９に当接する外リップ４０が形成
されている。

【００１６】次に、ドアトリム２５の取付け方を説明す
る。まず、インナシール３４を車内側からインナパネル
１６及びレインフォース２３の水平フランジ１７、２４
にセットし、上下の挟持部３６、３７にてエンボス部１
８とレインフォース２３の水平フランジ２４とを上下で
挟持する。この時、エンボス部１８が形成されていない
部位においては、インナシール３４の上側挟持部３６と
インナパネル１６の水平フランジ１７との間には、エン
ボス部１８の高さに相当する隙間が形成されている。

【００１７】そして、次に、ドアトリム２５を車内側か
ら車外側へ水平移動させ、エスカッション２８の切欠部
３１とエンボス部１８とを対応させながら、インナパネ
ル１６にセットし、ドアトリム２５のロケートピン２１
をロケート孔２２に挿入すると共に、クリップ１９ａ、
１９ｂを取付孔２０ａ、２０ｂ内に係入させる。この
時、切欠部３１内にエンボス部１８を受け入れると同時
に、エスカッション２８の下辺部２９が前記上側挟持部
３６と水平フランジ１７との間に形成された隙間内に係
入され、また上側挟持部３６がエスカッション２８の受
入部３０内に入る。これにより、ドアトリム２５の取付
けが完了し、ドアトリム２５の上端部２７の浮き上がり
等は前記下辺部２９が上側挟持部３６と水平フランジ１
７との間に挟持されることにより防止され、またドアト
リム２５の全体的な位置規制はクリップ１９ａ、１９ｂ
と取付孔２０ａ、２０ｂとの係合により成される。

【００１８】この実施例の取付構造によれば、ドアトリ
ム２５を水平に移動させるだけで、取付けが完了するた
め作業が容易で、ロボットによる自動化が行い易い。ま
た、従来のようにドアトリムを回転させずに済むので、
クリップ１９ａ、１９ｂの上限位置が制限されることが
ない。

【００１９】尚、以上の説明では、ドアトリム２５の端
末２７ａにエスカッション２８を設け、そのエスカッシ
ョン２８の下辺部２９を「水平差込部」としたが、エス
カッション２８を設けず、ドアトリム２５に端末２７ａ
の下方に位置する「水平差込部」を一体的に形成しても
良い。更に、レインフォース２３の水平フランジ２４の
上にインナパネル１６の水平フランジ１７を重合した例
を示したが、レインフォース２３をインナパネル１６の
車内側に位置させ、その水平フランジ２４をインナパネ
ル１６に水平フランジ１７の上に重合するようにしても
良い。但し、その場合は、レインフォース２３の水平フ
ランジ２４側にエンボス部１８が形成されることにな
る。

【００２０】

【発明の効果】この発明に係るドアトリムの取付構造
は、以上説明してきた如き内容のものであって、ドアト
リムを水平方向に移動させ、その水平差込部を、エンボ
ス部以外における上側水平フランジとインナシールの上
側挟持部との間に差込むと共に、インナシールの上側挟
持部をドアトリム側の受入部内に入れるだけで、ドアト
リムの取付けが完了する。つまり、ドアトリムを一方向
（水平方向）へ移動させるだけで、ドアトリムの取付け
を完了し得るので、取付作業が容易で、ロボットによる
自動化が行い易い。また、ドアトリムを従来のように回
転させて取付けずに済むので、クリップの上限位置が制
限されることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係るドアトリムの取付構
造を示す斜視図である。

【図２】ドアトリムをインナパネルに取付ける直前の状
態を示すエンボス部以外の部位における断面図である。

【図３】ドアトリムを取付けた状態を示す図２相当の断
面図である。

【図４】ドアトリムを取付けた状態を示すエンボス部に
おける断面図である。

【図５】従来のドアトリムの取付構造を示すドア断面図
である。

【図６】ドアトリムを取付ける直前の状態を示す図５相
当の断面図である。

【符号の説明】

１６ インナパネル １７ インナパネルの水平フランジ １８ エンボス部 ２３ レインフォース ２４ レインフォースの水平フランジ ２５ ドアトリム ２７ ドアトリムの略水平な上端部 ２７ａ 端末 ２９ 下辺部（水平差込部） ３０ 受入部 ３４ インナシール ３６ 上側挟持部 ３７ 下側挟持部 Ａ 車外側 Ｂ 車内側

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インナパネル上端の車外向きの水平フラ
   ンジと該インナパネルに対応するレインフォース上端の
   車外向きの水平フランジとを上下方向で重合させると共
   に、上側の水平フランジに下側の水平フランジから部分
   的に離間させたエンボス部を形成し、 前記エンボス部の上側に位置するドアトリムの略水平な
   上端部の下側に、該上端部の端末との間に一定間隔の受
   入部を確保する水平差込部を形成すると共に、該水平差
   込部の前記エンボス部に対応する部位に切欠部を形成
   し、 前記エンボス部と下側水平フランジとをインナシールの
   上下挟持部にて挟持し、且つエンボス部以外における上
   側水平フランジとインナシールの上側挟持部との間に前
   記ドアトリム側に設けた水平差込部を差込むと共に前記
   受入部内にインナシールの上側挟持部を受入れて成るド
   アトリムの取付構造。