JPH0618626U - キャブオーバー型車両用エンジンにおける冷却水循環管路の取付け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 キャブオーバー型車両において、キャビン３
のフロワーパネル２における加工性を損なうことなく、
且つ、フロワーパネル２における振動の増大を招来する
ことなく、エンジン５からラジエータ６に至る冷却水循
環管路７内に空気が溜まることを防止する。 【構成】 前記冷却水循環管路７を、前記フロワーパネ
ル２の前板２ｂ及び後板２ｄを貫通してフロワートンネ
ル２ｄの上面に沿って延びるように配設し、この冷却水
循環管路７を、フロワーパネル２における前板２ｂに対
して、ゴム等の軟質弾性体製のグロメット１２付きボル
ト１３にて取付ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車体フレームに運転者用キャビンの床を形成するフロワーパネルを 設け、該フロワーパネルの後部に水冷式のエンジンを、前部にラジエータを各々 配設して成るキャブオーバー型の車両において、前記エンジンからラジエータへ の冷却水循環通路に対する取付け装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のキャブオーバー型の車両においては、例えば、実公平３−１６ ７４９号公報等に記載されているように、前記フロワーパネルにおける底板に、 当該底板を上向きに凹ませて成るアーチ状のフロワートンネルを前後方向に延び るように形成することによって、前記ラジエータを通過した後の走行風が、この フロワートンネルを通ってエンジンに方向に吹き抜けるように構成する一方、こ のフロワートンネル内に、エンジンからラジエータへの冷却水循環管路を配設す ると言う構成にしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前記フロワーパネルは、その全体を、一枚の金属板からのプレス成 形によって製造するものであるから、このフロワーパネルに設けるフロワートン ネルの高さ寸法には、プレス成形に際しての深絞り成形の関係より限界値が存在 することにより、余り高くすることができない。

【０００４】 一方、エンジンにおける冷却水出口は、エンジンのうち最も高い部位に設けら れているものである。 そこで、車両の高さを出来るだけ低くするために、前記フロワーパネルの後端 部における座席を、その下部に位置するエンジンに近付けるように低い部位に配 設した場合において、エンジンの冷却水出口からラジエータへの冷却水循環管路 を、前記フロワートンネル内を通すように配設するには、当該冷却水循環管路の 途中を、エンジンの冷却水出口とラジエータのアッパタンクとを結ぶ線よりも、 一旦、低くするように湾曲しなければならない。

【０００５】 その結果、前記冷却水循環管路の途中に、空気が溜まることにより、冷却水の 正常な循環が妨げられることになるばかりか、ラジエータからエンジン側への冷 却水の注入も妨げられると言う問題があった。 本考案は、この問題を、フロワーパネルの振動及び騒音の増大を招来したりす ることなく、解消することを技術的課題とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この技術的課題を達成するため本考案は、車体フレームにキャビンの床を形成 するフロワーパネルを設け、該フロワーパネルの後部にエンジンを前部にラジエ ータを各々配設する一方、前記フロワーパネルにおける前板と後板との間におけ る底板に、当該底板を上向きに凹ませたフロワートンネルを前後方向に延びるよ うに形成して成るキャブオーバー型車両において、前記エンジンの冷却水出口か らラジエータのアッパタンクに至る冷却水循環管路を、前記フロワーパネルの前 板及び後板を貫通して前記フロワートンネルの上面に沿って延びるように配設し 、この冷却水循環管路を、フロワーパネルにおける前板に対して、ゴム等の軟質 弾性体製のグロメットを介して取付ける構成にした。

【０００７】

【作 用】

エンジンの冷却水出口からラジエータのアッパタンクに至る冷却水循環管路を 、このように、フロワーパネルの前板及び後板を貫通してフロワートンネルの上 面に沿って延びるように配設したことにより、フロワーパネルの後端部における 座席をその下部におけるエンジンに近付けるように低い部位に設置した場合に、 前記冷却水循環管路を、フロワートンネルの高さ寸法を低くした状態のままで、 エンジンの冷却水出口からラジエータのアッパタンクに向かって斜め上向きに傾 斜する略直線状にすることができるのである。

【０００８】 一方、前記冷却水循環管路は、その一端がエンジンに接続されていることによ り、この冷却水循環管路には、エンジンの振動が伝わっているから、当該冷却水 循環管路を、前記のように、フロワーパネルにおける前板に対して、ゴム等の軟 質弾性体製のグロメットを介して取付けたことにより、冷却水循環管路のフロワ ーパネルに対する取付け箇所は、エンジンよりも遠ざかることになり、換言する と、前記冷却水循環管路を、エンジンよりも離れた部位において、フロワーパネ ルに対して取付けることができるから、この冷却水循環管路からフロワーパネル への振動の伝達を確実に低減できるのである。

【０００９】

【考案の効果】

従って、本考案によると、キャブオーバー型車両におけるフロワーパネルのプ レス成形の加工性を損なうことなく、しかも、フロワーパネルへの振動の伝達の 増大、ひいては、騒音の増大を招来することなく、エンジンの冷却性能の低下、 及びエンジンに対する冷却水の注水性の低下を確実に防止できる効果を有する。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面について説明する。 図において符号１は、車両の前後方向に延びる左右一対のサイドフレーム１ａ ，１ｂを備えた車体フレームを示し、この車体フレーム１におるけ前部上面には 、金属板を側面視において底板２ａ，前板２ｂ及び後板２ｃを有するように略上 向きコ字状に形成したフロワーパネル２が取付けられている。

【００１１】 このフロワーパネル２の上面には、キャビン３が設けられ、このキャビン３内 で、且つ、前記フロワーパネル２における後部の部位には座席４が設けられてい る。 また、前記車体フレーム１の上面には、前記フロワーパネル２の後部で、且つ 、座席４の下部の部位にエンジン５が、フロワーパネル２の前部の部位にラジエ ータ６が各々搭載され、更に、前記フロワーパネル２における底板２ａには、当 該底板２ａを上向きに凹ませて成るフロワートンネル２ｄが、前後方向に延びる ように形成されている。

【００１２】 符号７は、前記エンジン５における冷却水出口５ａから前記ラジエータ６にお けるアッパタンク６ａへの冷却水循環管路を、符号８は、前記ラジエータ６にお けるロワータンク６ｂからエンジン５における冷却水入口５ｂへの冷却水戻り循 環管路を各々示す。 そして、前記冷却水循環管路７を、前記フロワーパネル２におけるフロワート ンネル２ｄの上面側に、フロワーパネル２における前板２ｂ及び後板２ｃを貫通 するように配設した金属パイプ７ａと、該金属パイプ７ａの後端とエンジン５の 冷却水出口５ａとを接続する可撓性パイプ７ａと、前記金属パイプ７ａの前端を ラジエータ６のアッパタンク６ａとを接続する可撓性パイプ７ｃとによって構成 する一方、前記フロワートンネル２ｄの上面には、断面下向きコ字状に形成した カバー１１を、前記冷却水循環管路７を覆うように配設する。

【００１３】 また、前記冷却水循環管路７のうち金属パイプ７ａがフロワーパネル２におけ る前板２ｂ及び後板２ｃを貫通する部分には、前板２ｂ及び後板２における貫通 孔内に、ゴム等の軟質弾性体にてリング状に形成したグロメット９，１４を装着 して、このリング状グロメット９，１４内に、前記金属パイプ７ａを摺動自在に 挿入する一方、前記金属パイプ７ａがフロワーパネル２における前板２ｂを貫通 する部分には、ブラケット１０を固着して、このブラケット１０を、ゴム等の軟 質弾性体製のグロメット１２を備えたボルト１３にて、前記カバー１１と一緒に 、前板２ｂに対して締結する。

【００１４】 このように、エンジン５の冷却水出口５ａからラジエータ６のアッパタンク６ ａに至る冷却水循環管路７を、フロワーパネル２の前板２ｂ及び後板２ｃを貫通 してフロワートンネル２ｄの上面に沿って延びるように配設したことにより、フ ロワーパネル２の後端部における座席４をその下部におけるエンジン５に近付け るように低い部位に設置した場合においても、前記冷却水循環管路７を、フロワ ートンネル２ｄの高さ寸法を低くした状態のままで、エンジン５の冷却水出口５ ａからラジエータ６のアッパタンク６ａに向かって斜め上向きに傾斜する略直線 状にすることができる。

【００１５】 一方、前記冷却水循環管路７は、その一端がエンジン５に接続されていること により、この冷却水循環管路７には、エンジン５の振動が伝わっている。そこで 、当該冷却水循環管路７を、前記のように、フロワーパネル２における前板２ｂ に対して、ゴム等の軟質弾性体製グロメット１２を介してボルト１３の締結にて 取付けたことにより、冷却水循環管路７のフロワーパネル２に対する取付け箇所 は、エンジン５よりも遠ざかることになるから、この冷却水循環管路７からフロ ワーパネル２への振動の伝達を確実に低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】キャブオーバー型車両の側面図である。

【図２】図１の要部を示す平面図である。

【図３】図２のIII −III 視拡大断面図である。

【図４】図３のIV−IV視拡大断面図である。

【図５】図３の要部拡大図である。

【符号の説明】

１ 車体フレーム ２ フロワーパネル ２ａ フロワーパネルの底板 ２ｂ フロワーパネルの前板 ２ｃ フロワーパネルの後板 ２ｄ フロワートンネル ３ キャビン ４ 座席 ５ エンジン ５ａ 冷却水出口 ６ ラジエータ ６ａ アッパタンク ７ 冷却水循環管路 ９ リング状グロメット １２ グロメット １３ 取付け用ボルト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体フレームにキャビンの床を形成するフ
   ロワーパネルを設け、該フロワーパネルの後部にエンジ
   ンを前部にラジエータを各々配設する一方、前記フロワ
   ーパネルにおける前板と後板との間における底板に、当
   該底板を上向きに凹ませたフロワートンネルを前後方向
   に延びるように形成して成るキャブオーバー型車両にお
   いて、前記エンジンの冷却水出口からラジエータのアッ
   パタンクに至る冷却水循環管路を、前記フロワーパネル
   の前板及び後板を貫通して前記フロワートンネルの上面
   に沿って延びるように配設し、この冷却水循環管路を、
   フロワーパネルにおける前板に対して、ゴム等の軟質弾
   性体製のグロメットを介して取付けることを特徴とする
   キャブオーバー型車両用エンジンにおける冷却水循環管
   路の取付け装置。