JPH0620928U - 車両用ディスクブレーキのキャリパ支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 キャリパに形成する、車輪懸架部材との連結
部の耐久性を向上させる。 【構成】 キャリパ４に車輪懸架部材との連結部４ｃ，
４ｄを設ける。ディスク回出側の連結部４ｃのディスク
ロータ３側を肉盛りして厚肉部を形成し、連結部４ｃを
補強する。同様にディスク内周側の連結部４ｄのディス
クロータ３側を肉盛りして厚肉部を形成し、連結部４ｄ
を補強する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動二輪車に搭載されるディスクブレーキに係り、詳しくはこのデ ィスクブレーキに用いられるキャリパ支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、二輪車用のディスクブレーキは、例えば実開平３−８８０３７号公報に 示されるように、キャリパをフロントフォーク等の車輪懸架部材に片持ち状態で 支持している。

【０００３】 この支持構造では、キャリパのディスク回出側とディスク内周側に連結部を設 け、該連結部を車輪懸架部材に突設したブラケットにボルトで固定して、キャリ パと車輪懸架部材とを固定している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上述のようにキャリパを車輪懸架部材に片持ち支持する構造では、制動 時にキャリパに発生するトルクや、キャリパの傾動による荷重が、キャリパと車 輪懸架部材との連結部に大きく掛かかり、連結部の耐久性が低下していた。

【０００５】 そこで本考案は、簡単な構造で、キャリパと車輪懸架部材との連結部の耐久性 を向上させることのできる車両用ディスクブレーキのキャリパ支持構造を提供す ることを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため本考案は、ディスクロータの外周を跨いで配設され るキャリパを、ディスク回出側とディスク内周側とに形成した連結部で、フロン トフォーク等の車輪懸架部材に片持ち支持する車両用ディスクブレーキのキャリ パ支持構造において、前記キャリパと前記車輪懸架部材との連結部を、ディスク ロータ側に向かって厚肉に形成したことを特徴としている。

【０００７】

【作用】

これにより、制動トルクやキャリパの傾動による荷重が大きく掛かる、キャリ パと車輪懸架部材との連結部を補強できる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【０００９】 自動二輪車用のディスクブレーキ１は、フロントフォークの下側に配設される ボトムパイプ２と、該ボトムパイプ２に軸支される図示しないフロントホイール との間にディスクロータ３が回転可能に軸支され、また、ボトムパイプ２には、 キャリパ４が固設されている。

【００１０】 上記キャリパ４は、ディスクロータ３の外周を跨ぐブリッジ部の中央から該ロ ータ３の両側部に２分割された一対のキャリパ半体４ａ，４ｂが、４本の連結ボ ルト５で連結されている。

【００１１】 各キャリパ半体４ａ，４ｂには、ディスクロータ３側を開口した３つのシリン ダ孔６がディスク周方向に対向して設けられ、これら各シリンダ孔６には、ハン ガーピン７によって吊持された摩擦パッドをディスクロータ３へ液圧で押圧する ピストン８が液密且つ移動可能に内挿されている。

【００１２】 ボトムパイプ２側に配設される一方のキャリパ半体４ａのディスク回出側と、 ディスク内周側とには、連結部４ｃ，４ｄが突設される。ディスク回出側の連結 部４ｃのディスクロータ３側は、該連結部４ｃの端部よりシリンダ孔６側に向か って漸次肉盛して厚肉部４ｅが形成され、ディスク内周側の連結部４ｄも同様に 、ディスクロータ３側が、シリンダ孔６側に向かって漸次肉盛して厚肉部（図示 せず）が形成される。また、各連結部４ｃ，４ｄには雌ねじ孔がそれぞれ穿設さ れるが、各雌ねじ孔はそれぞれ厚肉部に亘って形成されている。

【００１３】 ボトムパイプ２のキャリパ取付け側にはブラケット２ａ，２ｂが突設されてお り、このブラケット２ａ，２ｂにはボルト挿通孔がそれぞれ設けられている。こ のボルト挿通孔にボルト９，９を挿通し、ボルト９，９の雄ねじ部と前記連結部 ４ｃ，４ｄの雌ねじ孔とを螺合させることにより、ボトムパイプ２とキャリパ４ とが連結される。

【００１４】 このように連結部４ｃに、シリンダ孔６側に向かって漸次肉厚になる厚肉部４ ｅが、同様に連結部４ｄにもシリンダ孔６側に向かって漸次肉厚になる厚肉部が 形成されることにより、連結部４ｃ，４ｄの剛性を向上させることができるので 、動時トルクや、キャリパの挙動による荷重が、連結部４ｃ，４ｄに大きく掛か っても、これら連結部４ｃ，４ｄが損傷する虞がない。

【００１５】 また、連結部４ｃ，４ｄに設けられる雌ねじ孔は、厚肉部に亘って設けられる ので、ボルト９，９を従来よりも長くすることができ、ボトムパイプ２とキャリ パ４との接合強度を高めることができる。

【００１６】 尚、本考案は、別体に形成されたブラケットを介して、キャリパをフロントフ ォーク等の車輪懸架部材に片持ち支持するものにも適用でき、この場合はブラケ ットの車輪懸架部材との連結部をディスクロータ側に肉盛りすれば良い。

【００１７】

【考案の効果】

本考案は以上のように、ディスクロータの外周を跨いで配設されるキャリパを 、ディスク回出側とディスク内周側とに形成した連結部で、フロントフォーク等 の車輪懸架部材に片持ち支持する車両用ディスクブレーキのキャリパ支持構造に おいて、前記キャリパと前記車輪懸架部材との連結部を、ディスクロータ側に向 かって厚肉に形成するので、簡単な構造でディスク回出側の連結部の耐久性を向 上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例を示すディスクブレーキの
車体取付け状態を示す正面図

【図２】 図１のII−II断面図

【符号の説明】

１…ディスクブレーキ、２…ボトムパイプ、２ａ，２ｂ
…ブラケット、３…ディスクロータ、４…キャリパ、４
ａ，４ｂ…キャリパ半体、４ｃ，４ｄ…連結部、４ｅ…
厚肉部、５…連結ボルト、６…シリンダ孔、７…ハンガ
ーピン、８…ピストン、９…ボルト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクロータの外周を跨いで配設され
   るキャリパを、ディスク回出側とディスク内周側とに形
   成した連結部で、フロントフォーク等の車輪懸架部材に
   片持ち支持する車両用ディスクブレーキのキャリパ支持
   構造において、前記キャリパと前記車輪懸架部材との連
   結部を、ディスクロータ側に向かって厚肉に形成したこ
   とを特徴とする車両用ディスクブレーキのキャリパ支持
   構造。