JPH0620932Y2 - キーシフト式変速装置 - Google Patents
キーシフト式変速装置Info
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- JPH0620932Y2 JPH0620932Y2 JP14947987U JP14947987U JPH0620932Y2 JP H0620932 Y2 JPH0620932 Y2 JP H0620932Y2 JP 14947987 U JP14947987 U JP 14947987U JP 14947987 U JP14947987 U JP 14947987U JP H0620932 Y2 JPH0620932 Y2 JP H0620932Y2
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- JP
- Japan
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- speed change
- shaft
- shift
- transmission
- key
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Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 39
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
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- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
- F16H2063/327—Gear shift yokes, e.g. shift forks essentially made of sheet metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、自走式の歩行型芝刈機とかモアトラクタ等
の比較的小型の自走式作業車の車速制御に好適したキー
シフト式変速装置に関するものである。
の比較的小型の自走式作業車の車速制御に好適したキー
シフト式変速装置に関するものである。
従来の技術 例えば米国特許No.3,812,735に開示され周知であるよう
にキーシフト式変速装置は変速軸上に遊嵌設置した複数
個の変速歯車を、変速軸上で摺動可能なシフタスリーブ
に相対摺動不能に支持させ変速軸長さ方向に沿わせて設
けたシフトキーにより択一的に変速軸へと結合して変速
軸の変速回転を得るものに構成され、コンパクトな構造
で多段の変速を得ることが出来て小型の走行作業車用の
ものとして適している。
にキーシフト式変速装置は変速軸上に遊嵌設置した複数
個の変速歯車を、変速軸上で摺動可能なシフタスリーブ
に相対摺動不能に支持させ変速軸長さ方向に沿わせて設
けたシフトキーにより択一的に変速軸へと結合して変速
軸の変速回転を得るものに構成され、コンパクトな構造
で多段の変速を得ることが出来て小型の走行作業車用の
ものとして適している。
ところで従来のキーシフト式変速装置では上記した米国
特許にも開示されているように、シフトキーの本数に応
じた長溝を変速軸の外周面に変速軸長さ方向に沿わせて
形成し、該長溝内にシフトキーを設置して来ている。
特許にも開示されているように、シフトキーの本数に応
じた長溝を変速軸の外周面に変速軸長さ方向に沿わせて
形成し、該長溝内にシフトキーを設置して来ている。
したがつて従来は上記の長溝を凹設することから変速軸
としては外径大なものが用いられ、そのような外径を有
する軸素材にブローチ加工により長溝を形成していた。
としては外径大なものが用いられ、そのような外径を有
する軸素材にブローチ加工により長溝を形成していた。
考案が解決しようとする問題点 外径が大きな変速軸は重量が大で伝動上不利であり、ま
た軸素材が高価につくと共に長溝を形成する軸加工によ
つて製造経費が一層高められる。
た軸素材が高価につくと共に長溝を形成する軸加工によ
つて製造経費が一層高められる。
そこでこの考案は、従来用いられていたような変速軸と
対比して外径寸法をずつと減らした変速軸であつて軸加
工もほとんど不要する変速軸を設けてあるキーシフト式
変速装置を提供して、上述の問題点を解決しようとする
ものである。
対比して外径寸法をずつと減らした変速軸であつて軸加
工もほとんど不要する変速軸を設けてあるキーシフト式
変速装置を提供して、上述の問題点を解決しようとする
ものである。
問題点を解決するための技術的手段 そのためこの考案は第２図に例示するように、変速軸１
０上に遊嵌設置した複数個の変速歯車１１Ｆ１，１１Ｆ
２，１１Ｆ３，１１Ｆ４，１１Ｆ５を、変速軸上で摺動
可能なシフタスリーブ１２を相対摺動不能に支持させ変
速軸長さ方向に沿わせて設けたシフトキー１３により択
一的に変速軸１０へと結合して変速軸１０の変速回転を
得るキーシフト式変速装置において、次のような技術的
手段を講じた。
０上に遊嵌設置した複数個の変速歯車１１Ｆ１，１１Ｆ
２，１１Ｆ３，１１Ｆ４，１１Ｆ５を、変速軸上で摺動
可能なシフタスリーブ１２を相対摺動不能に支持させ変
速軸長さ方向に沿わせて設けたシフトキー１３により択
一的に変速軸１０へと結合して変速軸１０の変速回転を
得るキーシフト式変速装置において、次のような技術的
手段を講じた。
すなわち第１図及び第６図にそれぞれ例示するように、
変速軸１０の外周面に沿う円弧部１４ａと該円弧部の両
側端から略Ｕ字形をなして変速軸放射方向の外向きに張
出し変速軸周方向で張出し端を対向位置する１対のレー
ル部１４ｂとを有する複数本の板状レール部材１４を、
変速軸周方向で互いに間隔をあけて変速軸１０の外周面
に取付け、該レール部材１４に前記変速歯車１１Ｆ１，
１１Ｆ２，１１Ｆ３，１１Ｆ４，１１Ｆ５と前記シフタ
スリーブ１２を支承させると共に、該レール部材１４間
に前記シフトキー１３を設置した。
変速軸１０の外周面に沿う円弧部１４ａと該円弧部の両
側端から略Ｕ字形をなして変速軸放射方向の外向きに張
出し変速軸周方向で張出し端を対向位置する１対のレー
ル部１４ｂとを有する複数本の板状レール部材１４を、
変速軸周方向で互いに間隔をあけて変速軸１０の外周面
に取付け、該レール部材１４に前記変速歯車１１Ｆ１，
１１Ｆ２，１１Ｆ３，１１Ｆ４，１１Ｆ５と前記シフタ
スリーブ１２を支承させると共に、該レール部材１４間
に前記シフトキー１３を設置した。
作用 レール部材１４間で変速軸１０上には第２図に符号１５
で示すような長溝、つまり変速軸１０の外周面を内底面
とし隣合うレール部材１４のレール部１４ｂの側外面を
それぞれ内側面とする長溝が形成され、そのような長溝
１５内にシフトキー１３が配置されていることから、該
シフトキー１３は変速軸１０に対し相対回転不能となつ
ている。
で示すような長溝、つまり変速軸１０の外周面を内底面
とし隣合うレール部材１４のレール部１４ｂの側外面を
それぞれ内側面とする長溝が形成され、そのような長溝
１５内にシフトキー１３が配置されていることから、該
シフトキー１３は変速軸１０に対し相対回転不能となつ
ている。
したがつて該シフトキー１３により従来のシフトキーと
同様に、変速歯車１１Ｆ１−１１Ｆ２を変速軸１０へと
相対回転不能に結合させうる。
同様に、変速歯車１１Ｆ１−１１Ｆ２を変速軸１０へと
相対回転不能に結合させうる。
図例では各レール部材１４を、円弧部１４ａに穿けた穴
１６（第４図）に通し変速軸１０のねじ穴に螺合するね
じボルト１７（第１図及び第６図）によつて変速軸１０
へと取付けているが、レール部材１４を変速軸１０に溶
着によつて取付けることも可能である。
１６（第４図）に通し変速軸１０のねじ穴に螺合するね
じボルト１７（第１図及び第６図）によつて変速軸１０
へと取付けているが、レール部材１４を変速軸１０に溶
着によつて取付けることも可能である。
実施例 図示実施例は自走式の走行型芝刈機用のトランスミツシ
ヨンとしてこの考案を実施した例に係りキーシフト式変
速装置は芝刈機の左右の駆動輪間で機枠に装備させるミ
ツシヨンケース１８内に設置され、前記変速軸１０はミ
ツシヨンケース１８から左右に延出させて車輪アクスル
に構成されている。
ヨンとしてこの考案を実施した例に係りキーシフト式変
速装置は芝刈機の左右の駆動輪間で機枠に装備させるミ
ツシヨンケース１８内に設置され、前記変速軸１０はミ
ツシヨンケース１８から左右に延出させて車輪アクスル
に構成されている。
ミツシヨンケース１８の頂壁には第３図に示すようにミ
ツシヨンケース１８の内外にまたがる鉛直な入力軸１９
を装備させてあり、この入力軸１９の小傘歯車２０と噛
合された大傘歯車２１を固着した駆動軸２２が、第２図
に示すように変速軸１０と平行させてミツシヨンケース
１８内に設けられている。この駆動軸２２上に変速軸１
０上の前記変速歯車１１Ｆ１＋１１Ｆ５に対しそれぞれ
噛合されている駆動歯車２３Ｆ１，２３Ｆ２，２３
Ｆ３，２３Ｆ４，２３Ｆ５が、相接踵して固定設置され
ている。
ツシヨンケース１８の内外にまたがる鉛直な入力軸１９
を装備させてあり、この入力軸１９の小傘歯車２０と噛
合された大傘歯車２１を固着した駆動軸２２が、第２図
に示すように変速軸１０と平行させてミツシヨンケース
１８内に設けられている。この駆動軸２２上に変速軸１
０上の前記変速歯車１１Ｆ１＋１１Ｆ５に対しそれぞれ
噛合されている駆動歯車２３Ｆ１，２３Ｆ２，２３
Ｆ３，２３Ｆ４，２３Ｆ５が、相接踵して固定設置され
ている。
第１−５図の実施例で３個設けられている前記レール部
材１４は第４図に示すように板金製のものとされ、前記
した穴１６の他に前記各レール部１４ｂの張出し端にお
いて対向位置する２個の切欠き２４を有する。この切欠
き２４には第２図に示すように、変速歯車１１Ｆ１−１
１Ｆ５群の一端で円弧状をなす弾性止め具２５を装着し
て変速歯車１１Ｆ１−１１Ｆ５の軸線方向変位を規制し
てある。弾性止め具２５は、スナツプリングを３個に分
断した配置で３個設けられている。
材１４は第４図に示すように板金製のものとされ、前記
した穴１６の他に前記各レール部１４ｂの張出し端にお
いて対向位置する２個の切欠き２４を有する。この切欠
き２４には第２図に示すように、変速歯車１１Ｆ１−１
１Ｆ５群の一端で円弧状をなす弾性止め具２５を装着し
て変速歯車１１Ｆ１−１１Ｆ５の軸線方向変位を規制し
てある。弾性止め具２５は、スナツプリングを３個に分
断した配置で３個設けられている。
前記シフトキー１３はその基端で前記シフタスリーブ１
２を挾持させることによりシフタスリーブ１２に相対摺
動不能に接続されており、通例のように先端にクラツチ
突起１３ａを有する。各シフトキー１３には基端で板ば
ね２６を取付けてあり、この板ばね２６を前記長溝１５
の内底面側からシフトキー１３に作用させ該キー１３
を、クラツチ突起１３ａが長溝１５内から外方に突出す
る向きに変位附勢してある。各変速歯車１１Ｆ１−１１
Ｆ５の内周面には、クラツチ突起１３ａが突入可能な溝
穴２７を形成してある。
２を挾持させることによりシフタスリーブ１２に相対摺
動不能に接続されており、通例のように先端にクラツチ
突起１３ａを有する。各シフトキー１３には基端で板ば
ね２６を取付けてあり、この板ばね２６を前記長溝１５
の内底面側からシフトキー１３に作用させ該キー１３
を、クラツチ突起１３ａが長溝１５内から外方に突出す
る向きに変位附勢してある。各変速歯車１１Ｆ１−１１
Ｆ５の内周面には、クラツチ突起１３ａが突入可能な溝
穴２７を形成してある。
変速軸１０上でシフタスリーブ１２を選択的にシフト操
作するためには、第３図に示すように操作端をミツシヨ
ンケース１８の上面外へと突出させてあるシフタフオー
ク２９を、シフタスリーブ１２に対し係合させて設けて
ある。このシフタフオーク２９は第５図に取出して示す
ように板金を打抜いて形成されており、両端部に対応断
面形状の穴３０ａ，３１ａを有する筒体３０，３１を外
挿し、該筒体３０，３１部分で回動可能な支持を行なう
ものとされている。上方側の筒体３０は第３図に示すよ
うに、シフタフオーク２９を回動操作するためのアーム
３２より一体に突設して形成されている。筒体３０，３
１はミツシヨンケース１８内に立設したガイド筒３３に
支承されており、このガイド筒３３にはシフタフオーク
２９のフオーク部を突出させるための切欠き３３ａが設
けられている。
作するためには、第３図に示すように操作端をミツシヨ
ンケース１８の上面外へと突出させてあるシフタフオー
ク２９を、シフタスリーブ１２に対し係合させて設けて
ある。このシフタフオーク２９は第５図に取出して示す
ように板金を打抜いて形成されており、両端部に対応断
面形状の穴３０ａ，３１ａを有する筒体３０，３１を外
挿し、該筒体３０，３１部分で回動可能な支持を行なう
ものとされている。上方側の筒体３０は第３図に示すよ
うに、シフタフオーク２９を回動操作するためのアーム
３２より一体に突設して形成されている。筒体３０，３
１はミツシヨンケース１８内に立設したガイド筒３３に
支承されており、このガイド筒３３にはシフタフオーク
２９のフオーク部を突出させるための切欠き３３ａが設
けられている。
なお第３図に示すように変速軸１０及び駆動軸２２は、
第２図に示すように該各軸１０，２２の両端部を支承し
ている軸受スリーブ３５，３６を上下２枚の板金製軸受
枠板３７，３８で挾持して支持されており、互に溶着さ
れている上下の軸受枠板３７，３８上にプラスチツク製
の上方のケース半部をのせ、該両ケース半部と軸受枠板
３７，３８とを共締めすることによつて、ミツシヨンケ
ース１８が構成されている。
第２図に示すように該各軸１０，２２の両端部を支承し
ている軸受スリーブ３５，３６を上下２枚の板金製軸受
枠板３７，３８で挾持して支持されており、互に溶着さ
れている上下の軸受枠板３７，３８上にプラスチツク製
の上方のケース半部をのせ、該両ケース半部と軸受枠板
３７，３８とを共締めすることによつて、ミツシヨンケ
ース１８が構成されている。
変速操作は図外の変速レバーにより前記アーム３２を介
しシフタフオーク２９を回動させ、これにより変速軸１
０上でシフタスリーブ１２を摺動変位させ長溝１５内で
のシフトキー１３のシフトを得て、行なうこととされて
いる。シフトキー１３はそのクラツチ突起１３ａが変速
歯車１１Ｆ１−１１Ｆ５の溝穴２７内に突入することに
より、該変速歯車１１Ｆ１−１１Ｆ５の１個宛を選択的
に変速軸１０へと結合する。
しシフタフオーク２９を回動させ、これにより変速軸１
０上でシフタスリーブ１２を摺動変位させ長溝１５内で
のシフトキー１３のシフトを得て、行なうこととされて
いる。シフトキー１３はそのクラツチ突起１３ａが変速
歯車１１Ｆ１−１１Ｆ５の溝穴２７内に突入することに
より、該変速歯車１１Ｆ１−１１Ｆ５の１個宛を選択的
に変速軸１０へと結合する。
第６図はシフトキー１３が２個設けられることに対応し
て、レール部材１４を２個設けた例に係る。変速歯車内
周面の溝穴２７も、キー１３個数に対応して２個とされ
ている。
て、レール部材１４を２個設けた例に係る。変速歯車内
周面の溝穴２７も、キー１３個数に対応して２個とされ
ている。
考案の効果 この考案は前述形状の複数本の板状レール部材１４を変
速軸周方向で間隔をあけて変速軸１０の外周面に取付
け、隣接するレール部材１４間に形成されることとなる
長溝１５内にシフトキー１３を設置しレール部材１４に
変速歯車１１Ｆ１−１１Ｆ５及びシフタスリーブ１２を
支承させることとしたから、変速軸１０として従来のも
のよりずつと小径の軸を、レール部材１４の取付けのた
めの僅かな加工のみを施して使用することになり、変速
軸を大きく軽量化すると共にキーシフト式変速装置のコ
スト低減に大きく寄与する。
速軸周方向で間隔をあけて変速軸１０の外周面に取付
け、隣接するレール部材１４間に形成されることとなる
長溝１５内にシフトキー１３を設置しレール部材１４に
変速歯車１１Ｆ１−１１Ｆ５及びシフタスリーブ１２を
支承させることとしたから、変速軸１０として従来のも
のよりずつと小径の軸を、レール部材１４の取付けのた
めの僅かな加工のみを施して使用することになり、変速
軸を大きく軽量化すると共にキーシフト式変速装置のコ
スト低減に大きく寄与する。
第１図はこの考案の一実施例の要部を示す横断面図、第
２図は同実施例を内装するミツシヨンケースの横断平面
図（第１図に図示部分についての断面は第１図のII−II
線に沿う。）、第３図は第２図のIII−III線にほぼ沿つ
た一部省略断面図、第４図は上記実施例の一部分を取出
して図示した斜視図、第５図は同実施例の他の一部分を
取出し分解状態で図示した斜視図、第６図は第１図に類
似の横断面図で他の実施例の要部を示している。 １０……変速軸、１１Ｆ１，１１Ｆ２，１１Ｆ３，１１
Ｆ４，１１Ｆ５……変速歯車、１２……シフタスリー
ブ、１３……シフトキー、１４……レール部材、１４ａ
……円弧部、１４ｂ……レール部、１５……長溝、１６
……穴、１７……ねじボルト、２２……駆動軸、２３Ｆ
１，２３Ｆ２，２３Ｆ３，２３Ｆ４，２３Ｆ５……駆動
歯車。
２図は同実施例を内装するミツシヨンケースの横断平面
図（第１図に図示部分についての断面は第１図のII−II
線に沿う。）、第３図は第２図のIII−III線にほぼ沿つ
た一部省略断面図、第４図は上記実施例の一部分を取出
して図示した斜視図、第５図は同実施例の他の一部分を
取出し分解状態で図示した斜視図、第６図は第１図に類
似の横断面図で他の実施例の要部を示している。 １０……変速軸、１１Ｆ１，１１Ｆ２，１１Ｆ３，１１
Ｆ４，１１Ｆ５……変速歯車、１２……シフタスリー
ブ、１３……シフトキー、１４……レール部材、１４ａ
……円弧部、１４ｂ……レール部、１５……長溝、１６
……穴、１７……ねじボルト、２２……駆動軸、２３Ｆ
１，２３Ｆ２，２３Ｆ３，２３Ｆ４，２３Ｆ５……駆動
歯車。
Claims (1)
- 【請求項１】変速軸上に遊嵌設置した複数個の変速歯車
を、変速軸上で摺動可能なシフタスリーブに相対摺動不
能に支持させ変速軸長さ方向に沿わせて設けたシフトキ
ーにより択一的に変速軸へと結合して変速軸の変速回転
を得るキーシフト式変速装置において、 変速軸１０の外周面に沿う円弧部１４ａと該円弧部の両
側端から略Ｕ字形をなして変速軸放射方向の外向きに張
出し変速軸周方向で張出し端を対向位置する１対のレー
ル部１４ｂとを有する複数本の板状レール部材１４を、
変速軸周方向で互いに間隔をあけて変速軸１０の外周面
に取付け、該レール部材１４に前記変速歯車１１Ｆ１，
１１Ｆ２，１１Ｆ３，１１Ｆ４，１１Ｆ５と前記シフタ
スリーブ１２を支承させると共に、該レール部材１４間
に前記シフトキー１３を設置したことを特徴とするキー
シフト式変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14947987U JPH0620932Y2 (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 | キーシフト式変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14947987U JPH0620932Y2 (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 | キーシフト式変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6453658U JPS6453658U (ja) | 1989-04-03 |
| JPH0620932Y2 true JPH0620932Y2 (ja) | 1994-06-01 |
Family
ID=31421742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14947987U Expired - Lifetime JPH0620932Y2 (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 | キーシフト式変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0620932Y2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4658869B2 (ja) * | 2006-06-23 | 2011-03-23 | 本田技研工業株式会社 | キーシフト式変速装置 |
| JP5184942B2 (ja) | 2008-03-31 | 2013-04-17 | 本田技研工業株式会社 | 多段変速機 |
| JP5049183B2 (ja) | 2008-03-31 | 2012-10-17 | 本田技研工業株式会社 | 多段変速機 |
| JP5142789B2 (ja) | 2008-03-31 | 2013-02-13 | 本田技研工業株式会社 | 多段変速機 |
| JP5036613B2 (ja) * | 2008-03-31 | 2012-09-26 | 本田技研工業株式会社 | 多段変速機 |
| JP5386100B2 (ja) | 2008-03-31 | 2014-01-15 | 本田技研工業株式会社 | 多段変速機 |
-
1987
- 1987-09-30 JP JP14947987U patent/JPH0620932Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6453658U (ja) | 1989-04-03 |
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