JPH0623492Y2 - パーキングブレーキレバー取付構造 - Google Patents

パーキングブレーキレバー取付構造

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JPH0623492Y2
JPH0623492Y2 JP1988051946U JP5194688U JPH0623492Y2 JP H0623492 Y2 JPH0623492 Y2 JP H0623492Y2 JP 1988051946 U JP1988051946 U JP 1988051946U JP 5194688 U JP5194688 U JP 5194688U JP H0623492 Y2 JPH0623492 Y2 JP H0623492Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
brake lever
parking brake
floor
cover
mounting structure
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP1988051946U
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Other versions
JPH01154060U (ja
Inventor
嘉一 佐藤
京 長野
亘 斎藤
洸 永沢
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Publication date
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  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のパーキングブレーキレバーの取付構
造に関する。
（従来の技術） 従来のパーキングブレーキレバー取付構造としては、パ
ーキングブレーキレバーを車室内のフロア上部に取付固
定し、ブレーキワイヤは車輪のブレーキ接続部に接続さ
れてフロア下部より挿通されパーキングブレーキレバー
接続部に接続する取付構造が知られている（例えば、実
開昭５５−８７８５２号公報及び実開昭６０−９２６６
０号公報参照）。
（考案が解決しようとする課題） 従来のパーキングブレーキレバー取付構造にあっては、
パーキングブレーキレバーの取付及びブレーキレバーと
ブレーキワイヤとの接続作業は作業者が車室内に入って
中腰等の無理な作業姿勢で作業を行わなければならない
と問題点を有していた。
また、車室内に敷かれたフロアマットを作業者がめくっ
てブレーキワイヤを取出さなければならない場合もあり
作業性が悪いという問題点を有していた。
本考案は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑み
てなされたものであり、その目的とする処は、作業性の
良いパーキングブレーキレバー取付構造を提供しようと
するものである。
（課題を解決するための手段） 上記課題を解決すべく本考案は、パーキングブレーキレ
バー下部にカバーを固設すると共に、パーキングブレー
キレバーと接続するブレーキワイヤは前記カバーの側部
にブーツを介して挿通して構成したパーキングブレーキ
レバーユニットをフロア下方よりフロアに形成された孔
から挿入して前記カバーをシール部材を介して前記フロ
ア下部に取付ける構造としたものである。
更に、ブレーキワイヤをリヤサスペンションアッセンブ
リと接続しておいてもよい。
（作用） パーキングブレーキレバーは、ブレーキワイヤを接続し
たパーキングブレーキレバーユニットの状態でフロア下
方よりフロアに形成された孔から挿入され、カバーを介
してフロアに取付けられる。
（実施例） 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。
第１図は本考案のパーキングブレーキレバー取付構造の
断面図、第２図は概要説明図である。
パーキングブレーキレバー１の下部に凹部を形成しかつ
外周がブレーキレバー１下面よりも大きく更にフロア２
に形成されたブレーキレバー１が通過出来る長方形の孔
３よりも大きいカバー４をブレーキレバー下部にリベッ
ト５で固設する。尚、溶接で固定してもよい。
またカバー４の外周四隅には取付孔が穿設されると共に
カバー４凹部の後側部に孔が穿設されゴム製のブーツ６
を介してブレーキレバー１に接続されているブレーキワ
イヤ７が挿通されている。
従って、パーキングブレーキレバー１と、パーキングブ
レーキレバー１下部に固設したカバー４と、パーキング
ブレーキレバー１と接続するためにカバー４の側部にブ
ーツ６を介して挿通したブレーキワイヤ７によって、パ
ーキングブレーキレバーユニットが構成される。
一方、フロア２の孔３の近傍にはカバー４の外周四隅の
取付孔と合致する位置に孔を開けてそこにナット８を溶
接している。
そしてブレーキレバー１はカバー４の外周部に装着した
シール部材９を挟んでフロア下部にボルト１０で下方か
らナット８に締付けて取付けられる。更にブレーキワイ
ヤ７をリヤサスペンションアッセンブリ１３と接続して
おいてもよい。
以上のように構成したパーキングブレーキレバー取付構
造の作用について以下に説明する。
ブレーキレバー１はフロア２の下方からブレーキレバー
１にブレーキワイヤ７を接続したパーキングブレーキレ
バーユニットの状態でフロア２下部にカバー４を介して
ナット８にボルト１０を螺合させて取付けられる。
また、第２図で示すようにパーキングブレーキレバー１
にブレーキワイヤ７を接続したパーキングブレーキレバ
ーユニットの状態から更にイコライザ１１、ブレーキワ
イヤ１２及びリヤサスペンションアッセンブリ１３まで
の組付けをサブラインで行っておいて、メインラインを
流れる車体と同期する移載リフタ（不図示）によりブレ
ーキレバー１と共にリヤサスペンションアッセンブリ１
３も同時に車体に取付けることも可能である。
尚、本考案の取付構造はオートマチックセレクトレバー
の取付構造にも適用できエンジンと共に車体に取付けが
可能である。
（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば、パーキングブレー
キレバーユニットの状態でフロア下方よりフロア下部に
組付けるので、作業者が車室内に入ることなくフロア下
部側のみの作業でパーキングブレーキレバーの取付けが
行えると共に、フロアマットをめくってブレーキワイヤ
を取出すなどの無理な姿勢での作業が不要となるため作
業環境の改善及び作業性の向上が図られる。
またサブラインでパーキングブレーキ自体の組付けが可
能となる為パーキングブレーキの機能確認チェック後車
体に組付けられるため、製造ラインにおける品質向上に
寄与出来る。
更にリヤサスペンションアッセンブリと同時に車体への
自動組付が可能となる為自動車製造ラインの総合的な自
動化に寄与出来る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案のパーキングブレーキレバー取付構造の
断面図、第２図は概要説明図である。 尚、図面中、１はパーキングブレーキレバー、２はフロ
ア、３は孔、４はカバー、６はブーツ、７はブレーキワ
イヤ、９はシール部材、１３はリヤサスペンションアッ
センブリである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭60−148161（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−99163（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−92660（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−31263（ＪＰ，Ｕ)

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】パーキングブレーキレバー下部にカバーを
    固設すると共に、パーキングブレーキレバーと接続する
    ブレーキワイヤを前記カバーの側部にブーツを介して挿
    通して構成したパーキングブレーキレバーユニットをフ
    ロア下方よりフロアに形成された孔から挿入して前記カ
    バーをシール部材を介して前記フロア下部に取付ける構
    造としたことを特徴とするパーキングブレーキレバー取
    付構造。
  2. 【請求項２】ブレーキワイヤをリヤサスペンションアッ
    センブリと接続した請求項１記載のパーキングブレーキ
    レバー取付構造。
JP1988051946U 1988-04-18 1988-04-18 パーキングブレーキレバー取付構造 Expired - Lifetime JPH0623492Y2 (ja)

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JPH01154060U JPH01154060U (ja) 1989-10-24
JPH0623492Y2 true JPH0623492Y2 (ja) 1994-06-22

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6092660U (ja) * 1983-11-30 1985-06-25 ダイハツ工業株式会社 パ−キングブレ−キレバ−のシ−ル構造
JPS6099163U (ja) * 1983-12-14 1985-07-06 スズキ株式会社 パ−キングブレ−キレバ−の取付装置
JPS60148161U (ja) * 1984-03-15 1985-10-01 トヨタ自動車株式会社 パ−キングブレ−キレバ−ブ−ツ構造

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JPH01154060U (ja) 1989-10-24

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