JPH0625519B2 - 移動壁用吊車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、美術館，展示場，会議室等の間仕切りを自由
に行うための移動壁を天井面から吊り下げるための移動
壁用吊車の改良にかかり、特に数トンもある大型の移動
壁を懸架するに適し、且つ走行性の安定化を図った移動
壁用吊車に関するものである。

〔従来技術〕

移動壁用の吊車の一例としては、例えば特開昭６１−２
９０１８０号公報に開示されたものが知られている。こ
のような移動壁用吊車は、平面視で略正方形状の吊車本
体の４側面にそれぞれ車輪を設け、上記吊車本体の中央
に移動壁を吊り下げるための吊下部材を垂直に設け、同
公報の第３図及び第７図(b)に示すように、断面略Ｃ字
状のハンガーレール内を走行することにより、移動壁の
吊り下げ位置を変更自在となしたものである。

〔発明が解決しようとする課題〕

このような従来の移動壁用吊車では、上記のように吊車
本体の中央に吊下部材を垂下しているので、上記のよう
にハンガーレールの構造が断面略Ｃ字状にならざるを得
ない。

上記のような吊車が走行するハンガーレールは、吊車の
自由度に応じて天井に縦横に敷設されるものであるか
ら、その単価が移動壁全体の価格に大きな影響を与え
る。この点、上記のように断面略Ｃ字状のハンガーレー
ルは、その特殊な形状により特注せざるを得ないため、
移動壁全体の価格が極めて高価なものとなる欠点があっ
た。

このような点から、ハンガーレールを市販の型鋼により
構成しようとする試みが近年行われている。しかしなが
ら、上記のような大型の移動壁を懸架するには、荷重の
バランスを考慮して十分な強度を有するものである必要
があり、本発明はこのような観点からＨ型鋼をハンガー
レールとして用いた場合に十分な強度を発揮することが
できる移動壁用吊車を提供せんとするものである。

従って、本発明が目的とするところは、通常市販されて
いるＨ型鋼をハンガーレール用いて移動壁全体のコスト
ダウンを図ると共に、Ｈ型鋼により構成されたハンガー
レールに沿って走行するのに適した強度の高い移動壁用
吊車を提供することである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明が採用する主たる手
段は、Ｈ型鋼により構成され、一方のフランジ部の左右
上面がレールの水平走行面として使用されるＨ型ハンガ
ーレール用の移動壁用吊車において、移動壁の吊下部材
を垂直に取り付けた水平部材と、上記水平部材の両端に
それぞれ固定した垂直部材と、両垂直部材の内側に吊車
の進行方向に沿って３個並設され、前記水平走行面に各
々転接する計６個の車輪と、上記両垂直部材の前・後端
部の上端部より吊車中心方向へ突出して設けた前・後取
付部に左右段違いに設けられ、Ｈ型ハンガーレールのウ
エッブに転接する計４個の上部ガイド輪と、上記Ｈ型レ
ールの走行面を有するフランジ部の下面に設けられたガ
イドレールと、上記ハンガーガイドレールに転接するべ
く、上記水平部材と車輪との間に設けた下部ガイド輪と
を具備してなる点を特徴とする移動壁用吊車である。

〔作用〕

上記したように本発明では、水平部材と垂直部材によっ
て、Ｈ型鋼により構成されたハンガーレールの一方のフ
ランジ部が囲まれた状態となり、両垂直部材に設けられ
た各３個の車輪がフランジ部の左右に均等な力で転接す
るので、ハンガーレールに偏った力が作用することなく
荷重のバランスが保たれ、強度の高い吊車が提供され
る。

〔実施例〕

続いて、添付した図面を参照して本発明を具体化した実
施例につき説明し、本発明の理解に供する。ここに第１
図は本発明の一実施例にかかる移動壁用吊車の正面図、
第２図は同吊車の平面図、第３図は同吊車の側面図、第
４図は同吊車の底面図、第５図は同吊車の縦側断面図、
第６図は同吊車の縦正断面図、第７図及び第８図は同吊
車の走行状態を示すもので、第７図はハンガーレールの
屈曲部における動作状態を示す概念図、第８図はハンガ
ーレールの分岐部における動作状態を示す概念図であ
る。

尚、以下に述べる実施例は本発明を具体化した一例に過
ぎず、本発明の技術的範囲を限定する性格のものではな
い。

第６図に示すように、この実施例に係る吊車１は、第６
図に示す如きＨ型鋼により構成されたハンガーレールＨ
を走行軌道として走行する。このハンガーレールＨは、
フランジ部Ｆ_１，Ｆ_２と、両フランジ部Ｆ_１，Ｆ_２を連
結するウエッブ部Ｗとより構成されている。一方のフラ
ンジＦ_１の左右上面２_ａ，２_ｂがハンガーレールＨの水
平走行面として使用される。

図示せぬ移動壁は吊ボルト等の吊下部材３によって吊車
１に懸架される。上記吊下部材３は吊車１の構成要素で
ある水平部材４にスラスト軸受５により回転自在に取り
付けられている。

上記水平部材４の両端は、Ｈ型鋼により構成された吊車
本体６のフランジ部により構成される左右の垂直部材７
_ａ，７_ｂに固着されている。

上記垂直部材７_ａ及び７_ｂの内側には、それぞれブラケ
ット８を介して各々３個の車輪９_ａ，９_ｂ，９_ｃ（左右
計６個）がそれぞれ回転自在に取り付けられている。上
記片側の３個の車輪９_ａ，９_ｂ，９_ｃの内、中央の車輪
が最も大径で、左右の車輪９_ｂ，９_ｃは小径に構成され
ている。上記６個の車輪９_ａ，９_ａ，９_ｂ，９_ｂ，
９_ｃ，９_ｃは全て前記ハンガーレールＨの水平走行面で
る上面２_ａ及び２_ｂに同時に転接し得る高さに取り付け
られている。

上記垂直部材７_ａ及び７_ｂの一部を構成する前記ブラケ
ット８の前後端部の上端部には、吊車１の中心方向に突
出して取り付け部１０_ａ及び１０_ｂが形成され、一方の
ブラケット８の取付部１０_ａ及び１０_ｂには、上記取付
部１０_ａ及び１０_ｂから上方に突出する軸１１_ａを介し
て、上記ガイド輪１２_ａ，１２_ａが取り付けられてい
る。また、他方のブラケット８から突出する取り付け部
１０_ａ，１０_ｂには、これらの取付部１０_ａ及び１０_ｂ
より下方に突出する軸１１_ｂ，１１_ｂを介して、上記ガ
イド輪１２_ｂ，１２_ｂがそれぞれ回転自在に取り付けら
れている。

従って、一方のブラケット８側に取り付けた上部ガイド
輪１２_ａと他方のブラケット８に取り付けた上部ガイド
輪１２_ｂとは上下方向に段違いに設けられている。ま
た、上記軸１１_ａと１１_ｂとの水平方向の間隔は、上記
ガイド輪１２_ａと１２_ｂとが第６図に示すようにハンガ
ーレールＨのウエップ部Ｗの左右側面にそれぞれ転接す
るように設定されている。

吊車本体６のウエッブ部１３の中央部には、垂直軸１４
を介して下部ガイド輪１５が回転自在に取り付けられて
いる。そして、ハンガーレールＨの下面１６には、必要
に応じて上記下部ガイド輪１５が転接する左右のガイド
レール１７_ａ，１７_ｂが取り付けられる。かかるガイド
レール１７_ａ，１７_ｂは必要に応じて片一方のみが取り
付けられる場合がある。

以上述べたような吊車１が直線状のハンガーレールＨに
沿って走行する時には、左右各３個の車輪９_ａ，９_ｂ，
９_ｃがそれぞれハンガーレールＨのフランジ部Ｆ_１，Ｆ
_２の上面２_ａ及び２_ｂに第６図に示す如く転接し、これ
により吊車本体６及びその下端に取り吊けた水平部材４
を介して付下部材３により移動壁が懸架され、吊車１の
走行により移動壁が運搬される。この時、左右各２個の
上部ガイド輪１２_ａ，１２_ａ，１２_ｂ，１２_ｂが共に、
ハンガーレール１のウエッブ部Ｗの側面に転接し、これ
により移動壁の直進状態が維持される。この場合、直線
状のガイドレール１７_ａ及び１７_ｂがそれぞれ下部ガイ
ド輪１５に転接するようにハンガーレールＨの下面に取
り付けられていれば、これにより吊車１の傾きが規制さ
れ、移動壁の運搬状態は更に安定する。但し、移動壁の
直進部では、上記上部ガイド輪１２_ａ，１２_ｂにより吊
車１の安定走行状態は十分に保たれるので、通常、直線
状のハンガーレールＨの部分には、ガイドレール１
７_ａ，１７_ｂは省略される。

続いて、第７図及び第８図を参照して吊車１の屈曲走行
状態及び分岐部における直進又は屈曲走行状態を説明す
る。

ハンガーレールＨは、第７図に示すような連結部１８_ａ
を介して端部を連結することにより、屈曲したレールと
することができる。このような連結部１８_ａは、その断
面形状は通常のハンガーレールＨと同様であるが、第７
図に示すようにその平面状態において、円弧状に屈曲し
ている点が通常の直進用ハンガーレールと異なる。この
ようなハンガーレールの屈曲部における下面には、通常
第７図に示すようにガイドレール１７_ａ及び１７_ｂが設
けられる。これにより矢印１９で示す如く走行してきた
移動壁１の下部ガイド輪１５は上記連結部１８_ａにさし
かかった時に、まず外側のガイドレール１７_ｂに転接す
る。これにより移動壁の慣性力による吊車１の傾きが防
止され、安定した走行状態を得る。

吊車１が矢印１９で示す方向に進行して行くと、下部ガ
イド輪１５がやがて実線で示す位置に至り、ここで内側
のガイドレール１７_ａに下部ガイド輪１５が転接し、更
に進行して行くと、再度外側のガイドレール１７_ｂに転
接し、これにより吊車１の傾きが防止される。

このような屈曲走行状態においても前記上部ガイド輪１
２_ａ及び１２_ｂは一貫してハンガーレールＨのウエッブ
部Ｗの側面に転接するので、吊車１が案内され、且つそ
の傾きが防止される。

ハンガーレールＨは更に第８図に示すような連結部１８
_ｂを介して連結されることにより、分岐側ハンガーレー
ルに連結される。上記連結部１８_ｂでは、ウエッブ部Ｗ
が第６図に示す端部２０の位置で切り欠かれ、垂直ガイ
ド片２１のみが上部のフランジ部Ｆ_２から垂下されてい
る。このような垂直ガイド片２１は、第８図に示すよう
に分岐レールの方向に屈曲され、これにより以下に述べ
るような特殊な走行状態が可能となる。

即ち、第８図において矢印２２に従って、吊車１が走行
してきた場合を考える。ここで上部ガイド輪１２_ａ（上
段側）がウエッブＷの右側にあり、連結部１８_ｂが右方
向に向かって図示の如く屈曲している状態では、上記上
部ガイド輪１２_ａがウエッブ部Ｗから垂直ガイド片２１
に引き続いて転接し、これにより吊車１の進行方向が右
方向に偏向され、矢印２２_ａで示すように吊車が分岐側
ハンガーレールＨ_１に乗り移って行く。この時、左側の
垂直部材７_ａが直進用ハンガーレールＨ_２と干渉しない
ように切り欠き２３_ａが形成されている。ここで、上記
連結部１８_ｂの上記垂直ガイド片２１よりも内側には、
ガイドレール１７_ｂが取り付けられているので、下部ガ
イド輪１５がこのガイドレール１７_ｂに転接することに
より、吊車の傾きが防止される。

逆に分岐側ハンガーレールＨ_１から連結部１８_ｂを経て
直進側のハンガーレールＨに吊車が乗り移って行く場合
にも、上端側の上部ガイド輪１２_ａの働きにより滑らか
な屈曲走行状態が得られる。

次に、直進用ハンガーレールＨから連結部１８_ｂを経
て、直進用ハンガーレールＨ_２に吊車が乗り移って行く
場合について説明する。この場合、上段側の上部ガイド
輪１２_ａがウエッブ部Ｗの左側に配置されるように吊車
１の向きを１８０度変えて用いられる。従って、下段側
の上部ガイド輪１２_ｂはウエッブ部Ｗの右側に配置され
る。このような上部ガイド輪１２_ａ，１２_ｂの配置によ
り下段側の上部ガイド輪１２_ｂは、吊車が連結部１８_ｂ
にさしかかった時に、前記垂直ガイド片２１の端部２０
よりも下側を通過するので、上記ガイド輪１２_ａ及び１
２_ｂは共に、ウエッブ部Ｗ及び垂直ガイド片２１と転接
しなくなり、吊車１はそのまま直進状態に維持し、連結
部１８_ｂから直進用ハンガーレールＨ_２に乗り移って行
く。尚、この時、進行方向右側の垂直部材７_ａがハンガ
ーレールＨと干渉しないように連結部１８_ｂと分岐用ハ
ンガーレールＨ_１とは切り欠き２３_ｂにより分断されて
いる。

直進用のハンガーレールＨ_２から連結部１８_ｂを経て直
進用ハンガーレールＨに乗り移る場合にも同様の動作が
実現される。

尚、上記実施例では、移動壁の中央（重心位置）に設け
た車輪９_ａが大径で、その左右の車輪９_ｂ及び９_ｃが小
径であるため、吊車１にかかった荷重は大部分大径の車
輪９_ａに作用し、吊車が走行方向を変える場合に、上記
中央の車輪９_ａを中心として吊車が容易にその進行方向
を変えることができる。

また、上記実施例に示したように車輪９_ａ〜９_ｃが中央
とその前後の各３個により構成されているので、上記の
ような切り欠き２３_ａ又は２３_ｂを渡る時にも、上記３
個の車輪９_ａ，９_ｂ，９_ｃの内の中央の車輪９_ａ若しく
は前後の車輪９_ｂと９_ｃが必ずハンガーレールの走行面
上に転接しているので、吊車１が切り欠き２３_ａ又は２
３_ｂに落ちて、吊車１に大きな衝撃がかかるような不都
合が回避される。

〔発明の効果〕

本発明は、以上述べたように、Ｈ型鋼により構成され、
一方のフランジ部の左右上面がレールの水平走行面とし
て使用されるＨ型ハンガーレール用の移動壁用吊車にお
いて、移動壁の吊下部材を垂直に取り付けた水平部材
と、上記水平部材の両端にそれぞれ固定した垂直部材
と、両垂直部材の内側に吊車の進行方向に沿って３個並
設され、前記水平走行面に各々転接する計６個の車輪
と、上記両垂直部材の前・後端部の上端部より吊車中心
方向へ突出して設けた前・後取付部に左右段違いに設け
られ、Ｈ型ハンガーレールのウエッブに転接する計４個
の上部ガイド輪と、上記Ｈ型レールの走行面を有するフ
ランジ部の下面に設けられたガイドレールと、上記ハン
ガーガイドレールに転接するべく、上記水平部材と車輪
との間に設けた下部ガイド輪とを具備してなることを特
徴とする移動壁用吊車であるから、大量に使用するハン
ガーレールとして市販される安価なＨ型鋼を用いること
が出来るので、移動壁全体の価格を大きく低減すること
ができ、また左右（各３個の車輪がＨ型鋼よりなるハン
ガーレールの左右の走行面にそれぞれ転接し、両持ち状
態で付下部材を支持するので、吊車の支持状態が極めて
安定化し、大型移動壁の運搬に適する。更に、左右段違
いに設けられたガイド輪によりハンガーレールのウエッ
ブ部が挾み込まれた状態とされるので、吊車の傾きが防
止される。また、上記のようなガイド輪は、吊車の前後
に離間して設けられているので、屈曲走行時における大
きな回転トルクが吊車に作用し、吊車が極めて軽く進行
方向の変換を行うことができる。更にまた、フランジ部
の下面に設けたガイドレールと、これに転接する下部ガ
イド輪によって屈曲走行時における吊車の傾きが確実に
防止され、全体として安定した走行状態を得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例にかかる移動壁用吊車の正面
図、第２図は同吊車の平面図、第３図は同吊車の側面
図、第４図は同吊車の底面図、第５図は同吊車の縦側断
面図、第６図は同吊車の縦正断面図、第７図及び第８図
は同吊車の走行状態を示すもので、第７図はハンガーレ
ールの屈曲部における動作状態を示す概念図、第８図は
ハンガーレールの分岐部における動作状態を示す概念図
である。 〔符号の説明〕 １……吊車 ２_ａ，２_ｂ……上面 ３……吊下部材 ４……水平部材 ７_ａ，７_ｂ……垂直部材 ９_ａ，９_ｂ，９_ｃ……車輪 １０_ａ，１０_ｂ……取付部 １２_ａ，１２_ｂ……上部ガイド輪 １５……下部ガイド輪 １７_ａ，１７_ｂ……ガイドレール １８_ａ，１８_ｂ……連結部 ２０……端部 ２１……垂直ガイド片 ２３_ａ，２３_ｂ……切り欠き Ｈ……ハンガーレール Ｆ_１，Ｆ_２……フランジ部 Ｗ……ウエッブ部 Ｈ_１……分岐側ハンガーレール Ｈ_２……直進用ハンガーレール。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】Ｈ型鋼により構成され、一方のフランジ部
   の左右上面がレールの水平走行面として使用されるＨ型
   ハンガーレール用の移動壁用吊車において、 移動壁の吊下部材を垂直に取り付けた水平部材と、 上記水平部材の両端にそれぞれ固定した垂直部材と、 両垂直部材の内側に吊車の進行方向に沿って３個並設さ
   れ、前記水平走行面に各々転接する計６個の車輪と、 上記両垂直部材の前・後端部の上端部より吊車中心方向
   へ突出して設けた前・後取付部に左右段違いに設けら
   れ、Ｈ型ハンガーレールのウエッブに転接する計４個の
   上部ガイド輪と、 上記Ｈ型レールの走行面を有するフランジ部の下面に設
   けられたガイドレールと、 上記ハンガーガイドレールに転接するべく、上記水平部
   材と車輪との間に設けた下部ガイド輪と、 を具備してなることを特徴とする移動壁用吊車。