JPH0626698B2 - 塗装方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、コンベアによって移送される被塗装物を塗装
ブース内に設けられた複数の塗装ゾーンで順次塗装する
塗装方法に関する。

〔従来の技術〕

自動車塗装を行う塗装ブースは、コンベアによって連続
的に移送される自動車ボディを塗装準備ゾーンから自動
塗装ゾーン−セッティングゾーン−手吹塗装ゾーン−セ
ッティングゾーンの順に通過させるように成されてい
る。

すなわち、塗装ブース内を移送される自動車ボディは、
塗装準備ゾーンで塗装の準備を完了して自動塗装ゾーン
に移行し、当該自動塗装ゾーン内を移動しながらレシプ
ロ塗装装置で自動的に塗装された後、セッティングゾー
ンに移行して塗膜中から溶剤をフラッシングさせ、塗膜
状態を整えてから手吹塗装ゾーンに移行し、当該手吹塗
装ゾーン内を移動しながら補正塗装された後、セッティ
ングゾーンに移行して溶剤をフラッシングさせるように
成されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、全長が約５ｍ前後もある自動車ボディをコンベ
アによって連続的に移送しながら塗装する場合には、前
記各ゾーンの長さが夫々２０ｍ程度必要であるから、塗
装ブースの全長が１００ｍ以上にもなって、その設置ス
ペースが非常に大きくなると同時に、当該塗装ブース内
に清浄空気を供給する空調装置の空調容量や給排気ファ
ンの給排気容量が大きくなって設備費やランニングコス
トが著しく嵩むという問題があった。

また、自動車ボディ等の被塗装物をコンベアで移送しな
がら塗装すると、これを停止させた状態で塗装する場合
に比べて塗肌が悪くなるし、マニピュレータによる自動
塗装が非常に難しいという問題があった。

そこで本発明は、塗装ブースの全長を短くしてその設置
スペースを大幅に低減すると共に、当該塗装ブース内に
清浄空気を供給する空調装置や給排気ファンの容量と動
力費も小さくして塗装ブース全体の設備費やランニング
コストを大幅に低減することができ、しかも、塗膜の塗
肌が非常に良好になると同時にマニピュレータによる自
動塗装も極めて容易になる塗装方法を提供することを目
的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するために、本発明は、コンベアによっ
て移送される被塗装物を塗装ブース内に設けられた複数
の塗装ゾーンで順次塗装する塗装方法において、所定の
タイミングで間歇的に作動するコンベアによって被塗装
物を塗装ブース内に移送し、当該塗装ブース内の各塗装
ゾーンに被塗装物が到来した時に前記コンベアを停止さ
せて塗装を行うと共に、前段の塗装ゾーンで塗装終了し
た被塗装物を次段の塗装ゾーンに移送して塗装開始する
までの間に、前記コンベアを一定時間停止させて溶剤の
フラッシングを行い、前記コンベアが作動して被塗装物
を移送している間は、塗装ブース内の給排気量を減少さ
せて、空調装置からプレナムチャンバを通じて塗装ブー
スの各ゾーン内に流通せられる清浄空気の風速を通常時
よりも低下させることを特徴とする。

〔作用〕

本発明によれば、被塗装物が各塗装ゾーンで停止して塗
装されるから、当該各塗装ゾーンの長さを短くすること
ができると共に、塗膜の塗肌が極めて良好となり、マニ
ピュレータによる自動塗装も容易となる。

更に、前段の塗装ゾーンで塗装された被塗装物が、その
塗装を終了してから次段の塗装ゾーンに移送して塗装開
始されるまでの間に一定時間停止止した状態で溶剤をフ
ラッシングさせるので、これら塗装ゾーン間に従来の如
き長いセッティングゾーンを設ける必要もなくなる。

したがって、塗装ブースの全長を短くしてその設置スペ
ースを大幅に小さくすることができる。

また、塗装ブースの全長が短くなれば、塗装ブースに清
浄空気を供給する空調装置や塗装ブース内の給排気を行
う給気ファン及び排気ファンの容量を小さくできるし、
その動力費も低減することができ、しかも、コンベアが
作動して被塗装物を移送している間は、塗装ブース内の
給排気量を減少させて塗装ブースの各ゾーン内に流通せ
られる清浄空気の風速を通常時よりも低下させるので、
給気ファンと排気ファンの動力費をより一層低減するこ
とができると同時に、その間は空調装置の空調能力も低
下させることができるので、給気ファンと排気ファンに
加えて空調装置のランニングコストも大幅に低減するこ
とができる。

〔実施例〕

第１図及び第２図は、夫々本発明による塗装方法の一例
を示す塗装ブースの断面図である。

第１図においては、所定のタイミングで間歇的に作動す
るフロアコンベア１によって自動車ボディＷを移送する
給気付塗装ブース２内に、塗装の準備を行う塗装準備ゾ
ーン３，マニピュレータ４による自動塗装を行う第一の
自動塗装ゾーン５，セッティングゾーン６，トップレシ
プロ装置７とサイドレシプロ装置８による自動塗装を行
う第二の自動塗装ゾーン９，セッティングゾーン１０，
人手による補正塗装を行う手吹塗装ゾーン１１及びセッ
ティングゾーン１２が設けられ、これら各ゾーンの長さ
が夫々自動車ボディＷの車長よりも少し長い約７ｍに選
定されている。

また、塗装ブース２の上部には、各ゾーンごとに仕切ら
れたプレナムチャンバ１３，１３……が形成されると共
に、これら各プレナムチャンバ１３内に清浄空気を供給
する空調装置１４，１４……と給気ファン１５，１５…
…が設けられている。

また、塗装ブース２の床下には、各ゾーンごとに排気処
理室１６，１６……が形成されると共に、これら各排気
処理室１６内を通じて各ゾーン内の空気を排出する排気
ファン１７，１７……が設けられている。

これにより、人手による補正塗装を行う手吹塗装ゾーン
１１内には通常約0.45m/secの風速で清浄空気が流通せ
られ、その他のゾーン内には通常約0.3m/secの風速で清
浄空気が流通されるように成されている。

なお、塗装準備ゾーン３内の空気は汚染の度合いが少な
いので、その床下に形成された排気処理室１６から排出
する空気は排気ファン１７によって空調装置１５に循環
供給される。

以上が、第１図に示す塗装ブースの概略構成であり、次
にこれを使用した塗装方法の一例について説明する。

まず、フロアコンベア１は、例えば当該コンベア１によ
って自動車ボディＷを塗装ブース２内の各ゾーンから次
ゾーンに移送するまでの所要時間と、自動車ボディＷを
塗装する所要時間が、夫々１分間であれば、１分間作動
して１分間停止する所定のタイミングで間歇的に作動さ
せる。

そして、当該フロアコンベア１が作動している１分間
は、各空調装置１４，１４……からプレナムチャンバ１
３，１３……を通じて各ゾーン内に流通せられている清
浄空気の風速を、通常時の約３分の１乃至４分の１まで
低下させるようにする。すなわち、自動車ボディＷの移
送中には塗装が行われないから、この間は給気ファン１
５，１５……の給気量と排気ファン１７，１７……の排
気量を低減させると同時に空調装置１４，１４……の空
調能力を低下させることができ、これによってランニン
グコストの大幅な低減が図られる。

上記の如く間歇的に作動するフロアコンベア１によって
移送される自動車ボディＷは、当該フロアコンベア１を
１分間作動させて塗装準備ゾーン３から第一の自動塗装
ゾーン５に移送され、当該ゾーン５に到来するとフロア
コンベア１を１分間停止させてマニピュレータ４による
自動塗装が行われる。

これにより、自動車ボディＷが停止した状態で塗装され
るから、自動塗装ゾーン５の長さを従来の約３分の１ま
で短縮することができると共に、塗膜の塗肌が非常に良
好になり、マニピュレータ４による塗装も煩雑な制御を
要することなく極めて容易に行うことができる。

なお、この自動塗装が行われる１分間の間は、自動塗装
ゾーン５内に流通せられる清浄空気の風速が通常時の値
である約0.3m/secに設定されて、塗料ミストの舞い上が
りによるカブリ現象や塵埃の沈降が防止される。

そして、この１分間が経過してマニピュレータ４による
塗装が終了すると、自動塗装ゾーン５内での塗料ミスト
の舞い上がりがなくなるから、当該ゾーン５内に流通せ
られる清浄空気の風速を通常時（約0.3m/sec）より低下
させる。なお、塗装終了後は塵埃の沈降を防止するだけ
の風速が得られれば十分であるから、通常時の３分の１
に相当する約0.1m/secまで低下させることができる。

また、マニピュレータ４による塗装が終了すると、フロ
アコンベア１を１分間作動させて自動車ボディＷを自動
塗装ゾーン５からセッティングゾーン６に移送し、当該
自動車ボディＷがセッティングゾーン６に到来するとフ
ロアコンベア１を１分間停止させる。そして、この停止
時間が経過すると、フロアコンベア１を再び１分間作動
させてセッティングゾーン６内の自動車ボディＷを第二
の塗装ゾーン９に移送する。

これにより、前段の自動塗装ゾーン５で塗装終了した自
動車ボディＷを次段の自動塗装ゾーン９に移送して塗装
開始するまでの間に、都合３分間のフラッシング時間が
確保される。つまり、溶剤のフラッシングに要する時間
は通常約２分３０秒であるから、この間にフラッシング
が完了する。

また、３分間のフラッシング時間のうち１分間は、フロ
アコンベア１が停止して自動車ボディＷをセッティング
ゾーン６に停止させているから、当該セッティングゾー
ン６の長さも従来の約３分の１で済む。

なお、この１分間の間は、セッティングゾーン６内に流
通せられる清浄空気の風速を通常時の値（約0.3m/sec）
に戻して溶剤のフラッシングを促進させると同時に、当
該セッティングゾーン６に隣接する自動塗装ゾーン５及
び９からの塗料ミストの侵入を防止する。そして、１分
間が経過して自動車ボディＷがセッティングゾーン６か
ら第二の自動塗装ゾーン９に移送開始されると、セッテ
ィングゾーン６内に流通せられる清浄空気の風速を通常
時の約３分の１まで低下させる。

次に、溶剤をフラッシングして塗膜状態が整えられた自
動車ボディＷが第二の自動塗装ゾーン９に到来すると、
フロアコンベア１を１分間停止させて、トップレシプロ
装置７とサイドレシプロ装置８による自動塗装を開始す
る。

なお、この自動塗装が行われる１分間は、自動塗装ゾー
ン９内に流通せられる清浄空気の風速を通常時の値に戻
して約0.3m/secに設定し、塗料ミストの舞い上がり等を
防止する。

そして、この１分間が経過してレシプロ装置７及び８よ
る塗装が終了すると、自動塗装ゾーン９内での塗料ミス
トの舞い上がりがなくなるから、当該ゾーン９内に流通
せられる清浄空気の風速を再び通常時の約３分の１まで
低下させると共に、フロアコンベア１を１分間作動させ
て自動車ボディＷをセッティングゾーン１０に移送し、
当該自動車ボディＷがセッティングゾーン１０に到来し
た時にフロアコンベア１を１分間停止させて、その塗膜
中から溶剤をフラッシングさせる。

また、この１分間の間は、当該ゾーン１０内に流通せら
れる清浄空気の風速を通常時の値である約0.3m/secに戻
し、隣接する自動塗装ゾーン９と手吹塗装ゾーン１１内
から塗料ミストが侵入するのを防止する。

そして、１分間が経過すると、セッティングゾーン１０
内に流通せられる清浄空気の風速を通常時の約３分の１
まで低下させると共に、フロアコンベア１を１分間作動
させて、塗膜状態が整えられた自動車ボディＷを手吹塗
装ゾーン１１に移送し、当該ゾーン１１に自動車ボディ
Ｗが到来した時にフロアコンベア１を１分間停止させて
補正塗装を行う。

また、この補正塗装を行う１分間は、手吹塗装ゾーン１
１内に流通せられる清浄空気の風速を通常時の値である
約0.45m/secに戻して、塗料ミストの舞い上がりによる
カブリ現象の発生を防止すると同時に、塗装を行う作業
環境を良好に維持する。

このように、本例によれば、フロアコンベア１によって
所定のタイミングで間歇的に移送される自動車ボディＷ
が、各塗装ゾーン５，９及び１１に停止した状態で塗装
されると共に、前段の塗装ゾーンから次段の塗装ゾーン
に移送される際に各セッティングゾーン６，１０に一定
時間停止して溶剤がフラッシングされるから、これら各
ゾーンの長さを従来よりも大幅に短くして塗装ブース２
全体の設置スペースを著しく縮小することができる。

また、自動車ボディＷを停止した状態で塗装するから、
塗膜の塗肌が極めて良好になると共に、マニピュレータ
４による自動塗装も容易となる。

更に、塗装ブース２の全長を短くして小型化できるか
ら、空調装置１４，１４……全体の空調容量や給気ファ
ン１５の給気容量，排気ファン１７の排気容量が小さく
て済み、設備費とランニングコストが大幅に低減され
る。

また、本例の如く各ゾーン内に流通する清浄空気の風速
をフロアコンベア１が作動している間だけ通常時よりも
低下させれば、空調装置１４，給気ファン１５及び排気
ファン１７の動力費が大幅に低減されて、ランニングコ
ストがより大幅に低減される。

なお、第１図においては、空調装置１４や給気ファン１
５，排気ファン１７を各ゾーンごとに設けられている
が、これに限らず、第２図に示すように塗装ブース２全
体で一つの空調装置１４を設けてもよい。

また、第１図では各塗装ゾーン間にセッティングゾーン
６，１０を設けているが、本発明はこれに限らず、第２
図に示すように塗装ゾーン間のセッティングゾーンを省
略して、前段の塗装ゾーンで被塗装物の塗装を終了した
後も当該塗装ゾーンにコンベアを一定時間停止させて溶
剤のフラッシングを行うか、あるいは前段の塗装ゾーン
で塗装を終了した被塗装物を直ちに次段の塗装ゾーンに
移送してコンベアを停止させ、溶剤のフラッシングが完
了する一定時間経過後に塗装開始するようにしてもよ
い。

すなわち、第２図においては、空調装置１４の給気ファ
ン１５から塗装ブース２内全体に清浄空気が供給される
ように成されると共に、当該塗装ブース２内には、塗装
準備ゾーン３，自動塗装ゾーン９，手吹塗装ゾーン１１
及びセッティングゾーン１２のみが設けられ、自動塗装
ゾーン９と手吹塗装ゾーン１１がセッティングゾーンを
介することなく直接連設されている。

また、自動車ボディＷは、例えば１分間作動して３分間
停止するフロアコンベア１によって間歇的に移送される
ようになっている。

しかして、前段の自動塗装ゾーン９で自動車ボディＷの
塗装が終了すると、フロアコンベア１を１分間作動させ
て当該自動車ボディＷを次段の手吹塗装ゾーン１１に移
送する。

この１分間は自動塗装ゾーン９と手吹塗装ゾーン１１の
何れにおいても塗装が行われないから、塗装ブース２内
に流通せられる清浄空気の風速を通常時の約３分の１ま
で低下させる。

そして、自動車ボディＷが手吹塗装ゾーン１１に到来す
ると、フロアコンベア１を３分間停止させ、その停止時
間が残り１分間となった時に、塗装ブース２内に流通せ
られる清浄空気の風速を通常の値に戻すと同時に、溶剤
のフラッシングが完了した自動車ボディＷに対して手吹
きによる補正塗装を行う。

そして、３分間の停止時間が経過すると、フロアコンベ
ア１を１分間作動させて、手吹塗装ゾーン１１で塗装終
了した自動車ボディＷをセッティングゾーン１２に移送
し、当該自動車ボディＷがセッティングゾーン１２に到
来した時にフロアコンベア１を３分間停止させて塗膜中
の溶剤を完全にフラッシングさせる。

このようにすれば、単に各ゾーンの長さが短くなるだけ
でなく、塗装ゾーン９及び１１間にはセッティングゾー
ンが不要となるから、塗装ブース２の全長が第１図の場
合よりも更に短くなって設置スペースが著しく縮小さ
れ、塗装ブース２全体の設備費とランニングコストが大
幅に低減される。

〔発明の効果〕

以上述べたように、本発明方法によれば、塗装ブースの
長さを短くしてその設置スペースを大幅に低減すること
ができると同時に、塗膜の塗肌が良好となり、マニピュ
レータによる自動塗装も極めて容易になるという大変優
れた効果がある。

また、塗装ブースの長さが短くなって小型されると同時
に、間歇的に作動するコンベアが被塗装物を移送してい
る間は塗装ブース内の給排気量を減少させて塗装ブース
の各ゾーン内に流通せられる清浄空気の風速を低下させ
るので、当該塗装ブース内に清浄空気を流通させる空調
装置や給排気ファンの容量や動力費を低減して、設備費
やランニングコストを大幅に節減することもできるとい
う優れた効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は夫々本発明による塗装方法の一例を
示す塗装ブースの断面図である。 符号の説明 Ｗ……自動車ボディ（被塗装物）、１……フロアコンベ
ア、２……給気付塗装ブース、４……マニピュレータ、
５……自動塗装ゾーン、７……トップレシプロ装置、８
……サイドレシプロ装置、９……自動塗装ゾーン、１１
……手吹塗装ゾーン、１４……空調装置、１５……給気
ファン、１７……排気ファン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】コンベアによって移送される被塗装物を塗
   装ブース内に設けられた複数の塗装ゾーンで順次塗装す
   る塗装方法において、 ａ）．所定のタイミングで間歇的に作動するコンベア
   （１）によって被塗装物（Ｗ）を塗装ブース（２）内に
   移送し、当該塗装ブース（２）内の各塗装ゾーン（５，
   ９，11）に被塗装物（Ｗ）が到来した時に前記コンベア
   （１）を停止させて塗装を行うと共に、前段の塗装ゾー
   ンで塗装終了した被塗装物（Ｗ）を次段の塗装ゾーンに
   移送して塗装開始するまでの間に、前記コンベアを一定
   時間停止させて溶剤のフラッシングを行い、 ｂ）．前記コンベア（１）が作動して被塗装物（１）を
   移送している間は、塗装ブース（２）内の給排気量を減
   少させて、空調装置(14)からプレナムチャンバ(13)を通
   じて塗装ブース（２）の各ゾーン（３，５，６，９，1
   0,11,12）内に流通せられる清浄空気の風速を通常時よ
   りも低下させる、 ことを特徴とする塗装方法。