JPH0627787Y2 - 消音器 - Google Patents
消音器Info
- Publication number
- JPH0627787Y2 JPH0627787Y2 JP5228288U JP5228288U JPH0627787Y2 JP H0627787 Y2 JPH0627787 Y2 JP H0627787Y2 JP 5228288 U JP5228288 U JP 5228288U JP 5228288 U JP5228288 U JP 5228288U JP H0627787 Y2 JPH0627787 Y2 JP H0627787Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- penetrating portion
- penetrating
- pipe
- small hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は消音器に関する。
従来、内燃機関に用いられる消音器において、第２図に
示す如く、そのインレットパイプ100の後部を２本のパ
イプ101,102に分岐し、その一方の両分岐パイプ101を器
内の一室に開口し、他方の分岐パイプ102を器内を貫通
して設けると共にその途中に小孔103を形成し、前記分
岐部に切換バルブ104を設け、更に、前記他方の分岐パ
イプ102よりなる排気管105とは別に他の排気管106を設
けたものがある。
示す如く、そのインレットパイプ100の後部を２本のパ
イプ101,102に分岐し、その一方の両分岐パイプ101を器
内の一室に開口し、他方の分岐パイプ102を器内を貫通
して設けると共にその途中に小孔103を形成し、前記分
岐部に切換バルブ104を設け、更に、前記他方の分岐パ
イプ102よりなる排気管105とは別に他の排気管106を設
けたものがある。
ところで、内燃機関用の消音器においては、エンジンの
低回転、低負荷時には背圧の低減効果の向上よりは消音
効果の向上が要求され、エンジンの高回転、高負荷時に
は消音効果の向上よりは背圧の低減効果の向上を図って
エンジン出力の向上が要求される。
低回転、低負荷時には背圧の低減効果の向上よりは消音
効果の向上が要求され、エンジンの高回転、高負荷時に
は消音効果の向上よりは背圧の低減効果の向上を図って
エンジン出力の向上が要求される。
そのため、前記従来構造においては、その切換バルブ10
4の切換え操作により前記の要求に対処しているが、消
音モードから低背圧モードに切換えたときに、排気音が
急に増加し、実車乗りごこちの面で聴感上の問題があ
る。また、２本の排気管105と106の一方からしか排気が
出ない場合があり、この場合は見栄えが悪い問題があ
る。
4の切換え操作により前記の要求に対処しているが、消
音モードから低背圧モードに切換えたときに、排気音が
急に増加し、実車乗りごこちの面で聴感上の問題があ
る。また、２本の排気管105と106の一方からしか排気が
出ない場合があり、この場合は見栄えが悪い問題があ
る。
そこで本考案は、前記の問題を解消できる消音器を提案
することを目的とするものである。
することを目的とするものである。
本考案は前記の課題を解決するために、器体内を少なく
とも前室、中間室、後室の３室に区画し、インレットパ
イプの後流部を、前記前室より各室を貫通する第１の貫
通部と、その後流を折り返して再び各室を貫通する第２
の貫通部と、更にその後流部を折り返して各室を貫通す
る第３の貫通部とにより蛇行状に形成し、しかも後室に
位置する前記第１の貫通部と、中間室に位置する前記第
２の貫通部と、前室に位置する前記第３の貫通部には夫
々流通用の小孔を形成し、更に前記両折り返し部には夫
々エンジンの回転状態によって作動する開閉バルブを設
けたことを特徴とするものである。
とも前室、中間室、後室の３室に区画し、インレットパ
イプの後流部を、前記前室より各室を貫通する第１の貫
通部と、その後流を折り返して再び各室を貫通する第２
の貫通部と、更にその後流部を折り返して各室を貫通す
る第３の貫通部とにより蛇行状に形成し、しかも後室に
位置する前記第１の貫通部と、中間室に位置する前記第
２の貫通部と、前室に位置する前記第３の貫通部には夫
々流通用の小孔を形成し、更に前記両折り返し部には夫
々エンジンの回転状態によって作動する開閉バルブを設
けたことを特徴とするものである。
次に第１図に示す本考案の実施例について説明する。
１は消音器で、その外殻は周縁1aと前後壁1b,1cとによ
り構成されている。また器内は区画壁２，３により前室
４、中間室５、後室６に区画されている。７はインレッ
トパイプで、その後流部は、消音器１における前壁1bよ
り、前室４、中間室５、後室６及び後壁1cを貫通して器
外に出る第１貫通部８と、その後流が更に折り返して再
び後室６、中間室５、前室４及び前壁1bを貫通して器外
に出る第２貫通部９と、更に折り返して再び前室４、中
間室５、後室６及び後壁1cを貫通して器外に出る第３貫
通部10とにより蛇行状に形成され、最後流部はアウトレ
ットパイプ11になっている。後室６に位置する第１貫通
部８には小孔12が、中間室５に位置する第２貫通部９に
は小孔13が、更に前室４に位置する第３貫通部10には小
孔14が夫々形成されている。前記第１の折り返し部15と
第２の折り返し部16には夫々バタフライ型の開閉バルブ
17,18が設けられている。該開閉バルブ17,18は、エンジ
ンの回転状態によって開閉制御されるようになってお
り、エンジンの低回転、低負荷時には両開閉バルブ17,1
8が閉作動し、中回転、中負荷時には第１の開閉バルブ1
7が開作動して第２の開閉バルブ18が閉作動し、高回
転、高負荷時には両開閉バルブ17,18が共に開作動する
ようになっている。19,20は各室を連通するインナパイ
プである。
り構成されている。また器内は区画壁２，３により前室
４、中間室５、後室６に区画されている。７はインレッ
トパイプで、その後流部は、消音器１における前壁1bよ
り、前室４、中間室５、後室６及び後壁1cを貫通して器
外に出る第１貫通部８と、その後流が更に折り返して再
び後室６、中間室５、前室４及び前壁1bを貫通して器外
に出る第２貫通部９と、更に折り返して再び前室４、中
間室５、後室６及び後壁1cを貫通して器外に出る第３貫
通部10とにより蛇行状に形成され、最後流部はアウトレ
ットパイプ11になっている。後室６に位置する第１貫通
部８には小孔12が、中間室５に位置する第２貫通部９に
は小孔13が、更に前室４に位置する第３貫通部10には小
孔14が夫々形成されている。前記第１の折り返し部15と
第２の折り返し部16には夫々バタフライ型の開閉バルブ
17,18が設けられている。該開閉バルブ17,18は、エンジ
ンの回転状態によって開閉制御されるようになってお
り、エンジンの低回転、低負荷時には両開閉バルブ17,1
8が閉作動し、中回転、中負荷時には第１の開閉バルブ1
7が開作動して第２の開閉バルブ18が閉作動し、高回
転、高負荷時には両開閉バルブ17,18が共に開作動する
ようになっている。19,20は各室を連通するインナパイ
プである。
本実施例において、エンジンの低回転、低負荷時に両開
閉バルブ17,18が閉作動すると、インレットパイプ７よ
りの排気ガスは、小孔12のみより器内の後室６に流入
し、インナパイプ19を通って中間室５に入り、更にイン
ナパイプ20を通って前室４に入り、小孔14より第３貫通
部10のパイプ内に流入してアウトレットパイプ11より器
外に排出される。したがって、排気ガスの全てが全室を
通って消音されるため、その消音効果が高くなる。
閉バルブ17,18が閉作動すると、インレットパイプ７よ
りの排気ガスは、小孔12のみより器内の後室６に流入
し、インナパイプ19を通って中間室５に入り、更にイン
ナパイプ20を通って前室４に入り、小孔14より第３貫通
部10のパイプ内に流入してアウトレットパイプ11より器
外に排出される。したがって、排気ガスの全てが全室を
通って消音されるため、その消音効果が高くなる。
また、エンジンの中回転、中負荷時に第１の開閉バルブ
17を開作動すると同時に第２の開閉バルブ18の閉状態を
保持すると、インレットパイプ７よりの排気ガスの一部
は小孔12より前記の如く流出すると共に排気ガスの主流
は小孔13より中間室５に入り、インナパイプ20及び前室
４を通って小孔14より第３貫通部10のパイプ内に流入
し、アウトレットパイプ11より器外へ流出する。そのた
め、排気ガスの主流が後室６を通過することなく中間室
５に短絡することになり、前記の低回転、低負荷時に比
べて消音効果は少ないが背圧は低減される。
17を開作動すると同時に第２の開閉バルブ18の閉状態を
保持すると、インレットパイプ７よりの排気ガスの一部
は小孔12より前記の如く流出すると共に排気ガスの主流
は小孔13より中間室５に入り、インナパイプ20及び前室
４を通って小孔14より第３貫通部10のパイプ内に流入
し、アウトレットパイプ11より器外へ流出する。そのた
め、排気ガスの主流が後室６を通過することなく中間室
５に短絡することになり、前記の低回転、低負荷時に比
べて消音効果は少ないが背圧は低減される。
また、エンジンの高回転、高負荷時に両開閉バルブ17,1
8を共に開作動すると、インレットパイプ７よりの排気
ガスの一部は前記両小孔12,13より前記の如く流出する
と共に排気ガスの主流は各室４，５，６に入ることなく
蛇行した１本のパイプ内を流れてアウトレットパイプ15
より器外に流出する。そのため、前記低，中回転、低，
中負荷時に比べて消音効果は低減するが背圧低減効果は
更に高くなる。
8を共に開作動すると、インレットパイプ７よりの排気
ガスの一部は前記両小孔12,13より前記の如く流出する
と共に排気ガスの主流は各室４，５，６に入ることなく
蛇行した１本のパイプ内を流れてアウトレットパイプ15
より器外に流出する。そのため、前記低，中回転、低，
中負荷時に比べて消音効果は低減するが背圧低減効果は
更に高くなる。
以上のようであるから、本考案によれば、エンジンの低
回転、低負荷時には消音効果を高め、エンジンの高回
転、高負荷時には背圧低減効果を高めることができる上
に、特に、エンジンの低回転、低負荷状態から高回転、
高負荷状態に移行する際に、その中回転、中負荷状態に
おいて消音効果を一旦緩和することができるので、前記
従来の如く、排気音が急に増加して実車乗りごごち面で
の聴感を悪くすることを防止できる。更に、排気ガスは
常に１本の排気管より器外へ流出するので見栄えもよ
い。
回転、低負荷時には消音効果を高め、エンジンの高回
転、高負荷時には背圧低減効果を高めることができる上
に、特に、エンジンの低回転、低負荷状態から高回転、
高負荷状態に移行する際に、その中回転、中負荷状態に
おいて消音効果を一旦緩和することができるので、前記
従来の如く、排気音が急に増加して実車乗りごごち面で
の聴感を悪くすることを防止できる。更に、排気ガスは
常に１本の排気管より器外へ流出するので見栄えもよ
い。
第１図は本考案の実施例を示す側断面図、第２図は従来
構造を示す側断面図である。 ４……前室、５……中間室、６……後室、７……インレ
ットパイプ、８……第１の貫通部、９……第２の貫通
部、10……第３の貫通部、12,13,14……小孔、17,18…
…開閉バルブ
構造を示す側断面図である。 ４……前室、５……中間室、６……後室、７……インレ
ットパイプ、８……第１の貫通部、９……第２の貫通
部、10……第３の貫通部、12,13,14……小孔、17,18…
…開閉バルブ
Claims (1)
- 【請求項１】器体内を少なくとも前室、中間室、後室の
３室に区画し、インレットパイプの後流部を、前記前室
より各室を貫通する第１の貫通部と、その後流を折り返
して再び各室を貫通する第２の貫通部と、更にその後流
部を折り返して各室を貫通する第３の貫通部とにより蛇
行状に形成し、しかも後室に位置する前記第１の貫通部
と、中間室に位置する前記第２の貫通部と、前室に位置
する前記第３の貫通部には夫々流通用の小孔を形成し、
更に前記両折り返し部には夫々エンジンの回転状態によ
って作動する開閉バルブを設けたことを特徴とする消音
器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5228288U JPH0627787Y2 (ja) | 1988-04-19 | 1988-04-19 | 消音器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5228288U JPH0627787Y2 (ja) | 1988-04-19 | 1988-04-19 | 消音器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01157217U JPH01157217U (ja) | 1989-10-30 |
| JPH0627787Y2 true JPH0627787Y2 (ja) | 1994-07-27 |
Family
ID=31278284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5228288U Expired - Lifetime JPH0627787Y2 (ja) | 1988-04-19 | 1988-04-19 | 消音器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0627787Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6865119B2 (ja) * | 2017-06-27 | 2021-04-28 | 小倉クラッチ株式会社 | エアブロー装置 |
-
1988
- 1988-04-19 JP JP5228288U patent/JPH0627787Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01157217U (ja) | 1989-10-30 |
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