JPH0630425U - マニホールド触媒コンバータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、エンジンの排気系に略垂直に配置
され、排気ガス等の浄化に使用されるマニホールド触媒
コンバータに関し、ブランチ管における排気ガスの放熱
面積を小さくし、筒状容器内の触媒担体の昇温を速くし
て排気ガスの浄化効率を高めることを目的とする。 【構成】 ブランチ管６を、その一端開口部８で複数の
排気ポート３を囲むとともにその他端側を１つの排気経
路９で構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンの排気系に略垂直に配置され、排気ガス等の浄化に使用さ れるマニホールド触媒コンバータに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車の排気系には、触媒コンバータが装着されており、この触媒コ ンバータにより例えば排気ガス中のＣＯ成分やＨＣ成分等の未燃焼成分が、排気 ガスの熱により燃焼して除去されるが、特に冬期等の外気の温度が低いエンジン 運転開始時には排気ガスの温度が低いことから、触媒コンバータ内の触媒担体が 暖めらずに温度が低く、排気ガス中の未燃焼成分の燃焼が不充分となる。

【０００３】 そこで、エンジン運転開始時に触媒コンバータ内の触媒担体を急速に加熱して 暖めることが要求される。かかる要求に沿って、排気ガスを高温状態で高能率に 浄化するマニホールド触媒コンバータがエンジンのシリンダヘッドに装着される 。

【０００４】 この種のマニホールド触媒コンバータとして、例えば実開昭５９−３４０１２ 号公報に示すものや図６，図７に示すものが知られている。 図において、符号２１はエンジンで、そのシリンダヘッド２２に４つの排気ポ ート２３が形成されている（図には１箇所のみ図示）。

【０００５】 このエンジン２１のシリンダヘッド２２に、マニホールド触媒コンバータ２４ が装着されている。マニホールド触媒コンバータ２４は、２つのフランジ２５， ２５と、４つのブランチ管２６，２６，２６，２６と、筒状容器２７とを備えて いる。

【０００６】 フランジ２５には、シリンダヘッド２２の各排気ポート２３に対応する位置へ それぞれ連通する取付孔２５Ａが設けられている。 このフランジ２５の各取付孔２５Ａにそれぞれ各ブランチ管２６の一端２６Ａ が固着されている。

【０００７】 筒状容器２７は、断面楕円形状に構成され、その偏平部２７Ｂがエンジン２１ に向いている。筒状容器２７には図示しない触媒担体が収容され、この筒状容器 ２７に各ブランチ管２６の他端２６Ｂがそれぞれ固着されている。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来のマニホールド触媒コンバータ２４にあっては、各ブランチ管 ２６は、隣接するブランチ管２６と独立してフランジ２５と筒状容器２７の間に 配置されている。従って、各ブランチ管２６の全表面からブランチ２６管内の排 気ガスの熱がそれぞれ放熱され、排気ガスの温度低下が大きくなる。そのため、 コールドスタート時の筒状容器２７内の触媒担体の昇温が遅く、排気ガスの浄化 効率が低いという問題があった。

【０００９】 本考案は、上述の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、ブラ ンチ管における排気ガスの放熱面積を小さくし、筒状容器内の触媒担体の昇温を 速くして排気ガスの浄化効率を高めることができるマニホールド触媒コンバータ を提供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は、シリンダヘッドの各排気ポートに対応してそれぞれ連通する複数の 取付孔を設けたフランジと、このフランジの各取付孔に各一端が固着された１以 上のブランチ管と、ブランチ管の他端が固着され、触媒担体を収容する筒状容器 とを有してなるマニホールド触媒コンバータにおいて、ブランチ管を、その一端 開口部で複数の排気ポートを囲むとともにその他端側を１つの排気経路で構成し たことを特徴とする。

【００１１】

【作用】

本考案においては、ブランチ管を、その一端開口部で複数の排気ポートを囲む とともにその他端側を１つの排気経路で構成したので、隣接するブランチ管の一 端側の側面が共通化され、ブランチ管の全表面積が小さくなる。

【００１２】

【実施例】

以下、図面により本考案の実施例について説明する。 図１ない図４は本考案の実施例に係わるマニホールド触媒コンバータを示す。

【００１３】 図において、符号１は４気筒のエンジンで、そのシリンダヘッド２に４つの排 気ポート３，３，３，３が形成されている。 このエンジン１のシリンダヘッド２の側面に、マニホールド触媒コンバータ４ が装着されている。マニホールド触媒コンバータ４は、フランジ５，５と、一対 のブランチ管６，６と、筒状容器７とを備えている。

【００１４】 フランジ５には、シリンダヘッド２の各排気ポート３に対応する位置へそれぞ れ連通する取付孔５Ａが設けられている。 各フランジ５の取付孔５Ａにそれぞれ各ブランチ管６の一端６Ａが固着され、 ブランチ管６，６はフランジ５，５に並んで取り付けられた状態となっている。

【００１５】 筒状容器７は、断面楕円形状に構成され、筒状容器７には、図示しない触媒担 体が収容され、この筒状容器７の集合部７Ａに各ブランチ管６の他端６Ｂがそれ ぞれ固着されている。

【００１６】 そして、ブランチ管６は、図３に示す断面形状の一端開口部８で隣接する２つ の排気ポート３，３を囲むとともに他端６Ｂの側を図４に示す断面形状の排気経 路９にして構成されている。

【００１７】 しかして、本実施例においては、ブランチ管６を、その一端開口部８で２つの 排気ポート３，３を囲むとともにその他端６Ｂの側を１つの排気経路９で構成し たので、隣接するブランチ管６の一端６Ａの側の側面が共通化され、４つのブラ ンチ管６，６，６，６の全表面積が共通化した部分だけ小さくなる。

【００１８】 以上の如き構成によれば、ブランチ管６を、その一端開口部８で２つの排気ポ ート３，３を囲むとともに他端６Ｂの側を１つの排気経路９で構成したので、隣 接するブランチ管６，６の一端６Ａの側の側面が共通化され、ブランチ管６の全 表面積を小さくすることができる。

【００１９】 従って、ブランチ管６における排気ガスの放熱面積を小さくし、排気ガスの温 度低下を防止でき、コールドスタート時の排気ガスによる筒状容器７内の触媒担 体の昇温を速くし、例えば図５の実験結果として示すように、排気ガスの浄化効 率を向上させることができる。

【００２０】 なお、本実施例においては、ブランチ管６は、その一端開口部８で２つの排気 ポート３，３を囲んでいるが、図３の二点鎖線で示すように、ブランチ管６内に 仕切壁１０を形成することもできる。この場合は、排気ガスは仕切壁１０の両側 を通過して合流する。

【００２１】 また、本実施例においては、ブランチ管６を、その一端開口部８で２つの排気 ポート３，３を囲むとともに他端６Ｂの側を１つの排気経路９で構成しているが 、かかる態様に限定されることなく、例えば、その一端開口部８で４つの排気ポ ート３，３，３，３を囲むとともに他端６Ｂの側を１つの排気経路９で構成する こともできる。

【００２２】 さらに、本実施例においては、４気筒のエンジンについて適用した場合につい て説明したが、気筒数はかかる数値に限定されることなく、例えば３気筒，６気 筒の場合についても適用できる。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、ブランチ管を、その一端開口部で複数 の排気ポートを囲むとともにその他端側を１つの排気経路で構成したので、隣接 するブランチ管の一端側の側面が共通化され、ブランチ管の全表面積を小さくす ることができる。

【００２４】 従って、ブランチ管における排気ガスの放熱面積を小さくし、排気ガスの温度 低下を防止でき、コールドスタート時の排気ガスによる筒状容器内の触媒担体の 昇温を速くし、排気ガスの浄化効率を向上させることができる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係わるマニホールド触媒コン
バータの斜視図である。

【図２】同マニホールド触媒コンバータを示す一部断面
側面図である。

【図３】図１のブランチ管の一端側における断面図であ
る。

【図４】図１のブランチ管の他端側における断面図であ
る。

【図５】同マニホールド触媒コンバータによる浄化効率
を示す説明図である。

【図６】従来におけるマニホールド触媒コンバータの斜
視図である。

【図７】同マニホールド触媒コンバータを示す一部断面
側面図である。

【符号の説明】

２ シリンダヘッド ３ 排気ポート ４ マニホールド触媒コンバータ ５ フランジ ５Ａ 取付孔 ６ ブランチ管 ６Ａ 一端 ６Ｂ 他端 ７ 筒状容器 ８ 一端開口部 ９ 排気経路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダヘッド（２）の各排気ポート
   （３）に対応してそれぞれ連通する複数の取付孔（５
   Ａ）を設けたフランジ（５）と、 このフランジ（５）の各取付孔（５Ａ）に各一端（６
   Ａ）が固着された１以上のブランチ管（６）と、 ブランチ管（６）の他端（６Ｂ）が固着され、触媒担体
   を収容する筒状容器（７）とを有してなるマニホールド
   触媒コンバータにおいて、 ブランチ管（６）を、その一端開口部（８）で複数の排
   気ポート（３）を囲むとともにその他端側を１つの排気
   経路（９）で構成したことを特徴とするマニホールド触
   媒コンバータ。