JPH064007Y2 - エンジンの動弁装置潤滑構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、カムに接触するローラを備えたスイングアー
ムが、油圧式ラッシュアジャスタにより一端を枢支され
た状態で揺動してバルブを駆動するように構成されたエ
ンジンの動弁装置における潤滑構造に関する。

（従来技術） 従来から、騒音の低減を図るとともに、バルブラッシュ
の調整作業を不要にして整備を容易にするため、バルブ
ラッシュを自動的にセロに状態に保持することができる
油圧式ラッシュアジャスタ（以下「ＨＬＡ」と略称す
る）を組込んだエンジンの動弁機構が知られている。

また、実公昭６０−２９６１６号号公報に開示されてい
るように、ロッカーシャフトに揺動自在に支持されたロ
ッカーアームの一端にローラを回転自在に取付け、この
ローラをカムフォロワとしてカムに転動接触させること
により、カムとロッカーアームとの摩擦抵抗を低減して
パワー損失と摩耗とを低減するようにした構成が提案さ
れている。その場合、ローラとカムとの転動接触面の潤
滑も重要であるが、特にローラとそのローラを支持する
軸との間の摺動接触面の潤滑が重要であるから、上記公
報に開示された構成では、カムに接触するローラを、ロ
ッカーアームに取付けた中空の支持ピンで軸支し、かつ
この支持ピンにこれを径方向に貫通するオイル孔を設け
て、支持ピンの中空部内に侵入してきたオイルミスト中
のオイルを上記オイル孔を通じてローラと支持ピンとの
接触面に導いて、この接触面を潤滑するようにしてい
る。

しかしながら、上述のように、支持ピンの中空部内に侵
入してきたオイルミスト内のオイルを上記オイル孔を通
じてピン・ローラ間の接触面に導いてこの接触面の潤滑
を行なうのみでは、ローラと支持ピンとの間の良好な潤
滑状態を常時得ることが困難であった。

（考案の目的） そこで本考案は、ローラとこれを軸支する支持ピンとの
間の潤滑状態を常に良好に保つことができる動弁装置潤
滑構造を提供することを目的とする。

（考案の構成） 本考案は、中空の支持ピンとこの支持ピンに回転自在に
軸支されてカムに接触するローラとを備えたスイングア
ームが、シリンダヘッドに設けられたＨＬＡに一端を枢
支された状態で揺動してバルブを駆動するように構成さ
れたエンジンの動弁装置における潤滑構造であって、シ
リンダヘッド側には、上記ＨＬＡにオイルを供給するた
めにこのシリンダヘッドに設けられたオイル供給通路か
ら分岐してカムシャフト側に向って延びる第１のオイル
通路と、この第１のオイル通路から分岐して上記スイン
グアーム側に向って延び、かつ上記支持ピンの中空部内
にオイルを噴射しうるオイル噴射口を有する第２のオイ
ル通路とを形成する。また、スイングアーム側には、上
記支持ピンにその周壁を径方向に貫通してこの支持ピン
と中空部とローラ・支持ピン間の接触面（軸受面）とを
連通する貫通孔を設けるとともに、この貫通孔に関して
上記オイル噴射口側とは反対側の中空部を閉塞したこと
を特徴とする。

（考案の効果） 本考案によれば、シリンダヘッド側のオイル噴射口から
ローラ支持ピンの中空部内にオイルが噴射され、かつ、
上記貫通孔の設けられている位置の背面側の中空部が閉
塞されているため、オイルが中空部内に溜まり、このオ
イルが上記貫通孔を通ってローラ・支持ピン間の接触面
に供給されるから、ローラと支持ピンとの間の潤滑状態
を良好に保つことができる。また、ＨＬＡに供給される
オイル中に含まれる気泡が、上記オイル噴射口を通じて
大気中に抜けるため、ＨＬＡの機能向上を図ることもで
きる。さらに、上記オイル噴射口から噴射するオイル
を、スイングアームの揺動に伴ってカム・ローラ間の接
触面にも供給することもでき、これによりカムとローラ
との間の良好な潤滑状態が得られる利点もある。

（実施例） 以下、本考案の実施例について図面を参照して詳細に説
明する。

第１図はＤＯＨＣ型動弁装置を備えたシリンダヘッドの
縦断面図、第２図はその１気筒分の平面図を示し、シリ
ンダヘッド１に設けられたＨＬＡ１０により一端を枢支
された内側ピボット式スイングアーム１１がその他端で
バルブ１２を押し下げるように構成されている。シリン
ダヘッド１には、燃焼室２に開口する吸気ポート３およ
び排気ポート４が形成されているとともに、吸気ポート
３および排気ポート４にはこれらをそれぞれ開閉するバ
ルブ１２が１気筒につき４本ずつ装備され、バルブ１２
はバルブスプリング５によって閉弁方向である上方に付
勢されている。またシリンダヘッド１上にはそれぞれカ
ム６を備えた２本のカムシャフト７が回動自在に軸支さ
れている。スイングアーム１１の中央部には、中空のロ
ーラ支持ピン８が固定され、この支持ピン８に、カム６
に接触するローラ９が回転自在に軸支されている。

さらにシリンダヘッド１上には、第２図から明らかなよ
うに、仮想線で示されているカムシャフト７を軸支する
ための軸受部１３が設けられており、また、シリンダヘ
ッド１内には、ＨＬＡ１０に対しオイルを供給するため
の２本のオイル供給通路１４が気筒列方向に延長して設
けられ、第３図に示すように、これらオイル供給通路１
４は、ＨＬＡ１０を収容する収容孔１５の壁面に開口し
ている。上記ＨＬＡ１０の構成および動作についての詳
細な説明は省略するが、１６はプランジャ、１７はチェ
ック ボールである。

上記オイル供給通路１４には、オイルポンプによって圧
送されるオイルパン内のオイルが、シリンダブロック側
から供給されるようになっている。また、カムシャフト
７のジャーナル部を潤滑するために、オイル供給通路１
４から分岐してカムシャフト７側に向って上方へ延びる
オイル通路１８が形成されており、オイル通路１８の上
端は軸受部１３に開口するオイル孔１９となっている。
軸受部１３は、２個のスイングアーム１１の間にこれら
と僅かな間隙を隔てて対峙するカムシャフト支持ブロッ
ク２０上に形成されており、このブロック２０内に上記
オイル通路１８が形成されている。さらにカムシャフト
支持ブロック２０には、上記オイル通路１８の途中から
分岐してこのブロック２０の両側に配置されているスイ
ングアーム１１側に延びる短いオイル通路２１が形成さ
れており、このオイル通路２１の両端にはブロック２０
の垂直な両壁面２０ａにそれぞれ開口するオイル噴射口
２２となっている。そしてこのオイル噴射口２２は、ス
イングアーム１１がカム６によって押し下げられない第
３図に示す位置にあるときには、スイングアーム１１に
設けられている中空の支持ピン８の中空部８ａに対向
し、かつスイングアーム１１がカム６によって押し下げ
られた第４図に示す位置にあるときには、カム６とロー
ラ９との接触部に対向するような位置に設けられてい
る。

一方、ローラ９を回転自在に軸支する中空の支持ピン８
には、第３図〜第５図に示すように、この支持ピン８の
周壁を径方向に貫通して、支持ピン８の中空部８ａとロ
ーラ９・支持ピン８間の接触面（軸受面）とを連通する
貫通孔２３がオイル孔として形成されているとともに、
中空部８ａには上記オイル噴射口２２とは反対側から盲
栓２４が嵌着されて、中空部８ａの貫通孔２３に関して
オイル噴射口２２側とは反対側を閉塞している。このオ
イル噴射口２２から中空部８ａ内に向って噴射されるオ
イルがこの中空部８ａ内に溜まるようになっており、こ
のオイルが貫通孔２３を通ってローラ９・支持ピン８間
の接触面を潤滑するように構成されている。なお、上記
盲栓２４を、第６図に示すように尖端突き盲栓２４′と
して形成すれば、オイル噴射口２２から噴射されるオイ
ルが盲栓２４′の尖端の斜面に当たり貫通孔２３側へ導
かれるから、ローラ９・支持ピン８間の接触面の潤滑状
態はさらに良好になる。

以上の説明で明らかなように、本実施例によれば、スイ
ングアーム１１に設けられた中空のローラ支持ピン８の
中空部８ａ内に対し、このスイングアーム１１に近接し
て対峙するカムシャフト支持ブロック２０の壁面に形成
されたオイル噴射口２２からオイルが噴射されて中空部
８ａ内に溜まり、このオイルが貫通孔２３を通ってロー
ラ９・支持ピン８間の接触面に効果的に供給されるか
ら、ローラ９と支持ピン８との間の潤滑状態を良好に保
つことができる。また、オイル噴射口２２が設けられて
いることにより、ＨＬＡ１０に供給されるオイル中に含
まれる気泡がこのオイル噴射口２２を通じて大気中に抜
けるため、ＨＬＡ１０の機能向上を図ることもできる。
さらに、上記オイル噴射口２２から噴射されるオイル
は、スイングアーム１１の揺動に伴って、カム７・ロー
ラ９間の接触面にも供給されるから、カム７とローラ９
との間を潤滑することも可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による潤滑構造を有する動弁装置を備え
たシリンダヘッドの縦断面図、第２図はその１気筒分の
平面図、第３図、第４図はその動作状態を示す要部の縦
断面図、第５図はそのスイングアームの横断面図、第６
図はスイングアームの他の実施例を示す横断面図であ
る。 １…シリンダヘッド、６…カム ７…カムシャフト、８…ローラ支持ピン ８ａ…ローラ支持ピンの中空部 ９…ローラ １０…油圧式ラッシュアジャスタ（ＨＬＡ） １１…スイングアーム、１２…バルブ １３…カムシャフト軸受部 １４…オイル供給通路 １８、２１…オイル通路 ２０…カムシャフト支持ブロック ２２…オイル噴射口、２３…貫通孔 ２４…盲栓

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】中空の支持ピンとこの支持ピンに回転自在
   に軸支されてカムに接触するローラとを備えたスイング
   アームが、シリンダヘッドに設けられた油圧式ラッシュ
   アジャスタにより一端を枢支された状態で揺動してバル
   ブを駆動するように構成されたエンジンの動弁装置にお
   いて、 上記油圧式ラッシュアジャスタにオイルを供給するため
   に上記シリンダヘッドに設けられたオイル供給通路から
   分岐してカムシャフト側に向って延びる第１のオイル通
   路と、この第１のオイル通路から分岐して上記スイング
   アーム側に向って延び、かつ上記支持ピンの中空部内に
   オイルを噴射しうるオイル噴射口を有する第２のオイル
   通路とを上記シリンダヘッドに形成し、 上記支持ピンに、その周壁を径方向に貫通する貫通孔を
   設けるとともに、上記中空部の上記貫通孔に関して上記
   オイル噴射口側とは反対側を閉塞したことを特徴とする
   エンジンの動弁装置の潤滑構造。