JPH0649130U - 自動車用ドアの排水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕 ドア本体のウエストラインから内部に浸入し
た水分を、ドア構成物にかからないように導いて排水す
ることが出来る自動車用ドアの排水構造を提供すること
にある。 〔構成〕 一対のドアパネル２間を昇降自在なウインド
ガラス３の下端部３ａを車両の前後方向に傾斜状あるい
は円弧状に形成するとゝもに、その下端部３ａに樋４を
装着し、前記ドアパネル２内にはウインドガラス３の下
端部３ａと連接し且つ前記ウインドガラス３の前後端を
挟着してドアパネル２の下部近傍まで延出した排水ガイ
ドレール５を設けたことを特徴とする自動車用ドアの排
水構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用ドアの排水構造、更に詳しくは自動車のウインドガラスに 付着した水滴の排水構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種排水構造は、図８乃至図１０に示すように、ドア本体１のドアパ ネル２間において、昇降自在なウインドガラス３の下縁３ａは水平に形成され、 又ウインドガラス３と接するドアパネル２のウエストラインには、ウエストモー ル（シール材）４が上記ウインドガラスを挟着するように取付けられている。 そして、このウエストモール４により、ウインドガラス３に付着して流下する 水滴Ｗが車室内部に浸入するのを防止し、或いは上記ウインドガラス３を下降さ せたときに水滴を拭き取りるように構成されている。

【０００３】 また、実開平３−８３１１３号公報に開示された車両用ドアは、図１１に示す ように、インナドアパネル１ａの外側には排水溝２を車両の前後方向に沿って設 け、アウトドアパネル１ｂ内側には支持部材３によってラバー製の導水板４が装 着されている。この導水板４は帯板形状で、その長手方向の前後端の上面には円 弧状の止水壁５が突設してあり、導水板４の一側縁は上記支持部材３に固定され 他側縁は上記排水溝２の上方に向かって延出してある。そして、ウインドガラス ６の上昇時、即ちウインドガラス６を閉じているときには、水滴を導水板４から 排水溝２に流すように構成したものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする問題点】

しかし、前記図８乃至図１０に示すようなウエストモール４では、図９に示す ように、ウインドガラス３の昇降の有無にかかわらず防水が不完全で、ウインド ガラス３面に付着した水分Ｗがウインドガラス３とウエストモール４との隙間、 或いは図１０に示すように、ウエストモール４の前後端とドアサッシュ５との間 隙から下方に入り込んでウインドガラス面を流下し、水平になっているウインド ガラス３の下縁３ａから水滴となって、ウインドガラス昇降装置，ドアチェック アーム，キーシリンダ，ドアロック等のドア構成物Ｍに降りかかるため、当該ド ア構成物を錆させたり動作不良を引き起こすおそれがあった。そこで、ウインド ガラス３とウエストモール４との隙間を無くすために、ウエストモールの接触圧 を上げると、ウインドガラスの昇降時の操作力を上げることになるため好ましく ない。

【０００５】 また、図１１に示す後者の従来例では、排水溝２に溜まった水の一部が、車両 の振動によりドア内部に飛散するおそれがある。また、導水板４はウインドガラ ス６を閉めた状態のときのみ水滴を導水板４から排水溝２に流すように構成した ものであるから、実際には、ドアバイザー装着時あるいは小雨時，雨天，洗車後 等で換気のためウインドガラス６を開けた場合には、上記導水板４は排水溝２か ら離反するように押し下げられるので、ウエストラインから浸入した水分が、ド ア構成物Ｍにかかってしまうといった諸問題点がある。

【０００６】

【問題点を解決するための手段】

本考案は、上記のような従来の問題点を解決するために成されたもので、ドア 本体のウエストラインから内部に浸入した水分がドア構成物にかからないように 導いて排水することが出来るものを提供することを目的としたものであり、その 要旨は、一対のドアパネル間を昇降自在なウインドガラスの下端部を車両の前後 方向に傾斜状あるいは円弧状に形成するとゝもに、その下端部に樋を設け、上記 ドアパネル内にはウインドガラスの下端部と連接し且つ前記ウインドガラスの前 後端を挟着してドアパネルの下部近傍まで延出した排水ガイドレールを設けたこ とを特徴とする自動車用ドアの排水構造にある。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を図１乃至図７に示す実施例により詳細に説明する。なお、図１ は本考案に係る排水構造を適用した自動車用ドアの正面図で、図２は同ドアの要 部拡大斜視図、図３は図１のIIーII線断面図、図４は図３と異なる他実施例の断 面図、図５は図１のIII ーIII 線断面図、図６は本考案に係る自動車用ドアの他 実施例の正面図で、図７は同自動車用ドアの異なる他実施例の正面図である。

【０００８】 図面において、１はドア本体で、そのドアパネル２・２間にはウインドガラス ３が昇降自在に配置されており、このウインドガラス３の下端部３ａ、即ち下端 面は車両の前後方向に傾斜するように形成されている。なお、上記下端面は平面 に形成することが好ましい。４は前記ウインドガラス３の下端部３ａに嵌め込ん で接着固定した樋で、樹脂やステンレス等の耐蝕性材料で形成されており、ウイ ンドガラス３の下端部３ａに嵌込むみぞ形の固定部４ａと、水の受けを良くする ため、該固定部４ａの左右側壁上端から斜め外方向に延出した水受板４ｂとから 構成されている。なお、上記水受板４ｂは、図４に示すように、車両外側だけに 設けてもよい。

【０００９】 ５は溝形の排水レールで、前記ドアパネル２内においてウインドガラス３の前 後端に設置されており、内部にシール材６を介在してウインドガラス３の端部を 挟着するように直立して固定され、その下端はドア本体１の底部近傍に達する。 即ち、前記ウインドガラスの下端部３ａとこの排水ガイドレール５とにより、排 水路が形成される。７は前記ドアパネル２内に設置されたドア構成物で、ドアガ ラス昇降装置，ドアチェックアーム，キーシリンダ，ドアロック等である。

【００１０】 図６に示すものは他実施例で、ウインドガラス３の下端部３ａが円弧状に形成 されており、その他の点については、上記実施例と同様である。

【００１１】 また、図７に示すものは更に他実施例で、上記実施例と同様に、ウインドガラ ス３の下端部３ａが円弧状に形成されているが、ドア構成物７がレイアウトの都 合で前後部のガイドレール５が短く、その下端付近に位置する場合に、排水ガイ ドレール５の下端をドア本体１の底部まで延長したものである。

【００１２】 そこで、ウインドガラス３の開閉状態に関係なく、該ウインドガラス面に付着 した水滴Ｗがウエストラインからドアパネル２内部に浸入すると、ウインドガラ ス３の下端部３ａに装着した樋４によりウインドガラス３の前後端に向かって流 下した後、排水ガイドレール５を経てドア本体１の底部へと飛散することなく導 かれる。

【００１３】

【考案の効果】

本考案に係る自動車用ドアの排水構造は、上記のように、一対のドアパネル間 を昇降自在なウインドガラスの下端部を車両の前後方向に傾斜状あるいは円弧状 に形成するとゝもに、その下端部に樋を設け、上記ドアパネル内にはウインドガ ラスの下端部と連接し且つ前記ウインドガラスの前後端を挟着してドアパネルの 下部近傍まで延出した排水ガイドレールを設けた構成であるから、ウインドガラ スの開閉状態にかかわらず、ウインドガラス面に付着してウエストラインからド アパネル内部に浸入した水滴は、ウインドガラス下端部の樋によりウインドガラ スの前後端に向かって流下した後、排水ガイドレールを経てドア本体の底部へと 飛散することなく導かれることになり、ドアパネル内部のドア構成物に水分がか かって機能不良なるのを防止することができるといった効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る排水構造を適用した自動車用ドア
の正面図である。

【図２】同ドアの要部拡大斜視図である。

【図３】図１のII−II線断面図である。

【図４】図３と異なる他実施例の断面図である。

【図５】図１のIII −III 線断面図である。

【図６】本考案に係る自動車用ドアの他実施例の正面図
である。

【図７】同自動車用ドアの異なる他実施例の正面図であ
る。

【図８】従来の自動車用ドアの正面図である。

【図９】同ドアの要部拡大斜視図である。

【図１０】同ドアの異なる部分の要部拡大斜視図であ
る。

【図１１】他の従来の自動車用ドアの縦断面図である。

【符号の説明】

１ ドア本体 ２ ドアパネル ３ ウインドガラス ３ａ 下端部 ４ 樋 ５ 排水ガイドレール ７ ドア構成物

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対のドアパネル間を昇降自在なウイン
   ドガラスの下端部を車両の前後方向に傾斜状あるいは円
   弧状に形成するとゝもに、その下端部に樋を設け、上記
   ドアパネル内にはウインドガラスの下端部と連接し且つ
   前記ウインドガラスの前後端を挟着してドアパネルの下
   部近傍まで延出した排水ガイドレールを設けたことを特
   徴とする自動車用ドアの排水構造。