JPH066029U - フロント硝子用モールデイング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 このモールディングは、表面に現れるモール
頭部と少なくとも二種類の挿着脚部を強固になるように
構成し、モール頭部の取着を確実にしたモールディング
にある。 【構成】 モールディング本体１を表面に露出するモー
ル頭部２と、左右側部モール部の左右挿着脚部３と、上
部モール部に使用るす上部挿着脚部とを有し、該モール
頭部には、下面の内部に膨出部と係止凹部を設けた凹嵌
部を形成する。該左右挿着脚部と上部装着脚部に該凹嵌
部に嵌合する上部と該膨出部に嵌着する嵌合凹部と係合
突部を以て挿着することを特徴としている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、各種自動車等の車輌のフロント硝子の外周縁の車体パネルと硝子パ ネルとの間に介在するモールディングであつて、その主たる目的とする所は、モ ールディングのモール頭部と挿嵌する挿着脚部との両者を強靱に嵌装する構成と したことを特徴とするフロント硝子用モールディングの関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来この種のモールディングにおいては、モール頭部の下面に開口長孔を設け て凹嵌部を形成し、左右の挿着脚部には、この凹嵌部に挿嵌する挿嵌頭部を上部 に形成し、また、上方の挿着脚部にも上部に嵌合頭部を設けたモール頭部と脚部 を挿嵌して両者を取着しているものが知られている。（例えば、特許願平成２年 第３１３４６４号参照）

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記で述べたものにおいては、モール頭部に各挿着脚部が側方から容易に挿着 できて組立作業は大変に能率的であるが、モール頭部と各挿着脚部との結合状態 が確実に強固でなく、該モール頭部が各挿着脚部より脱離しやすく、且つ各挿着 脚部が前後に傾斜してモール頭部に安定性がない問題点があつた 本考案は、この様な間題点に鑑みて考案したものであつて、各挿着脚部に対し て上部のモール頭部を確実強固に取着できるようにしたモールディングを提供し ようとするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案におけるモールディングは、モール頭部と 左右の左右挿着脚部と上部の上部挿着脚部とコーナー挿着脚部とから構成される 。前記モール頭部には、長手方向の下面内部に膨出部を形成する相対する係止凹 部を凹嵌部内に形成する。前記左右挿着脚部の上部は、該凹嵌部に嵌合すると共 に、該膨出部に挿嵌する嵌合凹部と相対する係合突部を形成してある。更に、該 左右挿着脚部の脚部には、上部に雨水排出部と下部に硝子挿入溝を形成する。ま た、該上部装着脚部には、上部に該膨出部に嵌挿する嵌合凹部と相対する係合突 部を形成すると共に、脚部に硝子挿入溝を形成した構成となつている。そして、 硝子パネルを張着するモールディングのモール頭部と各挿着脚部とを強固に装着 するものである。

【０００５】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図面について説明すると、自動車等の各主車輌（２５ ）におけるフロント硝子の外周の車体パネル（２７）と硝子パネル（２６）との 間に介在されるモールディング本体（１）は、合成樹脂の押し出し成形より長手 帯状の半円形状に形成された表面に露出するモール頭部（２）と、該モール頭部 に嵌挿する左右の側部モール部（２８）（２８）に位置する左右挿着脚部（３） （３）と、該モール頭部（２）に嵌挿する上部の上部モール部（２９）に位置す る上部挿着脚部（４）と、該モール頭部（２）に嵌挿する射出成形よりなるコー ナーモール部（３０）のコーナー挿着脚部（５）とから構成されている。そして 、図２に示す前記モール頭部（２）には、長手方向の下面内部に膨出部（６）を 設けて相対する係止凹部（７）（７）を設けた凹嵌部（８）を形成してある。次 に、図３に示す該左右装着脚部（３）（３）には、上部に該モール頭部（２）の 膨出部（６）に嵌合する相対する係合突部（１０）（１０）を設けた嵌合凹部（ ９）を形成すると共に、上部は該凹嵌部（８）に嵌着するように形成される。

【０００６】 次に、該左右挿着脚部（３）（３）の垂直の脚部（１１）には、一方の側部に 上部より長手方向に所定高さの雨水排出部（１２）を形成すると共に、下部に硝 子挿入溝（１３）を形成してある。 次に、図４に示す、上部挿着脚部（４）には、上部に該膨出部（６）に嵌挿す る嵌合凹部（１４）を設けると共に、その入口に相対する該係止凹部（７）（７ ）に係合する係合突部（１５）（１５）を形成してある。また、該上部挿着脚部 （４）の垂直の膨部（１６）は、一方の側部に硝子パネル（２６）の端縁が入る 硝子挿入溝（１７）を長手方向に形成してある。

【０００７】 次に、図５に示す、コーナーモール頭部（３０）の位置に屈曲して該モール頭 部（２）に挿嵌される該コーナー挿着脚部（５）には、上部に該膨出部（６）に 嵌合する嵌合凹部（１８）と、入口に該係止凹部（７）（７）と係止する係合突 部（１９）（１９）を相対して形成する。また、該コーナー挿着脚部（５）の脚 部（２０）は、先端に向かつて傾斜されると共に、順次傾斜する傾斜排出部（２ ２）が形成されている。該傾斜排出部（２２）の下部には、該硝子パネル（２６ ）の端縁が挿嵌する硝子挿入溝（２１）をを形成してある。 符号（２４）はモ ールディング（１）と車体パネル（２７）とを接着する接着剤である。 次に、フロントの硝子パネル（２６）の左右の側部モール部（２８）（２８） では、図６に示すモール頭部（２）に左右の左右挿着脚部（３）（３）の上部を 挿嵌して上部の硝子挿入溝（１３）に硝子パネル（２６）の端縁を挿着し、コー ナーモール部（３０）には、該モール頭部（２）に該コーナー挿着脚部（５）を 挿嵌する。また、コーナーモール部（３０）より上部の上部モール部（２９）で は、該モール頭部（２）に該上部挿着脚部（４）を挿嵌し、硝子挿入溝（１７） に硝子パネル（２６）の端縁を挿嵌して固定するものである。

【０００８】

【作用】

本考案は上記の如く構成され、このモールディング本体（１）を図１に示す車 輌（２５）のフロントの硝子パネル（２６）を装着するには、硝子パネル（２６ ）と車体パネル（２７）との間にモールディング本体（１）を接着剤（２４）を 以て接着するが、装着に際しては予め硝子パネル（２６）の左右側部及び上部の 外周にモールディング本体（１）を嵌合してから車体パネル（２７）に嵌装する 。この時、モールディング本体（１）は、図６に示す硝子パネル（２６）の左右 の側部モール部（２８）（２８）では、左右挿着脚部（３）（３）をモール頭部 （２）に挿嵌した状態で硝子挿入溝（１３）に硝子パネル（２６）の端縁を挿入 し、その上部に雨水排出部（１２）を残置して使用する。次にコーナーモール部 （３０）から上部の上部モール部（２９）では、コーナー挿着脚部（５）を使用 して図７に示す如く、上部挿着脚部（４）に設けた硝子挿入溝（１７）に硝子パ ネル（２６）の上端縁を挿着した状態で接着剤（２４）によつて車体パネル（２ ７）に固定張着する。そして、モール頭部（２）が左右の側部モール部（２８） （２８）と上部モール部（２９）との表面に均一に表現され、外観が大変に美麗 なモールディングを得ることができる。

【０００９】

【考案の効果】

本考案は、上述のように構成されているので、従来のモール頭部に左右の左右 挿着脚部と上部挿着脚部によつて構成されるモールディングのように、モール頭 部と各挿着脚部が傾斜したり移動することなく強固に安定して固定され、上部の モール頭部を強固に支持固定できる効果と、硬質性の各挿着脚部に対して比較的 に軟質なモール頭部の両者の挿着作業が安定して組立できる操作上の効果がある 。そして、モール頭部の下面に形成した内部に膨出部を有する凹嵌部によつては 、各挿着脚部の上部と各嵌合凹部と側方から確実に嵌着と係止ができ、モール頭 部が容易に離脱することなく強固に装着される効果がある。また、左右の左右挿 着脚部によつては、該モール頭部の凹嵌部に嵌合する広い巾寸法に形成されるた め非常に剛性を増す効果がある。更に、この左右挿着脚部の脚部に設けた雨水排 出部は、側方に突設状態に形成されるため、左右挿着脚部を著しく強靱化すると 言う実利的な効果もある

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案野もを車輌のフロントに装着した全体斜
面図である。

【図２】同じくモール頭部の全体斜面図である。

【図３】同じく左右挿着脚部の斜面図である。

【図４】同じく上部挿着脚部の斜面図である。

【図５】本考案のコーナー挿着脚部の斜面図である。

【図６】同じく図１のＡ−Ａ線の断面図である。

【図７】同じく図１のＢ−Ｂ線の断面図である。

【符号の説明】

１ モールディング本体 ２ モール頭部 ３ 左右挿着脚部 ４ 上部挿着脚部 ５ コーナー挿着脚部 ６ 膨出部 ７ 係止凹部 ８ 凹嵌部 ９・１８ 嵌合凹部 １０・１５ 係合突部 １１・２０ 脚部 １２ 雨水排出部 １３・１７ 硝子挿入溝 １４ 嵌合凹部 ２２ 傾斜排出部 ２６ 硝子パネル ２７ 車体パネル ２８ 側部モール部 ２９ 上部モール部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂製よりなるモールディング本体
   （１）は、表面に露出するモール頭部（２）と左右の左
   右挿着脚部（３）（３）と上部の上部挿着脚部（４）と
   コーナー挿着脚部（５）とを以て構成され、前記モール
   頭部（２）には、下面の内部に膨出部（６）を設けて両
   側に係止凹部（７）（７）を設けた凹嵌部（８）を形成
   し、該左右挿着脚部（３）（３）には、該膨出部（６）
   に嵌挿する嵌合凹部（９）と相対する係合突部（１０）
   （１０）を形成し、且つ該左右挿着脚部（３）（３）の
   脚部（１１）には、雨水排出部（１２）と硝子挿入溝
   （１３）を長手方向に形成し、該上部挿着脚部（４）に
   は、上部に該膨出部（６）に嵌挿する嵌合凹部（１４）
   と相対する係合突部（１５）（１５）を形成し、且つ上
   部挿着脚部（６）の脚部（１６）には硝子挿入溝（１
   ７）のみを形成したことを特徴とするフロント硝子用モ
   ールディング。