JPH0667264U - 車両フレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数を削減し、取り付けを簡単にし、フ
レームの剛性をアップする。 【構成】 上下の水平フランジ１ａ，１ａと該水平フラ
ンジ１ａ，１ａを接続する垂直なウェブ１ｂを有する断
面コ字状のサイドレール１の端部に上下の水平フランジ
２ａ，２ａと該水平フランジ２ａ，２ａを接続する垂直
なウェブ２ｂを有し、且つ上下の水平フランジ２ａ，２
ａが前記サイドレール１の水平フランジ１ａ，１ａに対
し挿入され得るようにした断面コ字状のエンドクロス２
を一体的に折曲げ、サイドレール１とエンドクロス２と
が一体となった車両フレームを形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はトラック等の車両フレームに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車両フレームの例として図６に示すものがある。

【０００３】 而して、従来の車両フレームにおいては、断面コ字状にプレス成形されたサイ ドレール１の先端部近傍内側面に、断面コ字状にプレス成形されたエンドクロス ２の端部を、サイドレール１の水平フランジ１ａとエンドクロス２の水平フラン ジ２ａが互に当接するように嵌入し、両水平フランジ１ａ，２ａをボルト・ナッ トあるいはリベット３により締結してサイドレール１とエンドクロス２を一体的 に接続している。４は重量を軽減するために穿設された開口である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述の車両フレームにあっては、サイドレール１とエンドクロ ス２とは夫々二部品よりなる別ピースで形成されており、左右のサイドレール１ とエンドクロス２とでは三部品より構成されることになるため、それによって構 成部品点数が多くなると共にサイドレール１とエンドクロス２との取り付けに手 間がかかり、しかも別々に形成したサイドレール１とエンドクロス２をボルト・ ナットあるいはリベット３により接続しているため、曲げ剛性及びねじ剛性が低 いと言う問題があった。

【０００５】 本考案は、上述の実情に鑑み、構成部品点数が削減でき、取り付けを簡単に行 い得るようにした剛性の高い車両フレームを提供することを目的してなしたもの である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 本考案は、上下の水平フランジと該水平フランジを接続する垂直なウェブを有 する断面コ字状のサイドレールの端部に、上下の水平フランジと該水平フランジ を接続する垂直なウェブを有し、且つ上下の水平フランジが前記サイドレールの 水平フランジに対し嵌合し得るようにした断面コ字状のエンドクロスを一体的に 折曲げ形成し、エンドクロスのウェブの反サイドレール側の端部に、左右のエン ドクロスを接続するための接合部を折曲げ形成したものである。

【０００７】

【作用】

サイドレールとエンドクロスとが一体となった車両フレームを形成することに よって部品点数が削減でき取り付けを簡単に行うことができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。

【０００９】 図１〜図５において上記図６に示す従来のものと同一構成部品については同一 符号が付してある。

【００１０】 図３に示すように、平板帯状の金属材料５の長手方向の一端側をプレスにより 打抜いて、完成後にサイドレール１となるサイドレール形成部６とエンドクロス ２となるエンドクロス形成部７との境界線８上下に略Ｖ溝状の切欠き９，９を設 けると共に、エンドクロス形成部７の反サイドレール形成部６側の端部の上下隅 部に略矩形状の切欠き１０，１０を設け、前記境界線８の上下に形成した切欠き ９，９の両側にサイドレール形成部６とエンドクロス形成部７に位置するよう小 孔１１，１１を設け、エンドクロス形成部７の端部に形成した上下の切欠き１０ ，１０の間に小孔１２，１２を設け、エンドクロス形成部７に重量軽減のための 開口４を設ける。

【００１１】 次いで、金属材料５のサイドレール形成部６の上下２辺をプレスして、切欠き ９，９の内側端近傍を通り金属材料５の長手方向へ延びる上下の本の線１３，１ ３を基準に紙面に対して直交する方向へ折曲げると共に、エンドクロス形成部７ の上下２辺をプレスして前記上下の線１３，１３よりも金属材料５の板厚分だけ 内側に位置する前記線１３，１３に平行な上下２本の線１４，１４を基準に、前 記サイドレール形成部６と同一方向へ折曲げ、図４に示すように、上下の水平フ ランジ１ａ，１ａ及び上下の水平フランジ１ａ，１ａを接続する垂直ウェブ１ｂ を有するサイドレール形成部６を形成すると共に、上下の水平フランジ２ａ，２ ａ及び上下の水平フランジ２ａ，２ａを接続する垂直ウェブ２ｂを有する断面コ 字状のエンドクロス形成部７を備えた中間品１５を形成する。

【００１２】 続いて、中間品１５のサイドレール形成部６とエンドクロス形成部７の境界線 ８を基準としてエンドクロス形成部７を、水平フランジ１ａ，１ａがエンドクロ ス形成部７の水平フランジ２ａ，２ａ側に位置するよう略９０度折曲げると共に 、エンドクロス形成部７の反サイドレール形成部６側端部の上下の切欠き１０， １０の隅部を結ぶ線１６を基準としてエンドクロス形成部７の水平フランジ２ａ と同じ側に折曲げる。

【００１３】 これにより、エンドクロス形成部７は図５に示すように、サイドレール形成部 ６に対して略９０度に折曲げられ、サイドレール１と、該サイドレール１に一体 的に接続されたエンドクロス２と、両エンドクロス２を連結する接合部１７が形 成され、エンドクロス２の水平フランジ２ａ，２ａはサイドレール１の水平フラ ンジ１ａ，１ａ間に挿入され、サイドレール１の水平フランジ１ａ，１ａの小孔 １１，１１とエンドクロス２の水平フランジ２ａ，２ａの小孔１１，１１が合致 した状態となり、左右何れかのフレーム１８（図では左側）が形成される。

【００１４】 而して、左右一対のフレーム１８，１８が形成されたら、サイドレール１とエ ンドクロス２の小孔１１，１１にボルト・ナットあるいはリベット３を挿通して 水平フランジ１ａ，２ａ同士を接続し、接合部１７の小孔１２，１２にボルト・ ナットあるいはリベット３を挿通して左右のフレーム１８，１８同士を一体化し てこれによって車両フレームが形成される。

【００１５】 上記構成であるから、サイドレール１とエンドクロス２とが一体となった車両 フレームが形成されるので取り付けが簡単で、部品点数も削減でき、製造コスト の低減を図ることができる。

【００１６】 また、従来に比べてエンドクロス２の側面がサイドレール１とつながっている ためフレーム１８として荷重に対する剛性がアップする。

【００１７】 猶、本考案は上述の実施例にのみ限定されるものではなく、本考案の要旨を逸 脱しない範囲内で種々変更を加え得ること、等は勿論である。

【００１８】

【考案の効果】

本考案の車両フレームによれば、サイドレールとエンドクロスとが一体形成さ れるので、従来のように左右各々のサイドレール及びエンドクロスが別部材で構 成する必要が無く、従って、取り付けを簡単に行うことができ、部品点数も削減 できると共に、エンドクロスの側面がサイドレールとつながっているためフレー ムとして荷重に対する剛性がアップするという効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両フレームの斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】本考案の車両フレームにおいて、サイドレール
とエンドクロスを一体形成する前の平板帯状の金属材料
の平面図である。

【図４】本考案の車両フレームにおいて、断面コ字状の
サイドレール形成部に接続する断面コ字状のエンドクロ
ス形成部を備えた中間品の斜視図である。

【図５】本考案の車両フレームにおいて、サイドレール
とサイドレールと一体形成されたフレームの斜視図であ
る。

【図６】従来の車両フレームにおいて、サイドレールに
エンドクロスを取り付けた状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ サイドレール １ａ 水平フランジ １ｂ 垂直ウェブ ２ エンドクロス ２ａ 水平フランジ ２ｂ 垂直ウェブ ３ ボルト・ナットあるいはリベット ４ 開口 ５ 金属材料 ６ サイドレール形成部 ７ エンドクロス形成部 ８ 境界線 ９ 切欠き １０ 切欠き １１ 小孔 １２ 小孔 １３ 線 １４ 線 １５ 中間品 １６ 線 １７ 接合部 １８ フレーム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下の水平フランジと該水平フランジを
   接続する垂直なウェブを有する断面コ字状のサイドレー
   ルの端部に、上下の水平フランジと該水平フランジを接
   続する垂直なウェブを有し、且つ上下の水平フランジが
   前記サイドレールの水平フランジに対し嵌合し得るよう
   にした断面コ字状のエンドクロスを一体的に折曲げ形成
   し、エンドクロスのウェブの反サイドレール側の端部
   に、左右のエンドクロスを接続するための接合部を折曲
   げ形成したことを特徴とする車両フレーム。