JPH066978Y2 - サンシェード装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、折り畳み可能なシェード布で開口を開閉する
ようにしたサンシェード装置に関する。

「従来の技術」 従来の技術としては、例えば実開昭60-51121号公報に開
示されたものがある。

すなわち、同公報には、車両の屋根に嵌脱自在なガラス
パネルを装着し、このガラスパネルの下方で開口するシ
ェード布たるカーテン部材を設けてサンシェード装置と
してあり、該カーテン部材はその支線の両端をシューを
介して単にレールに摺動可能に嵌合されたものが開示さ
れている。

「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来の技術では、カーテン部
材の支線は単にレールに案内されるだけなので、カーテ
ン部材を十分に展開しても十分に張ることは難しく、た
るみが生じて見苦しいばかりでなく、ガタつきやすく異
音を発生して使用者に不快感を与えるという問題点があ
った。

本考案は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、使用中にガタつきがなく、不快感を与えないサ
ンシェード装置を提供することを目的としている。

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところ
は、 １ 折り畳み可能なシェード布で開口を開閉するように
したサンシェード装置において、 開口の両側縁に、相互に向い合う案内溝を有するレール
を配設し、 各レールの案内溝に被案内子を移動可能に嵌合させると
ともに、各レールにおいて、被案内子をリンク部材で順
次結んで連鎖を形成するとともに、連鎖を折畳んだとき
隣接するリンク部材の少なくとも一方にガタ止め用の弾
性体を装着したことを特徴とするサンシェード装置。

２ 折り畳み可能なシェード布で開口を開閉するように
したサンシェード装置において、 開口の両側縁に、相互に向い合う案内溝を有するレール
を配設し、 各レールの案内溝に被案内子を移動可能に嵌合させると
ともに、各レールにおいて、被案内子をリンク部材で順
次結んで連鎖を形成し、 前記各レールの末端に折畳んだリンク部材を納める収納
部を設け、リンク部材の被案内子を横から受け止めるガ
タ止め用の弾性体を該収納部の側壁に装着したことを特
徴とするサンシェード装置に存する。

「作用」 開口を閉じるべくリンク部材が収納部内に折畳まれてい
た連鎖をレール内に延ばして移動させると、レールの案
内溝内で被案内子が移動し、シェード布が展開する。

連鎖が全部延びてシェード布が開口一杯に展開すると、
展開したリンク部材がレールの案内溝に拘束され、シェ
ード布が張る。

開口を開くときは逆に連鎖を閉じる方向に移動させる。
リンク部材は折畳まれて次々に収納部内に重畳し、最終
的に開口が全開する。

リンク部材が収納部に折畳まれて収納されたとき、隣接
するリンク部材間ではその少なくとも一方のガタ止め用
の弾性体が間に介在するのでガタつきが抑えられ、異音
等が発生することはない。

また、リンク部材が横方向に振れたときは、収納部の側
壁に装着したガタ止め用の弾性体が被案内子を受け止め
るので、同様にガタつきが抑えられ、異音等が発生する
ことはない。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。

各図は本考案の一実施例を示している。

第３図に示すように、自動車の車体１０の天井１１に開
口１２を開設し、この開口１２を開閉する蓋体２１を設
けて成るサンルーフ装置２０を設置してあり、蓋体２１
の下に遮光等のためのサンシェード装置３０が設置され
ている。

サンシェード装置３０は折り畳み可能なシェード布３１
で開口１２を下方で開閉するようにしたものであり、そ
の詳細な構成は次のとおりである。

第１図乃至第３図でわかるように、開口１２の両側縁１
３，１３に沿って一対のレール４０，４０が配設され、
両レール４０，４０は相互に向い合うように設置される
と共に上下２段の案内溝４１，４２を有している。

各レール４０，４０の各段の案内溝４１，４２には連鎖
５０を構成する被案内子５１，５１…が移動可能に嵌合
されている。被案内子５１は第５図でわかるように、枢
軸ピン５２にローラ５３が枢支され、ローラ５３が案内
溝４１，４２に転動可能に嵌合している。

連鎖５０は、各レール４０，４０において、被案内子５
１，５１…を各段の案内溝４１，４２間で交互にリンク
部材５５，５５…で結び、レール４０の全長にわたり伸
長して展開可能に形成されている。リンク部材５５の端
部と被案内子５１の枢軸ピン５２とは遊転可能に連結さ
れている。

第４図および第５図でわかるように、両側のレール４
０，４０の上段の案内溝４１において、互いに対応する
リンク部材５５，５５の夫々の連結点にある被案内子５
１の枢軸ピン５２，５２の内方へ突出する軸部５２ａ，
５２ａの間に、シェード布３１の要所と結合する中央部
が高く山なりになった移動ロッド３２が架設されてい
る。

枢軸ピン５２の軸部５２ａと移動ロッド３２の端部とは
回動不能に固結されており、さらに枢軸ピン５２の頚部
５２ｂに倒れ抑止片３３の基部３３ａが回動不能に固結
されている。倒れ抑止片３３の基部３３ａより延出する
舌片部３３ｂは長手方向に連続するレール４０の上面４
３に摺動可能に圧接している。

連鎖５０の前端には移動ロッド３２と並行する先頭パネ
ル３４が連結され、その両側には夫々のレール４１に嵌
合する前後一対の被案内子５１が設けられ、先頭パネル
３４には第２図でわかるように車室内からの掛手３５が
固設されている。

両側のレール４０，４０の下段の案内溝４２で対応する
リンク部材５５，５５の連結点にある被案内子５１には
移動ロッドは設けられていない。

連鎖５０が各レール４０，４０に案内されて展開したと
きシェード布３１が車体１０の開口１２を塞ぐよう、シ
ェード布３１の要所が移動ロッド３２に結合してある。

第１図，第６図，第７図に示すように、リンク部材５
５，５５…は、横に隣接するものは接触することはない
が、連鎖５０を折畳んだとき縦に重なる１つ置きのリン
ク部材５５，５５は相互に接触可能であり、一方を可動
部分とすれば他方は該可動部分が接触する部位となる。

この接触あるいは当接する関係にあるリンク部材５５，
５５の一方にガタ止め用の弾性体５６を嵌着してある。
ガタ止め用の弾性体５６は輪状でリンク部材５５の中ほ
どに形成した切欠５５ａに嵌め込んでずれないようにな
っている。

レール４０の後端部は、第１図および第７図からわかる
ように、上段の案内溝４１はそのまま水平に後方へ延ば
され、下段の案内溝４２は拡大部４４から下方に広がっ
た収納部４５が形成されている。

第１図，第７図，第８図に示すように、連鎖５０のリン
ク部材５５，５５…を折畳んだとき被案内子５１，５１
…は横方向に振れて可動部分となり、その高さにある収
納部４５の側壁４６の一部がこの可動部分が接触する部
位となる。

この収納部４５の側壁４６の下部であって、連鎖５０の
リンク部材５５，５５…を折畳んだとき被案内子５１，
５１…が位置する高さに被案内子５１，５１…を横から
受け止めるガタ止め用の弾性体４７が装着されている。

ガタ止め用の弾性体４７は基体４７ａが板状であり、こ
の基体４７ａをはめ込む凹所４６ａが収納部４５の側壁
４６に陥入形成されている。ガタ止め用の弾性体４７の
裏側には拡頭した固定用突起４７ｂが突設され、凹所４
６ａの奥壁には固定用突起４７ｂより小径の嵌合孔が穿
設されている。

ガタ止め用の弾性体４７は、基体４７ａを凹所４６ａに
嵌め込み固定用突起４７ｂを嵌合孔に挿通して装着され
ている。

収納部４５内には、次のような構成を有する与張機構６
０が設けられている。

連鎖５０の後端では、上段の案内溝４１に嵌合する前後
一対の被案内子５１，５１を両側に備えた移動部材６１
が連結されており、移動部材６１から延ばした固定腕６
１ａに、連鎖５０の後端に配設されている後端パネル３
６の側端を固結している。移動部材６１は連鎖５０を完
全に伸ばしたとき、案内溝４１の後端より少し前方へ前
進するように設定されている。

収納部４５の側壁４６に前後溝６５が形成され、前後溝
６５の前後にわたして案内ロッド６６が架設されてい
る。

移動部材６１から被付勢アーム６２が前後溝６５に延
び、被付勢アーム６２の先端部６２ａの挿通孔６２ｂは
案内ロッド６６に摺動可能に嵌合している。先端部６２
ａと前後溝６５の前端壁との間には被付勢アーム６２を
後方に付勢するコイルばね６７が案内ロッド６６を巻回
するようにして張設されている。

連鎖５０の前端部にはチェック機構７０が設けられてい
る。

チェック機構７０は、レール４０の案内溝４１の垂直な
底壁４８に穿設された切欠孔７１と、先頭パネル３４の
側部に基部７２ａが固定されたチェックアーム７２とよ
り成り、チェックアーム７２は弾性アームであって、そ
の先端に切欠孔７１に弾撥的に係脱するローラ７３が装
着されている。

次に作用を説明する。

第１図（ａ）および第３図に示すように、シェード布３
１が折り畳まれて開口１２が全開している状態から掛手
３５に手を掛け、全閉するために先頭パネル３４を第１
図（ａ）に於いて左方へ前進させると、第１図（ｂ）か
ら第１図（ｃ）に示すように、連鎖５０の折り畳まれて
いたリンク部材５５，５５が伸び、案内溝４１，４２に
別れて、隣接する３つの被案内子５１，５１が一定の三
角形を形成する。

連鎖５０はこの一定の三角形を形成しながらつぎつぎに
伸びる。移動ロッド３２は該一定の三角形に属している
から、一定の位置関係を以って移動し、畳まれていたシ
ェード布３１は第６図に示すように、延ばされ、張られ
て前進する。

倒れ抑止片３３の舌片部３３ｂがレール４０の上面４３
に圧接して摺動し、移動ロッド３２は山なりの姿勢を保
ち倒れることなく移動する。

先頭パネル３４がほとんど前端に達するとき、連鎖５０
の後端の移動部材６１および被付勢アーム６２が前進を
始めて与張機構６０の作用が始まり、被付勢アーム６２
の先端部６２ａが案内ロッド６６に案内され、コイルば
ね６７の付勢力に抗して前進し、移動部材６１および被
付勢アーム６２が後方に弾撥的に押される結果、最後の
位置にある後端パネル３６が後方に押され、シェード布
３１が強く張られる。

先頭パネル３４がレール４０の前端である全閉位置に達
すると、それまで、レール４０の案内溝４１の底壁４８
の内面に摺接していたチェック機構７０のチェックアー
ム７２のローラ７３が切欠孔７１に落ち込み、チェック
アーム７２が有する弾撥力により落ち込む結果、節度力
が生じ、先頭パネル３４は相当の力で前後移動不能に拘
束される。

以上のように、チェック機構７０で連鎖５０の先頭が拘
束され、与張機構６０で後端が引かれ、シェード布３１
はたるみなく強く張って、第３図に示すように開口１２
を下方で全閉する。

全閉状態のサンシェード装置３０を開くときは、掛手３
５に手を掛け先頭パネル３４を後方に移動させる。

少し強めに先頭パネル３４を後方に移動させる力を加え
ると、チェック機構７０のローラ７３がチェックアーム
７２の弾撥力による節度力に抗して切欠孔７１から抜け
だし、先頭パネル３４は容易に後方に移動可能になる。
連鎖５０の後端では、与張機構６０の移動部材６１およ
び被付勢アーム６２が後方に移動し、コイルばね６７の
付勢力がゆるむ。

被案内子５１，５１…は案内溝４１，４２内にある限
り、相互の位置関係は変らず、一定の間隔をもって案内
溝４１，４２に沿って移動し、半開状態でもシェード布
３１は張っている。

後端部の被案内子５１，５１…が押されて収納部４５内
に入ると、上段の案内溝４１内の被案内子５１はそのま
ま後方に移動するが、案内溝４２内の被案内子５１は開
放され、案内溝４１内の被案内子５１を中心にしてリン
ク部材５５が振れるとともに、開放された被案内子５１
に対してもリンク部材５５が振れ、第２図に示すよう
に、リンク部材５５，５５…は次々に折り畳まれながら
収納部４５内に収納される。

シェード布３１は上部にまとまった移動ロッド３２，３
２…の間で折り畳まれ、下方はシェード布３１が有する
可撓性に応じてなびいている。

移動ロッド３２は、車巾方向にわたして車室内の天井部
に格納され、両側のレール４０，４０の間にわたしたカ
バー部材（図示省略）により隠蔽されている。

連鎖５０が折り畳まれ、被案内子５１，５１…あるいは
リンク部材５５，５５…が重畳して収納部４５内に収納
されているとき、各部材は弛緩した状態にあって動きや
すくなっている。

この時、前後に縦に重なるリンク部材５５，５５…では
ガタ止め用の弾性体５６が間に介在して直接に当接する
のを防止するので、ガタついて異音が発生することはな
い。

第１図でわかるように、ガタ止め用の弾性体５６，５６
…は、図示の手前側で重畳するリンク部材５５，５５…
の間にしか設けられていないが、手前側のリンク部材５
５，５５がガタ止め用の弾性体５６により離間させられ
るので、奥側のリンク部材５５，５５…は直接に当接す
ることはない。

また、リンク部材５５，５５…が上部を略中心にして横
に振れ第１図において下方の被案内子５１，５１…が収
納部４５の側壁４６に当った場合、そこにはガタ止め用
の弾性体４７が装着されているので金属接触することが
なく、柔らかく受け止められるので、ガタついて異音が
発生することはない。

「考案の効果」 本考案に係るサンシェード装置によれば、開口を開いて
折り畳んだとき装置の各所で接触する部位の間にガタ止
め用の弾性体を設けたから、ガタつきが最小限に抑えら
れ、不快な異音等の発生がなく、使い心地の良いサンシ
ェード装置とすることができる。

【図面の簡単な説明】

各図は本考案の一実施例を示しており、第１図は各種状
態を示す第２図Ｉ矢視図、第２図はサンシェード装置を
下方より一部を透視して見た斜視図、第３図はサンシェ
ード装置を備えた自動車の斜視図、第４図はサンシェー
ド装置を上方より見た斜視図、第５図は第２図Ｖ−Ｖ線
断面図、第６図は連鎖を伸長した状態を示す部分縦断面
図、第７図は第１図（ａ）VII−VII線断面図、第８図は
第１図（ｃ）VIII−VIII線断面図、第９図はチェック機
構近傍の平面図、第１０図は第９図Ｘ矢視図である。 １０……車体、１１……天井、１２……開口、１３……
側縁、２０……サンルーフ装置、２１……蓋体、３０…
…サンシェード装置、３１……シェード布、３２……移
動ロッド、４０……レール、４１，４２……案内溝、４
５……収納部、４６……側壁、４７……ガタ止め用の弾
性体、５０……連鎖、５１，５１……被案内子、５５，
５５……リンク部材、５６……ガタ止め用の弾性体、６
０……与張機構、６１……移動部材、６２……被付勢ア
ーム、６５……前後溝、６６……案内ロッド、６７……
コイルばね

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】折り畳み可能なシェード布で開口を開閉す
   るようにしたサンシェード装置において、 開口の両側縁に、相互に向い合う案内溝を有するレール
   を配設し、 各レールの案内溝に被案内子を移動可能に嵌合させると
   ともに、各レールにおいて、被案内子をリンク部材で順
   次結んで連鎖を形成するとともに、連鎖を折畳んだとき
   隣接するリンク部材の少なくとも一方にガタ止め用の弾
   性体を装着したことを特徴とするサンシェード装置。
2. 【請求項２】折り畳み可能なシェード布で開口を開閉す
   るようにしたサンシェード装置において、 開口の両側縁に、相互に向い合う案内溝を有するレール
   を配設し、 各レールの案内溝に被案内子を移動可能に嵌合させると
   ともに、各レールにおいて、被案内子をリンク部材で順
   次結んで連鎖を形成し、 前記各レールの末端に折畳んだリンク部材を納める収納
   部を設け、リンク部材の被案内子を横から受け止めるガ
   タ止め用の弾性体を該収納部の側壁に装着したことを特
   徴とするサンシェード装置。