JPH0692145A - 車両用ベルトモール - Google Patents
車両用ベルトモールInfo
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- JPH0692145A JPH0692145A JP4245026A JP24502692A JPH0692145A JP H0692145 A JPH0692145 A JP H0692145A JP 4245026 A JP4245026 A JP 4245026A JP 24502692 A JP24502692 A JP 24502692A JP H0692145 A JPH0692145 A JP H0692145A
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- lip
- vehicle
- window glass
- stabilizer
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/75—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sealing the lower part of the panes
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/26—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape
- B60J10/265—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape the surface being primarily decorative
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、車両のドア窓部下縁において、窓
ガラスとドア本体との間に介在される車両用ベルトモー
ルに関し、窓ガラスと当接するリップ部の一部をスタビ
ライザ部として兼用することにより、スタビライザ部を
有する車両ベルトモールを簡単，容易且つ安価に提供す
ることを目的とする。 【構成】 ベルトモール２のドア本体１への取付基部３
の下縁部を延在して湾曲膨出させ、窓ガラス５と対向す
るリップ部１９を設け、また取付基部３の上縁部を延在
してリップ部１９の先端縁１９ａを遊びをもたせて係止
する係止縁２０を設け、且つリップ部１９と取付基部３
とにより形成され中空筒状部２１内の適所に弾性体２２
を装入してスタビライザ部２３を構成する。
ガラスとドア本体との間に介在される車両用ベルトモー
ルに関し、窓ガラスと当接するリップ部の一部をスタビ
ライザ部として兼用することにより、スタビライザ部を
有する車両ベルトモールを簡単，容易且つ安価に提供す
ることを目的とする。 【構成】 ベルトモール２のドア本体１への取付基部３
の下縁部を延在して湾曲膨出させ、窓ガラス５と対向す
るリップ部１９を設け、また取付基部３の上縁部を延在
してリップ部１９の先端縁１９ａを遊びをもたせて係止
する係止縁２０を設け、且つリップ部１９と取付基部３
とにより形成され中空筒状部２１内の適所に弾性体２２
を装入してスタビライザ部２３を構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のドア窓部下縁に
おいて、窓ガラスとドア本体との間に介在される車両用
ベルトモールに関する。
おいて、窓ガラスとドア本体との間に介在される車両用
ベルトモールに関する。
【０００２】
【従来の技術】図３はハードトップ車用ドアの正面図で
あり、図４はこのようなドアにおける窓部下縁のアウタ
側とインナ側に設けられた車両用ベルトモールの従来例
を示す断面図、図５は同じく他の従来例によるアウタ側
ベルトモールのみの断面図である。
あり、図４はこのようなドアにおける窓部下縁のアウタ
側とインナ側に設けられた車両用ベルトモールの従来例
を示す断面図、図５は同じく他の従来例によるアウタ側
ベルトモールのみの断面図である。
【０００３】図４において、１はドアパネルアウタで、
このドアパネルアウタ１の上縁部に沿ってアウタ側のベ
ルトモール２が嵌着され、車両のベルトライン部が構成
されている。また、このアウタ側ベルトモール２には、
断面逆Ｕ字形の取付基部３の内側上部より斜め上内方に
延在される傾斜状のリップ部４がベルトモール２の全長
に亘って一体に形成され、その窓ガラス５との当接面に
は、植毛面６が形成されており、これを取付基部３によ
りドアパネルアウタ１に取り付けることによって、傾斜
状リップ部４の先縁が窓ガラス５の外側面と横方向に接
するようになっている。
このドアパネルアウタ１の上縁部に沿ってアウタ側のベ
ルトモール２が嵌着され、車両のベルトライン部が構成
されている。また、このアウタ側ベルトモール２には、
断面逆Ｕ字形の取付基部３の内側上部より斜め上内方に
延在される傾斜状のリップ部４がベルトモール２の全長
に亘って一体に形成され、その窓ガラス５との当接面に
は、植毛面６が形成されており、これを取付基部３によ
りドアパネルアウタ１に取り付けることによって、傾斜
状リップ部４の先縁が窓ガラス５の外側面と横方向に接
するようになっている。
【０００４】そして、ベルトモール２の取付基部３の内
面部の数か所、たとえば図３の点線図示の箇所には、窓
ガラス５面を外側から押圧するスタビライザ７が設けら
れて窓ガラス５を振れないように保持しているもので、
ハードトップ車など窓枠のないドアにおける窓ガラスの
保持には、殆ど、このようなスタビライザ７が用いられ
ている。
面部の数か所、たとえば図３の点線図示の箇所には、窓
ガラス５面を外側から押圧するスタビライザ７が設けら
れて窓ガラス５を振れないように保持しているもので、
ハードトップ車など窓枠のないドアにおける窓ガラスの
保持には、殆ど、このようなスタビライザ７が用いられ
ている。
【０００５】このスタビライザ７は、ベルトモール２に
取り付けられる強い弾性をもつ弾性基部８の面部に、窓
ガラス５の外側面と対向するテフロン植毛等の高質植毛
面９が設けられて、窓ガラス５を傷つけないよう押圧す
るものとなっている。また、スタビライザ７の別例とし
ては、図５に示すように、ベルトモール２と一体に中空
状の弾性基部１０を形成し、これの外面部に高質植毛面
９を設けるようにしているものもある。
取り付けられる強い弾性をもつ弾性基部８の面部に、窓
ガラス５の外側面と対向するテフロン植毛等の高質植毛
面９が設けられて、窓ガラス５を傷つけないよう押圧す
るものとなっている。また、スタビライザ７の別例とし
ては、図５に示すように、ベルトモール２と一体に中空
状の弾性基部１０を形成し、これの外面部に高質植毛面
９を設けるようにしているものもある。
【０００６】一方、ドアのインナ側に設けられるベルト
モール１１には、図示しないドアパネルインナに設けた
ドアトリム１２に取り付けられる取付基部１３に、この
取付基部１３の面部から窓ガラス５との当接方向に向け
斜め上方に突き出した２段構成式の傾斜状リップ部１
４，１４が形成され、且つこれに植毛面１５，１５が設
けられて、窓ガラス５面と横方向に接するようになって
いる。
モール１１には、図示しないドアパネルインナに設けた
ドアトリム１２に取り付けられる取付基部１３に、この
取付基部１３の面部から窓ガラス５との当接方向に向け
斜め上方に突き出した２段構成式の傾斜状リップ部１
４，１４が形成され、且つこれに植毛面１５，１５が設
けられて、窓ガラス５面と横方向に接するようになって
いる。
【０００７】なお、図中、１６はアウタ側ベルトモール
２の取付基部３の芯金、１７はインナ側ベルトモール１
１の取付基部１３の補強枠体、１８はインナ側ベルトモ
ール１１を取り付けるタッカーを示している。このよう
な構成により、窓ガラス５は、アウタ側ベルトモール２
のリップ部４とインナ側ベルトモール１１のリップ部１
４，１４とにより、上下摺動を妨げられない程度に挟ま
れて、ドア内部に水，埃などが入らないようにされてお
り、また、窓ガラス５はアウタ側ベルトモール２のスタ
ビライザ７にて外方向から押圧されて、窓ガラス５の振
動を抑えラトル音の発生を阻止されている。
２の取付基部３の芯金、１７はインナ側ベルトモール１
１の取付基部１３の補強枠体、１８はインナ側ベルトモ
ール１１を取り付けるタッカーを示している。このよう
な構成により、窓ガラス５は、アウタ側ベルトモール２
のリップ部４とインナ側ベルトモール１１のリップ部１
４，１４とにより、上下摺動を妨げられない程度に挟ま
れて、ドア内部に水，埃などが入らないようにされてお
り、また、窓ガラス５はアウタ側ベルトモール２のスタ
ビライザ７にて外方向から押圧されて、窓ガラス５の振
動を抑えラトル音の発生を阻止されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに車両用アウタ側ベルトモールの下方にスタビライザ
を取り付ける従来のものでは、構造が複雑で製作に手数
がかかるという課題があり、また一体成形で中空部を作
る従来のものでは、製作費が高くなるなどの課題がある
のみならず、上部の傾斜状リップ部が窓ガラスと弱く接
しているため、リップ部と窓ガラスとの間から砂などが
侵入し、これがスタビライザの高質植毛面にかみ込んで
取れ難く、窓ガラスに傷をつけることになるという課題
がある。
うに車両用アウタ側ベルトモールの下方にスタビライザ
を取り付ける従来のものでは、構造が複雑で製作に手数
がかかるという課題があり、また一体成形で中空部を作
る従来のものでは、製作費が高くなるなどの課題がある
のみならず、上部の傾斜状リップ部が窓ガラスと弱く接
しているため、リップ部と窓ガラスとの間から砂などが
侵入し、これがスタビライザの高質植毛面にかみ込んで
取れ難く、窓ガラスに傷をつけることになるという課題
がある。
【０００９】また、テフロン植毛等の高質植毛面の形成
は加工費が高くつくので、車両のコストアップにつなが
るという課題もある。本発明は、このような課題に鑑み
創案されたもので、リップ部を円弧状に湾曲膨出して上
部を係止させることで内部に中空筒状部を形成するもの
とし、その係止前に中空筒状部内の適所に弾性体を装入
して、係止後はこの部分をスタビライザ部とすることに
より、リップ部の一部をスタビライザ部とした、構造が
簡単で製作が容易なコストの安い車両用ベルトモールを
提供することを目的とする。
は加工費が高くつくので、車両のコストアップにつなが
るという課題もある。本発明は、このような課題に鑑み
創案されたもので、リップ部を円弧状に湾曲膨出して上
部を係止させることで内部に中空筒状部を形成するもの
とし、その係止前に中空筒状部内の適所に弾性体を装入
して、係止後はこの部分をスタビライザ部とすることに
より、リップ部の一部をスタビライザ部とした、構造が
簡単で製作が容易なコストの安い車両用ベルトモールを
提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】このため、本発明の車両
用ベルトモールは、車両のドア用窓ガラスとドア本体と
の間に介在される車両用ベルトモールにおいて、該ドア
本体への取付基部の下縁部を延在して該窓ガラスとの対
向方向に湾曲膨出したリップ部を設けるとともに、該取
付基部の上縁部に該リップ部の先端縁を遊びをもたせる
ようにして係止する係止縁を設け、該リップ部と該取付
基部とにより形成される中空筒状部内の適所に弾性体を
装入しスタビライザ部としたことを特徴としている。
用ベルトモールは、車両のドア用窓ガラスとドア本体と
の間に介在される車両用ベルトモールにおいて、該ドア
本体への取付基部の下縁部を延在して該窓ガラスとの対
向方向に湾曲膨出したリップ部を設けるとともに、該取
付基部の上縁部に該リップ部の先端縁を遊びをもたせる
ようにして係止する係止縁を設け、該リップ部と該取付
基部とにより形成される中空筒状部内の適所に弾性体を
装入しスタビライザ部としたことを特徴としている。
【００１１】
【作用】上述の本発明の車両用ベルトモールでは、リッ
プ部の先端縁を係止して中空筒状部を形成する前に、そ
の内部の適所数か所に弾性体を装入することにより、弾
性体の位置するリップ部の部分を弾性の強いスタビライ
ザ部とし、その他の部分を通常のリップ部としている。
プ部の先端縁を係止して中空筒状部を形成する前に、そ
の内部の適所数か所に弾性体を装入することにより、弾
性体の位置するリップ部の部分を弾性の強いスタビライ
ザ部とし、その他の部分を通常のリップ部としている。
【００１２】
【実施例】以下、図面により、本発明の一実施例につい
て説明すると、図１，図２は本発明の車両用ベルトモー
ルの一実施例を示すもので、図１は図３のＩ−Ｉ線矢視
による本車両用ベルトモールの断面図、図２はアウタ側
ベルトモールを取り出しリップ部を展開した断面図であ
り、図３は車両用ドアの正面図であって、図１〜図３
中、図４，図５と同じ符号はほぼ同様の部分を示してい
る。
て説明すると、図１，図２は本発明の車両用ベルトモー
ルの一実施例を示すもので、図１は図３のＩ−Ｉ線矢視
による本車両用ベルトモールの断面図、図２はアウタ側
ベルトモールを取り出しリップ部を展開した断面図であ
り、図３は車両用ドアの正面図であって、図１〜図３
中、図４，図５と同じ符号はほぼ同様の部分を示してい
る。
【００１３】まず、図３は窓枠のないハードトップ車用
のドアを外方向から見たもので、この図３に示すよう
に、ドア本体を構成するドアパネルアウタ１の上縁部に
は、塩化ビニールまたはゴム製のアウタ側ベルトモール
２が設けられて、車両のベルトモール部を形成するとと
もに、ドアパネルアウタ１の上縁と窓ガラス５との間に
生ずる隙間を塞ぐようにしている。
のドアを外方向から見たもので、この図３に示すよう
に、ドア本体を構成するドアパネルアウタ１の上縁部に
は、塩化ビニールまたはゴム製のアウタ側ベルトモール
２が設けられて、車両のベルトモール部を形成するとと
もに、ドアパネルアウタ１の上縁と窓ガラス５との間に
生ずる隙間を塞ぐようにしている。
【００１４】そして、図１に示すように、アウタ側ベル
トモール２は、ドア本体を構成するドアパネルアウタ１
に取り付けられる逆Ｕ字形の取付基部３と、その内面部
３ａの下縁より延在されて窓ガラス５と対向する側に湾
曲膨出するほぼ円弧状のリップ部１９と、取付基部３の
内面部３ａの上縁より延在されてリップ部１９の上端縁
１９ａを覆うよう上端縁１９ａと対向し且つ上端縁１９
ａに遊びをもたせてリップ部１９を係止するほぼ水平状
態の係止縁２０とが一体成形により長手状に形成されて
いる。
トモール２は、ドア本体を構成するドアパネルアウタ１
に取り付けられる逆Ｕ字形の取付基部３と、その内面部
３ａの下縁より延在されて窓ガラス５と対向する側に湾
曲膨出するほぼ円弧状のリップ部１９と、取付基部３の
内面部３ａの上縁より延在されてリップ部１９の上端縁
１９ａを覆うよう上端縁１９ａと対向し且つ上端縁１９
ａに遊びをもたせてリップ部１９を係止するほぼ水平状
態の係止縁２０とが一体成形により長手状に形成されて
いる。
【００１５】また、リップ部１９の窓ガラス５と対向す
る面部には、高質でない通常の植毛面６が形成されてい
る。さらに、リップ部１９の上端縁１９ａには、上端縁
１９ａを拡大した引掛り部１９ｂが設けられ、また、係
止縁２０の先端下方には引掛り部１９ｂの係止を外れな
いようにする下方に突き出た抜止め部２０ａが設けられ
ている。なお、リップ部１９の中央部分は必要に応じ肉
厚部１９ｃとして形成されている。
る面部には、高質でない通常の植毛面６が形成されてい
る。さらに、リップ部１９の上端縁１９ａには、上端縁
１９ａを拡大した引掛り部１９ｂが設けられ、また、係
止縁２０の先端下方には引掛り部１９ｂの係止を外れな
いようにする下方に突き出た抜止め部２０ａが設けられ
ている。なお、リップ部１９の中央部分は必要に応じ肉
厚部１９ｃとして形成されている。
【００１６】したがって、図２の矢印ａのようにリップ
部１９を曲げてリップ部上端縁１９ａと係止縁２０とを
係止させると、抜止め部２０ａが引掛り部１９ｂに引っ
掛かってリップ部１９の係止が外れなくなるものであ
る。しかも、抜止め部２０ａと取付基部の内面部３ａと
の間には、リップ部上端縁１９ａの遊びすなわち移動を
許容し得る間隔ｂをもつ遊び許容部２０ｂが形成されて
いて、リップ部先端部１９ａの遊びにより、リップ部１
９のもつ弾性幅が拡大されるようになっており、また、
これによりドアパネルアウタ１と窓ガラス５との間隔の
バラツキにも対処できるようになっている。
部１９を曲げてリップ部上端縁１９ａと係止縁２０とを
係止させると、抜止め部２０ａが引掛り部１９ｂに引っ
掛かってリップ部１９の係止が外れなくなるものであ
る。しかも、抜止め部２０ａと取付基部の内面部３ａと
の間には、リップ部上端縁１９ａの遊びすなわち移動を
許容し得る間隔ｂをもつ遊び許容部２０ｂが形成されて
いて、リップ部先端部１９ａの遊びにより、リップ部１
９のもつ弾性幅が拡大されるようになっており、また、
これによりドアパネルアウタ１と窓ガラス５との間隔の
バラツキにも対処できるようになっている。
【００１７】そして、このようにしてリップ部１９と取
付基部３ａとに囲まれて形成される中空筒状部２１内の
適所には、スポンジ等の弾性体２２が装入されて、スタ
ビライザ部２３を形成している。この弾性体２２はリッ
プ部１９を係止する前に装入されるものであり、中空筒
状部２１内の適所とは、たとえば図３に示すように、従
来におけるスタビライザを７を設けた位置と相当する位
置に必要個数設けられればよい。
付基部３ａとに囲まれて形成される中空筒状部２１内の
適所には、スポンジ等の弾性体２２が装入されて、スタ
ビライザ部２３を形成している。この弾性体２２はリッ
プ部１９を係止する前に装入されるものであり、中空筒
状部２１内の適所とは、たとえば図３に示すように、従
来におけるスタビライザを７を設けた位置と相当する位
置に必要個数設けられればよい。
【００１８】これにより、弾性体２２を装入した個所の
リップ部１９は一段と弾性が強くなって窓ガラス５を強
く押圧し、窓ガラスの振動を抑止するスタビライザ部と
しての働きをし、弾性体２２を装入していない部分は窓
ガラス５と軽く接触する通常のリップ部として構成され
る。この場合、弾性体２２を、球形とするか、円柱状あ
るいは円筒状とし、その長さをどの程度にするかなどに
よる弾性の強さの設定は、要求される窓ガラス５への保
持剛性の程度によって決められるものである。
リップ部１９は一段と弾性が強くなって窓ガラス５を強
く押圧し、窓ガラスの振動を抑止するスタビライザ部と
しての働きをし、弾性体２２を装入していない部分は窓
ガラス５と軽く接触する通常のリップ部として構成され
る。この場合、弾性体２２を、球形とするか、円柱状あ
るいは円筒状とし、その長さをどの程度にするかなどに
よる弾性の強さの設定は、要求される窓ガラス５への保
持剛性の程度によって決められるものである。
【００１９】なお、弾性体２２は必要に応じ、取付基部
内面部３ａの一部などへ接着材にて接着されるようにし
てもよい。そして、他方のインナ側においては、従来の
２段構成式のリップ部（図４参照）をもつ塩化ビニール
またはゴム製のベルトモールを使用してもよいが、本発
明によるベルトモールを使用するようにすれば一層顕著
な効果が得られることになる。
内面部３ａの一部などへ接着材にて接着されるようにし
てもよい。そして、他方のインナ側においては、従来の
２段構成式のリップ部（図４参照）をもつ塩化ビニール
またはゴム製のベルトモールを使用してもよいが、本発
明によるベルトモールを使用するようにすれば一層顕著
な効果が得られることになる。
【００２０】すなわち、これを図１について説明する
と、１１は塩化ビニールまたはゴム製のインナ側のベル
トモールで、その取付基部１３は逆Ｕ字形でなく、ドア
トリム１２にタッカー１８にて打ち付けされるため平板
状に形成されている。そして、取付基部１３以外はアウ
タ側と同じで、取付基部１３の下部および上部を延在し
て、リップ部２４と係止縁２５が設けられるとともに、
抜止め部２５ａと引掛り部２４ａとが設けられ、また、
リップ部２４と取付基部１３とにより形成される中空筒
状部２６内の適所に弾性体２７が装入されている。
と、１１は塩化ビニールまたはゴム製のインナ側のベル
トモールで、その取付基部１３は逆Ｕ字形でなく、ドア
トリム１２にタッカー１８にて打ち付けされるため平板
状に形成されている。そして、取付基部１３以外はアウ
タ側と同じで、取付基部１３の下部および上部を延在し
て、リップ部２４と係止縁２５が設けられるとともに、
抜止め部２５ａと引掛り部２４ａとが設けられ、また、
リップ部２４と取付基部１３とにより形成される中空筒
状部２６内の適所に弾性体２７が装入されている。
【００２１】この場合の弾性体２７の位置および数は、
アウタ側と同じに対称的に設けられてもよいし、また必
要に応じて非対称的に設けられてもよい。なお、リップ
部２４の窓ガラス５と対向する面部には、高質でない通
常の植毛面２８が形成されている。上述の構成により、
本車両用ベルトモールは、湾曲膨出するリップ部１９に
て形成される中空筒状部２１内の適所に弾性体２２を装
入してスタビライザ部２３としているため、リップ部１
９全体が通常の防水，防塵用作用を果たすとともに、そ
の一部がスタビライザを兼ねて窓ガラスの防振作用をも
つとともに、従来のようにベルトモールにスタビライザ
を別個に取り付ける必要がなく、ベルトモールの構造を
簡単にし製作を容易にして、車両のコストダウンが計り
得られ、しかも窓ガラス５のラトル音防止の効果をも十
分に達成し得るものである。
アウタ側と同じに対称的に設けられてもよいし、また必
要に応じて非対称的に設けられてもよい。なお、リップ
部２４の窓ガラス５と対向する面部には、高質でない通
常の植毛面２８が形成されている。上述の構成により、
本車両用ベルトモールは、湾曲膨出するリップ部１９に
て形成される中空筒状部２１内の適所に弾性体２２を装
入してスタビライザ部２３としているため、リップ部１
９全体が通常の防水，防塵用作用を果たすとともに、そ
の一部がスタビライザを兼ねて窓ガラスの防振作用をも
つとともに、従来のようにベルトモールにスタビライザ
を別個に取り付ける必要がなく、ベルトモールの構造を
簡単にし製作を容易にして、車両のコストダウンが計り
得られ、しかも窓ガラス５のラトル音防止の効果をも十
分に達成し得るものである。
【００２２】また、湾曲膨出するリップ部１９は、それ
自体の反力特性が非線型であるのみならず、先端部に遊
びを持たされているので弾性の幅が広く柔軟であり、従
来のようにスタビライザ部にテフロン植毛等による高質
植毛面を設ける必要がないもので、したがって、この部
分に砂などをかみ込んでも取れ易く窓ガラス５に傷をつ
ける虞がなく、また高質植毛面によるコストアップを抑
えることになるという利点がある。
自体の反力特性が非線型であるのみならず、先端部に遊
びを持たされているので弾性の幅が広く柔軟であり、従
来のようにスタビライザ部にテフロン植毛等による高質
植毛面を設ける必要がないもので、したがって、この部
分に砂などをかみ込んでも取れ易く窓ガラス５に傷をつ
ける虞がなく、また高質植毛面によるコストアップを抑
えることになるという利点がある。
【００２３】さらに、水平方向に延在された係止縁２０
は窓ガラス５とベルトモール２との隙間部分の見栄えを
良くするものである。なお、本発明によるベルトモール
をアウタ側だけでなく、インナ側にも採用することによ
り、ベルトモール部の構成を一段と容易にし、コストダ
ウンを更にすすめ且つ全体の見栄えを良くするととも
に、窓ガラス５のラトル音防止にも一層の効果があるも
のである。
は窓ガラス５とベルトモール２との隙間部分の見栄えを
良くするものである。なお、本発明によるベルトモール
をアウタ側だけでなく、インナ側にも採用することによ
り、ベルトモール部の構成を一段と容易にし、コストダ
ウンを更にすすめ且つ全体の見栄えを良くするととも
に、窓ガラス５のラトル音防止にも一層の効果があるも
のである。
【００２４】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の車両用ベ
ルトモールによれば、車両のドア用窓ガラスとドア本体
との間に介在される車両用ベルトモールにおいて、該ド
ア本体への取付基部の下縁部を延在して該窓ガラスとの
対向方向に湾曲膨出したリップ部を設けるとともに、該
取付基部の上縁部に該リップ部の先端縁を遊びをもたせ
るようにして係止する係止縁を設け、該リップ部と該取
付基部とにより形成される中空筒状部内の適所に弾性体
を装入しスタビライザ部としているので、リップ部を通
常のリップ部とスタビライザ部とに兼用し、従来のよう
に別個にスタビライザを取り付ける必要がないもので、
これによりベルトモールの構成を簡単にし製作を容易に
して車両のコストダウンに貢献するとともに、窓ガラス
のラトル音防止の効果をも十分達成し得る利点がある。
ルトモールによれば、車両のドア用窓ガラスとドア本体
との間に介在される車両用ベルトモールにおいて、該ド
ア本体への取付基部の下縁部を延在して該窓ガラスとの
対向方向に湾曲膨出したリップ部を設けるとともに、該
取付基部の上縁部に該リップ部の先端縁を遊びをもたせ
るようにして係止する係止縁を設け、該リップ部と該取
付基部とにより形成される中空筒状部内の適所に弾性体
を装入しスタビライザ部としているので、リップ部を通
常のリップ部とスタビライザ部とに兼用し、従来のよう
に別個にスタビライザを取り付ける必要がないもので、
これによりベルトモールの構成を簡単にし製作を容易に
して車両のコストダウンに貢献するとともに、窓ガラス
のラトル音防止の効果をも十分達成し得る利点がある。
【図１】本発明の一実施例を示す車両用ベルトモールの
断面図である。
断面図である。
【図２】本発明のアウタ側ベルトモールの展開断面図で
ある。
ある。
【図３】ハードトップ車用ドアの正面図である。
【図４】従来例による車両用ベルトモールの図１に相当
する断面図である。
する断面図である。
【図５】従来の他の例によるアウタ側ベルトモールの断
面図である。
面図である。
１ ドアパネルアウタ（ドア本体） ２ アウタ側ベルトモール ３ 取付基部 ３ａ 内面部 ４ 傾斜状リップ部 ５ 窓ガラス ６，１５ 植毛面 ７ スタビライザ ８ 弾性基部 ９ 高質植毛面 １０ 中空状弾性基部 １１ インナ側ベルトモール １２ ドアトリム １３ 取付基部 １４ ２段構成式傾斜状リップ部 １６ 芯金 １７ 補強枠体 １８ タッカー １９ 円弧状のリップ部 １９ａ 上端縁 １９ｂ 引掛り部 １９ｃ 肉厚部 ２０ 係止縁 ２０ａ 抜止め部 ２０ｂ 遊び許容部 ２１ 中空筒状部 ２２ 弾性体 ２３ スタビライザ部 ２４ 円弧状のリップ部 ２４ａ 引掛り部 ２５ 係止縁 ２５ａ 抜止め部 ２６ 中空筒状部 ２７ 弾性体 ２８ 植毛面
Claims (1)
- 【請求項１】 車両のドア用窓ガラスとドア本体との間
に介在される車両用ベルトモールにおいて、 該ドア本体への取付基部の下縁部を延在して該窓ガラス
との対向方向に湾曲膨出したリップ部を設けるととも
に、 該取付基部の上縁部に該リップ部の先端縁を遊びをもた
せるようにして係止する係止縁を設け、 該リップ部と該取付基部とにより形成される中空筒状部
内の適所に弾性体を装入しスタビライザ部としたことを
特徴とする、車両用ベルトモール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04245026A JP3077409B2 (ja) | 1992-09-14 | 1992-09-14 | 車両用ベルトモール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04245026A JP3077409B2 (ja) | 1992-09-14 | 1992-09-14 | 車両用ベルトモール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0692145A true JPH0692145A (ja) | 1994-04-05 |
| JP3077409B2 JP3077409B2 (ja) | 2000-08-14 |
Family
ID=17127477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04245026A Expired - Fee Related JP3077409B2 (ja) | 1992-09-14 | 1992-09-14 | 車両用ベルトモール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3077409B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU745786B2 (en) * | 1997-06-26 | 2002-03-28 | Genie Industries Inc. | Trailer personnel lift with a level sensor and manually set outriggers |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02143212U (ja) * | 1989-04-28 | 1990-12-05 | ||
| JPH0469213U (ja) * | 1990-10-25 | 1992-06-18 | ||
| JP3061416U (ja) * | 1999-02-12 | 1999-09-17 | 信男 青木 | 新聞配達用雨水防止装置 |
-
1992
- 1992-09-14 JP JP04245026A patent/JP3077409B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02143212U (ja) * | 1989-04-28 | 1990-12-05 | ||
| JPH0469213U (ja) * | 1990-10-25 | 1992-06-18 | ||
| JP3061416U (ja) * | 1999-02-12 | 1999-09-17 | 信男 青木 | 新聞配達用雨水防止装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU745786B2 (en) * | 1997-06-26 | 2002-03-28 | Genie Industries Inc. | Trailer personnel lift with a level sensor and manually set outriggers |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3077409B2 (ja) | 2000-08-14 |
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