JPH06993U - 車両のアウトサイドモールディングの構造 - Google Patents

車両のアウトサイドモールディングの構造

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JPH06993U
JPH06993U JP040723U JP4072392U JPH06993U JP H06993 U JPH06993 U JP H06993U JP 040723 U JP040723 U JP 040723U JP 4072392 U JP4072392 U JP 4072392U JP H06993 U JPH06993 U JP H06993U
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JP
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glass
door
lip
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】走行時およびドアを締めた時のガラスのばたつ
きがなくリップとガラスとの干渉のない車両のアウトサ
イドモールディングの構造を提供する。 【構成】ドアウインドの段差部に、成形部４ｃを設けて
押出断面部４ａ，４ｂを接続し、その成形部にリップ
５，６より下部にドアガラスに接する突出部７を有する
モールディングを設けている。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、ドアウインドに取付ける分割構造を有するドアのアウトサイドモー ルディングの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のアウトサイドモールディングは、ダブルリップを設けたものは広く使用 され、さらにガラスの支持を向上させガタを防止するためにリップとは別に突起 を設け、リップの裏面から支持するように構成した提案がある（実開昭６４−４ ４２１３号公報参照）。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の技術では、モールディングの取付状態、ドアパネルの組 立状態のばらつき等によりガラスとリップとのクリアランスが極端に狭くなるこ とがあり、突起はモールディングの長手方向に連続して設けられているのでモー ルディングの長手方向全体でガラスとリップとが干渉する事が避けられない。
【０００４】 したがって、ガラスの昇降の動きが重くなり操作性が悪くなる。
【０００５】 したがって、本考案は、走行時およびドアを閉めた時のガラスのばたつきがな く、リップとガラスとの干渉のない車両のアウトサイドモールディングの構造を 提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本考案によれば、ドアウインドに取付ける分割構造を有するドアのアウトサイ ドモールディングの構造において、ドアウインドの段差部に成形部を設け、その 成型部を押出断面部と接続し、その成形部のリップより下部にドアガラスに接す る突出部を設けている。
【０００７】
【作用】
上記のように構成された車両のアウトサイドモールディングの構造において、 ガラスのばたつきが発生しやすいドアパネルの上端部であるドアウエストの段差 部に突出部を形成したモールディングを設けている。
【０００８】 したがって、ガラスのばたつきは発生せず、かつモールディングのリップとそ の下部の突出部とで支持し、その他の部分はダブルリップのみで支持しているの でガラスとモールディングとの干渉はない。
【０００９】
【実施例】
以下、図面を参照して、本考案の実施例を説明する。
【００１０】 図１、図２および図３において、車両のキャブ１に取付けられたドア２の上部 はサッシュ３で構成されている。また、ドア２の上端部には、全体を符号４で示 すアウトサイドモールディングが設けられている。そのモールディング４は、同 じ断面を有する押出断面部４ａ、４ｂと、成形部４ｃおよび前部エンドキャップ ４ｄと後部エンドキャップ４ｆとから構成されている。
【００１１】 そして、成型部４ｃは、図４を参照して、リップ６ａの下部に台形断面の突出 部７が設けられ、その突出部７がガラス１１の外面になるようにドアパネル１０ に取付けられ、かつ突出部７は植毛されている。
【００１２】 押出断面部４ｂは、図５を参照して、成型部４ｃと比較して突出部７の代わり にリップ５ｂが設けられていること以外は同じ断面に形成されている。なお、前 、後部のエンドキャップ４ｄ、４ｆは押出断面部４ｂと同じ断面である。
【００１３】 したがって、車両の走行時やドアを閉めた場合にガラスは最もばたつきやすい ドアの上端段差部に設けられた突出部７で支持され、その突出部７は植毛されて いるのでガラスを昇降する場合にもスムースである。
【００１４】 図６は、本考案の別の実施例を示し、成型部１４ｃの突出部の形状を複数の台 形断面の突起１７にしたこと以外、上記の実施例と同じである。
【００１５】 ガラスに対する成型部の支持を強くした場合にガラスの昇降が重くならずにす む利点が有る。
【００１６】
【考案の効果】
本考案は、以上説明したように構成されているので、ガラスのばたつきに最も 効果的な位置に任意の形状で突出部が設けられ、ガラスとリップとの干渉が避け られる。
【００１７】 したがって、造型上の自由度が大きくなると共に視界の向上にも貢献できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例を示すキャブの斜視図。
【図２】図１のアウトサイドモールディングの斜視図。
【図３】図２を室内から見た斜視図。
【図４】図２のＢ−Ｂ部の組立断面を示す図。
【図５】図２のＡ−Ａ部の組立断面を示す図。
【図６】本考案の別の実施例を示す図。
【符号の説明】
２…ドア ４…アウトサイドモールディング ４ａ、４ｂ…押出断面部 ４ｃ…成型部 ５、６…リップ ７…突出部 １０…パネル １１…ガラス

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ドアウインドに取付ける分割構造を有す
    るドアのアウトサイドモールディングの構造において、
    ドアウインドの段差部に成形部を設け、その成型部を押
    出断面部と接続し、その成形部のリップより下部にドア
    ガラスに接する突出部を設けたことを特徴とする車両の
    アウトサイドモールディングの構造。
JP1992040723U 1992-06-15 1992-06-15 車両のアウトサイドモールディングの構造 Expired - Lifetime JP2601531Y2 (ja)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2025108821A (ja) * 2024-01-11 2025-07-24 鬼怒川ゴム工業株式会社 インサイドウェザーストリップ及びこのインサイドウェザーストリップの折り曲げ部位の成形方法

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5972117U (ja) * 1982-11-08 1984-05-16 東海興業株式会社 ウエザストリツプ
JPH0357739A (ja) * 1989-07-25 1991-03-13 Toyoda Gosei Co Ltd ウエザストリップの接続方法

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