JPH0712835B2 - ハンドルバ−の防振装置 - Google Patents
ハンドルバ−の防振装置Info
- Publication number
- JPH0712835B2 JPH0712835B2 JP61151476A JP15147686A JPH0712835B2 JP H0712835 B2 JPH0712835 B2 JP H0712835B2 JP 61151476 A JP61151476 A JP 61151476A JP 15147686 A JP15147686 A JP 15147686A JP H0712835 B2 JPH0712835 B2 JP H0712835B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- elastic body
- handlebar
- vibration
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は自動二輪車等の乗物に取り付けられるハンドル
バーの防振装置に関するものである。
バーの防振装置に関するものである。
自動二輪車等のハンドルは、一般にバー状に形成されて
いる。このようなハンドルバーが車体の振動と共振して
握り部を激しく振動させると、運転者に不快感を与える
ようになるため、その対策としてハンドルバーの外端部
にゴム，樹脂等の弾性材を介して重錘を取り付け、これ
によってハンドルバーの振動モードを変化させて、握り
部において振幅が最小になるように構成したものがある
（実開昭59−91985号公報等）。
いる。このようなハンドルバーが車体の振動と共振して
握り部を激しく振動させると、運転者に不快感を与える
ようになるため、その対策としてハンドルバーの外端部
にゴム，樹脂等の弾性材を介して重錘を取り付け、これ
によってハンドルバーの振動モードを変化させて、握り
部において振幅が最小になるように構成したものがある
（実開昭59−91985号公報等）。
しかし、上述したゴム，樹脂等の弾性体は、紫外線や雨
水等の影響によって経時的に劣化して弾性を失っていく
ためバネ定数が大きくなり、当初の防振効果が低下して
いくという問題がある。
水等の影響によって経時的に劣化して弾性を失っていく
ためバネ定数が大きくなり、当初の防振効果が低下して
いくという問題がある。
本発明の目的は、上述のように弾性体のバネ定数が経時
的に変化しても、簡単な修正機構によって当初の防振効
果を発揮できるようにするハンドルバーの防振装置を提
供することにある。
的に変化しても、簡単な修正機構によって当初の防振効
果を発揮できるようにするハンドルバーの防振装置を提
供することにある。
上記目的を達成する本発明は、振動源を有する乗物に固
定されたハンドルバーの外端部に、弾性体を介して重錘
を取り付けたものにおいて、前記弾性体の内側に挿入ま
たは外側を囲むように一部をオーバラップさせた剛性体
を前記重錘に取り付け、該剛性体を前記弾性体の劣化に
伴って前記重錘側に向けて移動調節自在にしたことを特
徴とするものである。
定されたハンドルバーの外端部に、弾性体を介して重錘
を取り付けたものにおいて、前記弾性体の内側に挿入ま
たは外側を囲むように一部をオーバラップさせた剛性体
を前記重錘に取り付け、該剛性体を前記弾性体の劣化に
伴って前記重錘側に向けて移動調節自在にしたことを特
徴とするものである。
第１図は自動二輪車のハンドル部を正面から見たもの
で、１が車体フレームのヘッド管、2,2が不図示の前輪
を下端に支持する前フオーク、3,3がハンドルバーであ
る。ハンドルバー3,3は上ブラケット４の上面に固定さ
れており、この上ブラケット４と下ブラケット５とは、
両端に前フォーク2,2をそれぞれ固定すると共に、中央
に固定した操向軸６を介してヘッド管１のまわりに左右
に回動自在になっている。
で、１が車体フレームのヘッド管、2,2が不図示の前輪
を下端に支持する前フオーク、3,3がハンドルバーであ
る。ハンドルバー3,3は上ブラケット４の上面に固定さ
れており、この上ブラケット４と下ブラケット５とは、
両端に前フォーク2,2をそれぞれ固定すると共に、中央
に固定した操向軸６を介してヘッド管１のまわりに左右
に回動自在になっている。
ハンドルバー３の外端部外周には樹脂またはゴム製の握
り部７が装着され、さらに第２図A,Bに詳細を示すよう
に、その外端側に本発明の防振装置としてゴム，または
弾性樹脂からなる弾性体８を介した重錘９が取り付けら
れている。この弾性体８の中心部には、重錘９の支持方
向に対し一部だけをオーバラップして貫通した植込みボ
ルト10が剛性体として内設されている。この植込みボル
ト10は重錘９に螺合しており、かつその前後への螺進に
よって弾性体８に対するオーバラップ量ｌを任意の長さ
に変化できるようになっている。すなわち、このオーバ
ラップ量ｌを僅かに移動調整するだけで、弾性体8,重錘
９等からなる防振装置の共振周波数を大きく変えること
ができるようになっている。
り部７が装着され、さらに第２図A,Bに詳細を示すよう
に、その外端側に本発明の防振装置としてゴム，または
弾性樹脂からなる弾性体８を介した重錘９が取り付けら
れている。この弾性体８の中心部には、重錘９の支持方
向に対し一部だけをオーバラップして貫通した植込みボ
ルト10が剛性体として内設されている。この植込みボル
ト10は重錘９に螺合しており、かつその前後への螺進に
よって弾性体８に対するオーバラップ量ｌを任意の長さ
に変化できるようになっている。すなわち、このオーバ
ラップ量ｌを僅かに移動調整するだけで、弾性体8,重錘
９等からなる防振装置の共振周波数を大きく変えること
ができるようになっている。
上述した防振装置において、新車のときは第２図Ａのよ
うに弾性体８に対する植込みボルト10（剛性体）のオー
バラップ量ｌを大きく設定し、かつこの状態での共振周
波数が握り部７に対し振動（振幅）を最小にするような
オーバラップ量ｌにする。車両の使用と共に弾性体８が
紫外線や雨水等の影響により次第に劣化していくとバネ
定数は大きくなり、そのため当初設定した上記オーバラ
ップ量ｌに基づく共振周波数も低くなり、防振効果は低
下していく。
うに弾性体８に対する植込みボルト10（剛性体）のオー
バラップ量ｌを大きく設定し、かつこの状態での共振周
波数が握り部７に対し振動（振幅）を最小にするような
オーバラップ量ｌにする。車両の使用と共に弾性体８が
紫外線や雨水等の影響により次第に劣化していくとバネ
定数は大きくなり、そのため当初設定した上記オーバラ
ップ量ｌに基づく共振周波数も低くなり、防振効果は低
下していく。
このような変化が認められるようになったら、第２図Ｂ
に示すように植込みボルト10を重錘９側へ移動させ、弾
性体８に対するオーバラップ量ｌを小さくすれば、全体
の剛性を当初に設定した共振周波数になるようにするこ
とができ、再び当初の防振効果が発揮できるようにな
る。したがって、弾性体８のバネ定数の変化にかかわら
ず絶えず良好な防振効果が発揮できるようになる。
に示すように植込みボルト10を重錘９側へ移動させ、弾
性体８に対するオーバラップ量ｌを小さくすれば、全体
の剛性を当初に設定した共振周波数になるようにするこ
とができ、再び当初の防振効果が発揮できるようにな
る。したがって、弾性体８のバネ定数の変化にかかわら
ず絶えず良好な防振効果が発揮できるようになる。
また植え込みボルト10を僅かに移動調整するだけで良い
ため、弾性体８と重錘９からなる防振装置をいたずらに
大型化することなく、極めてコンパクトな構成にするこ
とができる。
ため、弾性体８と重錘９からなる防振装置をいたずらに
大型化することなく、極めてコンパクトな構成にするこ
とができる。
第３図A,Bは他の実施例を示すもので、剛性体として上
記植込みボルト10に代えて環状ナット11を使用し、これ
を弾性体８および重錘９の外側から螺合させるようにし
たものである。この環状ナット11も、上記植込みボルト
10と同様に、弾性体８に対し重錘支持方向に対して一部
をオーバラップさせ、かつそのオーバラップ量ｌを調節
できるようにしている。したがって、上記第２図A,Bの
実施例と同様な効果を得ることができる。
記植込みボルト10に代えて環状ナット11を使用し、これ
を弾性体８および重錘９の外側から螺合させるようにし
たものである。この環状ナット11も、上記植込みボルト
10と同様に、弾性体８に対し重錘支持方向に対して一部
をオーバラップさせ、かつそのオーバラップ量ｌを調節
できるようにしている。したがって、上記第２図A,Bの
実施例と同様な効果を得ることができる。
なお、上述した実施例では、自動二輪車のハンドルバー
の場合について説明したが、本発明は自動三輪車や耕耘
機等の農業機械等のような車両のハンドルバーに対して
も適用可能である。
の場合について説明したが、本発明は自動三輪車や耕耘
機等の農業機械等のような車両のハンドルバーに対して
も適用可能である。
上述したように本発明は、振動源を有する乗物に固定さ
れたハンドルバーの外端部に、ゴムまたは弾性樹脂から
なる弾性体を介して重錘を取り付けたものにおいて、前
記弾性体の内側に挿入または外側を囲むように一部をオ
ーバラップさせた剛性体を重錘に取り付け、該剛性体を
重錘側に向けて移動調節自在にしたので、紫外線や雨水
等により弾性体のバネ定数が経時的に変化しても、上記
オーバラップ量の修正によって簡単に当初の防振効果を
発揮させることができる。さらに調整用剛性体を僅かに
移動調整するだけで良いため、弾性体と重錘からなる防
振装置をいたずらに大型化することなく、極めてコンパ
クトな構成にすることができる。
れたハンドルバーの外端部に、ゴムまたは弾性樹脂から
なる弾性体を介して重錘を取り付けたものにおいて、前
記弾性体の内側に挿入または外側を囲むように一部をオ
ーバラップさせた剛性体を重錘に取り付け、該剛性体を
重錘側に向けて移動調節自在にしたので、紫外線や雨水
等により弾性体のバネ定数が経時的に変化しても、上記
オーバラップ量の修正によって簡単に当初の防振効果を
発揮させることができる。さらに調整用剛性体を僅かに
移動調整するだけで良いため、弾性体と重錘からなる防
振装置をいたずらに大型化することなく、極めてコンパ
クトな構成にすることができる。
第１図は本発明の防振装置を設けた自動二輪車のハンド
ル部を示す正面図、第２図A,Bはハンドルバー端部に設
けた防振装置を示す断面図で、第２図Ａは弾性体が劣化
する前のときに設定した状態、第２図Ｂは劣化してから
設定した状態をそれぞれ示す。第３図A,Bは第２図A,Bに
対応して図示した他の実施例を示す断面図である。 ３…ハンドルバー、８…弾性体、９…重錘、10…植込み
ボルト（剛性体）、11…環状ナット（剛性体）。
ル部を示す正面図、第２図A,Bはハンドルバー端部に設
けた防振装置を示す断面図で、第２図Ａは弾性体が劣化
する前のときに設定した状態、第２図Ｂは劣化してから
設定した状態をそれぞれ示す。第３図A,Bは第２図A,Bに
対応して図示した他の実施例を示す断面図である。 ３…ハンドルバー、８…弾性体、９…重錘、10…植込み
ボルト（剛性体）、11…環状ナット（剛性体）。
Claims (1)
- 【請求項１】振動源を有する乗物に固定されたハンドル
バーの外端部に、ゴムまたは弾性樹脂からなる弾性体を
介して重錘を取り付けたものにおいて、前記弾性体の内
側に挿入または外側を囲むように一部をオーバラップさ
せた剛性体を前記重錘に取り付け、該剛性体を前記重錘
側に向けて移動調節自在にしたことを特徴とするハンド
ルバーの防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61151476A JPH0712835B2 (ja) | 1986-06-30 | 1986-06-30 | ハンドルバ−の防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61151476A JPH0712835B2 (ja) | 1986-06-30 | 1986-06-30 | ハンドルバ−の防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS638087A JPS638087A (ja) | 1988-01-13 |
| JPH0712835B2 true JPH0712835B2 (ja) | 1995-02-15 |
Family
ID=15519342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61151476A Expired - Fee Related JPH0712835B2 (ja) | 1986-06-30 | 1986-06-30 | ハンドルバ−の防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0712835B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5059935A (en) * | 1989-08-08 | 1991-10-22 | Nippondenso Co., Ltd. | Solenoid coil apparatus |
| JP2531888Y2 (ja) * | 1990-08-16 | 1997-04-09 | 株式会社トープラ | ボルト |
| JPH04121641U (ja) * | 1991-04-15 | 1992-10-30 | 三菱電機株式会社 | 電磁スイツチのソレノイドコイル用ボビン |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH061097B2 (ja) * | 1983-06-22 | 1994-01-05 | トヨタ自動車株式会社 | 動吸振器 |
| JPS60103086U (ja) * | 1983-12-20 | 1985-07-13 | スズキ株式会社 | オ−トバイのハンドル防振装置 |
-
1986
- 1986-06-30 JP JP61151476A patent/JPH0712835B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS638087A (ja) | 1988-01-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |